View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 22/04/2007 10:44 pm Post subject: |
|
|
Nippon_M wrote: | ประทับใจมากครับ
อาจารย์ ตุ้ย บรรยาย ยังกับ สารคดี บรรยายไป เห็น ภาพไป มืออาชีพ จริงๆ
เห็น JR บ้านเขา เเล้วเทียบ กับ บ้านเรา ต่าง กันมาก เลย มาจาก ที่ เดี๋ยวกัน เเท้ๆๆ |
หวังว่าชมเรื่องราวของพี่เรื่องนี้แล้วคงไม่หลับไปก่อนนะครับ ออกจะยืดยาวขนาดนี้ เดี๋ยววัยรุ่นจะเบื่อกันหมด นี่ขนาดพยายามทำให้เนื้อหากระชับแล้วนะครับ ขอออกตัวไว้ก่อนว่าพี่เป็นนักเล่ามือสมัครเล่นเท่านั้นเอง ความจริงแล้วหลายท่านในเวบนี้เรียบเรียงได้เก่ง มีฝีมือระดับมืออาชีพเลยละครับ เพียงแต่ท่านไม่ค่อยจะมีเวลาโพสต์น่ะครับ
ขอบคุณที่แวะมาเยี่ยมชมและให้กำลังใจกันนะครับ
---------------------------------------------------------------------------
วันนี้เพิ่งจะมีเวลาค้นคว้าข้อมูลของรถด่วนชิงกังเซน รุ่นที่ใช้ทำขบวนโคดามะ ขบวนที่ ๗๒๙ ซึ่งผมนั่งกลับจากฮิโรชิม่ามายังฮาคาตะ และเป็นรุ่นเดียวกับที่ผมเคยนั่งครั้งแรกเมื่อ ๑๗ ปีก่อนได้ครับ
สรุปความได้ว่า รถชิงกังเซนที่ใช้ทำขบวนโคดามะขบวนดังกล่าว คือ รุ่น 100 ผลิตขึ้นระหว่างปี ค.ศ.๑๙๘๔-๑๙๙๑ (หรือระหว่าง พ.ศ.๒๕๒๗-๒๕๓๔) ความเร็วสูงสุด ๒๗๐ ก.ม./ช.ม. ส่วนความเร็วสูงสุดขณะทำขบวนเป็นรถโดยสาร คือ ๒๒๐ ก.ม./ช.ม.ครับ
สำหรับรถชิงกังเซน รุ่นเรลสตาร์ ที่ผมนั่งไปฮิโรชิม่าทั้งสองครั้งก่อนนั้น เป็นรูปแบบหนึ่งในชิงกังเซนรุ่น 700 ความเร็วสูงสุด ๓๑๐ ก.ม./ช.ม. ส่วนความเร็วสูงสุดขณะทำขบวนเป็นรถโดยสารในเส้นทางสายซันโย คือ ๒๘๕ ก.ม./ช.ม.ครับ
สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมคลิกดูได้ที่นี่ครับ http://en.wikipedia.org/wiki/100_Series_Shinkansen
Last edited by tuie on 23/04/2007 8:01 pm; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 23/04/2007 7:59 pm Post subject: |
|
|
กลับจากฮิโรชิม่าด้วยความอิ่มอกอิ่มใจ แต่ยังไม่หนำใจกับการนั่งชิงกังเซนโคดามะ ซึ่งใช้รุ่น ๑๐๐ ทำขบวน และการเฝ้าดูชิงกังเซนขบวนอื่นในขณะแล่นด้วยความเร็วสูงก็เลยวางแผนการไว้ว่า จะต้องหาเวลาไปนั่งอีกสักครั้งหนึ่งก่อนเจอาร์พาสจะหมดอายุ แต่ยังไม่ใช่วันนี้(วันอาทิตย์ที่ ๑๑ มีนาคม ๒๕๕๐)ครับ เนื่องจากเตรียมวางแผนไปนั่งชิงกังเซน รุ่น ๘๐๐ หรือที่เรียกกันว่าสึบาเมะ ซึ่งเป็นชิงกังเซนรุ่นใหม่ล่าสุดของเจอาร์คิวชู เดินระหว่างสถานีชินยาสุฮิโร่-คาโกชิม่าโชะ ทางตอนใต้สุดของเกาะคิวชู ในช่วงเช้าถึงเที่ยง ส่วนช่วงบ่ายจะแวะเที่ยวปราสาทคุมาโมโต ซึ่งเป็นหนึ่งในปราสาทเก่าแก่ที่ยิ่งใหญ่และสำคัญของญี่ปุ่นครับ
ถ้าดูตามแผนที่ข้างต้นจะเห็นเส้นทางชิงกังเซนสายคาโกชิม่าเป็นเส้นสีเหลืองสลับสีดำจากชินยาสุฮิโร่-คาโกชิม่าโชะ โครงการสร้างทางรถไฟด่วนชิงกังเซนบนเกาะคิวชูนั้นยังไม่เสร็จสมบูรณ์ตลอดทั้งสาย คือ ฮาคาตะ-คุมาโมโต-ชินยาสุฮิโร่-คาโกชิม่าโชะ สถานีคาโกชิม่าโชะนั้นห่างจากฮาคาตะตามเส้นทางในปัจจุบันซึ่งนับรวมกันระหว่างทางรถไฟเจอาร์ธรรมดาช่วงฮาคาตะ-ชินยาสุฮิโร่ ๑๕๑.๓ ก.ม. กับเส้นทางชิงกังเซนช่วงชินยาสุฮิโร่-คาโกชิม่าโชะ ๑๓๗.๖ รวมเป็น ๒๘๘.๙ ก.ม. หากสร้างเส้นทางชิงกังเซนสายนี้เสร็จตลอดสายจะลดระยะทางและเวลาในการเดินทางได้มากกว่าเดิม
ปัจจุบันนี้คงเปิดเดินรถชิงกังเซนของเจอาร์คิวชูเฉพาะช่วงที่สร้างทางแล้วเสร็จระหว่างชินยาสุฮิโร่-คาโกชิม่าโชะ ระยะทาง ๑๓๗.๖ ก.ม. ซึ่งชิงกังเซน รุ่น ๘๐๐ สึบาเมะ ใช้เวลาวิ่งประมาณ ๓๕-๔๐ นาที(ขึ้นอยู่กับขบวนไหนจอดมาก-น้อย)เท่านั้น โดยมีขบวนรถด่วน Limited Express Relay Tsubame ให้บริการรับส่งผู้โดยสารในเส้นทางเจอาร์ธรรมดาระหว่างฮาคาตะ-คุมาโมโต้-ชินยาสุฮิโร่ เสริมจากการเดินทางโดยชิงกังเซน สึบาเมะ กล่าวคือ อย่างผมจะเดินทางไปกลับระหว่างฮาคาตะ-คาโกชิม่าโชะ ผมก็สามารถนั่งขบวนรถ Limited Express Relay Tsubame จากฮาคาตะไปลงสถานีชินยาสุฮิโร่แล้วเดินทางต่อด้วยขบวนรถด่วนชิงกังเซนสึบาเมะไปยังคาโกชิม่าโชะได้ทันที โดยสามารถใช้ตั๋วใบเดียวกันได้ตามภาพนี้ครับ
การเดินทางด้วยขบวนรถ Limited Express Relay Tsubame แล้วต่อด้วยสึบาเมะนั้นไม่ยุ่งยากเลยครับ เริ่มตั้งแต่หมายเลขขบวนรถที่สัมพันธ์กัน อย่างของผมไปขบวนรถ Limited Express Relay Tsubame ที่ ๓ ก็ต้องต่อชิงกังเซน สึบาเมะ ขบวนที่ ๓ เมื่อ Limited Express Relay Tsubame ขบวนที่ ๓ ถึงสถานีชินยาสุฮิโร่ซึ่งเป็นสถานีร่วมก็จะเห็นสึบาเมะจอดเทียบขบวนรออยู่แล้วที่ชานชาลาถัดไป แล้วไม่ต้องกลัวว่าลงจาก Limited Express Relay Tsubame แล้วต้องวิ่งหารถคันที่สำรองที่ไว้บนขบวนสึบาเมะกันใหม่นะครับ เพราะเขากำหนดหมายเลขรถคันที่...และเลขที่นั่ง...ไว้เหมือนกันทั้งสองขบวน อย่างตามตั๋วของผมซีกซ้ายมือเป็นข้อมูลสำหรับการเดินทางโดยขบวนรถ Limited Express Relay Tsubame ขบวนที่ ๓ รถคันที่ ๓ เลขที่นั่ง ๑๕ A ซีกขวามือในตั๋วสำหรับใช้โดยสารสึบาเมะก็เป็นหมายเลขขบวนที่ ๓ รถคันที่ ๓ เลขที่นั่ง ๑๕ A เช่นเดียวกันครับ
เห็นตั๋วเป็นภาษาญี่ปุ่นอย่างนี้แล้วอดบ่นไม่ได้ เพราะความจริงแล้วเจ้าหน้าที่จำหน่ายตั๋วสามารถเลือกสั่งพิมพ์ตั๋วเป็นภาษาอังกฤษให้แก่ผู้โดยสารชาวต่งชาติได้ แต่คราวนี้ไม่ทราบว่าเขาเผลอนึกว่าผมเป็นชาวญี่ปุ่นหรืออย่างไรถึงสั่งพิมพ์ตั๋วออกมาแบบนี้ ทั้งๆที่ผมก็พูดภาษาอังกฤษกับเขานะครับ ยังดีว่าพอจำการจัดวางข้อมูลหมายเลขขบวนรถ รถคันที่ และเลขที่นั่งได้ ประกอบกับมีเซนต์ของคนชอบตั๋วรถไฟเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว ช่วยทำให้เข้าใจความหมายบนตั๋วใบนี้ได้ไม่ยากโดยไม่ผิดพลาดคลาดเคลื่อน
เดินขึ้นที่ชานชาลาสถานีฮาคาตะก่อนขบวนรถ Limited Express Relay Tsubame ขบวนที่ ๓ จะออกประมาณ ๑๐ นาที ขบวนรถยังไม่เข้ามาเทียบนะครับ จนกระทั่งอีกประมาณ ๕ นาทีจะได้เวลารถออกถึงแล่นเข้ามาเทียบ ขบวนนี้ใช้รถรุ่น 787 ชุดละ ๗ คันทำขบวน
ภายนอกขบวนรถเป็นสีเทาเข้มตัดกับสีแดงด้านในประตูจริงๆ ที่เห็นหมายเลข 7 ข้างตัวรถคือหมายเลขคันรถครับ
ด้านข้างช่วงกลางของรถแต่ละคันมีชื่อขบวนรถ Limited Express Relay Tsubame พร้อมสัญลักษณ์นกนางนวลดูโดเด่นสวยงาม สังเกตเห็นได้ชัดเจน เห็นแล้วอยากให้รถด่วนพิเศษของบ้านเรามีสัญลักษณ์ประจำขบวนอย่างนี้บ้างนะครับ จะได้เป็นเอกลักษณ์ผู้โดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวต่างชาติก็จดจำง่าย หากออกแบบสัญลักษณ์ให้ดีๆเฉียบๆก็จะช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ของรถด่วนขบวนนั้นๆได้อีกทางหนึ่ง นี่ไม่นับการนำสัญลักษณ์ประจำขบวนรถไปใช้ประโยชน์อย่างอื่น เช่น การประชาสัมพันธ์ การทำของที่ระลึกจำหน่ายฯลฯ เหมือนอย่างที่เจอาร์เขาทำอีกนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 23/04/2007 9:58 pm Post subject: |
|
|
อาจารย์ตุ้ย หวังว่าคงจะไม่ใช้ Tsubame Syndrome ซะก่อนน่อ |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 23/04/2007 10:40 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับคุณวิศรุตที่แวะมาเยี่ยมชม
ดูไปเรื่อยๆท่านจะพบว่าคนญี่ปุ่นจำนวนไม่น้อยยังเห่อเจ้าสึบาเมะกันอยู่เลย ถ้าผมจะปลื้มสึบาเมะบ้างคงไม่เป็นไรนะครับ แค่ Limited Express Relay Tsubame นี่ก็น่าประทับใจหลายอย่างแล้วละครับ
---------------------------------------------------------------------------
ไหนๆก็ยืนอยู่ตรงรถคันที่ ๗ แล้ว ไปถ่ายรูปรถรุ่น 787 บริเวณท้ายขบวนดีกว่าครับ
อ้าวยังมีรถรุ่นนี้อีกชุดหนึ่ง(ด้านขวาของภาพ)ต่อจากชุดขบวน Limited Express Relay Tsubame อีกหรือนี่
เข้าไปดูใกล้ๆปรากฏว่าเป็น Limited Express ARIAKE ซึ่งเดินร่วมกับขบวน Limited Express Relay Tsubame ในช่วงฮาคาตะ-คุมาโมโต ครับ ทำนองเดียวกับขบวน ๓๙ ของบ้านเราที่เดินร่วมกับขบวน ๔๑ จากกรุงเทพ-สุราษฎร์ฯน่ะครับ แต่ของเรายังดีกว่าตรงที่สามารถเดินบนขบวนรถถึงกันได้ระหว่างรถแต่ละชุดที่ใช้ทำขบวนรถทั้งสองขบวน แต่ถ้าเป็น Limited Express Relay Tsubame กับ Limited Express ARIAKE ตามภาพแล้ว ผู้โดยสารต้องเลือกขึ้นรถให้ถูกชุดที่ใช้ทำขบวนแต่ละขบวนนะครับ มิฉะนั้นท่านต้องรอให้ถึงสถานีที่รถจอดแล้วลงมาขึ้นรถให้ถูกต้อง จะเดินผ่านทางเดินกลางระหว่างห้องขับกับห้องช่างเครื่องไปรถคันอื่นในอีกชุดหนึ่งในขณะรถแล่นแบบดีเซลรางแดวู THN RHN ฯลฯไม่ได้ครับ
มองย้อนไปทางขบวนที่ ๓ บ้างครับ
ใกล้เวลารถออกแล้วครับรีบไปถ่ายรูปหัวขบวนดีกว่าครับ
สังเกตดีๆจะเห็นร่องรอยความเสียหายเป็นรอยครูดยาวบริเวณขอบล่างด้านหันมาทางข้างชานชาลา คล้ายกับว่าเจ้า 787 นี่ก็ถูกเฉี่ยวชน หรือไปเฉี่ยวชนใครมาบ้างแล้วเหมือนกัน 8) |
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 24/04/2007 6:37 am Post subject: |
|
|
ขึ้นรถไปด้วยกันนะครับ แม้ว่าที่นั่งตามตั๋วของผมจะอยู่รถคันที่ ๓ แต่เราเป็นชาวเวบนี้ก็ต้องขึ้นไปสำรวจตั้งแต่รถคันที่ ๑ กันเลยละครับ มองไปที่ประตูทางเข้ารถคันที่ ๑ เริ่มเห็นลายไม้สีเข้มประดับที่ผนังด้านในแล้ว คนชอบลายไม้แบบผมก็ต้องบอกว่าตกแต่งด้วยวัสดุลายไม้เข้มๆแบบนี้ดูสวยดี แถมดูมีระดับอีกต่างหาก
พื้นทางเดินปูด้วยพรมหนานุ่ม โทนสีเข้ากับบรรยากาศภายในรถ
คันจับสำหรับเปิดประตูด้านข้างทางเดินทั้งสองข้างทำด้วยทองเหลือง เป็นประตูห้องน้ำชาย-หญิงฝั่งละห้อง ส่วนประตูไม้กลางทางเดินเป็นประตูกั้นระหว่างคันรถ เปิด-ปิดอัตโนมัติครับ
ขอบอ่างน้ำเป็นหินแกรนิตช่วยให้อ่างซึ่งสะอาดอยู่แล้วมีความโดดเด่นน่าใช้มากยิ่งขึ้น ส่วนก๊อกน้ำเป็นระบบอัตโนมัติครับ
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 24/04/2007 9:50 am Post subject: |
|
|
รถขบวนนี้ห้ามใช้โทรศัพท์ภายในห้องโดยสารเช่นเดียวกับรถไฟเจอาร์ขบวนอื่น จะออกมาคุยนอกห้องโดยสารท้ายคันรถแถวๆประตูทางออกก็ยังไม่พอ ต้องเข้าไปคุยในห้องประตูสีแดงตามภาพนี้ครับ 8)
ภายในห้องสำหรับพูดโทรศัพท์เคลื่อนที่เป็นห้องโล่งๆ มีโต๊ะไม้ขนาดเล็กติดผนังเท่านั้น ต้องยืนคุยโทรศัพท์ครับ
เข้าห้องมิดชิดอย่างนี้ ซ้อจะจ้อกับซิ้ม กิ๋มจะเฉ่งปี้ตี๋ กันดังขนาดไหนก็เชิญตามสบาย ไม่ต้องเกรงว่าความลับภายในครอบครัวจะรั่วไหล หรือผู้โดยสารอื่นจะรำคาญครับ แต่เท่าที่ผมสังเกตเห็นแทบจะไม่มีผู้โดยสารมาใช้บริการห้องนี้เลยนะครับ เนื่องจากผู้โดยสารชาวญี่ปุ่นนิยมนั่งพิมพ์ข้อความ(massage)ส่งกันทางโทรศัพท์มากกว่าจะเดินออกมาพูดโทรศัพท์ ณ จุด หรือห้องที่จัดไว้ให้
ช่วงติดกับข้อต่อระหว่างคันรถมีห้องอยู่ห้องหนึ่ง มีประตูบานเลื่อนเปิดปิดเป็นขอบสีแดงสดใส ภายในห้องเป็นที่นั่งยาวไปตามแนวผนัง ถ้าจะใช้นอนก็อาจจะแคบไปหน่อย แต่พอใช้นั่งยืดแข้งยืดขาได้สบายๆครับ
ดูป้ายที่ติดไว้ตรงกระจกประตูห้องถึงทราบว่าเป็นห้องอเนกประสงค์สำหรับคนพิการ หรือผู้มีความจำเป็นต้องใช้พื้นที่มากกว่าตรงที่นั่งในห้องโดยสาร อาจจะเพื่อพักผ่อนหรือคลายความเมื่อยล้า เช่น สตรีมีครรภ์ อยากจะลองเข้าไปทดลองนั่งในห้องนี้เหมือนกันครับ แต่ยังเขินๆอยู่ ไม่เข้าดีกว่าครับเพราะผมไม่ได้เป็นบุคคลที่อยู่ในขอบข่ายที่สมควรจะใช้บริการห้องนี้นี่ครับ แค่เดินถ่ายรูปแบบไม่ยั้งก็รู้สึกอายคนญี่ปุ่นที่เขามองๆผมอยู่แย่แล้ว
มีเครื่องจำหน่ายเครื่องดื่มแบบอัตโนมัติบนขบวนรถ จำหน่ายในราคาปกติ(ของญี่ปุ่น)ด้วยครับ
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 24/04/2007 1:27 pm Post subject: |
|
|
ทางเดินตรงรอยต่อระหว่างรถช่างทำได้แนบชิด เรียบร้อยดีจริงๆ
เมื่อเข้าไปในห้องโดยสารมองขึ้นไปเหนือประตูทางเข้า มีป้ายอักษรวิ่งภาษาญี่ปุ่นสลับกับภาษาอังกฤษแสดงข้อมูลสถานีที่รถจะจอดและข้อมูลประชาสัมพันธ์ในเรื่องอื่นๆ
ถึงรถคันที่ ๓ แล้วครับ ผ้าหุ้มเบาะที่นั่งเป็นกำมะหยี่สีน้ำตาล ที่เก็บสัมภาระอยู่ด้านบนมีฝาปิดมิดชิดแบบบนเครื่องบิน ดวงไฟเพดานติดตั้งได้แนบเนียนไม่เห็นหลอดไฟหรือดวงไฟ คงมีแต่แสงนวลๆส่องออกมา
หมายเลขที่นั่งอยู่ตรงฝาช่องเก็บสัมภาระเหนือที่นั่งนั้นๆ ผมนั่งหมายเลข 15A อยู่ด้านริมหน้าต่างครับ ที่เห็นเป็นผ้าสีเทาๆลายจุดขาวใต้ช่องเก็บสัมภาระเป็นมู่ลี่หน้าต่างครับ
ถึงที่นั่งของผมแล้ว ภาพมืดไปนิดต้องขออภัยด้วยนะครับ จะไปถ่ายแก้ตัวใหม่ก็สายไปเสียแล้ว 8)
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 24/04/2007 9:30 pm Post subject: |
|
|
พนักเก้าอี้ด้านหน้าที่นั่งมีโต๊ะพับ พื้นผิวพนักด้านหลังโต๊ะพับเมื่อกางโต๊ะออกมาแล้ว จะเห็นแผนผังแสดงข้อมูลของรถแต่ละคันในขบวนนี้ว่ามีบริการเรื่องใดในรถคันใดบ้าง
หย่อนก้นนั่งบนเก้าอี้ได้ไม่ถึงหนึ่งนาทีเห็นช่วงกลางคันรถมีวัสดุสีเทากั้นเป็นล็อคไว้ รีบสวมวิญญาณเด็กไฮเปอร์ลุกออกเดินไปดูดีกว่าครับ
ปรากฏว่าเป็นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่เกินกว่าจะใส่ในช่องเก็บด้านบนเพดานนั่นเองครับ
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 24/04/2007 10:16 pm Post subject: |
|
|
เส้นทางรถไฟเจอาร์ช่วงฮาคาตะ-โตสุ-คุมาโมโต-ชินยาสุฮิโร่ เป็นทางคู่วางรางระดับพื้นดินเกือบทั้งหมด ขบวนรถที่เดินในเส้นทางสายนางาซากิก็ใช้เส้นทางนี้ในช่วงแรกจากฮาคาตะ-โตสุ จากนั้นจึงแยกกันไปคนละทาง กล่าวคือสายนางาซากิไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ส่วนสายที่จะไปคุมาโมโต-ชินยาสุฮิโรนั้นไปทางใต้ เส้นทางค่อนข้างจะคดเคี้ยวโค้งไปโค้งมา แต่รัศมีโค้งค่อนข้างจะกว้างเลยทำความเร็วประมาณ ๑๐๐-๑๒๐ ก.ม./ช.ม.เข้าโค้งได้สบายๆ รอยต่อรางค่อนข้างจะถี่เวลานั่งจึงได้ยินเสียงล้อกระทบรอยต่อรางเป็นจังหวะ แต่รถยังวิ่งได้นิ่มนวลดีไม่ค่อยรู้สึกสะเทือนเท่าใดนัก การเก็บเสียงอยู่ในระดับดีได้ยินเสียงล้อกระทบรางและรอยต่อเพียงเบาๆเท่านั้น
ชมวิวข้างทางบ้างนะครับ 8)
พอรถออกจากสถานีโตสุก็เริ่มเห็นการก่อสร้างเส้นทางรถด่วนชิงกังเซนของเจอาร์คิวชูในส่วนทางช่วงที่เหลือระหว่างฮาคาตะ-ชินยาสุฮิโร่ เป็นระยะๆ
เส้นทางคิวชูชิงกังเซ็นที่กำลังก่อสร้างตามภาพนั้น มิได้วางแนวทางคู่ขนานไปตามเส้นทางรถไฟเจอาร์ที่มีอยู่เดิมตลอดทางนะครับ จะพบเห็นเป็นระยะๆเท่านั้น พอเส้นทางรถไฟเจอาร์เริ่มจะคดโค้งไปมา เส้นทางคิวชูชิงกังเซนก็จะตีจากวางแนวทางห่างออกไปเนื่องจากตัดตรงกว่า เจอภูเขาก็เจาะอุโมงค์ยาวๆลอดไปเลยตามมาตรฐานการสร้างทางรถไฟชิงกังเซน
เห็นป้ายข้อมูลการดำเนินโครงการปักอยู่ข้างทาง พยายามอ่านระหว่างรถแล่นผ่านพอจับใจความได้ว่า เส้นทางคิวชูชิงกังเซนจะแล้วเสร็จตลอดสายในปี ค.ศ. ๒๐๑๑ (พ.ศ.๒๕๕๔) ถึงเวลานั้นชิงกังเซนสึบาเมะก็จะเดินรถได้ถึงฮาคาตะจริงๆ ไม่ต้องใช้ขบวนรถ Limited Express Relay Tsubame รับส่งผู้โดยสารชิงกังเซนสึบาเมะในช่วงที่ยังสร้างทางไม่แล้วเสร็จระหว่างฮาคาตะ-คุมาโมโต-ชินยาสุฮิโร่ อีกต่อไป ใครชอบสึบาเมะอยากนั่งในระยะทางยาวกว่าปัจจุบันก็เตรียมไปนั่งกันในปี ๒๕๕๔ นะครับ
|
|
Back to top |
|
|
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 25/04/2007 9:07 am Post subject: |
|
|
คอยชะเง้อดูเส้นทางคิวชูชิงกังเซนที่กำลังก่อสร้างขนานไปกับทางรถไฟเจอาร์อยู่เป็นช่วงๆ จนกระทั่งเริ่มแยกห่างจากกันไปคนละด้านของภูเขาระหว่างทาง ไม่อาจมองเห็นได้แล้ว ออกไปเดินสำรวจรถคันที่ ๔ คันถัดจากที่ผมนั่งดีกว่าครับ เห็นในแผนผังขบวนรถบอกว่ามีบริการข้อมูลข่าวสารที่รถคันนี้เสียด้วย เผื่อจะมีอะไรแปลกๆน่าชม
พอก้าวพ้นรถคันที่ ๓ เข้าสู่รถคันที่ ๔ ทางเดินก็เบี่ยงไปทางซ้ายหลบห้องที่มีผนังรูปโค้งเป็นลายไม้สีสวย
เคาน์เตอร์ประชาสัมพันธ์และร้านค้าอยู่ตรงนี้เอง แต่ยังปิดบริการอยู่ครับ สังเกตลายมู่ลี่ที่ปิดหน้าเคาน์เตอร์ให้ดีๆจะเห็นสัญลักษณ์ของขบวนรถ Limited Express ขบวนต่างๆของเจอาร์คิวชูรวมทั้ง Relay Tsubame ด้วยครับ บริเวณนี้แม้จะอยู่ท้ายคันรถ นอกห้องโดยสารก็ห้ามใช้โทรศัพท์เคลื่อนที่นะครับ ใครอยากจ้อต้องเข้าห้อง ขังเดี่ยว แล้วเชิญ พ่น ตามสบายสถานเดียวดังที่เคยนำภาพห้องนี้มาให้ชมแล้วในคราวก่อนครับ
เดินเข้าไปภายในห้องโดยสารรถคันที่ ๔ ส่วนครึ่งแรกเห็นที่นั่งซึ่งดูจะออกแบบได้ทันสมัยสวยงาม น่าจะนั่งสบายยิ่งกว่าที่นั่งในรถคันที่ ๓ ของผม มองไปที่เพดานก็ไม่ธรรมดาเพราะมีการทำเป็นรูปโค้งเว้า จัดวางดวงไฟเล่นมุมให้แสงตกกระทบด้วยครับ
สังเกตว่าช่องเก็บของแบบมีฝาปิดเหนือศีรษะผู้โดยสารแบบที่เห็นในรถคันที่ ๓ หายไปแล้วพร้อมๆกับภายในห้องโดยสารที่สวยงามครับ |
|
Back to top |
|
|
|