View previous topic :: View next topic
Author
Message
RORONOA
2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705
Posted: 17/12/2013 12:54 pm Post subject:
Mongwin wrote: ติดตั้งมาได้ราว 1 เดือนแล้ว เครื่องกั้นที่ทุ่งบัว มูลค่าเกือบ 8 ล้านบาทก็ยังไม่เปิดใช้งานจริงครับ
ตามภาพต่อไปนี้
ตีห้าครึ่ง 16 ธ.ค. 56 ไปดักรอดูขบวน 356 สุพรรณบุรี-กรุงเทพ ผ่านจุดตัดทางหลวง 346 ที่ป้ายหยุดรถทุ่งบัวครับ
8 ล้านบาท สามารถจ้างพนักงานเข็นแผงกั้น 1 คนได้ ประมาณ 80 ปีเลยทีเดียว อันนี้แซวนะครับ
เครื่องกั้นปกติที่ได้ยินว่า 4 ล้านบาทเศษๆ ก็แพงแล้ว อยากทราบสักนิดว่าผู้รับเหมาเจ้านี้มีอะไรโดดเด่นกว่าเจ้าอื่น ถึงได้ราคาขนาดนี้ไป
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44879
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
RORONOA
2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705
Posted: 18/12/2013 12:03 am Post subject:
Mongwin wrote: ถนน 4 เลน เลยคิดแพงเป็นสองเท่าของถนน 2 เลนหรือเปล่าครับ
แพงขนาดนี้ หวังว่าหลังจากปรับปรุงทางแล้ว จะเพิ่มขบวนรถ เป็น 4 ขบวนต่อวันก็ยังดีครับ
ตอนขึ้นขบวน 356 เข้ากรุงเทพ สังเกตเห็นว่าที่จุดตัดด้านทิศเหนือของที่หยุดรถยางประสาท ก็มีเครื่องกั้นอัตโนมัติแล้ว แต่ยังไม่เปิดใช้งานเช่นกัน ตำแหน่งอยู่ตรงนี้ครับ
แม้เป็นถนน 4 เลน แต่ก็ยังใช้ชุดไม้กั้น 2 จุด เช่นเดียวกับเครื่องกันอัตโนมัติทั่วไป อีกอย่างจากที่สังเกต อย่างจุดตัดบางจุดแถวบ้านผมที่เป็นถนน 2 เลน แต่ไหล่ทางกว้างมากๆคานน่าจะยาวพอๆกับจุดตัดนี้อยู่นะครับ และอีกอย่างก็คือ เครื่องกั้นที่ใช้กับถนน 4 เลน ใช้คาน 4 จุด ก็คิดราคาเท่านี้ครับ 4 ล้านเศษๆ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44879
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 18/12/2013 8:13 am Post subject:
ขอบคุณครับ
ถ้างั้นก็คงเป็นค่าเทคโนโลยีแล้วสิครับ ว่าแต่อะไรที่ต่างกัน
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44879
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44879
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/12/2013 11:21 am Post subject:
RORONOA wrote: ซึ่ง signal ตัวนี้คงจะไว้ส่งสัญญาณรถผ่าน เนื่องจากอยู่ใกล้เครื่องกั้น จะมีอีกชุดอยู่ห่างไปประมาณ 600 เมตร เป็นสัญญาณว่ารถไฟกำลังจะมาถึง
เดินไปดูกันเลยครับ
จากจุดตัดทางหลวงหมายเลข 346 (ป้ายหยุดรถทุ่งบัว) ขึ้นไปทางทิศเหนือ (ไปทางสุพรรณบุรี) ประมาณ 1,100 เมตร ตรงกับบ้านหลังคาสีฟ้าซ้ายมือ
ก็พบกับสิ่งนี้ครับ
มองกลับไปทางป้ายหยุดรถทุ่งบัว (ทิศใต้)
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44879
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/12/2013 11:25 am Post subject:
แล้วก็ได้เจอสิ่งที่คุณ RORONOA พูดถึงครับ
หน้าตาเหมือนกับอุปกรณ์ตัวที่อยู่ใกล้เครื่องกั้นครับ
ไหน ๆ ก็มาแถวนี้แล้ว ลองดูสภาพรางก่อนที่โครงการปรับปรุงทางเป็นราง 100 ปอนด์ หมอนคอนกรีตจะเริ่ม
รางของสายสุพรรณบุรี เป็นราง 60 ปอนด์ครับ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44879
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/12/2013 11:37 am Post subject:
สภาพทางสายสุพรรณบุรี บริเวณ กม.89 จากธนบุรี (ระหว่างทุ่งบัว-หนองฟัก) ณ วันที่ 26 ธ.ค. 56 ครับ
หมุดยึดรางหลุดออกจากไม้หมอนที่เสื่อมสภาพแล้ว
ต้นรักขึ้นกลางรางเลยครับ
ฟังเพลงนี้ประกอบไปจะเข้ากับบรรยากาศมากครับ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44879
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/12/2013 7:26 pm Post subject:
จากจุดที่พบอุปกรณ์ตรวจจับการผ่านของขบวนรถ (กม. 89) ขึ้นไปทางทิศเหนืออีก 2 กิโลกว่า ๆ ก็จะเป็นจุดตัดทางหลวงหมายเลข 3040 ครับ ประมาณ กม.ที่ 91.36 จากธนบุรี
เดิมเป็นทางผ่านไม่มีเครื่องกั้น
ผมไม่ได้ผ่านจุดตัดแห่งนี้นานนับปีแล้ว วันนี้ลองเข้าไปดูครับ
จากทางหลวงหมายเลข 3040 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก ก็พบป้ายนี้ครับ ยังใหม่เอี่ยม เพิ่งติดตั้งไม่นาน
300 ม. ระวังเครื่องกั้นถนนอัตโนมัติ
ตามด้วย
แล้วก็ป้ายนี้
สังเกตป้ายแนวตั้งที่อยู่ด้านล่างของป้ายที่แสดงข้อความนะครับ ถ้าอยู่ห่างจุดตัด 300 ม. ก็มีแถบดำ 3 แถบ 200 ม. ก็มีแถบดำ 2 แถบ พอ 100 ม. ก็มีแถบดำแถบเดียว น่าสนใจมั้ยครับ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44879
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/12/2013 7:42 pm Post subject:
แต่เมื่อมาถึงทางรถไฟ ก็พบว่ายังติดตั้งเครื่องกั้นไม่เสร็จครับ
ไม้กั้นยังไม่มี และรางสำหรับวางแผงกั้นแบบเข็นก็ยังเป็นรางเปล่าอยู่
มีรถถ่อจอดอยู่ 1 คันครับ
Back to top