ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

[Wisarut]

รถไฟความไวสูง ปักกิ่ง - เซี่ยงไฮ้เป็นเส้นทางทำกำไร มีรายได้ ตั้ง 3หมื่นล้านหยวน (5พันล้านเหรียญสหรัฐ) จากที่ลงทุนไป 208,800 ล้านหยวน - ขนาดเดินรถวันละ 250 รอบก็คนแน่นทุกขบวน เพราะมีผู้โดยสารปีละ 100 ล้านคน
http://en.people.cn/business/n/2015/0127/c90778-8841428.html
https://www.facebook.com/PeoplesDaily/photos/a.191212920930533.63965.188625661189259/879377905447361/?type=1
http://economictimes.indiatimes.com/news/international/world-news/beijing-shanghai-bullet-train-rakes-up-5-billion-revenue/articleshow/46029219.cms
http://www.china.org.cn/business/2015-01/26/content_34657803.htm

[Mongwin]

เซี่ยงไฮ้เล็งสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อมสองสนามบินหลัก ร่นเวลาเดินทางไม่เกิน 30 นาที
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 28 มกราคม 2558 10:10 น.

เซี่ยงไฮ้ เดลี- ทางการเซี่ยงไฮ้วางแผนทุ่มทุนสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมสนามบินนานาชาติสองแห่ง ร่นเวลาเดินทางให้ไม่เกินครึ่งชั่วโมง เพื่ออำนวยความสะดวกนักเดินทาง

นายซุน เจี้ยนผิง หัวหน้าคณะกรรมาธิการการคมนาคมเซี่ยงไฮ้ เปิดเผยเมื่อวันจันทร์(26 ม.ค.) ว่า เซี่ยงไฮ้กำลังพิจารณาโครงการรถไฟใต้ดิน (express Metro) กับเส้นทางรถไฟ เพื่อเชื่อมท่าอากาศยานนานาชาติหงเฉียวและท่าอากาศยานนานาชาติผู่ตง โดยเรื่องนี้ได้มีการถกเถียงในที่ประชุมสภาที่ปรึกษาการเมืองแห่งประชาชนจีนประจำนครเซี่ยงไฮ้

สนามบินทั้งสองแห่งอยู่ห่างจากกัน 45 กิโลเมตร การเดินทางระหว่างสองสนามบินนานาชาติในปัจจุบัน ต้องใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินหรือเมโทรสาย 2 ทอดเดียวไปยังสนามบิน หรือไม่ก็นั่งรถไฟฟ้าใต้ดินสายสองไปต่อรถไฟฟ้าพลังแม่เหล็กแมกเลฟ ที่สถานีหลงหยาง เดินทางต่อไปยังกับสถานีท่าอากาศยานนานาชาติผู่ตง โดยรวมแล้ว การเดินทางระหว่างสนามบินนานาชาติสองแห่งนี้ จะใช้เวลา 90 นาที

“การพิจารณาทางเลือกขึ้นอยู่กับความเร็วของรูปแบบการขนส่ง” นายซุน ระบุ

“มันแทบไม่มีความหมายอะไรเลย ถ้าการเดินทางระหว่างสองสนามบินหลักนี้ กินเวลามากกว่า 45 นาที มันควรใช้เวลาแค่ครึ่งชั่วโมง”

นอกจากนี้นายซุน ยังกล่าวว่า เส้นทางเชื่อมที่จะช่วยประหยัดเวลาการเดินทางนี้ ควรเสร็จสิ้นภายในเวลา 5 ปี แต่ทว่าก็ยังไม่เปิดเผยรายละเอียดเรื่องกำหนดระยะเวลาแต่อย่างใด

นายเสวีย ซินกง วิศวกรของไชน่า เรลเวล์ ซั่งไห่ ดีไซน์ อินสทิว กรุ๊ป (China Railway Shanghai Design Institute Group Co Ltd) ได้เสนอโครงการทางเชื่อมด่วนระหว่างสนามบินฯในที่ประชุมที่ปรึกษษการเมืองฯเซี่ยงไฮ้ ว่า รถไฟควรใช้เวลาเดินทางไม่เกิน 35 นาที ในขณะที่รถไฟใต้ดิน จะใช้เวลาที่ 50 นาที

นายเสวีย กล่าวว่า รถไฟฟ้าความเร็วสูงที่เชื่อมไปยังสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี จะช่วยดึงนักท่องเที่ยวเข้ามาดิสนีย์แลนด์เซี่ยงไฮ้ ที่มีกำหนดเปิดฯในปีนี้

ในขณะที่นายเสวีย กล่าวว่า รถไฟสายเชื่อมฯ จะช่วยเพิ่มปริมาณผู้โดยสารให้แก่สนามบินทั้งสองแห่งได้ เพราะปีที่ผ่านมา (2557) สนามบินทั้งสองแห่งให้บริการผู้โดยสารรวมแล้วเพียง 88 ล้านคน ทั้งๆที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารมากถึง 120 ล้านคน

ปีที่แล้ว (2557) ท่าอากาศยานเซี่ยงไฮ้ (Shanghai Airport Authority) เปิดเผยแผนงานสร้างสายรถไฟเชื่อมสนามบินเป็นระยะทาง 60 ก.ม. โดยมีสถานีแวะพักที่สถานีรถไฟเซี่ยงไฮ้ทิศใต้ (Shanghai South Railway Station) สถานีถนนหลงหยาง และสถานีดิสนีย์แลนด์ ส่วนกรมการรถไฟเซี่ยงไฮ้ (Shanghai Railway Bureau) ก็ประกาศแผนสร้างสถานีใหม่ คือ สถานีรถไฟเซี่ยงไฮ้ทิศตะวันออก

[Wisarut]

นี่ครับ ข้อมูลโครงการเดินรถสินค้าข้ามทวีป จากจีนแดงไปยุโรป มีเดินสองเที่ยวต่อสัปดาห์ ใช้เวลาเดินทาง 14-16 วัน กับระยะจากปักกิ่งไปเช็ก แค่ 9000 กิโลเมตร หรือ 19-23 วันสำหรัยทางไกล
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.411458835567964.86717.146307495416434&type=1

[Wisarut]

จีนแดงเร่งทำทางรถไฟเพิ่มอีก 16000 กิโลเมตร
http://en.people.cn/n/2015/0203/c98649-8845082.html

ปี 57 จีนบรรลุแผนฯ รถไฟความเร็วสูงในประเทศ ยาวรวมกว่า 16,000 กม. แล้ว!


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
6 กุมภาพันธ์ 2558 10:22 น.

ปี 57 จีนบรรลุแผนฯ รถไฟความเร็วสูงในประเทศ ยาวรวมกว่า 16,000 กม. แล้ว!
รถไฟความเร็วสูง สายซินหนิง - หลานโจว ซึ่งเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในวันที่ 26 ธันวาคม ปีที่แล้ว (พ.ศ. 2557) จัดเป็นการเริ่มต้นให้บริการเต็มรูปแบบของขบวนรถไฟความเร็วสูงหลานซิน และเป็นอีกหนึ่งเส้นทางคมนาคมรถไฟความเร็วสูงที่บรรลุผลดำเนินการตามแผนพัฒนาทางรถไฟแห่งชาติฉบับที่ 12 (ภาพไชน่าเดลี)

พีเพิลเดลี่ - บริษัทการรถไฟจีน ไชน่าเรลเวย์ คอร์ปอเรชั่น รายงาน (3 ก.พ.) ว่า โครงการก่อสร้างรางรถไฟจีน ได้ดำเนินการสำเร็จอย่างรวดเร็ว โดยปีที่แล้ว (2557) มีการก่อสร้างขยายระยะทางเพิ่มมากมายจนทำให้ระยะทางโดยรวมของรางรถไฟจีนขณะนี้ ไกลกว่า 112,000 กิโลเมตรแล้ว ซึ่งในจำนวนนี้เป็นระยะรางรถไฟความเร็วสูง 16,000 กิโลเมตร นับเป็นสถิติความยาวที่สุดในโลกทั้งรางรถไฟธรรมดา และรางรถไฟความเร็วสูง

รายงานของบริษัทฯ ระบุว่า การก่อสร้างรางรถไฟในภูมิภาคกลางและตะวันตกของจีน มีระยะทางรวมเกินกว่า 70,000 กิโลเมตรแล้ว นับเป็นสัดส่วนกว่าร้อยละ 62.3 ของระยะทางรถไฟในประเทศทั้งหมด

เซิง ก่วงซู ผู้จัดการทั่วไปของไชน่าเรลเวย์คอร์ป กล่าวว่า บริษัทได้ลงทุนในปี 2557 ทั้งสิน 8.08 แสนล้านหยวน ซึ่งเป็นรองเพียงปี พ.ศ. 2553 และว่าขนาดของโครงการก่อสร้างรางรถไฟนั้น ยังคงเตรียมงบประมาณในระดับสูงสำหรับการดำเนินการทั้งในระยะสั้นและระยะยาว

สำหรับปีที่แล้วนั้น ไชน่าเรลเวย์คอร์ป ได้ตั้งเป้าหมายการดำเนินการไว้ 3 เรื่อง ได้แก่ เป้าหมายลงทุน 8 แสนล้านหยวนในสินทรัพย์ถาวร, ก่อสร้างขยายเพิ่มเส้นทางรางรถไฟใหม่ เป็นระยะทางรวม 7,000 กิโลเมตร ตลอดจนเริ่มดำเนินการ 64 โครงการ ซึ่งผลการดำเนินการในปี 2557 ได้บรรลุเป้าหมายทั้งหมด โดยสามารถบริการเส้นทางรถไฟเปิดใหม่ รวม 8,427 กิโลเมตร สูงเป็นสถิติฯ และยังได้ริเริ่มโครงการทางรถไฟ 66 โครงการ ขณะที่ปีนี้ ตั้งเป้าหมายก่อสร้างรางรถไฟเพิ่มระยะทางรวม 8,000 กิโลเมตร โดยเป็นรางรถไฟความเร็วสูง 2,000 กิโลเมตร

ทั้งนี้บริษัทการรถไฟจีน เชื่อมั่นว่าจะสามารถบรรลุเป้าหมายตามแผนพัฒนาทางรถไฟแห่งชาติฉบับที่ 12 ได้ โดยแผนพัฒนาฯ ดังกล่าว รัฐบาลได้ตั้งเป้าหมายว่า บริษัทการรถไฟจีนจะสามารถเปิดให้บริการรถไฟรวมเป็น 120,000 กิโลเมตร เป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 18,000 กิโลเมตร ภายในปี พ.ศ.2558

[Wisarut]

เม็กซิโกสั่งล้มเลิกโครงการรถไฟความไวสูง เพราะ สภาพเศรษฐกิจไม่อำนวยเสียแล้ว
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/high-speed-project-cancelled-as-economy-worsens.html

[Wisarut]

แอบดู...โรงงานผลิตรถไฟความเร็วสูงจีน ที่กำลังพุ่งทะยานสู่ตลาดต่างแดน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
17 กุมภาพันธ์ 2558 13:28 น.


รอยเตอร์ส/ไชน่า เดลี่--กลุ่มบริษัทผลิตรถไฟจีนกำลังก้าวหน้า ไปไกลถึงเจาะตลาดในต่างแดน ขณะนี้ จีนกำลังเจรจาสัญญารถไฟความเร็วสูงกับ 28 ประเทศ ทั้ง สหรัฐอเมริกา รัสเซีย บราซิล และไทย อี่ว์ เหว่ยผิง รองประธาน China Northern Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation (CNR) ระบุ

CNR Corp เป็นบริษัทผลิตรถไฟความเร็วสูงระดับแถวหน้าของประเทศจีนและกลายเป็นผู้เล่นสำคัญของตลาดรถไฟโลกแล้ว ในปีที่แล้ว CNR ได้พิชิตสัญญาโครงการสร้างระบบรถไฟใต้ดินเมืองบอสตัน มูลค่า 4,120 ล้านหยวน หรือ 659 ล้านเหรียญสหรัฐ นับเป็นครั้งแรกที่บริษัทจีนได้เข้าไปทำระบบรถไฟในแดนพญาอินทรี

“ยุทธศาสตร์การเจาะตลาดของเรา จะมุ่งไปที่ตลาดสหรัฐฯ หลังจากประสบความสำเร็จในการพิชิตสัญญาฯที่บอสตัน” อี่ว์ กล่าว

Tangshan Railway Vehicle Co Ltd ซึ่งมีชื่อย่อ TRC บริษัทลูกของ CNR Corp ตั้งอยู่ในเมืองถังซาน มณฑลหูเป่ย เป็นโรงงานประกอบรถไฟแห่งหลักของ CNR TRC พัฒนาขึ้นมาจากโรงงานประกอบรถไฟแห่งแรกของจีน คือ Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works ก่อตั้งเมื่อปี 1881 (พ.ศ. 2424) เป็น นอกจากนี้ CNR ยังสนใจซื้อเทคโนโลยีระบบเครือข่ายรถไฟจากต่างประเทศ ขณะที่บริษัทมุ่งเป้าหมายการส่งออกรถไฟความเร็วสูง และความชำนัญด้านรถไฟ

[Wisarut]

รถสินค้า ใช้เวลาเดินทาง 24 วันจาก แมดริด ไป เมือง อี้อู ในการขนสินค้า 64 บทต.

รถไฟขนสินค้าขบวนปฐมฤกษ์จากมาดริดถึงอี้อูแล้ว


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
24 กุมภาพันธ์ 2558 18:22 น.

ไชน่า เดลี- รถไฟขนสินค้าขบวนปฐมฤกษ์จากมาดริดเดินทางถึงอี้อูแล้ว ผู้เชี่ยวชาญชี้ รถไฟสายดังกล่าวจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจระหว่างจีนกับสเปน

รถไฟขนสินค้าระหว่างจีน-สเปน ขบวนปฐมฤกษ์ พร้อมตู้สินค้า 64 ตู้ เดินทางมาถึงอี้อู เมืองอุตสาหกรรมทางตะวันออกของจีนแล้ว เมื่อวันอาทิตย์ (22 ก.พ.) ที่ผ่านมา หลังใช้เวลาเดินทางจากมาดริดของสเปน รวม 24 วัน

เส้นทางเดินรถไฟสาย “อี้ซินโอว” เป็นเส้นทางเดินรถไฟสายยาวที่สุดในโลกเชื่อมระหว่างจีนกับยุโรป มีระยะทางประมาณ 13,000 กิโลเมตร เจ้าหน้าที่จีน ระบุ ทั้งนี้ เส้นทางดังกล่าวจะเป็นช่องทางการส่งออกสินค้าจากอี้อูได้เป็นอย่างดี หลังจากที่ก่อนหน้านี้สินค้าจากอี้อูต้องพึ่งแต่การขนส่งทางอากาศและทางเรือ

ก่อนหน้านี้ รถไฟขบวนดังกล่าวออกเดินทางจากเมืองอี้อู มณฑลเจ้อเจียง ทางตะวันออกของจีนตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน ผ่านคาซัคสถาน รัสเซีย เบลารุส โปแลนด์ เยอรมนีและฝรั่งเศส รวมแล้วใช้เวลาทั้งหมด 21 วันจนถึงจุดหมายปลายทางในเมืองหลวงของสเปน บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 40 ตู้ ลำเลียงสินค้าต่างๆ ที่ผลิตในมณฑลเจ้อเจียง ในนั้นรวมถึงลูกข่างสำหรับเด็กๆ และเครื่องมือตัดเฉือนโลหะ ไปยังสเปน จากนั้นก็จะลำเลียงไวน์ น้ำมันมะกอกและแฮมอบกลับมายังจีน

“รถไฟบรรทุกสินค้านี้จะช่วยกระตุ้นให้เกิดการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจระหว่างอี้อู ซึ่งเป็นตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ขนาดเล็กที่ใหญ่ที่สุดในโลก กับมาดริด ตลาดโภคภัณฑ์ขนาดเล็กที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป” นายหลี่ ฮุยหวน ผู้จัดการอี้อู ซี เอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล โลจิสติกส์ จำกัด (Yiwu C. F. International Logistics Co. Ltd.) กล่าว

อนึ่ง จากข้อมูลของศุลกากรเมืองอี้อู พบว่า ปริมาณการส่งออกและนำเข้าของอี้อูในปี 2557 มีมูลค่าถึง 148.6 พันล้านหยวน หรือราวๆ 743,000 ล้านบาท และเพิ่มขึ้น 28.6 เปอร์เซ็นต์ปีต่อปี

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MNGjifWYmbg

[Wisarut]

ควบรวมกิจการ China CNR Corp. Ltd และ China CSR Corp. Ltd เป็น CRRC Corporation Ltd. - งานนี้ สั่งรถไฟฟ้า CNR Changchun และ รถจักร CSR Qishuyan ก็ต้องไปสั่งที่ CRRC Corporation Ltd. แล้วหละมั้ง
https://www.facebook.com/PeoplesDaily/photos/a.191212920930533.63965.188625661189259/898312836887201/?type=1
http://en.people.cn/business/n/2015/0306/c90778-8858330.html


ผังเลาในการเดินทาง ของรถไฟความไวสูงจีนแดง - จากปักกิ่งไป คุนหมิงใน 8 ชั่วโมง?
http://news.sina.com.cn/c/2015-03-06/043831574067.shtml?cre=sinapc&mod=g&loc=30&r=h&rfunc=-1
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1265631&page=454

[Wisarut]

โชว์เหนือ! จีนเปิดตัว “รถราง” พลังงานไฮโดรเจนคันแรกของโลก [ชมคลิป]



โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
22 มีนาคม 2558 12:34 น. (แก้ไขล่าสุด 22 มีนาคม 2558 12:39 น.)

โชว์เหนือ! จีนเปิดตัว “รถราง” พลังงานไฮโดรเจนคันแรกของโลก [ชมคลิป]

ซินหัว/ASTVผู้จัดการ – บริษัทรถไฟจีนเปิดตัว “รถรางพลังงานไฮโดรเจน” คันแรกของโลก ผลิตที่เมืองชิงเต่า มณฑลซานตง ระบุวิ่งได้ไกล 100 กม. ด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. บรรทุกผู้โดยสารได้ 380 คน และใช้เวลาเติมเซลล์เชื้อเพลิงที่ปล่อยของเสียเป็นน้ำ แค่ 3 นาที





เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 19 มีนาคม 2558 ที่ผ่านมา ที่โรงงานซีเอสอาร์ ชิงเต่า ซื่อฟัง (南车青岛四方) ในเมืองชิงเต่า มณฑลซานตง มีการเปิดตัวรถรางขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจนคันแรกของโลก ที่ออกจากสายการผลิต โดยการเปิดตัวครั้งนี้ทำให้จีนกลายเป็นประเทศแรกและประเทศเดียวในโลกที่ใช้เทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนในรถสาธารณะในเชิงพาณิชย์

หัวหน้าวิศวกรของโครงการรถรางพลังงานไฮโดรเจนเปิดเผยว่า รถรางคันนี้ใช้เวลาเติมเซลล์เชื้อเพลิงเพียงแค่ 3 นาที โดยการเติมหนึ่งครั้งจะทำให้รถรางสามารถวิ่งไปได้ไกล 100 กิโลเมตร ด้วยความเร็วสูงสุด 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 380 คน และทีมวิศวกรของบริษัทใช้เวลา 2 ปีในการแก้ปัญหาเทคโนโลยีที่เกี่ยวกับเซลล์ไฮโดรเจนกว่าจะประสบความสำเร็จ

ทั้งนี้การเปลี่ยนมาใช้พลังงานแบบใหม่นี้จะช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก ขณะเดียวกันไอเสียที่ปล่อยออกมาก็ไม่มีไนโตรเจนออกไซด์ โดยมีเพียงแค่น้ำเท่านั้นที่ถูกปล่อยออกมาระหว่างการเดินเครื่อง

[Mongwin]

รอแค่ 3 ปี จีนเปิดบริการรถไฟความเร็วสูง กวางโจว-ฮ่องกง แค่ 45 นาที
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 31 มีนาคม 2558 14:13 น.

ไชน่าเดลี่ - จีนเตรียมเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูง กวางโจว ไปฮ่องกง ใช้เวลาเพียง 45 นาที เริ่มให้บริการปี พ.ศ. 2560

ไชน่าเดลี่ รายงาน (29 มี.ค.) คำกล่าวของนายหวัง เมิ่งซู่ รองหัวหน้าวิศวกร China Railway Tunnel Group ว่า โครงการก่อสร้างทางรถไฟระหว่างเซินเจิ้น - ฮ่องกง กำลังรุดหน้าตามแผน โดยส่วนเชื่อมระหว่าง กวางโจว - เซินเจิ้นนั้นได้สำเร็จลุล่วงแล้ว

นายหวัง กล่าวว่า จากสภาพพื้นที่ท้องถิ่น ทำให้ช่วงทางรถไฟดังกล่าวต้องลดความเร็วลงเหลือ 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใช้เวลาเพียง 45 นาที และจะเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2560 โดยเส้นทางรถไฟความเร็วสูง กวางโจว-เซินเจิ้น-ฮ่องกง ซึ่งมีต้นทางที่สถานีกวางโจว เขตป้านยู่ จะช่วยเชื่อมเศรษฐกิจระหว่างฮ่องกงและแผ่นดินใหญ่

รายงานข่าวกล่าวว่า สถานีรถไฟนี้ มีบริการรถไฟความเร็วสูง 4 สาย เชื่อมเมืองใหญ่ทางใต้ กับเมืองต่างๆ ของแผ่นดินใหญ่

ทั้งนี้ เขตดังกล่าวนี้ มีโครงการคมนาคมใหญ่ที่ลุล่วงแล้วพร้อมสรรพ ทั้งท่าเรือน้ำลึก และ ท่าอากาศยานนานาชาติไป่หยุน ขณะเดียวกันก็รุดสร้างเครือข่ายเส้นทางถนนหลวง ทางด่วนอื่นๆ เพื่อเชื่อมเมืองไปยังมณฑลต่างๆ

นายหวัง กล่าวว่า เส้นทางรถไฟความเร็วสูง กวางโจว-เซินเจิ้น-ฮ่องกงนี้ เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายเซี่ยงไฮ้ ฝูโจว และไหโข่ว ตลอดภูมิภาคตะวันออก และชายฝั่งทางใต้ของจีน