Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการรถไฟสายตาก และหนองบัวลำภู
View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 28/04/2015 7:34 pm Post subject:
รฟท.เปิดเวทีฟังเสียงชาวเพชรบูรณ์ ร่วมพัฒนารถไฟทางคู่สายใหม่ เติมเต็มโครงข่ายระบบคมนาคมขนส่งสู่อีสานตอนบน
แหล่งที่มา : สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดเพชรบูรณ์
วันที่ข่าว : 28 เมษายน 2558
วันนี้ (28 เม.ย.58) ณ หอประชุมประกายเพชร มหาวิทยาลัยราชภักเพชรบูรณ์ นายบัณฑิตย์ เทวีทิวารักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดเพชรบูรณ์ ประธานพิธีเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ระดับจังหวัดการศึกษาความเหมาะสมของการก่อสร้างทางรถไฟ สายจตุรัส ชัยภูมิ เลย หนองบัวลำภู หรือ ลำนารายณ์ เพชรบูรณ์ หนองบัวลำภู โดยมีนายภิญโญ จันทร์มหา ผู้อำนวยการศูนย์วางแผนและพัฒนาโครงการ การรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวรายงาน เพื่อนำเสนอแนวทางที่เหมาะสม ตำแหน่งของสถานี รูปแบบเบื้องต้น ตลอดจนมาตรฐานการป้องกันแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น พร้อมรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของประชาชน โดยมีหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน สถาบันการศึกษา และภาคประชาชน เข้าร่วมการสัมมนากว่า 500 คน
การสัมมนาครั้งนี้ ได้ทำการพิจารณาจัดลำดับความสำคัญของการพัฒนาสองแนวเส้นทางโดยใช้ปัจจัยหลัก 3 ด้าน ประกอบด้วย ด้านวิศวกรรมและจราจร ด้านเศรษฐกิจและการเงิน และด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม ซึ่งพบว่า แนวเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่สู่ภาคอีสานตอนบน และภาคอีสานตอนล่างที่จะนำมาพัฒนาเป็นลำดับแรก ได้แก่ สายทางจตุรัส ชัยภูมิ หนองบัวลำภู เลย โดยมีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ ร้อยละ 9.74 มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 93,467 ล้านบาท สำหรับแนวเส้นทางสายลำนารายณ์ เพชรบูรณ์ เลย หนองบัวลำภู ซึ่งมีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ ร้อยละ 8.30 มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 138,002 ล้านบาท ควรได้รับการพัฒนาทางรถไฟทางคู่ในภูมิภาคนี้เป็นลำดับถัดไป
ทั้งนี้ทางจังหวัดเพชรบูรณ์ ได้นำเสนอข้อมูลการพิจารณาทางรถไฟสายใหม่ คือจาก ลำนารายณ์ เพชรบูรณ์ หล่มสัก หล่มเก่า เพื่อให้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย พิจารณาในลำดับต่อไป โดยท่านผู้ว่าราชการจังหวัดเพชรบูรณ์ กล่าวว่า ผลของการศึกษาการรับฟังความคิดเห็นในวันนี้จะนำไปประกอบในการตัดสินใจของการรถไฟแห่งประเทศไทยซึ่งทางจังหวัดเพชรบูรณ์ได้นำเรียนถึงความต้องการพี่น้องประชาชนว่าประชาชนชนาจังหวัดเพชรบูรณ์เราต้องการได้รับการบริการสาธารณะที่เป็นระบบรางที่จะมาให้บริการแก่ประชาชนจังหวัดเพชรบูรณ์ และจะเป็นการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดเพชรบูรณ์ให้มีความเจริญเติบโตมากยิ่งขึ้น และจะสอดคล้องกับแผนพัฒนาประเทศโดยเฉพาะในกลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนล่าง ความเชื่อมโยงระหว่างจังหวัดพิษณุโลก มายังหล่มสัก และจะเป็นประตูจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือไปยังจังหวัดขอนแก่น ซึ่งเส้นทางดังกล่าวจะเป็นจุดเชื่อมที่สำคัญยิ่ง เพราะฉะนั้นข้อมูลต่าง ๆ ได้จัดรวบรวมไปยังการรถไฟแห่งประเทศเพิ่มเติมแล้วเพื่อที่จะได้ประกอบในการพิจารณาถ้าหากว่ามีความไปได้ ทางจังหวัดฯอาจจะขอเฟดแรกก่อน คือเส้นทางจาก ลำนารายณ์ มาเพชรบูรณ์ หล่มสัก หล่มเก่า เพื่อที่จะให้มีการบริการทางรถไฟมาจังหวัดเพชรบูรณ์ได้เร็วที่สุด
//----------------
บทสรุป เราได้รถไฟ รถไฟได้มาเพชรบูรณ์ครับ !!!
1.สาย จัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย ระยะทาง 333 กม. ค่าก่อสร้าง 92477 ล้านบาท อัตราตอบแทนทางเศรษฐกิจ 9.74 ... ได้รับการพิจารณา
2. สาย ลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู ระยะทาง 392 กม. ค่าก่อสร้าง 136563 ล้านบาท อัตราตอบแทนทางเศรษฐกิจ 8.30 .. ไม่ได้รับการพิจารณา
3. สาย ลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-หล่มเก่า ระยะทาง 187 กม. ค่าก่อสร้าง 32000 ล้านบาท อัตราตอบแทนทางเศรษฐกิจ 10.03 .. ได้รับการพิจารณา
โดย รฟท. จะนำเสนอสายที่ได้รับการพิจารณา ไปยังรัฐบาลเพื่อทำการสำรวจออกแบบ เวนคืนที่ดิน และทำการก่อสร้างต่อไป
พ.ศ. 2560 ของบประมาณเพื่อสำรวจออกแบบ
พ.ศ. 2561-2562 ทำการสำรวจออกแบบการก่อสร้าง
พ.ศ. 2562 ของบประมาณเพื่อเริมดำเนินการ
พ.ศ. 2562-2563 ทำการเวนคืนที่เดินและเตรียมความพร้อม
พ.ศ. 2564-2567 ทำการก่อสร้าง
พ.ศ. 2568 เปิดใช้บริการได้
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152401043912168&set=a.10151452353632168.1073741848.613647167&type=1&theater
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 30/04/2015 3:21 am Post subject:
ผู้ว่าฯ ชี้คนเพชรบูรณ์ปลื้มหลังรถไฟใกล้ความจริง
ข่าวภูมิภาค
INN News
วันพุธที่ 29 เมษายน พ.ศ.2558 17:01น.
ผู้ว่าฯ ชี้ชาวเพชรบูรณ์ปลื้มหลังทางรถไฟใกล้ความเป็นจริงอีกระดับ หลังรอคอยมากว่า 71 ปี
หลังได้ข้อสรุปถึงการศึกษาความเหมาะสมถึงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายลำนารายณ์-หล่มเก่า โดยทางบริษัทที่ปรึกษาเตรียมสรุปรายงานนำเสนอทางการรถไฟ เพื่อของบประมาณจากรัฐบาลในการสำรวจออกแบบในโอกาสต่อไปนั้น นายบัณฑิตย์ เทวีทิวารักษ์ ผวจ.เพชรบูรณ์ กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ทางจังหวัดได้ทำหนังสือส่งไปยัง รมว.คมนาคม โดยเสนอชุดข้อมูลที่อัพเดทที่สุด รวมทั้งความต้องการของชาวเพชรบูรณ์ทุกภาคส่วนที่อยากให้การรถไฟมาลงทุนการขนส่งระบบรางในจังหวัด ซึ่งข้อมูลชุดนี้น่าจะเป็นประโยชน์ต่อการตัดสินใจมาลงทุน โดยเฉพาะหลังจากมีการปรับลดเส้นทางก่อสร้างมาแค่สถานีลำนารายณ์-หล่มเก่าเป็นเฟสแรกก่อน
นายบัณฑิตย์ กล่าวว่า ชาวเพชรบูรณ์ต่างพอใจที่เส้นทางรถไฟสายลำนารายณ์-หล่มเก่าผ่านขั้นตอนของการศึกษาความเหมาะสม โดยทางการรถไฟและทางบริษัทที่ปรึกษาตอบรับจะเร่งช่วยสรุป เพื่อเสนอของบสำรวจออกแบบจากรัฐบาล โดยแยกเป็นคนละเคสกับทางฝั่งชัยภูมิ
นอกจากนี้ยังต้องขอขอบคุณทุกฝ่ายโดยเฉพาะชาวเพชรบูรณ์ที่ช่วยกันแสดงพลังขับเคลื่อนพร้อมแสดงออกอย่างสร้างสรรค์ จนสามารถผลักดันให้เส้นทางรถไฟผ่านเพชรบูรณ์เข้าใกล้กับความเป็นจริงไปอีกระดับ หลังจากที่รอกันมาอย่างยาวนานกว่า 71 ปี
//-------------
รฟท. ทึ่งพลังชาวเพชรบูรณ์เตรียมของบสำรวจออกแบบเส้นลำนารายณ์ หล่มเก่า
, หมวดหมู่ ข่าวเอกรัฐ
โพสเมื่อ: วันพุธ 29 เมษายน 2558
เมื่อเวลา 09.00 น.วันที่ 28 เมษายน 2558 นายบัณฑิตย์ เทวีทิวารักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดเพชรบูรณ์ ประธานพิธีเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ระดับจังหวัดการศึกษาความเหมาะสมของการก่อสร้างทางรถไฟ สายจตุรัส ชัยภูมิ เลย หนองบัวลำภู หรือ ลำนารายณ์ เพชรบูรณ์ หนองบัวลำภู ณ หอประชุมประกายเพชร มหาวิทยาลัยราชภักเพชรบูรณ์ โดยมีนายภิญโญ จันทร์มหา ผู้อำนวยการศูนย์วางแผนและพัฒนาโครงการ การรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวรายงาน เพื่อนำเสนอแนวทางที่เหมาะสม ตำแหน่งของสถานี รูปแบบเบื้องต้น ตลอดจนมาตรฐานการป้องกันแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น พร้อมรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของประชาชน โดยมีหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน สถาบันการศึกษา และ ภาคประชาชน เข้าร่วมการสัมมนากว่า 1,000 คน
นายดุษฎี อภัยสุวรรณ ผู้จัดการโครงการฯ บริษัทที่ปรึกษาและทีมงาน กล่าวสรุปผลถึงการศึกษาความเหมาะสมทั้งในเส้นทางสาย จัตุรัส-ชัยภูมิ-เลย-หนองบัวลำภู กับสายลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู ว่า ทั้งสองเส้นทางต่างไม่คุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ แต่หลังการรถไฟฯ และบริษัทได้มาเห็นและรับรู้ถึงความต้องการของชาวเพชรบูรณ์ที่ร่วมกันแสดงออกประกอบกับได้รับข้อมูลเพิ่มเติม จึงปรับเปลี่ยนโจทย์ใหม่ โดยจะนำเสนอทั้งสองเส้นทาง โดยและไม่ตัดเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งออกไป เพียงแต่ในส่วนของเส้นทางรถไฟผ่านเพชรบูรณ์ จะนำเสนอเป็นสองเฟส โดยเฟสแรก แค่สายลำนารายณ์-หล่มเก่า และเฟสสอง ต่อจากสถานีหล่มเก่า-เลย และไปสิ้นสุดที่หนองบัวลำภู เช่นเดิม
นายดุษฎี อภัยสุวรรณ ผู้จัดการโครงการฯ บริษัทที่ปรึกษาและทีมงาน กล่าวสรุปผลถึงการศึกษาความเหมาะสมทั้งในเส้นทางสาย จัตุรัส-ชัยภูมิ-เลย-หนองบัวลำภู กับสายลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู ว่า ทั้งสองเส้นทางต่างไม่คุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ กล่าวคือ 1.สาย จัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย ระยะทาง 333 กม. ค่าก่อสร้าง 92,477 ล้านบาท อัตราตอบแทนทางเศรษฐกิจ 9.74 2. สาย ลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู ระยะทาง 392 กม. ค่าก่อสร้าง 136,563 ล้านบาท อัตราตอบแทนทางเศรษฐกิจ 8.30 จึงทำให้เห็นว่าเส้นทางสายที่ 1 เป็นเส้นทางที่คุ้มค่ากว่าจึงพิจารณาเลือกเส้นทางที่ 1
ผู้จัดการโครงการฯ บริษัทที่ปรึกษากล่าวต่อว่าหลังการรถไฟฯ และบริษัทได้มาเห็นและรับรู้ถึงความต้องการของชาวเพชรบูรณ์ที่ร่วมกันแสดงพลังความต้องการรถไฟประกอบกับได้รับข้อมูลเพิ่มเติม จึงปรับเปลี่ยนโจทย์ใหม่ โดยจะนำเสนอทั้งสองเส้นทาง โดยและไม่ตัดเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งออกไป เพียงแต่ในส่วนของเส้นทางรถไฟผ่านเพชรบูรณ์ จะนำเสนอเป็นสองเฟส โดยเฟสแรกตั้งแต่ลำนารายณ์-หล่มเก่า ระยะทาง 187 กม. ค่าก่อสร้างประมาณ 32,000 ล้านบาท อัตราตอบแทนทางเศรษฐกิจ 10.03 ทั้งนี้หากการก่อสร้างเป็นทางเดี่ยวการลงทุนก็จะต่ำลงไปอีก
ด้านนายภิญโญ จันทร์มหา ผู้อำนวยการศูนย์วางแผนและพัฒนาโครงการการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่าจากการแสดงพลังของชาวเพชรบูรณ์และนำเสนอเส้นทางเลือกใหม่ของคณะทำงานจังหวัดเพชรบูรณ์เส้นทางลำนารายณ์ หล่มเก่า เป็นเส้นทางที่เหมาะสม งบประมาณการก่อสร้างไม่สูงและคุ้มค่าต่อการลงทุน ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยจะดำเนินการเสนองบประมาณในการสำรวจและออกแบบต่อรัฐบาลในปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 เพื่อทำการสำรวจออกแบบ เวนคืนที่ดิน และทำการก่อสร้างต่อไป โดยคาดว่าระยะเวลาตั้งแต่ออกแบบไปจนถึงเปิดใช้บริการได้ประมาณ 8 ปี กล่าวคือ พ.ศ. 2560 ของบประมาณเพื่อสำรวจออกแบบ พ.ศ. 2561-2562 ทำการสำรวจออกแบบการก่อสร้าง พ.ศ. 2562 ของบประมาณเพื่อเริมดำเนินการ พ.ศ. 2562-2563 ทำการเวนคืนที่เดินและเตรียมความพร้อม พ.ศ. 2564-2567 ทำการก่อสร้างและสามารถเปิดใช้บริการได้ประมาณปีพ.ศ. 2568
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-k3LOBcN5tg
//---------------
Wison Kositanont wrote: ดูกันชัด ๆ อีกสักทีครับ .. ผลการเปรียบเทียบความคุ้มค่าการก่อสร้างรถไฟสาย ลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-หล่มเก่า ที่ทำให้เราได้ก้าวจากพื้นขึ้นสู่บันไดขั้นที่ 1 อันจะนำไปสู่รถไฟสายเพชรบูรณ์ในที่สุด
11 ปี อาจจะฟังดูว่ายาวนาน แต่มันคือการก้าวขึ้นบันไดขั้นที่ 1 ครับ หลังจากที่เรายืนอยู่กับพื้นมานาน 71 ปี ซึ่งเมื่อเราก้าวขึ้นขั้นที่ 1 ได้แล้ว ก็จะได้มีโอกาสขึ้นขั้นที่ 2-3-4-5 ต่อไป จนได้ทางรถไฟมาเพชรบูรณ์ในที่สุด ...
ทำไมต้องใช้เวลาถึง 11 ปีกว่าจะได้ใช้ ??? .. เพราะว่า กว่าจะได้งบฯก้อนแรกมาสำรวจออกแบบ ก็ต้องปี 60 (เพราะปี 59 ทำงบฯเสร็จสิ้นกันไปหมดแล้ว) .. กว่าจะเวนคืนที่ดินจัดการเรื่องพื้นที่เสร็จ ก็ 2 ปี .. ก่อสร้างอีก 4-5 ปี .. โครงการใหญ่ มันก็ต้องประมาณนี้แหละครับ ..
นอกจากนั้น ในระหว่างนี้ โครงการฯอาจจะไปสะดุดอะไรบางอย่างในตอนไหนก็ไม่รู้ .. แต่อย่างน้อย เราก็จะได้กลับมาเพื่อไปต่อ โดยไม่ต้องเริ่มนับ 1 ใหม่ครับ .. ซึ่งทีมเพชรบูรณ์เราก็จะต้องพยายามผลักดันไปทีละขั้นต่อ ๆ ไปครับ
ส่วนที่มีผู้ถามว่า เส้นทางจะผ่านไปจุดไหนบ้าง คำตอบคือ เส้นทางที่ทางรถไฟจะผ่านไปนั้น ยังไม่แน่นอนครับ เพราะต้องมีการกำหนดกันใหม่ตอนออกแบบการก่อสร้างโดยละเอียดอีกทีหนึ่ง .. แต่ที่กำหนดคร่าว ๆ คือผ่าน 7 อำเภอของเพชรบูรณ์ ตั้งแต่ศรีเทพถึงหล่มเก่าเลยครับ .. และที่แน่ ๆ คือ จะเข้ามาในเขตชุมชนแน่นอนครับ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152402863317168&set=a.10151452353632168.1073741848.613647167&type=1 Last edited by Wisarut on 06/05/2015 2:08 am; edited 1 time in total
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 30/04/2015 3:35 am Post subject:
อาคมยันไทย-ญี่ปุ่นเอ็มโอยูทางคู่พ.ค.นี้
Byadmin
ไทยโพสต์
วันพฤหัสบดีที่ 30 เมษายน พ.ศ.2558
"อาคม" เผยญี่ปุ่นสนใจลงทุนรถไฟ 2 เส้นทาง เตรียมลงนามเอ็มโอยู พ.ค.นี้ ส่วนไทยขอญี่ปุ่นช่วยศึกษาเส้นทางรถไฟตาก-มุกดาหาร
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมช.คมนาคม เปิดเผยถึงผลการหารือโครงการความร่วมมือพัฒนาระบบรางร่วมกับรัฐบาลญี่ปุ่น ระหว่างวันที่ 23-27 เม.ย.ที่ผ่านมา โดยได้ข้อสรุปว่า ญี่ปุ่นจะเข้ามาดำเนินโครงการรถไฟในไทย 2 เส้นทาง คือ รถไฟทางคู่ขนาดราง 1 เมตร เส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง และกรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-อรัญประเทศ ระยะทาง 574 กม. และรถไฟฟ้าความเร็วสูง ความเร็ว 300 กม./ชั่วโมง เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 670 กม. โดยรัฐบาลทั้ง 2 ฝ่ายจะมีการลงนามในบันทึกความเข้าใจ (เอ็มโอยู) ร่วมกันได้ภายในเดือน พ.ค.นี้
"การลงทุนรถไฟฟ้าทั้ง 2 เส้นทางที่ญี่ปุ่นจะเข้ามาดำเนินการนั้น เป็นยุทธศาสตร์การพัฒนาเส้นทางเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตอนใต้ของไทย โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าจากท่าเรือแหลมฉบังไปยังท่าเรือทวาย ซึ่งเป็นการเชื่อมฐานการผลิตอุตสาหกรรม 2 ฐาน ซึ่งญี่ปุ่นยังมีแผนจะขยายการลงทุนด้านการผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์ต่างๆ ไปยังพม่า เพื่อเชื่อมต่อไปยังฐานอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นที่ประเทศอินเดีย และเชื่อมจากสระแก้วไปยังปอยเปต พนมเปญของกัมพูชา และอนาคตเชื่อมไปยังนครโฮจิมินห์ของเวียดนาม" นายอาคมกล่าว
นอกจากนี้ยังได้ขอให้ญี่ปุ่นช่วยศึกษาความเป็นไปได้เส้นทางรถไฟจากแม่สอด จ.ตาก-มุกดาหาร ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ศึกษาเฉพาะเส้นทางแม่สอด-พิษณุโลก ส่วนที่เหลือไม่ได้ศึกษา รวมทั้งขอให้ญี่ปุ่นส่งผู้เชี่ยวชาญเข้ามาศึกษา และให้คำแนะนำในการวางโครงข่ายรถไฟในภาคตะวันออกของไทย เนื่องจากมีหลายเส้นทางที่อาจทับซ้อนกัน ส่วนความคืบหน้ารถไฟไทย-จีนนั้น คาดว่าภายในสิ้นเดือน ส.ค.นี้จะได้ข้อสรุปด้านกรอบวงเงินลงทุนและความเหมาะสมโครงการ.
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
nutsiwat
2nd Class Pass Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
Posted: 06/05/2015 2:42 pm Post subject:
Quote:
นอกจากนี้ยังได้ขอให้ญี่ปุ่นช่วยศึกษาความเป็นไปได้เส้นทางรถไฟจากแม่สอด จ.ตาก-มุกดาหาร ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ศึกษาเฉพาะเส้นทางแม่สอด-พิษณุโลก ส่วนที่เหลือไม่ได้ศึกษา รวมทั้งขอให้ญี่ปุ่นส่งผู้เชี่ยวชาญเข้ามาศึกษา และให้คำแนะนำในการวางโครงข่ายรถไฟในภาคตะวันออกของไทย เนื่องจากมีหลายเส้นทางที่อาจทับซ้อนกัน ส่วนความคืบหน้ารถไฟไทย-จีนนั้น คาดว่าภายในสิ้นเดือน ส.ค.นี้จะได้ข้อสรุปด้านกรอบวงเงินลงทุนและความเหมาะสมโครงการ.
เส้นทางรถไฟที่จะมุ่งหน้ามายัง มุกดาหาร เราใช้เส้นทางที่เคยศึกษาและสำรวจ คือ เส้นทางสายบ้านไผ่ - มหาสารคาม - ร้อยเอ็ด - มุกดาหาร - นครพนม ได้ไหมครับ เพื่อไม่ให้เกิดการทับซ้อนกันของการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ ซึ่งเส้นทางรถไฟสายแม่สอด - มุกดาหาร โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟที่จะมุ่งหน้ามายังมุกดาหาร ให้ทางรถไฟลงไปยังสถานีบ้านไผ่ เพื่อไปเชื่อมกับเส้นทางรถไฟสายบ้านไผ่ - มหาสารคาม - ร้อยเอ็ด - มุกดาหาร - นครพนม ทำให้ประหยัดงบประมาณในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ และยังไม่ให้เกิดการซ้ำซ้อนกันครับ _________________
--------------------------
สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 28/05/2015 10:59 am Post subject:
คนกำแพงเพชรแห่ฟังข้อมูลเส้นทางรถไฟในฝัน เชื่อมนครสวรรค์-แม่สอดคึกคัก
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
28 พฤษภาคม 2558 08:57 น. (แก้ไขล่าสุด 28 พฤษภาคม 2558 09:25 น.)
กำแพงเพชร - ชาวเมืองกล้วยไข่ร่วมเวทีฟังข้อมูลโครงการก่อสร้างรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด คึกคัก เผยแนวเส้นทางผ่าน พรานกระต่าย-เมือง-โกสัมพีนคร
นายเทวัญ หุตะเสวี นายอำเภอเมืองกำแพงเพชร ได้เป็นประธานการประชุมเตรียมการและศึกษาความเหมาะสมของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด ที่หอประชุมอเนกประสงค์ องค์การบริหารส่วนตำบลสระแก้ว วานนี้ (27 พ.ค.) โดยมีนายหฤทัย พงษ์สุเทพ วิศวกรโยธาประจำโครงการ เป็นวิทยากรบรรยายชี้แจง ท่ามกลางผู้นำท้องถิ่น และประชาชนที่ให้ความสนใจร่วมรับฟังจำนวนมาก
โดยโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด ระยะทาง 240 กิโลเมตร จะเปิดรับฟังข้อคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่กำแพงเพชรทั้งที่ อ.พรานกระต่าย อ.เมือง และ อ.โกสัมพีนคร ที่จะต้องมีการก่อสร้างเส้นทางรถไฟผ่านในพื้นที่
วิศวกรโยธาประจำโครงการระบุว่า เส้นทางรถไฟสายนี้จะรองรับโครงสร้างพื้นฐานระบบรถไฟความเร็วสูง ตลอดจนสามารถเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งอื่นกับการขนส่งระบบรางทั่วประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพและครอบคลุม
นอกจากนี้ยังช่วยสนับสนุนนโยบายรัฐบาล ที่ประกาศจัดตั้งเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษตาก โดยมีด่านพรมแดนแม่สอด อ.แม่สอด จ.ตาก เป็นประตูการค้าที่สำคัญที่เชื่อมระหว่างชายแดนไทยกับพม่า ส่งเสริมเศรษฐกิจทั้งภายในประเทศ และระหว่างประเทศ ตลอดจนผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนได้อย่างสมบูรณ์
เพจโครงการ โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด ดูแล้วแทบไม่มีข้อมูล นี่สิแย่
http://www.railway-maesot.com/about.php
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44763
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 25/06/2015 4:34 pm Post subject:
"บิ๊กตู่"จุดพลุเขตศก.แม่สอด-สะพานเมย2 คมนาคมชง100โครงข่าย"ถนน-รถไฟ-สนามบิน"รับนักลงทุน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 25 มิ.ย. 2558 เวลา 08:11:09 น.
"รัฐบาลบิ๊กตู่" เร่งแจ้งเกิดเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน ดึงทุนไทย-เทศปักธง ลั่น "แม่สอด-สระแก้ว-สงขลา" ใกล้เป็นจริง ดีเดย์ ก.ค.นี้ วางศิลาฤกษ์ถนน+สะพานแม่น้ำเมยแห่งที่ 2 วงเงิน 3.9 พันล้าน จับตา 25 มิ.ย.นี้ ที่ประชุมชุดใหญ่เคาะค่าเช่า 6 พื้นที่ อนุมัติแผนลงทุน 100 โครงข่ายคมนาคมรับเฟส 2
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า 25 มิ.ย. 2558 พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ในฐานะประธานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ (กนพ.) จะประชุมติดตามความก้าวหน้าแผนโครงการตามที่คณะอนุกรรมการแต่ละด้านได้ดำเนินการมาทั้งหมด
ดันแม่สอด-สระแก้ว-สงขลา
แผนที่แล้วเสร็จเช่น จัดโซนนิ่งพื้นที่พัฒนา 10 จังหวัด 12 ด่าน มี จ.ตาก มุกดาหาร ตราด สงขลา สระแก้ว หนองคาย เชียงราย นครพนม นราธิวาส และกาญจนบุรี การจัดหาพื้นที่จัดสรรเพื่ออุตสาหกรรม ที่ตั้งด่านศุลกากร ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ไฟฟ้า-ประปา ค่าเช่าที่ เป็นต้น
"6 พื้นที่ระยะแรกมี 3 พื้นที่เร่งด่วน คือ แม่สอด สระแก้ว สงขลา สิ่งที่หนักใจเพราะเป็นนโยบายมีเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ 100% แต่เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ได้ 40-60% สิ่งที่จะทำให้เขต ศก.พิเศษสำเร็จ คือ การกำหนดโครงสร้างพื้นฐานให้เป็นไปตามกำหนดเวลา ส่วนการดำเนินการคงไม่เสร็จปี"58 แต่จะทยอยเสร็จปลายปี"59-60"
พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า สำหรับแม่สอดจะมีความก้าวหน้าชัดเจนปี 2558-2559 โดยเร่งสร้างถนน สะพานข้ามแม่น้ำเมยแห่งที่ 2 วงเงิน 3,900 ล้านบาท ฝ่ายไทยสนับสนุนงบประมาณ 2,900 ล้านบาท รัฐบาลเมียนมาอีก 1,000 ล้านบาท, เร่งขยายสนามบินแม่สอดให้เสร็จปี 2559-2560, จัดพื้นที่อุตสาหกรรม สร้างด่านศุลกากร เปิดอาคารสำนักงาน อาคารพาณิชยกรรม ไฟฟ้า ประปา และไอทีเสร็จแล้ว
ดึงยักษ์ธุรกิจ-ต่างชาติลงทุน
"เอกชนที่จะลงทุนมีซีพี ไทยเบฟฯ คาดว่ามีรายอื่นตามมา อนาคตจะเชิญต่างชาติ เช่น ญี่ปุ่น จีน ร่วมลงทุน"
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เตรียมรายงานความก้าวหน้าภาพรวมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและด่านศุลกากรเขต ศก.พิเศษเฟสแรก 6 พื้นที่ ได้แก่ จ.ตาก มุกดาหาร สระแก้ว ตราด สงขลา และหนองคาย ต่อที่ประชุม กนพ. มีโครงการเร่งด่วนปีนี้ 52 โครงการ วงเงินรวม 109,049 ล้านบาท ได้รับงบประมาณแล้ว 2,642.88 ล้านบาท
ก.ค.วางฤกษ์สะพานเมย 2
พื้นที่ "จ.ตาก" กรมทางหลวง (ทล.) เตรียมสร้างทางเลี่ยงเมืองแม่สอดพร้อมสะพานข้ามแม่น้ำเมยแห่งที่ 2 วงเงิน 3,900 ล้านบาท ได้รับงบประมาณปี 2559 จำนวน 1,020 ล้านบาท จะลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) ระหว่างรัฐบาลไทย-เมียนมา วางศิลาฤกษ์และส่งมอบถนนเขาตะนาวศรี-กอกะเร็ก ในเดือน ก.ค.นี้
สำหรับการแก้ไขปัญหาความแออัดบริเวณด่านสะพานข้ามแม่น้ำเมยแห่งที่ 1 กรมทางหลวงชนบท (ทช.) และกรมศุลกากร ทำ MOU ใช้ไหล่ทางถนนผังเมืองรวมเมืองแม่สอดสร้างด่านศุลกากรและจุดจอดรถบรรทุกชั่วคราว อยู่ระหว่างออกแบบ เสนอของบฯปี 2559 จะแล้วเสร็จ ต.ค. 2559
ม.ค. 59 รถไฟอรัญ-คลองลึกเสร็จ
ด้านการก่อสร้างถนนตาก-แม่สอดตอนที่ 1-2 เสร็จแล้ว ตอนที่ 3 กำลังต่อราคาผู้รับเหมา และตอนที่ 4 ได้รับงบฯปี 2559 มาก่อสร้าง 310 ล้านบาท ส่วนสนามบินแม่สอด ล่าสุดกรมการบินพลเรือน (บพ.) ได้รับงบฯปี 2559 จำนวน 200 ล้านบาทมาซื้อที่ดิน 300 ไร่เพื่อขยายทางขับทางวิ่ง
ส่วนการจัดตั้งนิคมฯในเขต ศก.พิเศษ การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.) ลงนาม MOU กับเอกชน พัฒนาพื้นที่รองรับการจัดตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมพลาสติกในพื้นที่นำร่อง คือ ตาก สระแก้ว
พื้นที่ "จ.สระแก้ว" การปรับปรุงทางรถไฟสถานีชุมทางคลองสิบเก้า-อรัญประเทศ-สุดเขตสะพานคลองลึก (ชายแดนไทย-กัมพูชา) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะแล้วเสร็จเดือน ม.ค. 2559 ปัจจุบันคืบหน้า75% การพัฒนาด่านศุลกากรได้งบฯปี 2559 จำนวน 250 ล้านบาทเฉพาะจัดหาพื้นที่
เติม 2 พันล้านบูม "ต.ป่าไร่"
อีกทั้งจะเสนอ กนพ.ของบฯพัฒนาโครงข่ายถนนรองรับเขตเศรษฐกิจ ต.ป่าไร่ อ.อรัญประเทศเพิ่มเติม คือ ก่อสร้างถนนสาย 33-ด่านชายแดนคลองลึก เข้าสู่ถนนสายหลัก 917 ล้านบาท, ของบฯ 29 ล้านบาทปรับปรุงแบบและสำรวจเวนคืนที่ดินถนนสามแยก 348-บ.ไร่ 12.5 กม. ที่ออกแบบปี 2552 เพื่อให้สอดคล้องกับปัจจุบัน
ขอปรับปรุงถนนทางหลวงชนบทเชื่อมถนน 3397 และ 3446 เข้าสู่พื้นที่เทศบาล ต.ป่าไร่ในปัจจุบัน, ของบฯ 200 ล้านบาทขยายถนนศรีเพ็ญช่วงตลาดโรงเกลือ-บ้านป่าไร่ 8 กม.เป็น 4 ช่องจราจร รวมถึงขอเพิ่ม 800 ล้านบาทสร้างด่านศุลากรอรัญประเทศแห่งใหม่ที่บ้านป่าไร่ พื้นที่ 525 ไร่
"จ.มุกดาหาร" ทล.ก่อสร้างถนนกาฬสินธุ์-บ.นาไคร้ ตอน 1 คืบหน้า 34% กำหนดแล้วเสร็จ ต.ค.นี้ และได้รับงบฯปี 2559 จำนวน 3,000 ล้านบาท ก่อสร้างตอนที่ 2 ระยะทาง 71.4 กม. ส่วนรถไฟทางคู่สายใหม่ (บ้านไผ่-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม) กำลังปรับปรุงรายงานสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ)
ตราด-สงขลา-หนองคายคืบ
"จ.ตราด" ในเดือน ส.ค.นี้ ทล.จะเริ่มสร้างถนนตราด-หาดเล็กตอน 2, ท่าเทียบเรืออเนกประสงค์คลองใหญ่จะแล้วเสร็จ ธ.ค.นี้ มีผลงานก้าวหน้า 86.82%
"จ.สงขลา" ทล.กำลังสำรวจออกแบบรายละเอียดมอเตอร์เวย์สายหาดใหญ่-ชายแดนไทย-มาเลเซีย ส่วนท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 2 กรมเจ้าท่ากำลังทบทวนความเหมาะสม ควบคู่กับการรถไฟฯ อยู่ระหว่างปรับปรุงสถานีชุมทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก และชุมทางทุ่งสง-หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์
"จ.หนองคาย" ทล.จะสร้างถนนหนองคาย-อ.โพนพิสัยเสร็จแล้ว ส่วนถนนเส้น อ.โพนพิสัย-บึงกาฬ ตอน 1 เริ่มสร้าง ส.ค.นี้ จะเสร็จ ส.ค. 2560, สาย บ.หนองสองห้อง-อ.ท่าบ่อ-อ.ศรีเชียงใหม่ ตอน 1 กำลังออกแบบ จะเสร็จปี"59 ทางเลี่ยงเมืองหนองคายด้านตะวันออก เตรียมออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน ของบฯปี"60 ก่อสร้าง
จัดหนัก 100 โครงการเฟส 2
นางสร้อยทิพย์กล่าวอีกว่า สำหรับเขตเศรษฐกิจพิเศษเฟส 2 คือ จ.นราธิวาส เชียงราย นครพนม กาญจนบุรี กำลังรวบรวมโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานเสนอ กนพ. คาดว่ามี 144 โครงการ ลงทุน 178,306 ล้านบาท แต่ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม สั่งให้ทบทวนเนื่องจากใช้เงินลงทุนสูง โดยนำมอเตอร์เวย์สายบ้านใหญ่-บ้านพุน้ำร้อน 80,000 ล้านบาทใส่มาด้วย นอกจากนี้ ให้กำหนดจุดพักรถ ศูนย์บริการรถบรรทุกทั่วประเทศ
ข้อเสนอโครงการในเฟส 2 เช่น ก่อสร้างถนนเชื่อมเชียงแสน-เชียงของ พร้อมด่านศุลกากร รถไฟสายใหม่ (เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ) ศูนย์เปลี่ยนขนสินค้าเชียงของ ศูนย์เปลี่ยนถ่าย จ.นครพนม สนามบินเลิงนกทา จะรายงานให้ กนพ.รับทราบ
สะพานโขง 5 บึงกาฬ-ปากซัน
ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ในเฟส 2 จ.นครพนมจะของบฯปี"59 สร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 5 บึงกาฬ-ปากซันด้วย ลงทุน 2,700 ล้านบาท แล้วเสร็จปี 2561
ส่วนพื้นที่นิคมอุตฯ กำหนดจุดที่ตั้งชัดเจนมีพื้นที่ 479 ไร่เศษ ต.สถาน อ.เชียงของ ห่างสะพานมิตรภาพไทย-ลาว 13.4 กม. โดยมีบริษัทเมืองเงินดีเวลลอปเม้นท์ เป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจาก กนอ.จัดตั้งนิคมฯเชียงของ เป็นอุตสาหกรรมด้านโลจิสติกส์
จ.นครพนมพื้นที่ 1,000 ไร่ อยู่ใกล้ชายแดน เป็นนิคมบริการหรือโลจิสติกส์กำลังศึกษา, จ.กาญจนบุรี กนอ.ศึกษาอยู่บริเวณพุน้ำร้อน 1,000 ไร่ บริเวณบ้านทุ่งศาลา-บ้านลำทราย ต.บ้านเก่า อ.เมือง ห่างชายแดน 15 กม. และ จ.นราธิวาส มอบให้ ศอ.บต. พิจารณาตั้งเขตอุตสาหกรรมที่ ต.ละหาร อ.ยี่งอ 2,273 ไร่ เป็นพื้นที่เอกชน พัฒนาศูนย์กระจายสินค้าและโลจิสติกส์
----
ผู้ว่าราชการจังหวัดกำแพงเพชร เป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นระดับจังหวัด การศึกษาความเหมาะสมของโครงการสร้างทางรถไฟ สายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก
สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดกำแพงเพชร 25 มิถุนายน 2558
วันนี้ 25 มิถุนายน 2558 ที่ห้องเยาวมาลย์ คอนเวนชั่น ชั้น 7 โรงแรมชากังราวริเวอร์วิว ตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดกำแพงเพชร นายธานี ธัญญาโภชน์ ผู้ว่าราชการจังหวัดกำแพงเพชร เป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นระดับจังหวัดการศึกษาความเหมาะสมของโครงการสร้างทางรถไฟ สายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก โดยมีหัวหน้าส่วนราชการ ทั้งภาครัฐและเอกชน กำนัน ผู้ใหญ่บ้าน ผู้ประกอบการพ่อค้าประชาชน ให้ความสนใจเข้าร่วมรับฟังจำนวนมาก สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟ มีวัตถุประสงค์เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายจากสถานีนครสวรรค์ไปสู่จังหวัดกำแพงเพชร ตาก แม่สอด และเชื่อมโยงประเทศเพื่อนบ้านเพื่อความเจริญของพื้นที่และในระดับประเทศ สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาล ที่ต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของการขนส่งทางรถไฟ
รวมทั้งเป็นการเพิ่มช่องทางการคมนาคมให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบาย ประหยัด ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยโครงการก่อสร้างทางรถไฟสาย นครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด นั้น ซึ่งหากมีการก่อสร้างภายในปีนี้ จะสามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2566 ประชาชนใช้บริการไม่น้อยกว่าสามล้านคนต่อปี ผลผลิตทางการเกษตรขนถ่ายไม่น้อยกว่าหนึ่งล้านเก้าแสนหกหมื่นล้านตัน
สำหรับแผนที่เส้นทางผ่านบ้านใคร ที่ดินใครยังไม่สามารถเจาะลึกในแผนที่ได้ โดยมีกรอบในการรับฟังความคิดเห็น 2 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 เส้นทางนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก ระยะทาง 187 กิโลเมตร มีจำนวน 24 สถานี เริ่มจากสถานีรถไฟนครสวรรค์ ผ่าน อำเภอเมืองนครสวรรค์ ผ่านอำเภอขาณุวรลักษบุรี ผ่านอำเภอคลองขลุง อำเภอเมืองกำแพงเพชร อำเภอพรานกระต่าย อำเภอโกสัมพีนคร เข้าจังหวัดตาก ผ่านอำเภอวังเจ้า สิ้นสุดที่อำเภอเมืองตาก ช่วงที่ 2 ตาก-แม่สอด ระยะทาง 68.50 กิโลเมตร มี 5 สถานี จุดเริ่มต้นที่จังหวัดตาก ผ่านอำเภอเมืองตาก มุ่งหน้าสู่อำเภอแม่สอดจังหวัดตากทางทิศตะวันตก ผลการศึกษาครั้งนี้ ทางบริษัทที่ดำเนินการจะได้รายงานต่อการรถไฟแห่งประเทศไทยดำเนินการในขั้นตอนอื่นๆต่อไป
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group