ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

[Wisarut]

เปิดประเด็นเกี่ยวกะสายสีม่วง
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Dfq98ZUR4XI
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9YiEWNXQpYc

[Mongwin]

รฟม.เปิดบริการรถไฟฟ้าไปบางใหญ่พ.ค.59
เดลินิวส์ วันจันทร์ที่ 6 กรกฎาคม 2558 เวลา 10:45 น.

"รฟม." เตรียมเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายบางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ หลังโครงสร้างเสร็จ 100% รอรถจากญี่ปุ่น 21 ขบวนมาปลายปีนี้ ก่อนเปิดทดลองวิ่งจริง

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ว่า ขณะนี้ตัวโครงการก่อสร้างช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ เสร็จสิ้น 100 เปอร์เซ็นต์ เหลือแต่เรื่องตัวรถจากญี่ปุ่น ที่จะเข้ามาในปลายเดือนธ.ค.58 นี้ รถจะเข้ามาทั้งหมด 21 ขบวน จะสามารถทำการทดลองเดินรถเสมือนจริงในเดือนพ.ค.59 ซึ่งจะให้ประชาชนสามารถทดลองเดินรถได้เป็นกลุ่มๆ และจะเปิดให้เดินรถได้ในเดือนส.ค.59 โดยอาจจะมีการพิจารณาเก็บค่าโดยสาร อยู่ระหว่างการพิจาณาอีกครั้งหนึ่ง

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน–ราษฎร์บูรณะ มีระยะทางทั้งสิ้น 23.6 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 11 กิโลเมตรและโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 12.6 กิโลเมตร มี 17 สถานี เป็นสถานีใต้ดิน 10 สถานี คือ
1.สถานีรัฐสภา
2.สถานีศรีย่าน
3.สถานีสามเสน
4.สถานีหอสมุดแห่งชาติ
5.สถานีบางขุนพรหม
6.สถานีผ่านฟ้า
7.สถานีวังบูรพา
8.สถานีสะพานพุทธ
9.สถานีวงเวียนใหญ่
10.สถานีสำเหร่
และเป็นสถานียกระดับ 7 สถานีคือ
1.สถานีจอมทอง
2.สถานีดาวคะนอง
3.สถานีบางปะกอก
4.สถานีประชาอุทิศ
5.สถานีราษฎร์บูรณะ
6.สถานีพระประแดง
7.สถานีครุใน
ส่วนอาคารจอดมี 2 แห่ง ได้แก่
1.อาคารจอดรถบางปะกอก
2.อาคารจอดรถสถานีราษฎร์บูรณะ
โดยมีงบประมาณในการดำเนินโครงการทั้งสิ้นประมาณ 100,000 ล้านบาท“

[Wisarut]

[Mongwin]

คาดค่ารถไฟฟ้าไปบางใหญ่ 42 บ.
เดลินิวส์ วันอังคารที่ 7 กรกฎาคม 2558 เวลา 10:17 น.

คาดค่ารถไฟฟ้าไปบางใหญ่42บ. คาดค่าโดยสารไม่เกิน42บ. รถไฟฟ้าบางซื่อไปบางใหญ่

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงชาวงบางใหญ่-บางซื่อว่า ขณะนี้ รฟม.ได้ทยอยส่งมอบงานให้กับบริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(บีเอ็มซีแอล)ผู้รับสัมปทานเพื่อเข้าไปวางระบบเตรียมพร้อมการเดินรถตามแผนประมาณเดือน ธ.ค.2558บริษัทจะเริ่มทดสอบการเดินรถช่วงนี้จะเป็นทดลองวิ่งรถเปล่าใช้เวลาประมาณ 5-6เดือน จากนั้นเดือนพ.ค.2559 จะทดสอบเดินรถเสมือนจริงโดยจะเปิดให้ประชาชนขึ้นไปทดลองนั่งฟรีและเริ่มเก็บค่าโดยสารในเดือนส.ค.2559นอกจากนี้ รฟม.เตรียมจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาโครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงเบื้องต้นอัตราค่าโดยสารจะเท่ากับโครงการรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล(สายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ)เก็บอัตรา 16-42บาท โดยจะใช้ศึกษาประมาณ3 เดือนจากนั้นก็จะรายงานบอร์ดก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรีพิจารณาเห็นชอบตามลำดับต่อไป

ส่วนกรณีห้างเซ็นทรัลสาขาบางใหญ่ทำเรื่องขออนุญาตใช้พื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าติดถนนรัตนาธิเบศร์เพื่อทำทางเข้า-ออกของห้างโดยบอร์ดได้มอบให้คณะกรรมการฝ่ายกฎหมายไปพิจารณารายละเอียดด้านข้อกฎหมาย แต่ล่าสุดห้างเซ็นทรัลได้ขอถอนเรื่องดังกล่าวออกไปแล้วส่วนทางเดินเชื่อมสถานีบางใหญ่กับห้างบอร์ดเห็นชอบให้ทำแล้วเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชน“

[Wisarut]

^^^
คาดค่ารถไฟฟ้าไปบางใหญ่ไม่เกิน42บาท
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 07 กรกฎาคม 2558, 12:08

รฟม.คาดค่ารถไฟฟ้าสายสีม่วงไม่เกิน 42 บ.-ทดสอบเดินรถ พ.ค.59


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
7 กรกฎาคม 2558 20:08 น.

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ว่า รฟม.ได้ทยอยส่งมอบงานให้กับบริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (บีเอ็มซีแอล) ผู้รับสัมปทานเพื่อเข้าไปวางระบบเตรียมพร้อมการเดินรถตามแผนประมาณเดือนธันวาคม 2558 บริษัทจะเริ่มทดสอบการเดินรถช่วงนี้ จะเป็นทดลองวิ่งรถเปล่าใช้เวลาประมาณ 5-6 เดือน จากนั้นเดือนพฤษภาคม 2559 จะทดสอบเดินรถเสมือนจริง โดยจะเปิดให้ประชาชนขึ้นไปทดลองนั่งฟรี และเริ่มเก็บค่าโดยสารในเดือนสิงหาคม 2559
นอกจากนี้ รฟม.เตรียมจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาโครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง เบื้องต้นอัตราค่าโดยสารจะเท่ากับโครงการรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ) เก็บอัตรา 16-42 บาท โดยจะใช้ศึกษาประมาณ 3 เดือนจากนั้น จะรายงานบอร์ดก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรีพิจารณาเห็นชอบตามลำดับต่อไป

[Mongwin]

เสร็จแล้วศึกษาสายม่วงใต้ เตาปูนไปราษฎร์บูรณะ-รฟม.เตรียมส่งคมนาคมเสนอ ครม.
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 8 ก.ค. 2558 05:01

ผลศึกษารถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ เตาปูน-ราษฎร์บูรณะเสร็จแล้ว รฟม.ส่งคมนาคม เสนอ ครม. อนุมัติ คาดประมูลต้นปี 59

เมื่อวันที่ 7 ก.ค.2558 นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร ว่า ขณะนี้ที่ปรึกษาโครงการได้รับฟังความคิดเห็นจากประชาชนไปเรียบร้อยแล้ว รฟม.ได้มีการสรุปและเสนอรายละเอียด ผลการรับฟังความคิดเห็น ผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อส่งไปให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบอนุมัติโครงการ ทั้งนี้คาดว่า จะมีการนำเข้าสู่การพิจารณาของ ครม.ในเร็วๆนี้ หลังจาก ครม.อนุมัติแล้วขั้นตอนต่อไป รฟม.จะจัดทำเอกสารการประกวดราคาและรายละเอียดในการร่างขอบเขตการทำงาน ซึ่งคาดว่าประมาณต้นปี 2559 จะสามารถเปิดประกวดราคาสายสีม่วงใต้ได้ ทั้งนี้จากผลการรับฟังความคิดเห็นพบว่ามีประชาชนบางกลุ่มยังคัดค้านการก่อสร้าง รฟม.ก็จะต้องเร่งหาวิธีการเจรจาและการเยียวยาเพื่อลดผลกระทบให้มากที่สุดเพื่อให้โครงการสามารถเดินหน้าต่อไปได้

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะเริ่มจากจุดเชื่อมต่อสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-บางซื่อที่สถานีเตาปูนเป็นโครงสร้างลอยฟ้าก่อนเปลี่ยนระดับเป็นใต้ดินเข้าถนนสามเสนผ่านรัฐสภาแห่งใหม่ โรงเรียนราชินีบน กรมชลประทาน โรงพยาบาลวชิระ หอสมุดแห่งชาติ คลองบางลำพู เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพระสุเมรุ ผ่านวัดบวรนิเวศวิหาร แยก ผ่านฟ้า ถนนราชดำเนินกลาง ถนนมหาไชย วัดราชนัดดา ถนนจักรเพชร ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาที่สะพานพระปกเกล้าเข้าถนนประชาธิปก สี่แยกบ้านแขก วงเวียนใหญ่ ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน แยกมไหสวรรย์ ถนนสุขสวัสดิ์ จากนั้นยกระดับผ่านแยกจอมทอง แยกประชาอุทิศ ข้ามทางด่วนเฉลิมมหานคร ถนนราษฎร์บูรณะ สิ้นสุดที่เส้นทางบริเวณครุใน โดยจะเป็นโครงสร้างใต้ดิน 12.6 กม. ยกระดับ 7.8 กม. มี 17 สถานี แบ่งเป็นใต้ดิน 10 สถานี ยกระดับ 7 สถานี มีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่งที่วงแหวนอุตสาหกรรมและมีอาคารจอดรถ 2 แห่งบริเวณสถานีราษฎร์บูรณะและศูนย์ซ่อมบำรุง.

[Wisarut]

เร่งสรุปเดินรถสายสีม่วงอีก 1 กิโลเมตร
เดลินิวส์
วันอาทิตย์ที่ 19 กรกฎาคม 2558 เวลา 16:30 น.

บีเอ็มซีแอลห่วงประชาชนดินทางไม่สะดวกเเหตุรถไฟฟ้าไปบางใหญ่ไม่เชื่อมกับสถานีบางซื่อ
นายพงษ์สฤษดิ์ตันติสุวณิชย์กุลผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่สายงานพัฒนาธุรกิจ บริษัทช.การช่างจำกัด(มหาชน)กล่าวถึงความคืบหน้าในการจัดหาขบวนรถไฟเข้ามาวิ่งให้บริการสำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงบางใหญ่-บางซื่อว่า สำหรับการจัดหาขบวนรถประมาณกลางเดือนส.ค.2558นี้รถไฟขบวนแรกจะเข้ามาถึงประเทศไทยและเริ่มทยอยส่งเข้ามาจนครบ21ขบวนขบวนละ 3ตู้ประมารปลายปี2558และหลังจากนั้นบริษัทบีเอ็มซีแอลจำกัด(มหาชน)ผู้รับสัมปทานเดินรถจะเริ่มทดสอบรวมระบบซึ่งจะใช้เวลาประมาณ3เดือนตั้งแต่ม.ค.-เม.ย.2559 โดยภายหลังจากการทดสอบรวมระบบเสร็จสิ้นจะมีการทดสอบวิ่งเสมือนจริงในช่วงเดือนพ.ค.-ก.ค.2559ซึ่งในการทดสอบเสมือนจริง โดยช่วงแรกอาจจะใช้กระสอบทรายแทนน้ำหนักบรรทุกผู้โดยสารหลังจากเซ็ตระบบเข้าที่แล้วจึงจะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการโดยกำหนดเปิดให้บริการจริงเดือนส.ค.2559เร็วกว่าแผนงาน5เดือนสำหรับค่าโดยสาร อยู่ระหว่างศึกษาคาดว่าจะเก็บเท่ากับรถไฟฟ้าใต้ดินสายปัจจุบัน สำหรับการเดินรถไฟฟ้าจำนวน1สถานีจากสถานีบางซื่อ-สถานีเตาปูนเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมารฟม.เชิญบริษัทไปร่วมการเจรจาแผนการเดินรถคาดว่าจะใช้เวลาติดตั้งระบบประมาณ15เดือนนับจากนี้ไปหากล่าช้ากว่านี้อาจจะแล้วเสร็จไม่ทันเปิดรองรับการเปิดใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วงซึ่งอาจจะทำให้ประชาชนไม่ได้รับความสะดวกในการต่อรถ“

//------------------

รถสายสีม่วงถึงไทย ก.ย.นี้
ข่าวทั่วไทย - กทม.
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 20กรกฎาคม 2558 เวลา 05:01




ขบวนแรกถึงแหลมฉบังพร้อมทดสอบ-เปิดบริการจริงส.ค.59

นายพงษ์สฤษดิ์ ตันติสุวณิชย์กุล ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายงานพัฒนาธุรกิจ บริษัท ช.การช่าง จำกัด เปิดเผยถึงความคืบหน้าการผลิตรถไฟฟ้า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วง ที่สั่งผลิตจากประเทศญี่ปุ่น มีทั้งหมด 21 ขบวน โดยขบวนแรกจะผลิตแล้วเสร็จกลางเดือน ส.ค.2558 โดยจะส่งมาทางเรือกำหนดถึงท่าเรือแหลมฉบังกลางเดือน ก.ย.2558 จากนั้นจะนำรถขบวนแรกไปทำการวิ่งทดสอบระบบก่อน ส่วนอีก 20 ขบวน จะทยอยส่งเข้ามาก็จะแยกทดสอบทีละขบวน จนกว่าจะครบทั้งหมด ภายในเดือน ธ.ค.2558

หลังจากนั้นระหว่างเดือน ม.ค.-เม.ย.2559 จะนำขบวนรถทั้งหมดวิ่งทดสอบระบบร่วมกัน ใช้เวลาประมาณ 3 เดือน และราวๆเดือน พ.ค.2559 จะเริ่มขั้นตอนการทดสอบเสมือนเปิดให้บริการจริง ทั้งระบบอาณัติสัญญาณต่างๆ การเข้าจอดสถานี การเปิดปิดประตูโดยสารกับประตูชานชาลาสถานี ตั้งแต่เช้าถึงดึกตามเวลาที่เปิดให้บริการจริง และระบบป้องกันภัย จากสถานการณ์ต่างๆ โดยช่วงแรกอาจจะใช้กระสอบทรายแทนน้ำหนักบรรทุกผู้โดยสาร หลังจากเซตระบบเข้าที่แล้วจึงจะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการ โดยกำหนดเปิดให้บริการจริงเดือน ส.ค.2559 เร็วกว่าแผนงาน 5 เดือน จากกำหนดเดิมเดือน ธ.ค.2559 เนื่องจาก รฟม. สำหรับค่าโดยสาร รฟม.อยู่ระหว่างจ้างที่ปรึกษากำหนดอัตราค่าโดยสาร คาดว่าจะเก็บเท่ากับรถไฟฟ้า MRT สายปัจจุบัน บัตรโดยสารสายสีม่วงสามารถใช้ร่วมกับรถไฟฟ้า MRT ได้ด้วย

นายพงษ์สฤษดิ์ กล่าวว่า สำหรับการเดินรถไฟฟ้า MRT จำนวน 1 สถานี จากสถานีบางซื่อ-สถานีเตาปูน เมื่อสัปดาห์ก่อน รฟม.เชิญบริษัทไปร่วมการเจรจาแผนการเดินรถ ขณะนี้ยังไม่ได้ติดตั้งระบบแต่อย่างใด โดยบริษัทจะต้องรับผิดชอบติดตั้งระบบ ใช้งบประมาณ 700-800 ล้านบาท และนำรถไฟฟ้า MRT วิ่งมายังสถานีเตาปูน คาดว่าจะใช้เวลาติดตั้งระบบประมาณ 15 เดือน.

//----------------

BMCL เสนอแผนเดินรถเตาปูน-บางซื่อ หวั่นสีม่วงเปิด ส.ค. 59 ต่อรถไม่สะดวก


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
20 กรกฎาคม 2558 05:32 น. (แก้ไขล่าสุด 20 กรกฎาคม 2558 10:35 น.)




BMCL ห่วงรอยต่อเดินรถ 1 สถานี เตาปูน-บางซื่อ เสร็จไม่ทันพร้อมเปิดสีม่วง ชี้ รฟม.ควรเร่งสรุปเจรจาหวั่นประชาชนต่อรถลำบาก เผยเสนอลงทุนติดตั้งระบบกว่า 700 ล้าน พร้อมเดินรถ MRT เพิ่ม 1 สถานีแล้ว ส่วนสีม่วงมีค่าดูแลรักษาเดือนละกว่า 14 ล้าน เหตุสร้างเสร็จแล้วแต่ยังไม่มีรถวิ่งเพราะทำสัญญาเดินรถช้า เผยรถขบวนแรกประกอบเสร็จกลาง ส.ค.นี้ ถึงแหลมฉบัง ก.ย. 2558 ยันเปิด ส.ค. 59 เร็ว 5 เดือน จากกำหนด ธ.ค. 59

นายพงษ์สฤษดิ์ ตันติสุวณิชย์กุล ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายงานพัฒนาธุรกิจ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ ช.การช่าง อยู่ระหว่างเจรจาการเดินรถไฟฟ้าจำนวน 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดยเมื่อช่วงต้นเดือน ก.ค. รฟม.ได้เชิญไปร่วมการเจรจา ซึ่งบริษัทฯ ได้ยื่นข้อเสนอในการลงทุนและแผนการเดินรถเบื้องต้น บริษัทฯ จะต้องรับผิดชอบติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ระบบสื่อสาร ระบบตั๋วโดยสารที่สถานีทั้งหมด คาดว่าจะใช้งบประมาณ 700-800 ล้านบาท ใช้เวลาติดตั้งประมาณ 15 เดือน และเดินรถโดยใช้ขบวนรถจากรถไฟฟ้า MRT สายเฉลิมรัชมงคล หรือต่อมาอีก 1 สถานี

“เพิ่งมีการเจรจา 1 สถานีซึ่งบริษัทฯ ได้ยื่นข้อเสนอไป ขณะนี้เตาปูนมีแต่สถานีอย่างเดียว ซึ่งหากจะเปิดเดินรถ 1 สถานีให้พอดีกับเปิดรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-บางซื่อ จะต้องตัดสินใจและเซ็นสัญญากันวันนี้แล้ว เพราะหลังจากนี้เวลาที่เหลือจะไม่ทัน ซี่งจะทำให้ผู้โดยสารไม่สะดวกในการต่อเชื่อมจากสีม่วงกับ MRT เพราะขาดช่วงไป 1 สถานี รวมถึงหากสามารถเจรจาเรื่องการเดินรถสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) ได้ข้อสรุปโดยเร็ว จะทำให้สามารถสั่งซื้อระบบต่างๆ ของ 1 สถานีร่วมด้วย จะทำให้ราคาถูกลง ช่วยรัฐประหยัดค่าใช้จ่ายลงได้มาก ซึ่งขณะนี้งานโยธาของส่วนต่อขยายคืบหน้ากว่า 60% แล้ว โดยตามแผนจะมีการสั่งซื้อระบบและตัวรถไฟฟ้า ซึ่งต้องใช้ประมาณ 28-30 ขบวนด้วย” นายพงษ์สฤษดิ์กล่าว

ส่วนความคืบหน้าการผลิตรถไฟฟ้า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ซึ่งทำสัญญากลุ่มกิจการร่วมค้า มารุเบนิ-โตชิบา ประเทศญี่ปุ่นนั้น ขบวนแรก (3 ตู้) จากทั้งหมด 21 ขบวน จะผลิตแล้วเสร็จกลางเดือน ส.ค. 2558 โดยจะส่งมาทางเรือ กำหนดถึงท่าเรือแหลมฉบังในกลางเดือน ก.ย. 2558 จากนั้นจะเป็นการทดสอบขั้นตอนที่ 1 นำรถขบวนแรกไปทำการวิ่งทดสอบระบบแบบรายตู้ และรายขบวน (Individual Test) ก่อน จากนั้นอีก 20 ขบวนจะทยอยส่งเข้ามาครบทั้งหมดในเดือน ธ.ค. 2558 หรืออย่างช้าต้น ม.ค. 59 โดยทุกขบวนจะเข้าสู่กระบวนการแยกทดสอบ จากนั้นจะทำการทดสอบขั้นที่ 2 เป็นการทดสอบร่วมของขบวนรถกับระบบอาณัติสัญญาณ กับชานชาลา การเข้าจอดสถานี การเปิดปิดประตูโดยสารกับประตูชานชาลาสถานี (Integration System) ประมาณ 3 เดือน หรือถึงเดือน เม.ย. 59 และขั้นตอนที่ 3 ทดสอบเสมือนจริง วิ่งตั้งแต่เช้าถึงปิดบริการ กำหนดสถานการณ์ต่างๆ เพื่อทดสอบการอพยพ ระบบป้องกันภัยต่างๆ โดยช่วงแรกอาจจะใช้กระสอบทรายแทนน้ำหนักบรรทุกผู้โดยสาร

“คาดว่าช่วง พ.ค. 59 ซึ่งเป็นช่วงทดสอบเสมือนจริงน่าจะให้ประชาชนใช้บริการได้ในช่วงเช้า และเย็น ส่วนกำหนดเปิดให้บริการจริงจะเป็นเดือน ส.ค. 2559 เร็วกว่าแผนงาน 5 เดือนจากเดิมจะเปิดในเดือน ธ.ค. 2559 ส่วนอัตราค่าโดยสารนั้น รฟม.อยู่ระหว่างจ้างที่ปรึกษากำหนดอัตราค่าโดยสาร คาดว่าจะใกล้เคียงกับรถไฟฟ้า MRT และสามารถใช้ตั๋วร่วมกันได้”

อย่างไรก็ตาม แม้จะเร่งการผลิตรถและเปิดเดินรถสายสีม่วงได้เร็วกว่ากำหนดถึง 5 เดือน แต่การก่อสร้าง งานโยธาของสายสีม่วงนั้นเสร็จตั้งแต่ต้นปี 2558 เหลือเพียงการก่อสร้างในส่วนของเดปโป้เท่านั้น ทำให้ทุกวันนี้ รฟม.ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาโครงสร้าง และระบบ รวมถึงค่ารักษาความปลอดภัย ค่าทำความสะอาด ทั้ง 20 สถานี กว่า 14 ล้านบาทต่อเดือน เนื่องจากการเจรจาส่วนของการเดินรถล่าช้า จึงเป็นประเด็นที่สำคัญสำหรับการพิจารณาโครงการในอนาคตว่าระยะเวลาการก่อสร้างงานโยธาและการพิจารณาเรื่องเดินรถควรจะพอดีกัน

[Mongwin]

ชาวนนท์เตรียมเฮ! "ประจิน"เร่งเปิดหวูดรถไฟฟ้าสายสีม่วงเร็วขึ้น
วันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 เวลา 22:51:03 น.

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 24ก.ค. 2558มี การประชุมระดับหัวหน้าส่วนราชการของกระทรวงคมนาคม เพื่อติดตามงานด้านต่างๆ โดยได้เร่งรัดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ปรับแผนการเปิดบริการอย่างเป็นทางการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(บางซื่อ-บางใหญ่) ระยะทาง 23 กม. งานโครงสร้างโยธาเสร็จเกือบ100% แล้วเร็วขึ้นเป็นช่วงเม.ย.-พ.ค. 2559 จากเดิมรฟม.จะขอปรับแผนเปิดบริการเดือนส.ค.2559

เนื่องจากได้มีข้อตกลงกับบริษัทผู้ผลิตรถไฟฟ้าจากประเทศญี่ปุ่นที่ผลิตรถให้กับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน)แล้ว ว่าบริษัทจะเร่งรัดให้เร็วขึ้นได้เป็นช่วงต้นปี2559 เมื่อครั้งที่ได้เดินทางไปประเทศญี่ปุ่นเมื่อช่วงเดือนเม.ย.ที่ผ่านมา

ทั้งนี้ตามกำหนดการรถไฟฟ้า 3 ขบวนแรก เสร็จและมาถึงประเทศไทยในเดือน ก.ย. นี้ และเปิดทดลองวิ่งเดือน ธ.ค. นี้ โดยให้ประชาชนมาใข้บริการได้ อย่างไรก็ตามการจะเปิดได้ตามแผนที่ตั้งไว้หรือไม่ ทางรฟม.ยังไม่รับปากเนื่องจากขึ้นอยู่กับระบบความปลอดภัยและความพร้อมของคนด้วย

----

ความคืบหน้าการวางรางสายสีม่วง ภาพจาก บ.ตะวันนำเสียงกรุ๊ป
https://www.facebook.com/TNG.NDT.INSPECTION/posts/378541709015900

[Wisarut]

ความก้าวหน้าในการประกอบรถไฟฟ้าสายม่วง -
http://worketastudio.blogspot.com/2015/07/blog-post_12.html

บางซื่อ-เตาปูนไม่ทันสีม่วง
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
4 สิงหาคม พ.ศ. 2558 เวลา 05:01


บีเอ็มซีแอลยันหลังสภาพัฒน์ให้ประมูลเดินรถสายสีน้ำเงิน

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม ให้สัมภาษณ์ถึงความคืบหน้าการเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ว่า หลังจากที่ทางคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ มีมติให้ รฟม. ใช้วิธีการประกวดราคาคัดเลือกเอกชนเดินรถ ซึ่งไม่สอดคล้องกับมติของคณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่ง พ.ร.บ. ร่วมทุนฯ 35 ของ รฟม. ที่ให้เจรจาตรงกับบริษัท รถไฟฟ้า-กรุงเทพ BMCL นั้น ขณะนี้ได้ให้ทาง รฟม.เร่งนำมติของสภาพัฒน์ ดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมายต่อไป ส่วนการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ นั้น ได้เร่งรัด รฟม.เช่นกันซึ่งไม่ทราบว่ามีประเด็นที่ติดขัดตรงไหน เนื่องจากเรื่องนี้ คณะรัฐมนตรี มีมติชัดเจนไปแล้วว่า ให้ BMCL เป็นผู้เดินรถ เพราะเป็นส่วนเชื่อมต่อของรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคลกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ซึ่งจะเปิดบริการ ในปี 2559 แน่นอน ซึ่งเข้าใจว่าจะสามารถเร่งรัดให้เปิดเดินรถ ช่วง 1 สถานี ได้ทันกับสายสีม่วง ขณะที่ พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานบอร์ด รฟม.กล่าวว่า จะต้องนำเรื่องเข้าพิจารณาในที่ประชุมบอร์ด รฟม.ว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป และหากไม่สามารถเปิดเดินรถได้ทันตามกำหนดก็ต้องยอมรับ

นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ BMCL กล่าวว่า ขณะนี้กังวลเรื่องการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ เนื่องจากการเจรจากับ รฟม.ยังไม่มีความคืบหน้าว่าจะยุติเมื่อใด ในขณะที่การดำเนินการติดตั้งระบบและทดสอบ จะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 15 เดือน โดยจะเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อมีการลงนามในสัญญา ซึ่งไม่ทราบว่าจะเป็นเมื่อใด ทั้งนี้หลังจากเจรจายุติ จะต้องเสนอบอร์ด รฟม.และเสนอ ครม.อนุมัติอีกขั้นตอนยังมีอีกมาก กว่าจะได้ลงนามสัญญา ดังนั้นมั่นใจว่าการเดินรถ 1 สถานีนี้จะไม่ทันกับการเปิดเดินรถสายสีม่วงแน่นอน ซึ่งเท่ากับผู้โดยสารสายสีม่วงที่ต้องการใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคล จะต้องลงสายสีม่วงที่เตาปูน และต่อรถขนส่งอื่นๆ หรือนั่งรถจักรยานยนต์รับจ้างเข้ามา ซึ่งจะกระทบต่อการตัดสินใจของผู้โดยสารที่จะไม่เข้ามาใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคลได้เพราะเกิดความไม่สะดวก ซึ่งเดิมคาดว่า เมื่อสายสีม่วงเปิดเดินรถจะมีผู้โดยสารประมาณ 1 แสนกว่าคนต่อวัน และจะมีประมาณ 5 หมื่นคน ที่เข้ามาใช้สายเฉลิมรัชมงคลจะลดลงแน่นอน.

//---------------


โฆษณาสายสีม่วง

https://www.youtube.com/watch?v=C8XlZLsetQw

เร่งหาทางออกเดินรถสีน้ำเงินต่อขยาย BMCL ลั่นพร้อมยื่นประมูลรอรัฐชัดเจน


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
3 สิงหาคม 2558 18:32 น. (แก้ไขล่าสุด 3 สิงหาคม 2558 18:38 น.)


คมนาคม-รฟม.เร่งหาทางออกเดินรถสีน้ำเงินต่อขยาย หลังบอร์ด สศช.สั่งเปิดประมูล ด้าน BMCL พร้อมยื่นประมูลแข่งขัน รอรัฐกำหนดกติกาชัด มั่นใจข้อเสนอดีกว่ารายอื่น ขณะที่กังวลรอยต่อเดินรถ 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) เจรจาล่าช้าเปิดไม่ทันสีม่วงในปี 59 ผู้โดยสารไม่สะดวกในการต่อรถ MRT

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กม. ว่า หลังจากที่ทางคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ด สศช.) มีมติให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ใช้วิธีการประกวดราคาคัดเลือกเอกชนเดินรถ ซึ่งไม่สอดคล้องกับมติของคณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่ง พ.ร.บ.ว่าด้วยเอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35) ที่ให้เจรจาตรงกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL นั้น ขณะนี้ได้ให้ทาง รฟม.เร่งนำมติของบอร์ดสภาพัฒน์อย่างเป็นทางการมาศึกษาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมายต่อไป

ส่วนการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อนั้นยังไม่มีความคืบหน้าขอดูข้อมูลอีกที ซึ่งได้เร่งรัด รฟม.เช่นกัน ซึ่งไม่ทราบว่ามีประเด็นที่ติดขัดตรงไหน เนื่องจากเรื่องนี้ คณะรัฐมนตรีมีมติชัดเจนไปแล้วว่าให้ BMCL เป็นผู้เดินรถ เพราะเป็นส่วนชื่อมต่อของรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคลกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ซึ่งจะเปิดบริการในปี 2559 แน่นอน ซึ่งเข้าใจว่าจะสามารถเร่งรัดให้เปิดเดินรถช่วง 1 สถานีได้ทันกับสายสีม่วง

ด้าน พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. กล่าวว่า หลังจากได้รับมติบอร์ดสภาพัฒน์เรื่องเปิดประมูลหาผู้เดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจะต้องนำเรื่องเข้าพิจารณาในที่ประชุมบอร์ด รฟม.ว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป ซึ่งมีขั้นตอนทางกฎหมายกำหนดไว้อยู่แล้ว และหากไม่สามารถเปิดเดินรถได้ทันตามกำหนดก็ต้องยอมรับ เพราะทุกอย่างต้องทำตามขั้นตอน พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2535 ส่วน 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ รฟม.อยู่ระหว่างเจรจากับ BMCL ซึ่งอาจจะไม่ทันกับการเปิดเดินรถสีม่วงปี 2559 นี้ ผู้ใช้บริการสายสีม่วงหากต้องการใช้สายเฉลิมรัชมงคลก็ต้องลงรถที่สถานีเตาปูนและต่อรถเข้ามา

นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ BMCL กล่าวว่า ขณะนี้กังวลเรื่องการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ เนื่องจากการเจรจากับ รฟม.ยังไม่มีความคืบหน้าว่าจะยุติเมื่อใด ในขณะที่การดำเนินการติดตั้งระบบและทดสอบจะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 15 เดือน โดยจะเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อมีการลงนามในสัญญา ซึ่งไม่ทราบว่าจะเป็นเมื่อใด ทั้งนี้ หลังจากเจรจายุติจะต้องเสนอบอร์ด รฟม.และเสนอ ครม.อนุมัติอีก ขั้นตอนยังมีอีกมากกว่าจะได้ลงนามสัญญา ดังนั้นมั่นใจว่าการเดินรถ 1 สถานีนี้จะไม่ทันกับการเปิดเดินรถสายสีม่วงแน่นอน ซึ่งเท่ากับผู้โดยสารสายสีม่วงที่ต้องการใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคลจะต้องลงสายสีม่วงที่เตาปูนและต่อรถขนส่งอื่นๆ หรือนั่งรถจักรยานยนต์รับจ้างเข้ามา ซึ่งจะกระทบต่อการตัดสินใจของผู้โดยสารที่จะไม่เข้ามาใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคลได้เพราะเกิดความไม่สะดวก ซึ่งเดิมคาดว่าเมื่อสายสีม่วงเปิดเดินรถจะมีผู้โดยสารประมาณ 1 แสนกว่าคนต่อวัน และจะมีประมาณ 5 หมื่นคนที่เข้ามาใช้สายเฉลิมรัชมงคลจะลดลงแน่นอน

“เอกชนพร้อมทุกอย่าง เพราะการต่อเชื่อม 1 สถานีจะส่งผลดีต่อการให้บริการและเพิ่มจำนวนผู้โดยสารให้กับสายเฉลิมรัชมงคล แต่ตอนนี้ฝ่ายที่ล่าช้าคือภาครัฐไม่ใช่เอกชน ส่วนการติดตั้ง ทดสอบระบบ 1 สถานี หรือจะ 15 สถานี ขั้นตอนกระบวนการพิจารณาเท่ากัน และให้เวลา 15 เดือนติดตั้ง ทดสอบระบบ ต้องจำลองสถานการณ์ มีผู้โดยสารเข้ามาร่วมทดสอบ การเทียบชานชาลากับรถไฟฟ้าและระบบตั๋วต่างๆ ทำให้เร็วกว่านี้นั้นยากมาก” นายสมบัติกล่าว

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังพร้อมที่จะเข้าร่วมเดินรถรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ไม่ว่าจะเป็นการเจรจาตรงหรือเปิดประมูล ขณะนี้รอความชัดเจนจากฝ่ายรัฐว่าจะกำหนดกติกาอย่างไร โดยมั่นใจว่าจะมีข้อได้เปรียบรายอื่น โดยสามารถเสนอราคาต่ำแต่มีคุณภาพได้ เนื่องจากบริษัทเป็นผู้ให้บริการส่วนเดิมที่เป็นใต้ดินอยู่สามารถเดินรถต่อเนื่องได้

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 3 ส.ค. พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม ได้เป็นประธานในพิธีมอบรางวัลโครงการ “MRT 11 ปี ส่งความสุขรับเปิดเทอม” ซึ่ง รฟม. และ BMCL ได้ร่วมกันจัดกิจกรรมประกวดวาดภาพสีชอล์ก หัวข้อรถไฟฟ้า MRT ของฉัน และกิจกรรมแข่งขันตอบคำถาม “CHAMPION OF MRT” ให้แก่เยาวชนนักเรียนระดับประถมศึกษา มัธยมศึกษา และอุดมศึกษา โดยมอบทุนการศึกษารวมมูลค่ากว่า 3 แสนบาทอีกด้วย

[Mongwin]

คืบหน้ารถไฟฟ้า "ม่วง-น้ำเงิน-เขียว" รฟม.เร่งสางปมเดินรถ-เวนคืนที่ดิน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 18 ส.ค. 2558 เวลา 15:00:41 น.

หลังโครงการล่าช้ามานาน ทาง "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" สับเกียร์เร่งงานก่อสร้างและสะสางปัญหาสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายใหม่

เร่งสีม่วงเปิดเร็วขึ้น

ความเคลื่อนไหวล่าสุด บิ๊กคมนาคม "พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง" เร่งรัด รฟม.ปรับแผนรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) 23 กม. ที่งานโยธาเสร็จเกือบ 100% เปิดบริการเร็วขึ้นเป็น เม.ย.-พ.ค. 2559 จากเดิม รฟม.ขอปรับแผนเปิดบริการ ส.ค. 2559

"มีข้อตกลงกับผู้ผลิตรถไฟฟ้าจากญี่ปุ่น เร่งส่งมอบเป็นช่วงต้นปี′59 ตามกำหนดรถไฟฟ้า 3 ขบวนแรกจะมาถึงประเทศไทย ก.ย.นี้ จากนั้น ธ.ค.เปิดทดลองวิ่งโดยให้ประชาชนมาใช้บริการได้ ส่วนจะเปิดได้ตามเป้าที่ตั้งไว้หรือไม่ ขึ้นอยู่กับระบบความปลอดภัยและความพร้อมของคนด้วย"

จ้าง BMCL เดินรถ 1 ปี

ส่วน 1 สถานีจาก "เตาปูน-บางซื่อ" ที่ขาดช่วง 1 กม. ต้องลุ้นจะเปิดเดินรถต่อเชื่อมทันกับสายสีม่วงหรือไม่ หากไม่ทัน ผู้ใช้บริการต้องลงจากรถไฟฟ้ามาต่อรถเมล์ หรือเดิน 1 กม. เพื่อนั่งรถไฟฟ้าใต้ดินที่สถานีบางซื่อเข้าเมือง

"พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ" ประธานกรรมการ (บอร์ด) รฟม. กล่าวว่าการเดินรถ 1 สถานี รฟม.เจรจาจ้างบีเอ็มซีแอล หรือ บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ ผู้เดินรถสายสีน้ำเงินเดิมเป็นเวลา 1 ปี เพื่อรับส่งผู้โดยสารจากรถไฟฟ้าใต้ดินบางซื่อมายังสถานีเตาปูน จุดเริ่มต้นของสายสีม่วง อำนวยความสะดวกให้ประชาชน กับจะเร่งให้บริษัทติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณให้พร้อมเปิดใช้ทันสายสีม่วง พ.ค. 2559 ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการมาตรา 13 รอสรุปใน 1 เดือนเร่งเสนอ ครม.อนุมัติและเซ็นสัญญา ต.ค.นี้

สัมปทานเดินรถสีน้ำเงินไม่คืบ

ส่วนความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย(บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค) 27 กม. ยังติดหล่มวิธีการคัดเลือกเอกชนมาเดินรถว่าจะเจรจาตรงกับเจ้าเดิม "บีเอ็มซีแอล" หรือประมูลใหม่ ไม่ว่าวิธีการไหน รถไฟฟ้าสายนี้ก็หนีไม่พ้นเจ้าเดิม เพียงแต่ "รฟม.-คมนาคม" กำลังหาทางซอฟต์แลนดิ้งเพื่อให้เปิดใช้เร็วขึ้น

ปัจจุบันงานก่อสร้างสายสีน้ำเงินคืบหน้ากว่า 64% ตามแผนงานเดิมทยอยเสร็จปี 2560-2561 เปิดเดินรถปี 2562 แต่สัญญาเดินรถล่าช้า จึงต้องเร่ง รฟม.เซ็นสัญญากลางปี 2559 ให้เสร็จพร้อมกับการก่อสร้าง

"เราเสนอให้เดินรถต่อเนื่องโดยเจรจารายเดิมคือ บีเอ็มซีแอล ตามที่คณะกรรมการมาตรา 13 อนุมัติ และขอใช้การลงทุนแบบ PPP Net Cost คือ เอกชนลงทุนระบบและรับสัมปทานเก็บค่าโดยสารเหมือนรถไฟฟ้าใต้ดินปัจจุบัน เพื่อลดความเสี่ยงภาครัฐ ขณะที่การเดินรถต่อเนื่องทำให้ประชาชนสะดวก ช่วยลดค่าติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ วางระบบ ค่าอุปกรณ์ 8-9 พันล้านบาท ตลอดอายุสัมปทาน 25 ปี"

สศช.ทุบโต๊ะประมูลใหม่

อย่างไรก็ตาม แนวทางนี้บอร์ดสภาพัฒน์ไม่เห็นด้วย โดยต้องการให้ปฏิบัติตามมติ ครม.เดิมปี 2553 ที่อนุมัติให้เอกชนลงทุนรูปแบบ PPP Gross Cost จ้างเอกชนเดินรถเหมือนสายสีม่วง ซึ่งต้องใช้วิธีประกวดราคาตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2535 ในขณะที่กระทรวงคมนาคมกำลังทำรายละเอียดเสนอ ครม. ขอเปลี่ยนแปลงมติ ครม.ปี 2553 เปิดทางให้ รฟม.ดำเนินการโดยใช้รูปแบบ PPP Net Cost

"หาก ครม.อนุมัติตามแนวทางนี้ จะทำให้สัญญาเดินรถสายสีน้ำเงินต้องปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 สามารถเจรจาตรงกับเอกชนได้ โดยไม่ต้องผ่านความเห็นคลังและสภาพัฒน์"

รฟม.ชี้เจรจาตรงเร็วกว่า 6 เดือน

ด้าน "พีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล" ผู้ว่าการ รฟม.ระบุว่า หากเจรจาตรงกับบีเอ็มซีแอลและลงทุนรูปแบบ PPP Net Cost จะเกิดประโยชน์มากกว่า ใช้เวลาสั้นกว่าการเปิดประกวดราคาใหม่อย่างน้อย 6 เดือน ที่สำคัญรัฐไม่ต้องรับความเสี่ยง เอกชนก็มีความเป็นไปได้ในการลงทุนเพราะเป็นการเดินรถต่อเนื่อง ผู้โดยสารเกิดความสะดวก มีโอกาสทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นตลอดสาย เพิ่มโอกาสทำรายได้ที่คุ้มทุนมากขึ้น

เริ่มเวนคืนสีเขียว หมอชิต-คูคต

ส่วนสายสีเขียว (หมอชิต-คูคต) 18.7 กม. รฟม.ให้ผู้รับเหมาเริ่มงานก่อสร้าง มิ.ย.ที่ผ่านมา ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี ปัจจุบันคืบหน้า 0.60% เตรียมปิดการจราจรถนนพหลโยธิน 17 ส.ค.นี้ รื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค ตลอดแนวมีผู้ถูกเวนคืน 262 แปลง สิ่งปลูกสร้าง 275 หลัง จ่ายค่าเวนคืน 7,863 ล้านบาท ซึ่งจุดที่เวนคืนจะเป็นจุดขึ้น-ลงสถานี 16 แห่ง และศูนย์ซ่อมบำรุง 130 ไร่

ปรับแบบแก้รถติดแยกรัชโยธิน

ขณะที่การแก้ปัญหาการจราจรบริเวณแยกรัชโยธิน "พล.อ.ยอดยุทธ" กล่าวว่า รฟม.ปรับแบบใหม่สร้างสะพานยกระดับสูง 2 เมตรพร้อมทางขึ้นลงใต้เสาตอม่อรถไฟฟ้า จะสร้าง 3 สะพาน คือ "แยกรัชโยธิน-เสนา-เกษตรศาสตร์" จากเดิมสร้างยาวจากรัชโยธิน-เกษตรศาสตร์

"การปรับแบบล่าสุดอยู่ระหว่างการพิจารณาของ กทม. และหารือร่วมกับอิตาเลียนไทยฯ ผู้รับเหมาก่อสร้างด้วย เพราะทำให้ค่าก่อสร้างลดลง"

ส่วนสายสีเขียว (แบริ่ง-สมุทรปราการ) 12.8 กม. ผลงานก่อสร้างคืบหน้า 61.10% เปิดใช้บริการต้นปี 2563 พร้อมกับช่วง "หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต" โดยให้ "บีทีเอส-บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ" เป็นผู้รับสัมปทานเดินรถทั้ง 2 ช่วง ตามที่ กทม.ขอรับโอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายมาอยู่ในความดูแลหลัง "รฟม." สร้างเสร็จ

ล่าสุดอยู่ระหว่างเจรจาค่าก่อสร้างกับ "กทม.-บีทีเอส" ที่จะต้องจ่ายคืนให้ รฟม. วงเงินกว่า 45,983 ล้านบาท แยกเป็นช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต 28,892 ล้านบาท ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 17,091 ล้านบาท

ตอนนี้โจทย์ถูกโยนกลับมาที่ "กทม." จะหาเงินก้อนโตจากไหนมาชำระหนี้คืน