View previous topic :: View next topic
Author
Message
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 24/11/2015 7:00 pm Post subject:
วางรางมาถึงสะพาน ก่อนถึงบ้านกาหลง 600 เมตรครับ
พนักงาน เดินใส่อุปกรณ์ประกอบรางกับหมอน
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 24/11/2015 7:16 pm Post subject:
มาแล้ว ๆ ๆ "เทคนิคการวางราง" ที่ผมคาดไม่ถึง
ฝั่งทางที่ไม่มีรางเก่าวางไว้ จะต้องถอยรถเข้าไป ขนรางมาได้แค่ทีละ 3 คู่
จริงๆแล้ว บรรทุกได้ 6 คู่ (12 ราง)
แต่ทางช่วงบ้านนาขวางมาจนถึงบ้านแหลม เป็นทางที่รื้อและเก็บรางไปหมดแล้ว ไม่สามารถวิ่งบนรางเดิมได้ ก็จะใช้การถอดอุบกรณ์ด้านบนตัวแคร่ขนรางนี้ ไปวางบนแนวทางที่วางหมอนคอนกรีตเรียงกันไว้แล้ว
(เจ้าอุปกรณ์นี้ เมื่อวางลงบนหินรองราง จะลูงกว่าหมอนคอนกรีตเล็กน้อย)
แล้วค่อยๆ "ไหลราง" ลงไป โดยใช้รถขุด จับยึดปลายรางด้านท้ายขบวนรถแล้วเคลื่อนตัวไปช้าๆ
ระหว่างนั้นก็จะ "ปรับแนว" โดยการใช้เหล็กยาวๆ ไปคอยดันๆ ดึงๆ ให้รางได้แนว
(พนักงานจะไม่เข้าไปใกล้รางที่กำลัง"ไหล" เพราะอาจถูกรางดีดหรือพลิกใส่ได้ จึงอยู่ห่างจากรางประมาณ 1 เมตร แล้วใช้แท่งเหล็กคอยเขี่ยๆ ดันๆ ให้รางได้แนว)
ทำเสร็จ 1 ชุด (150 เมตร) ขบวนรถขนรางก็จะเคลื่อนตัวถอยห่างกลับไปทางไซต์งานไม่ต่ำกว่า 1 ช่วงราง (150 เมตร) เพื่อให้พนักงานจัดการใส่อุปกรณ์ยึดรางกับหมอน เมื่อใส่เสร็จ จะมีพนักงานเดินดูความเรียบร้อยสองชุด แล้วจึงเคลื่อนขบวนรถขนรางเข้าไปทำต่อในช่วงถัดไป
พระเอกของงานนี้ครับ
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 24/11/2015 7:18 pm Post subject:
การวางรางสายนี้ จะต่างจากสายสุพรรณบุรีตรงที่สายสุพรรณบุรี นำรางใหม่ไปวางไว้ริมทางตามแนวที่จะปรับปรุง เมื่อปรับพื้นแล้วก็วางหมอนคอนกรีต แล้วจึงยกรางจากข้างๆทางมาวางบนหมอนคอนกรีตที่เตรียมไว้แล้ว
ส่วนสายแม่กลองมี 2 รูปแบบการวางราง
จากบ้านนาขวางไปทางแม่กลอง ใช้วิธีการนำรางเก่ามาวางบนหมอนคอนกรีตใหม่ เพื่อให้รถขนรางวิ่งไปได้ แล้วนำรางไปค่อยๆ"ไหล" ลงด้านข้างไหล่ทางวางเตรียมไว้ก่อน คล้ายของทางสายสุพรรณบุรี (แต่สายนี้วางรางไว้เส้นละข้างของทาง)
จากบ้านนาขวางไปทางบ้านแหลม ใช้วิธีการ"ไหล"รางมาตรงกับตำแหน่งจุดยึดรางกับหมอน แต่ด้วยลูกล้อที่รองรับการ"ไหล" นั้น สูงกว่าหมอนคอนกรีตเล็กน้อย จึงต้องใช้รถขุดช่วยยกรางขึ้นเล็กน้อยเพื่อนำลูกล้อ"ไหลราง" ออกมาเมื่อวางรางได้ตรงตามที่ต้องการแล้ว แล้วจึงใส่อุปกรณ์ยึดรางกับหมอนคอนกรีตต่อไป
รถขนราง
ที่ต้องเลยมาจอดถึงนี่ เพราะจอดตรงโน้นเกะกะชาวบ้านครับ (รถยาวมาก) เลยมาจอดพักกลางวันกันตรงนี้
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44656
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/11/2015 8:18 am Post subject:
srinopkun wrote:
ซึ่งระหว่างลาดใหญ่ถึงจุดตัดที่ว่านี้ ไม่มีถนนหรือแม้แต่ทางสัญจรใกล้เคียงกับทางรถไฟเลยนะครับ เลยไม่สามารถเข้าไปสำรวจได้
ในอดีต เคยมีที่หยุดรถบางกระบูนอยู่ระหว่างทางด้วยครับ แต่ก็ไม่มีทางรถยนต์หรือทางเกวียนเข้าถึงได้เลย จนนึกว่าคงเอาไว้ให้ชาวบ้านขนเกลือหรือสินค้าต่าง ๆ ขึ้นลงรถไฟหรือเปล่า คลองก็ไม่มีครับ มีแต่นาเกลือ
ถ้าเป็นสายสุพรรณบุรี คงต้องถมดินทำทางลำลองกันเลยครับ ไม่อย่างนั้นก็เข้าไปเปลี่ยนหมอน เปลี่ยนรางไม่ได้เลย อย่างที่พี่กรบอกครับ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44656
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 27/11/2015 3:39 pm Post subject:
ขยายเวลาปิดปรับปรุงเส้นทางเดินรถไฟสายแม่กลอง
https://www.facebook.com/pr.railway/photos/a.135499539798259.25332.129946050353608/1200018910012978
เนื่องจากการปรับปรุงทางดังกล่าวยังไม่แล้วเสร็จ การรถไฟฯ จึงมีความจำเป็นต้องขยายระยะเวลาในการปิดปรับปรุงทาง เพิ่มเติมอีก 143 วัน ตั้งแต่วันที่ 08 พฤศจิกายน 2558 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2559 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเดินรถยิ่งขึ้น
ทั้งนี้ การรถไฟฯ ได้จัดรถยนต์เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่เดินทางโดยรถไฟ บริการรับ - ส่งระหว่างสถานีบ้านแหลม ไปยังที่หยุดรถในเส้นทาง ได้แก่ ท่าฉลอม บ้านชีผ้าขาว คลองนกเล็ก บางสีคต
บางกระเจ้า บ้านบ่อ บางโทรัด บ้านกาหลง บ้านนาขวาง บ้านนาโคก เขตเมือง ลาดใหญ่ บางกระบูน และสถานีแม่กลอง จำนวน 8 เที่ยว ตามเวลาเดิมดังนี้
- ออกจากสถานีแม่กลอง (สมุทรสงคราม) เวลา 06.20 / 09.00 / 11.30 และ 15.30 น.
- ออกจากสถานีบ้านแหลม (สมุทรสาคร) เวลา 07.30 / 10.10 / 13.30 และ 16.40 น.
สำหรับผู้โดยสารที่ประสงค์จะเดินทางในเส้นทางดังกล่าว สามารถติดต่อขอรับตั๋วโดยสารก่อนขึ้นรถยนต์ที่การรถไฟฯ ได้จัดรับรองไว้ หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ หมายเลขโทรศัพท์ 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง หรือสถานีบ้านแหลม และสถานีแม่กลอง
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 27/11/2015 7:15 pm Post subject:
อืม ... ณ เวลานี้ ก็คืบหน้าไปได้เยอะแล้วนะครับ
งานวางราง ด้านตะวันตกจากไซต์งาน - วางรางเลยจากลาดใหญ่ไปทางแม่กลองประมาณ 1 กม.
ด้านตะวันออก วางรางมาถึงบ้านกาหลง เลยมาประมาณ 500 เมตรแล้ว
ระยะทางโดยประมาณ 16 - 17 กม.แล้วนะ เกือบครึ่งทางแล้ว
งานเทหิน ก็สลับกับงานวางราง คือวางรางไประยะทางพอสมควร แล้วก็นำรถขนรางไปจอดไว้ที่ไซต์ แล้วพ่วงรถเทหินออกมาทำงานต่อ
(รบน.19 งานหนักละครับ หนึ่งเดียวในเวลานี้จริงๆ)
ส่วนงานปรับพื้น ตอนนี้ก็ทำมาทางสถานีบ้านแหลมแล้วนะ
ผมคิดว่าจะช้าก็ตอนเข้าไปทำในชุมชนบ้านพักอาศัยนี่แหละครับ คงต้องระวังการกระทบกระทั่งกันน่ะนะ
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 11/12/2015 1:55 pm Post subject:
Update 11 ธันวาคม 2558
ณ สถานีบ้านแหลม
(ไม่ต่างจากครั้งก่อนหน้าที่มาสำรวจ)
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 11/12/2015 1:56 pm Post subject:
กองหิน ก็ยังคงอยู่ ....
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 11/12/2015 1:57 pm Post subject:
เงียบ .....
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 11/12/2015 2:01 pm Post subject:
ถ่ายไปสักพัก คิดได้ว่า .... ทำเป็นคลิปแบบ"วิ่งสำรวจ" กันดีกว่าครับ
ได้เห็นสภาพทางแบบต่อเนื่องดีนะ
Back to top