ถามสถานที่ในรูปภาพเก่าครับ

[Mongwin]

จากภาพถ่ายทางอากาศหลังสงครามโดยคุณ Peter Williams-Hunt



รายละเอียดพูดคุยกันในกระทู้นี้ครับ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=251914#251914

เป็นอาคารหลังเดียวกันกับภาพนี้ครับ

สถานีรถไฟธนบุรี ที่ไม่ค่อยมีภาพเก่าให้เห็น ลงพิมพ์ในหนังสือ Royal Siamese State Railway Southern Line 1917 หน้า 165 สำนักพิมพ์ White Lotus ISBN 978-974-849-31-6 ปี 2016 ครับ

ภาพความละเอียดสูง http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/thonburiopen.jpg

[black_express]

เป็นภาพเก่าที่หาดูได้ยากจริงๆ ครับ ตั้งแต่สถานีบางกอกน้อย ราชบุรี และสถานีเพชรบุรี ซึ่งเป็นสถานีปลายทางในขณะนั้น

[Mongwin]

ขอบคุณพี่ตึ๋ง black_express ครับ นับว่ามาช่วยเฉลยภาพนี้ ว่าเป็นสถานีราชบุรีครับ



ภาพใหญ่ http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/unknownstationsouth.jpg

เปรียบเทียบกับภาพถ่ายที่คุ้นตา



ที่มา : ประชุมสมุดภาพสำคัญในประวัติศาสตร์ เล่ม ๒ จัดพิมพ์โดย สำนักนายกรัฐมนตรี

[Mongwin]

ภาพจากหนังสือ พงศาวดารชาติไทย ความเป็นมาของชาติ แต่ ยุคดึกดำบรรพ์ (พิมพ์ราวปี 2496)

บรรยายภาพว่า รัชกาลที่ ๕ ทรงทำพิธีเปิดทางรถไฟ ที่สถานีราชบุรี

ภาพใหญ่ http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/ratchaburiopen.jpg



แต่เมื่อเปรียบเทียบกับภาพสถานีราชบุรีข้างบนแล้ว น่าสงสัยว่าเป็นสถานีเพชรบุรีมากกว่านะครับ
มีต้นตาลหลายต้นด้วย

ข้อแตกต่างระหว่างย่านสถานีราชบุรีกับเพชรบุรีอีกประการคือ โรงรถจักร

สถานีราชบุรี โรงรถจักรและวงเวียนกลับรถจักรจะอยู่ค่อนไปทางด้านเหนือของอาคารสถานี
สถานีเพชรบุรี โรงรถจักรและวงเวียนกลับรถจักรจะอยู่ค่อนไปทางด้านใต้ของอาคารสถานีครับ

เอามาลงเปรียบเทียบอีกครั้ง
ภาพสถานีราชบุรีภาพนี้ มองไปทางด้านเหนือ เห็นสะพานจุฬาลงกรณ์ไกล ๆ โรงรถจักรอยู่เลยอาคารสถานีไปทางด้านเหนือนะครับ



ภาพใหญ่ http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/unknownstationsouth.jpg

[black_express]

มีความเห็นตามที่ อ.เอก ว่ามาครับ

[Mongwin]

ขอบคุณพี่ตึ๋งอีกครั้งครับ ที่ช่วยยืนยัน

เลยถือโอกาสเอาภาพสถานีเพชรบุรีมารวมไว้ที่เดียวกันตรงนี้ด้วยครับ
ภาพจากหนังสือ Twentieth century impressions of Siam: its history, people, commerce, industries, and resources, with which is incorporated an abridged edition of Twentieth century impressions of British Malaya
by Wright, Arnold; Breakspear, Oliver T
Published 1908



ภาพความละเอียดสูงครับ
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/twentiethcentury00wrigrich_raw_0207.jpg

และภาพสถานีนครปฐม ซึ่งมีลักษณะสถาปัตยกรรมเดียวกัน

สถานีรถไฟพระปฐม (PHRA PRATOM) หรือ นครปฐม ในปัจจุบัน
จากหนังสือ The Kingdom of Siam by Carter, A. Cecil พิมพ์ปี 1904 (พ.ศ. 2446-47) หน้า 41

ภาพความละเอียดสูง http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/kingdomofsiam00cartuoft_orig_0077.jpg


ที่มา: https://archive.org/details/kingdomofsiam00cartuoft

สถานีราชบุรี ไม่ทราบที่มา



ภาพความละเอียดสูง http://1.bp.blogspot.com/_9GecXHZQYyE/S5XPZcggGHI/AAAAAAAACZ8/ukuM2UBdp0A/s1600/DSCF7163.jpg

[black_express]

สถานีนครปฐมนี่ ไม่เห็นป้ายชื่อสถานีก็แน่ใจแบบไม่ต้องเดาครับ เพราะสัญญลักษณ์ของมืองตั้งตระหว่านอยู่แบบนั้น

[Nakhonlampang]

[Mongwin]

ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ ไม่น่าเชื่อว่าจะมีรายละเอียดแตกต่างกันแบบนี้ เป็นความตั้งใจของช่างในสมัยนั้นนะครับ สถานีแปดริ้ว พิจิตร พิษณุโลก ก็น่าจะมีรายละเอียดแตกต่างกันอย่างนี้เช่นกัน

[Nakhonlampang]

นอกจากอาคารสถานีนครปฐม ราชบุรี และเพชรบุรี ที่มีรูปแบบสถาปัตยกรรมเดียวกันแล้ว ยังมีสถานีนครชัยศรีอีกแห่งหนึ่งนะครับที่อาคารสถานีมีรูปแบบสถาปัตยกรรมเดียวกัน แต่สถานีนครชัยศรีจะมีความยาวของตัวอาคารสั้นกว่า คือมีหน้ากว้างเพียง 2 ห้อง ขณะที่สถานีอื่นๆกว้าง 3 ห้อง

เปรียบเทียบภาพจากคุณเจฟ (KTTA-50-L) ครับ


และภาพจากคุณ moss-nonburi


ดูเหมือนว่าอาคารสถานีนครชัยศรีจะมีการต่อเติมกันสาดเพิ่มขึ้นมาด้วยนะครับ ไม่น่าใช่ส่วนที่มีมาแต่เดิมเพราะดูไม่กลมกลืนกับส่วนอื่นๆ แต่ก็นับว่าเป็นสถานีเพียงแห่งเดียวที่ยังคงรักษาตัวอาคารสถานีดั้งเดิมไว้นะครับ

ผมยังมีข้อสงสัยบางประการเกี่ยวกับอาคารสถานีนครชัยศรี ซึ่งมีรูปแบบสถาปัตยกรรมเหมือนกับอาคารสถานีอีก 3 แห่งที่เป็นสถานีระดับจังหวัด แถมยังเป็นอาคารหลังเดียวที่เหลืออยู่

1.อาคารสถานีนครชัยศรีหลังนี้เป็นอาคารสถานีเดิมตั้งแต่ยุคแรกเหมือนกับอีก 3 สถานีหรือไม่ ถ้าใช่ก็แสดงว่าสถานีนี้น่าจะมีความสำคัญแห่งหนึ่ง แต่จะมีความสำคัญอย่างไรล่ะ

2.หรืออาคารสถานีนครชัยศรีหลังปัจจุบันไม่ใช่หลังแรก แต่อาจจะสร้างจากชิ้นส่วนอาคารที่รื้อถอนมาจากสถานีอีก 3 แห่งสถานีใดสถานีหนึ่ง อาจจะเป็นสถานีเพชรบุรี เพราะเป็นสถานีที่มีการย้ายที่ตั้งอาคารสถานีใหม่จากการเปลี่ยนแนวเส้นทาง น่าจะถูกรื้อก่อนเพื่อน และตัวอาคารด้านข้างมีช่องหน้าต่างชั้นบน 2 ช่องเหมือนกับอาคารที่ที่คาดว่าน่าจะเป็นสถานีเพชรบุรี เพียงแต่เมื่อนำมาประกอบใหม่ก็ลดความยาวของตัวอาคารลงตามความจำเป็นในการใช้งาน