View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44787
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44787
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 30/03/2016 2:30 pm Post subject: |
|
|
ชมความหรูหราของชินคันเซ็น ฮอกไกโด ชั้นGranClass (ภาพชุด)
โดย MGR Online
29 มีนาคม 2559 07:30 น.
รถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นสายฮอกไกโดกำลังฮอตฮิตที่สุดในญี่ปุ่นเวลานี้ โดยที่นั่งชั้นพิเศษที่เรียกว่า GranClass ถูกกล่าวขวัญถึงว่าหรูหราและสะดวกสบายเหมือนกับชั้นเฟิร์สคลาสของเครื่องบิน
รถไฟชินคันเซ็นสายฮอกไกโดเปิดเดินรถอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 มีนาคมที่ผ่านมาโดยที่นั่งแบ่งออกเป็นชั้นปกติ และชั้นพิเศษที่เรียกว่า GranClass ซึ่งในหนึ่งโบกี้มีเพียง 18 ที่นั่ง ทำให้ผู้โดยสารเป็นส่วนตัวและสะดวกสบาย รวมทั้งยังมีบริการจากพนักงานสาวสวยด้วย
ความพิเศษของชินคันเซ็นชั้น GranClass คือ เก้าอี้ที่กว้างขวางกว่า โดยมีความกว้าง 130ซม. เทียบกับเก้าอี้ของชั้นปกติที่มีความกว้าง 104ซม. เก้าอี้นี้ยังควบคุมด้วยไฟฟ้าสามารถปรับเอนได้ 45องศา ผู้โดยสารสามารถเอนตัวและเหยียดขาได้โดยไม่รบกวนคนที่นั่งอยู่ด้านหน้า
การจัดเก้าอี้เป็นแบบ 2-1 คือ มีแถวเก้าอี้คู่และเก้าอี้เดี่ยว โดยระหว่างเก้าอี้คู่ก็ยังมีพนักคั่นกลาง รวมทั้งมีไฟอ่านหนังสือแยกเฉพาะ ทำให้ผู้โดยสารแต่ละคนมีความเป็นส่วนตัว
ความพิเศษอย่างอย่างของชินคันเซ็นชั้น GranClass คือ มีพนักงานบริการสาว 2 คนซึ่งทำหน้าที่เสิร์ฟอาหารและเครื่องดื่มให้กับผู้โดยสาร เมนูมีทั้งอาหารญี่ปุ่นที่ใช่มันฝรั่งและเนื้อไก่ของฮอกไกโดและแซนวิส ส่วนเครื่องดื่มก็มีทั้งน้ำดื่ม,ชา กาแฟ และสุรา
นอกจากนี้ ผู้โดยสารชั้น GranClass ยังมีช่องทางขึ้น-ลงรถพิเศษ ไม่ต้องต่อแถวร่วมกับผู้โดยสารชั้นปกติ ส่วนในขบวนรถก็ยังมีห้องน้ำแยกเฉพาะเป็นส่วนตัวอีกด้วย
ทั้งนี้ชินคันเซ็นชั้น GranClassจะมีเพียงวันละ 1เที่ยวไปกลับในเส้นทางโตเกียวถึงชินฮะโกะดะเตะ-โฮะกุโตะ
ชมความหรูหราของชินคันเซ็น ฮอกไกโด ชั้นGranClass (ภาพชุด)
ความพิเศษของรถไฟชินคันเซนชั้นGranClass
อาหาร (อาหารญี่ปุ่นหรือแซนวิส)
เครื่องดื่ม (ชา กาแฟ น้ำผลไม้ และน้ำอัดลม)
สุรา (เบียร์ เหล้าสาเก ไวน์ เหล้าแอปเปิล)
ของว่างคู่น้ำชา
ขนม (ขนมปังกรอบ และโมจิ)
บริการหนังสือพิมพ์และนิตยสาร
ผ้าห่ม รองเท้าแตะ ถุงเท้า ผ้าปิดตา |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 19/04/2016 1:43 am Post subject: |
|
|
ผลสืบเนื่องจากแผ่นดินไหวที่คุมาโมโตะ นอกจากจะทำให้ Kyūshū Shinkansen ตกรางแล้ว เสาค้ำตัวราง กำแพงกันเสียง ตลอดจนสะพานเชื่อมทางรถไฟก็เสียหายและพังทลายลงหลายจุดมาก จนกระทั่งกระทรวงคมนาคมเผยภาพความเสียหายบางส่วนออกมา และออกรายงานว่า ต้องใช้เวลาซ่อมแซมนาน จนยังไม่สามารถประเมินได้ว่าจะเริ่มเปิดให้บริการอีกครั้งได้เมื่อไหร่
https://www.facebook.com/itsjapandude/posts/483924678458597
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160417-00000030-asahi-soci
http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201604180039.html
ดูกันชัดๆ ชินคันเซนคิวชูเสียหายหนักจากแผ่นดินไหว
โดย MGR Online
19 เมษายน 2559 14:42 น.
ภาพจาก อาซาฮี ชิมบุน
รถไฟความเร็วสูงชินคันเซน สายคิวชูเสียหายอย่างหนักจากแผ่นดินไหวที่จังหวัดคุมะโมะโตะ ทำให้ต้องระงับการเดินรถอย่างไม่มีกำหนด
ภาพที่เปิดเผยโดยกระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่น แสดงให้เห็นความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรถไฟความเร็วสูงชินคันเซน จากแผ่นดินไหวที่จังหวัดคุมะโมะโตะ จนต้องระงับการเดินรถตั้งแต่วันที่ 14 เมษายน และคาดว่าต้องใช้เวลาอีกค่อนข้างนานในการซ่อมแซม
แรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหวระลอกแรก ทำให้รถไฟชินคันเซนขบวนหนึ่งตกรางใกล้กับสถานีคุมะโมะโตะ ซึ่งขณะเกิดเหตุไม่มีผู้โดยสารในขบวนรถ แต่เมื่อเจ้าหน้าที่ของบริษัทเจอาร์ คิวชู ตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขึ้นได้พบว่าทั้งรางและโครงสร้างสถานีแตกร้าวและเสียหายอย่างมาก
ดูกันชัดๆ ชินคันเซนคิวชูเสียหายหนักจากแผ่นดินไหว
ปล่องไฟจากโรงงานที่อยู่ใกล้เคียงพังถล่มใส่บนรางรถไฟ
กระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่น ระบุว่า รางรถไฟบางจุดบิดเบี้ยว,เสาคอนกรีตที่ยกรางรถไฟมีรอยร้าวอย่างน้อย 25จุด,เสาสถานีร้าวอย่างน้อย 20จุด,แผงกั้นเสียงแตกหักเสียหายมากกว่า 50จุด
นอกจากนี้ยังพบว่ามีปล่องไฟจากโรงงานที่อยู่ใกล้เคียงหล่นลงบนรางรถไฟในช่วงระหว่างสถานีชิน ทะมะนะ และสถานีคุมะโมะโตะด้วย
โครงสร้างคอนกรีตใต้รางและใต้สถานีมีรอยร้าวหลายจุด
ปั้นจั่นในโรงซ่อมบำรุงรถไฟชินคันเซนที่จังหวัดคุมะโมะโตะถล่มลงมาจากแรงแผ่นดินไหว
รถไฟชินคันเซน สายคิวชูได้ระงับการให้บริการตั้งแต่เกิดเผ่นดินไหวระลอกแรก โดยขณะนี้เจ้าหน้าที่กำลังเร่งตรวจสอบความเสียหายในเส้นทางที่เชื่อมต่อจากสถานีฮาคะตะในจังหวัดฟุกุโอกะ จนถึงสถานีคาโกชิมะ ชูโอ ในจังหวัดคาโกะชิมะ รวมทั้งพยายามกู้ขบวนรถไฟที่ตกรางที่สถานีคุมะโมโตะด้วย
ทั้งนี้เจ้าหน้าที่ของบริษัทเจอาร์ คิวชู ไม่สามารถระบุได้ว่าจะเสร็จสิ้นการจรวจสอบความเสียหายเมื่อไร ทำให้การเดินรถต้องถูกระงับอย่างไม่มีกำหนด. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 25/04/2016 8:17 pm Post subject: |
|
|
ชินคันเซน คิวชู เตรียมเดินรถทั้งสาย เร่งช่วยเหลือผู้ประสบภัยแผ่นดินไหว
โดย MGR Online
25 เมษายน 2559 07:07 น.
รถไฟความเร็วสูงชินคันเซน สายคิวชู จะเริ่มกลับมาให้บริการตลอดเส้นทางในวันพฤหัสบดีที่ 28 เมษายน เพื่อเร่งช่วยเหลือประชาชนที่ประสบภัยแผ่นดินไหว
สถานีโทรทัศน์ NHK รายงานว่า รถไฟความเร็วสูงชินคันเซน สายคิวชู จะกลับมาเดินรถตลอดทั้งสาย ระหว่างสถานีฮะกะตะในจังหวัดฟุกุโอะกะทางตอนเหนือผ่านจังหวัดคุมะโมะโตะ และตรงไปยังสถานีคะโงะชิมะ-ชูโอในจังหวัดคะโงะชิมะทางตอนใต้ หลังจากรถไฟสายสำคัญของคิวชูต้องระงับการให้บริการตั้งแต่เมื่อวันที่ 14 เมษายน ซึ่งเกิดแผ่นดินไหวรุนแรงขึ้นที่จังหวัดคุมะโมะโตะ
รถไฟขบวนหนึ่งซึ่งไม่ได้ให้บริการขณะเกิดเหตุนั้นได้ตกราง เจ้าหน้าที่ตรวจสอบพบความเสียหายต่อโครงสร้างประมาณ 150 จุด เช่น กำแพงกั้นเสียงและสะพานยกระดับ
ภายหลังจากที่ได้มีการซ่อมแซมความเสียหายแล้ว บริษัทรถไฟเจอาร์ คิวชูได้เปิดให้บริการบางส่วนเมื่อเช้าวันเสาร์ที่ 23 เมษายนในเส้นทางระหว่างสถานีฮะกะตะกับคุมะโมะโตะ และคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ทั้งสายในวันพฤหัสบดีนี้
รัฐบาลญี่ปุ่นได้เร่งให้ฟื้นฟูการเดินรถไฟชินคันเซน เพื่อช่วยขนส่งสิ่งของบรรเทาทุกข์รวมทั้งผู้ประสบภัยที่ต้องการออกจากพื้นที่ได้รวดเร็วมากขึ้น เพราะรถไฟชินคันเซนใช้น้อยกว่ารถไฟธรรมดาครึ่งหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม การเดินรถในขณะนี้ยังเป็น ตารางฉุกเฉิน โดยมีเพียง 30 เที่ยวต่อวันจากเดิมที่มีขบวนรถชินคันเซนให้บริการถึง 120เที่ยวต่อวัน นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องลดความเร็วในการเดินรถลง เพราะยังมีรางบางส่วนและผนังกั้นเสียงที่ยังไม่สมบูรณ์ ซึ่งจะทำให้ใช้เวลาเดินทางมากขึ้น.
//-------------
Kyushu Shinkansen กลับมาวิ่งแล้ว หลังจากหยุดไป 9 วัน!!
เที่ยวญี่ปุ่นดอทคอม
โดย Bird Freedom
23 APR 2016
เช้าวันนี้ 23 เมษายน เวลา 7.25 น. รถไฟชิงคังเซ็นได้ทำการวิ่งอีกครั้ง จากสถานี Hakata (จังหวัดฟุกุโอกะ) สู่สถานี Kumamoto (จังหวัดคุมาโมโตะ) หลังจากที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหว และ ได้หยุดให้บริการไปนานกว่า 9 วัน
หลังจากที่ทางเจ้าหน้าที่ได้ทำการตรวจสอบรางรถไฟ และทดลองวิ่ง เพื่อรับประกันความปลอดภัย ให้มีความสมบูรณ์ที่สุด และจึงได้กลับมาวิ่งให้บริการอีกครั้ง ซึ่งถือว่าเป็นการปฏิบัติงานที่รวดเร็วมากในสถานการ์ณเช่นนี้ แต่อย่างไรก็ตาม จากรอบรถไฟที่วิ่งปกติ 120 เที่ยวต่อวัน จะจำกัดจำนวนเที่ยวเหลือเพียง 30 รอบเท่านั้น
โดยจะทำการจอดทุกสถานี และวิ่งด้วยความเร็ว 70 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ซึ่งจะใช้เวลาเดินทางจากสถานี Hakata มายัง Kumamoto ด้วยเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 22/05/2016 8:31 pm Post subject: |
|
|
เปิดเบื้องหลัง หัวกระสุน ของรถไฟชินคันเซน ทำมือ ทั้งหมด (ชมคลิป)
1 วัน 1 อย่างกินอยู่ญี่ปุ่น
โดย MGR Online
22 พฤษภาคม 2559 08:24 น.
รถไฟความเร็วสูงชินคันเซนเป็นเทคโนโลยีชั้นนำของญี่ปุ่น หากแต่หลายคนอาจไม่รู้ว่าส่วน หัวกระสุน ของขบวนรถนั้นผลิตด้วยด้วยฝีมือ แฮนด์เมด ของช่างล้วนๆ โดยไม่ได้ใช้เครื่องจักร
ส่วนหัวของรถไฟความเร็วสูงชินคันเซนถูกเรียกว่า หน้าผาก ซึ่งเป็นคำเรียกขานที่บรรดาช่างผู้ผลิตรถไฟชินคันเซนใช้กัน โดยส่วนสำคัญที่สุดของรถไฟความเร็วสูงนี้ผลิตขึ้นในโรงงานเล็กๆ ที่จังหวัดยะมะกุชิ
งานสำคัญนี้ทำขึ้นด้วยมือล้วนๆ โดยช่างจะใช้ฆ้อนทุบและดัดแผ่นโลหะเพื่อขึ้นรูปหัวของรถไฟชินคันเซน แรงที่ตอก จุดโค้งเว้าต่างๆ รวมทั้งรายละเอียดที่ซับซ้อนต้องอาศัยประสบการณ์ของช่างผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น
เหตุที่การผลิตส่วน หัวกระสุน ของรถไฟชินคันเซนไม่ใช้เครื่องจักร ก็เพราะต้นทุนที่ไม่คุ้มค่า เนื่องจากส่วนหัวของรถไฟชินคันเซนไม่ใช่การผลิตแบบจำนวนมากเหมือนเครื่องใช้ไฟฟ้าทั่วไป แต่ผลิตครั้งหนึ่งใช้งานหลายปี ดังนั้นหากใช้เครื่องจักรผลิตจะต้องใช้ต้นทุนสูงมากในการผลิตเครื่องจักร
นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนรายละเอียดปลีกย่อยอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นการผลิตแบบ แฮนด์เมด ทำด้วยมือจึงเหมาะสมที่สุด
อย่างไรก็ตาม การประกอบชิ้นส่วนอื่นๆนั้น ก็จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรและเทคโนโลยีชั้นสูงเข้าช่วยในส่วนงานอิเล็คทรอนิกส์ที่มนุษย์ทำไม่ได้
เปิดเบื้องหลัง หัวกระสุน ของรถไฟชินคันเซน ทำมือ ทั้งหมด (ชมคลิป)
ทุกวันนี้ ช่างผู้ผลิตหัวกระสุน ของรถไฟชินคันเซนมีความเสี่ยงที่จะขาดแคลน เนื่องจากเป็นงานแฮนด์เมด การถ่ายทอดเทคนิคการผลิตจึงเป็นเรื่องที่ยากลำบากมาก ช่างรุ่นใหม่ต้องลงมือตอกทุบดัดเพื่อประกอบชิ้นส่วนหัวกระสุนของรถไฟด้วยตัวเอง เพื่อให้จับจุดที่สำคัญได้เอง โดยช่างรุ่นเก่าจะทำหน้าที่เป็นเหมือน พี่เลี้ยง เท่านั้น
การเรียนรู้จากประสบการณ์นี้ต้องใช้เวลานานถึง 10ปี จึงจะกลายเป็นนายช่างแถวหน้า ที่ลงมือผลิต หัวกระสุน ของรถไฟชินคันเซนได้
การผลิตรถไฟความเร็วสูงชินคันเซนจึงไม่เพียงแต่ต้องใช้เทคโนโลยีชั้นสูงเท่านั้น แต่ยังเป็น งานฝีมือ ที่เกิดจากความรักและความอดทนอีกด้วย. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|