Spot รณรงค์ลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ (รฟท.)

[Wisarut]

ทำ5อุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟ/1สะพานข้าม เสร็จปี’59จ่อเพชรบุรีและบางขุนเทียนก่อน
แนวหน้า
วันจันทร์ ที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2556, 06.00 น.

นายจุมพล สำเภาพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการแก้ปัญหาจุดตัดทางแยกเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายจราจร ว่า ตามนโยบายของ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ในการเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายถนนที่มีอยู่ โดยสำนักการโยธามีโครงการก่อสร้างอุโมค์ทางลอดและสะพานข้ามทางแยกที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรในจุดที่มีปัญหาให้คล่องตัวมากขึ้น โดยมีโครงการจะก่อสร้างอุโมงค์ทางลอด 5 จุด และสะพานต่างระดับ 1 สะพานในบริเวณที่มีความจำเป็นเพื่อแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ

ในส่วนของอุโมงค์ทางลอดจะดำเนินการใน 5 จุด เป็นทางลอดทางรถไฟ ประกอบด้วย ถนนศรีนครินทร์ ถนนรามคำแหง ถนนเพชรบุรี ถนนบางขุนเทียน และบริเวณวัดเสมียนนารี อยู่ระหว่างศึกษาสรุปแนวทางและงบประมาณการก่อสร้าง คาดจะสามารถดำเนินการได้ก่อน 2 จุด ที่ถนนเพชรบุรีและถนนบางขุนเทียน โดยจะได้แบบปลายปี 2556 เริ่มก่อสร้างได้ในปี 2557 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี จะแล้วเสร็จในปี 2559

ในส่วนของสะพานต่างระดับข้ามทางรถไฟ 1 สะพานบริเวณแยกยมราช เบื้องต้นได้มีการหารือร่วมกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ถึงแนวทางดำเนินการร่วมกันรูปแบบจะเป็นทางต่างระดับโดยขยายสะพานยมราชเดิมไปเชื่อมต่อกับทางพิเศษ กรุงเทพมหานครรับผิดชอบในส่วนการขยายสะพานไปเชื่อม การทางพิเศษจะต้องสร้างด่านเก็บเงิน ซึ่งการทางพิเศษฯรับในหลักการนำไปเสนอ รมว.กระทรวงคมนาคม พิจารณาหากอนุมัติแล้วก็จะดำเนินการพร้อมกัน

นอกจากนี้มีโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกในแนวถนนเพชรเกษม อยู่ระหว่างศึกษาสำรวจออกแบบเพื่อสรุปแนวทาง โดยจะพิจารณาดำเนินการในจุดที่มีปัญหาการจราจรมากก่อน ซึ่งมีความเป็นไปได้ 2 จุด ที่จุดตัดบริเวณพุทธมณฑล สาย 2 และจุดตัดถนนทวีวัฒนา ส่วนในจุดอื่นๆก็จะพิจารณาดำเนินการตามลำดับ

ทั้งนี้โครงการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอด 5 จุดสะพานต่างระดับเชื่อมทางพิเศษ 1 สะพาน และสะพานข้ามทางแยกแนวถนนเพชรเกษม 2 สะพานอยู่ระหว่างขั้นตอนศึกษาและออกแบบ กำหนดแผนก่อสร้างทั้งหมด 4 ปี เริ่มจากปี 2556 คาดแล้วเสร็จใช้สัญจรได้ในปี 2559

[Wisarut]

ม็อบตะพานหินค้านสร้างสะพาน
ข่าวสดออนไลน์
วันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2556 เวลา 21:34 น.

เมื่อเวลา 11.00 น.วันที่ 20 พ.ค. ที่ถนนสายตะพานหิน-ทับคล้อ จ.พิจิตร มีชาวบ้านในเขตเทศบาลเมืองตะพานหิน และพื้นที่ใกล้เคียง กว่า 500 คน เดินทางมาชุมนุมปิดถนน เนื่องจากไม่พอใจกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ และทางรถไฟ สูง 16 เมตร ยาว 800 เมตร มูลค่ากว่า 300 ล้านบาท ทำให้เดินทางลำบาก เสียค่าใช้จ่ายการเดินทางเพิ่มขึ้น และส่งผลกระทบกับผู้ใช้รถจักรยาน สามล้อถีบ สามล้อเครื่อง เนื่องจากต้องอ้อมไปกลับรถใต้สะพาน ซึ่งยากต่อการสัญจร

จากนั้นชาวบ้านยื่นหนังสือร้องเรียนคัดค้านสร้างสะพานดังกล่าวกับนายจักริน เปลี่ยนวงษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดพิจิตร ผ่านไปยังรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม แต่ผู้ว่าราชการจังหวัดพิจิตรติดภารกิจ จึงมอบหมายให้นายมนตรี ชุนศิริทรัพย์ นายอำเภอตะพานหิน มารับหนังสือจากชาวบ้านแทน เบื้องต้นนายอำเภอตะพานหินรับหนังสือไว้ และจะนำหนังสือดังกล่าวมอบให้กับผู้ว่าราชการจังหวัดพิจิตร เพื่อส่งต่อไปยังรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งชาวบ้านต่างพอใจจึงสลายการชุมนุม

ด้านนายทศพล เตียวประเสริฐกุล ผู้นำคัดค้านก่อสร้างโครงการสะพาน กล่าวว่า ชาวตลาด อ.ตะพานหิน ออกมาคัดค้านด้วยการติดป้ายคัตเอาต์ขนาดใหญ่ตามจุดต่างๆ ทั่วเมือง ทำเสื้อยืด และสื่อสิ่งพิมพ์ เนื่องจากโครงการดังกล่าวจะขวางทางเข้าตลาดเมืองตะพานหิน ที่เป็นแหล่งเศรษฐกิจสำคัญมา 72 ปีและหากสร้างเสร็จธุรกิจร้านค้าทั้งเมืองตลาดที่เจริญรุ่งเรืองจะเป็นเพียงที่อยู่อาศัยเท่านั้น ถือเป็นการตัดช่องทางทำมาหากินของชาวบ้าน

[Wisarut]

ร่วมด้วยช่วยกัน : ระวังอันตรายไม่มีที่กั้นทางรถไฟแก่งคอย
ร้องเรียนกับลุงแจ่ม : ฟ้องด้วยภาพ
คมชัดลึก
วันจันทร์ที่ 14 กรกฎาคม 2557

ทีมงานร่วมด้วยช่วยกันสระบุรี รับแจ้งพบจุดเสี่ยง จุดอันตราย บริเวณถนนเส้นหนองแหน (หน้าโรงไฟฟ้ากัลฟ์ แก่งคอย สระบุรี) ต.บ้านป่า อ.แก่งคอย จ.สระบุรี ไม่มีที่กั้นทางรถไฟ ถนนเส้นดังกล่าวมีประชาชนสัญจรผ่านเป็นจำนวนมาก เวลาที่ใครผ่านไปผ่านมาถนนเส้นนี้ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ เพราะเป็นถนนที่ตัดกับเส้นทางรถไฟ ไม่มีที่กั้นทางรถไฟ มีเพียงป้ายบอกระวัง และป้ายหยุด จุดนี้เคยเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งโดยเฉพาะช่วงกลางคืน

ฝากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขด่วน ก่อนที่จะมีคนเจ็บ หรือเสียชีวิตมากกว่าที่ผ่านๆ มา

[Wisarut]

เปิดประเด็นหลังจากเกิดเหตุรถไฟทับตายที่ทางลักผ่าน
http://news.sanook.com/1726905/
http://www.nationtv.tv/main/program/komchadluek/378439441/

[Nakhonlampang]

วันนี้ที่ราชปรารภ (23 มกราคม 2559) ถ่ายจากขบวน 286....ได้ยินว่าเป็นผลงานของมอเตอร์ไซค์รับจ้าง

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.สแกนทางลักผ่านเสี่ยงสูง จ่อชงนายกฯ สั่งปิด เพิ่มมาตรการแก้อุบัติเหตุ
โดย MGR Online
26 พฤษภาคม 2559 17:05 น. (แก้ไขล่าสุด 26 พฤษภาคม 2559 17:22 น.)

“ร.ฟ.ท.” ประสานมหาดไทย สำรวจทางลักผ่านที่มีความเสี่ยง ก่อนเสนอข้อมูล “นายกฯ“ ออกคำสั่งปิด ชี้เป็นการแก้ปัญหาอุบัติเหตุและความสูญเสีย “วุฒิชาติ” เผยสั่งนายสถานีรถไฟทั่วประเทศสำรวจจุดตัดที่ล่อแหลมเพื่อบูรณาการขอความร่วมมือประชาชนตระหนักถึงอันตราย ทางลักผ่านทางรถไฟ ขณะที่ระดมงบกลางปีและเหลือจ่ายกว่า 500 ล้าน เร่งติดตั้งเครื่องกั้นที่เหลืออีก 160 แห่งให้ครบภายในสิ้นปี 59

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยภายหลังพาสื่อมวลชนลงพื้นที่จุดตัดทางรถไฟบริเวณสถานีลาดกระบังว่า แนวทางการแก้ปัญหาอุบัติเหตุจุดตัดรถไฟในขณะนี้นอกจากเร่งดำเนินการติดตั้งติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติและสัญญาณไฟเตือนตามมาตรฐานแล้วจะต้องขอความร่วมมือกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อบูรณาการในการแก้ปัญหาร่วมกัน โดยเฉพาะประชาชนในพื้นที่ เพราะที่ผ่านมา อุบัติเหตุจุดตัดรถไฟได้สร้างความเสียหายมามากพอแล้ว ร.ฟ.ท.จะต้องหาทำทุกวิถีทางเพื่อยุติความสูญเสีย โดยได้ประชุมนายสถานีรถไฟกว่า 400 แห่งทั่วประเทศ ให้ทำความเข้าใจกับประชาชนในพื้นที่ และตรวจสอบจุดตัดที่ล่อแหลม มีความเสี่ยงจะเกิดอุบัติเหตุ และรายงานข้อมูลภายใน 7 วัน โดยเน้นสร้างรู้ความเข้าใจให้กับประชาชนว่าจุดตัดและทางลักผ่านจะกระทบต่อความปลอดภัยในการเดินรถไฟ หากไม่ระมัดระวังจะมีความสูญเสียเกิดขึ้น แต่หากประชาชนยืนยันจำเป็นต้องใช้ทางตัดผ่าน ต้องร่วมมือกันเพื่อป้องกัน

“จุดตัดที่ลาดกระบังเป็นตัวอย่างหนึ่งที่แสดงให้เห็นว่าประชาชนไม่ยอมให้ปิดทางตามข้อตกลง หลังจากที่กรมทางหลวง (ทล.) ได้ก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟยกระดับความปลอดภัยสูงสุดให้แล้ว เมื่อไม่ยอมให้ปิด ร.ฟ.ท.จำเป็นต้องจัดเจ้าหน้าที่ดูแลแผงกั้นถนนเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นการแก้ปัญหาร่วมกัน”

พร้อมกันนี้ ร.ฟ.ท.เตรียมเสนอนายกรัฐมนตรีเพื่อขอปิดจุดตัดทางรถไฟที่มีความเสี่ยงเพื่อลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟ-รถยนต์ โดยข้อมูลจากการสำรวจพบมีจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศประมาณ 2,624 แห่ง เป็นจุดตัดที่ได้รับอนุญาต 1,935 แห่ง และไม่ได้รับอนุญาต หรือทางลักผ่าน 689 แห่ง ซึ่งได้ประชุมร่วมกับนายสุธี มากบุญ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย และได้ทำหนังสือสั่งการให้ทุกจังหวัดดำเนินการ ตรวจสอบ โดยหากพบว่าจุดตัดทางรถไฟบริเวณใดยังมีความสุ่มเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูง ร.ฟ.ท.จะเสนอให้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี พิจารณาปิดทางลักผ่านบริเวณนั้นทันทีโดยจะมีการจัดหาเส้นทางสัญจรใหม่ที่ปลอดภัยให้ประชาชนในพื้นที่ได้ใช้เดินทางแทน

สำหรับการติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติ สัญญาณไฟ จุดตัด 2,624 แห่ง ทั่วประเทศจะเร่งรัดให้เสร็จภายในสิ้นปี 2559 จากเดิมจะเสร็จปี 2560 โดยได้ขอใช้งบเหลือจ่ายและงบกลางปี 2559 ประมาณ 500 ล้านบาทมาดำเนินการติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติ 160 แห่ง และติดตั้งระบบ Sensor ก่อนถึงจุดตัดรถไฟที่ไม่ได้ขออนุญาตอีก 200 แห่ง นอกจากนี้ ได้ให้นโยบายว่าเครื่องกั้นอัตโนมัติที่สร้างเสร็จแล้วและทดสอบระบบแล้ว ให้ใช้งานทันทีไม่ต้องรอการตรวจรับมอบ

[Wisarut]

โวยแผงกั้นรถไฟค้างบ่อย ชาวบ้านหวั่นเป็นอันตราย
เดลินิวส์
ศุกร์ที่ 1 กรกฎาคม 2559 เวลา 14.00 น.

ชาวบ้านโวยแผงกั้นรถไฟค้างบ่อยหวั่นเกิดอันตรายกับผู้ใช้รถ ใช้ถนน ขณะที่ นายสถานีรถไฟตรังแจงกำลังเร่งซ่อมให้กลับมาใช้งานได้ตามปรกติ

เมื่อวันที่ 1ก.ค.ที่จุดตัดทางรถไฟ บริเวณถนนห้วยยอด ซอย 9 ต.ทับเที่ยง อ.เมือง จ.ตรัง เชื่อมต่อหลายพื้นที่ในเขตเทศบาลนครตรัง แผงกั้นรถไฟได้เกิดขัดข้อง  ตกลงมาปิดกั้นเส้นทางจราจรทำให้ หลายคนที่ใช้เป็นเส้นทางลัดในการเดินทางส่งบุตรหลานไปโรงเรียน  ไปร้านค้า และ สวนสาธารณะ  เดือดร้อน  เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นติดต่อกันมาหลายวัน พร้อมกับจะมีสัญญาณแจ้งเตือนรถไฟดังอยู่ตลอดเวลา รถยนต์และรถจักรยานยนต์ต้องชะลอรถทำให้รถติดกันยาวเหยียด โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนทั้งเช้า-เย็น ขณะที่ล่าสุดมีชาวบ้านเขียนข้อความประท้วงการทำงาน และเรียกร้องให้สถานีรถไฟตรังเร่งดำเนินการแก้ไขว่า“เซ็ง เบื่อ เมื่อไหร่จะซ่อม”ซึ่งนายวัชรินทร์ อินทร์โสภา อายุ 25 ปี ชาวบ้านต.นาโต๊ะหมิง อ.เมือง กล่าวว่า ตนเองต้องผ่านเส้นทางนี้ทุกวันทั้งเช้าและเย็น เป็นแบบนี้ทั้งวันทั้งคืน ชาวบ้านต้องจอดรอบ้าง บางคนก็ขับรถฝ่าไป ซึ่งอาจเกิดอันตรายได้

ขณะที่นายวิรัตน์  คงดี  นายสถานีรถไฟตรัง  ชี้แจงว่า  สาเหตุเกิดจากการที่ช่างของสถานีซ่อมบำรุงเส้นทาง ชุมทางทุ่งสง ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบเส้นทาง กำลังดำเนินการบดอัดหิน เพื่อซ่อมบำรุงเส้นทางเนื่องจากระบบการทำงานของแผงกั้นเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำงานอัตโนมัติเมื่อรถซ่อมบดอัดเข้าไปในรัศมีห่างจากแผงกั้นประมาณกว่า 100 เมตร ก็จะสัมผัสกับปุ่มปิดแผงกั้นอัตโนมัติทำให้แผงกั้นทำงาน ซึ่งในการทำงานของระบบแผงกั้นจะหยุดลงและแผงกั้นถูกยกขึ้นภายใน 7 นาที หลังขบวนรถผ่านแต่ในการทำงานของรถบดอัดหินไม่ได้ผ่านไปสัมผัสปุ่มอีกด้านทำให้แผงกั้นไม่ยกตัวขึ้น เมื่อรถบดอัดหินและช่างทำงานซ้ำๆกัน จึงทำให้ระบบการทำงานของแผงกั้นอัตโนมัติสับสนเพราะเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์จึงค้างอยู่อย่างนั้น ขณะนี้ได้ให้ทางช่างเร่งดำเนินการแก้ไขเพื่อให้กลับมาใช้งานได้ตามปรกติ..

[Wisarut]

คำบ่น เรื่อง รถวิ่งฝ่าเครื่องกั้น

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.ปลื้ม อุบัติเหตุจุดตัดกับถนน ปี 59 ลดลงต่ำสุดรอบ 10 ปี
โดย MGR Online
27 มกราคม 2560 13:30 น. (แก้ไขล่าสุด 27 มกราคม 2560 14:24 น.)


การรถไฟฯ เผยปี 59 สถิติอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟและรถยนต์มี 77 ครั้ง มีผู้เสียชีวิต 32 ราย ลดลงจากปี 58 ที่มีอุบัติเหตุ 92 ครั้ง มีผู้เสียชีวิต 41 และถือว่าต่ำสุดรอบ 10 ปี นับจากปี 50 หลังนโยบายรัฐบาลเร่งแก้ปัญหา ระยะ 3 (2558-60)

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า จากการที่รัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และกระทรวงคมนาคม ได้มีนโยบายให้ความสำคัญต่อการลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟและรถยนต์ โดยมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทยร่วมกับหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรีในการแก้ปัญหาอุบัติเหตุ พร้อมกับดำเนินการติดตั้งระบบ เครื่องมือ และสัญญาณเตือนบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟและรถยนต์ ในกรอบระยะเวลา 3 ปี (2558-2560) ได้ส่งผลให้การเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟและรถยนต์มีแนวโน้มลดลงอย่างชัดเจน

ทั้งนี้ สถิติการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟและรถยนต์ ล่าสุดประจำปีงบประมาณ 2559 พบการเกิดอุบัติเหตุทั่วประเทศทั้งปี 77 ครั้ง มีจำนวนการเกิดเหตุน้อยสุดในรอบ 10 ปี นับตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา และเมื่อเปรียบเทียบกับปี 2558 ซึ่งเกิดขึ้น 92 ครั้ง ก็พบว่ามีแนวโน้มการเกิดอุบัติเหตุที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ขณะที่จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟตลอดประจำปี 2559 มีจำนวนทั้งสิ้น 32 ราย ลดลงจากปี 2558 ที่มีผู้เสียชีวิต 41 รายเช่นกัน

“ผลจากการดำเนินงานอย่างหลากหลายมิติตามนโยบายของรัฐบาล ไม่ว่าจะเป็นการบูรณาการร่วมกันของหน่วยงานภาครัฐ การร่วมมือรณรงค์กับภาคประชาคมท้องถิ่นเพื่อสร้างความเข้าใจในการใช้จุดตัดเสมอระดับทางรถไฟร่วมกัน ตลอดจนการเร่งติดตั้งระบบเครื่องกั้นถนน และสัญญาณเตือนบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟและรถยนต์เพื่อช่วยลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุลง”

นายวุฒิชาติกล่าวว่า หากเปรียบเทียบสถิติการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟย้อนหลังในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา พบว่ามีการเกิดอุบัติเหตุเฉลี่ยสูงเกินกว่า 100 ครั้งในทุกปี โดยในปี 2550 เกิดอุบัติเหตุขึ้น 159 ครั้ง ปี 2551 เกิดอุบัติเหตุขึ้น 165 ครั้ง ปี 2552 เกิดอุบัติเหตุขึ้น 138 ครั้ง ปี 2553 เกิดอุบัติเหตุขึ้น 148 ครั้ง ปี 2554 เกิดอุบัติเหตุขึ้น 136 ครั้ง ปี 2555 เกิดอุบัติเหตุขึ้น 141 ครั้ง ปี 2556 เกิดอุบัติเหตุขึ้น 112 ครั้ง ปี 2557 เกิดอุบัติเหตุขึ้น 127 ครั้ง แต่หลังจากเมื่อรัฐบาลได้มีการดำเนินมาตรการความปลอดภัยบริเวณจุดตัดทางเสมอระดับรถไฟและรถยนต์อย่างจริงจัง ส่งผลให้สถิติอุบัติเหตุปี 2558 ลดเหลือเพียง 92 ครั้ง เช่นเดียวกับปี 2559 ที่สถิติอุบัติเหตุลดลงต่อเนื่องเหลือ 77 ครั้ง

อย่างไรก็ตาม แม้แนวโน้มการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟและรถยนต์จะลดลง แต่การรถไฟฯ ไม่ได้นิ่งนอนใจต่อการแก้ปัญหา โดยยังคงเดินหน้าสร้างความปลอดภัยเพื่อลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟให้เหลือน้อยที่สุด โดยขณะนี้กำลังเร่งรัดการติดตั้งเครื่องกั้นอัตโนมัติ และระบบสัญญาณเตือนบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟให้ครบตามแผนที่กำหนดในปี 2560 ขณะเดียวกัน ได้ร่วมมือกับกระทรวงมหาดไทย กรมการปกครองส่วนท้องถิ่น ในการแก้ปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดเสมอระดับทางรถไฟทั่วประเทศ ด้วยการจัดกำลังเจ้าหน้าที่อาสาสมัครป้องกันภัยฝ่ายพลเรือน (อปพร.) ปฏิบัติงานด้านการรักษาความปลอดภัย ณ บริเวณจุดตัดทางรถไฟ ร่วมกับนายสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตามห้วงเวลาการเดินรถของรถไฟที่ผ่านพื้นที่ ตลอดจนมีการประชาสัมพันธ์ข้อมูลเกี่ยวกับการเดินรถไฟ เช่น เวลาผ่าน จำนวนเที่ยว ฯลฯ ผ่านหอกระจายข่าว และช่องทางอื่นๆ เพื่อให้ประชาชนรับทราบและเพิ่มความระมัดระวังเป็นพิเศษในการเดินทางอีกด้วย

[Wisarut]

แก้จุดตัดรถไฟ! ทช.สร้างอุโมงค์ลอดที่ขอนแก่นเสร็จ มิ.ย.นี้
โดย MGR Online
27 เมษายน 2560 17:44 น. (แก้ไขล่าสุด 27 เมษายน 2560 18:47 น.)


กรมทางหลวงชนบทเผยก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟบ้านโคกท่า จ.ขอนแก่น เสร็จ มิ.ย.นี้ แก้ไขปัญหาอุบัติเหตุจุดตัดถนนและทางรถไฟแบบยั่งยืน และช่วยแก้ไขปัญหาจราจรได้อีกด้วย

นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนทางหลวงชนบท สาย ขก.1027 แยกทางหลวงหมายเลข 2 บ้านโคกท่า ตำบลศิลา อำเภอเมือง จังหวัดขอนแก่น ระยะทางรวม 2.125 กิโลเมตร งบประมาณในการก่อสร้างทั้งสิ้น 411.641 ล้านบาท โดยการก่อสร้างก้าวหน้าไปแล้วกว่า 94% ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินงานโครงสร้างทางผิวจราจร งานไฟฟ้าแสงสว่าง งานสะพานลอย ป้าย/เครื่องหมายจราจร และงานผนังตกแต่งภายในทางลอด ซึ่งคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2560

ทั้งนี้ การก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดจุดตัดรถไฟนั้นเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรการความปลอดภัยของการรถไฟแห่งประเทศไทย ช่วยแก้ไขปัญหาจราจร ลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟให้มีความสะดวกปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

โครงการมีจุดเริ่มต้นโครงการกิโลเมตรที่ 0+575 พาดผ่านจากทางทิศตะวันตกไปยังทิศตะวันออก โดยบริเวณใกล้กับจุดเริ่มต้นโครงการประมาณกิโลเมตรที่ 0+602 จัดทำเป็นทางกลับรถ ช่วงต้นโครงการมีลักษณะถนนเป็น 2 ช่องจราจร ก่อนเริ่มขยายเป็น 4 ช่องจราจร โดยแบ่งเป็นทางระดับดิน 2 ช่องจราจร และทางในอุโมงค์ลอดทางรถไฟ 2 ช่องจราจร ณ บริเวณกิโลเมตรที่ 1+280 อุโมงค์ทางลอดช่วงแรกประมาณกิโลเมตรที่ 1+380 เป็นลักษณะของกำแพงคอนกรีตเสริมเหล็กไปถึงประมาณกิโลเมตรที่ 1+700 และเปลี่ยนเป็นรูปแบบโครงสร้างผนังพืด

โดยด้านบนเป็นเกาะกลางสำหรับกลับรถและก่อสร้างอาคารควบคุม ซึ่งเป็นช่วงปิดถึงประมาณกิโลเมตรที่ 1+860 ก่อนก่อสร้างในรูปแบบกำแพงคอนกรีตเสริมเหล็กไปจนถึงช่วงกิโลเมตรที่ 2+190 รวมเป็น 2 ช่องจราจร ในช่วงกิโลเมตรที่ 2+290 มีจุดกลับรถประมาณกิโลเมตรที่ 2+684 ก่อนสิ้นสุดโครงการกิโลเมตรที่ 2+700