RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304929
ทั่วไป:10544807
ทั้งหมด:10849736
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - มาเลเซียไม่ได้มีแต่ เค.ที.เอ็ม ภาค 2 : สมหวังจริงๆกับรถไฟแห่งรัฐซาบาห์
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

มาเลเซียไม่ได้มีแต่ เค.ที.เอ็ม ภาค 2 : สมหวังจริงๆกับรถไฟแห่งรัฐซาบาห์
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 26, 27, 28
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ภาพประสบการณ์เดินทางกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 01/09/2011 10:22 pm    Post subject: Reply with quote

JITBOON48 wrote:
พี่บอยครับ จากเมืองโกตาคินาบารู สามารถนั่งรถไฟไปได้ไกลสุดถึงสถานีไหนครับ ใน1วัน แบบไปเช้า-เย็นกลับ Very Happy


ถ้าจะไปเช้าเย็นกลับ ไปไกลสุดคงเป็น โกตาคินาบาลู(ตันจุงอารู) - โบฟอร์ต ครับเดียร์

ตอนเช้าจากโกตาคินาบาลู ให้ไปรถเที่ยว 07.45 ถึงโบฟอร์ตเวลา 10.00 น. แล้วรอกลับขบวนรถเที่ยวเวลา 11.00 น. ครับ

ลองดูตารางเดินรถที่ http://www.sabah.gov.my/railway/timetable.html

แต่เห็นเที่ยวรถเยอะๆแบบนี้ เวลาเดินจริงไม่ได้เดินทุกเที่ยวตามที่เห็นในตารางนะครับ Very Happy

ป.ล. จากในเมืองโกตาคินาบาลู ถ้าไม่เดินไป (แต่อย่าเดินเลยเพราะเสียเวลา) ให้ไปขึ้นรถประจำทาง(เป็นรถตู้ไม่ปรับอากาศ) ที่ท่ารถข้าง Wawasan Plaza ครับ พี่จำเบอร์รถไม่ได้ แต่ง่ายๆคือมองหารถที่ไป Papar หรือ Putatan จะผ่านสถานีรถไฟครับ (อย่าไปขึ้นรถที่บอกว่าไป Tanjung Aru เพราะรถมันจะไม่ผ่านสถานีรถไฟ แต่จะเลี้ยวไปอีกทางนึง)
ค่ารถ 1.5 ริงกิต

ถามโชเฟอร์อีกทีตอนไปขึ้นรถ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
JITBOON48
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 07/07/2006
Posts: 231
Location: ปากน้ำ สายไหม สัตหีบ

PostPosted: 05/09/2011 3:58 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณมากครับพี่บอยสำหรับข้อมูล Very Happy
เดียคงจะได้ไปประมาณช่วงเดือน พ.ย.ถึงธ.ค. ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30936
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/02/2012 5:10 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพจากกล้องวิดีโอบน cab หน้าขบวนรถจาก Tanjung Aru ไป Papar ครับ
(ภาพแบบเร่งสปีด)


อัพโหลดโดยคุณ CecakKobeng เมื่อ 27 ก.พ. 2012 ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30936
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 06/05/2012 2:01 pm    Post subject: Reply with quote

Asia from the train
A tale about the train and life behind – Asia from another side

------------
Minutes of Malaysia
Posted on 29 April 2012 by Robert von Hirschhorn

http://railasia.files.wordpress.com/2012/04/kns-station-jesselton.jpg

‘The railway of Sabah’

In 1988 when I visited the overseas parts of Malaysia: the states Sabah and Sarawak both situated on the isle of Borneo shared with Brunei and Indonesia, it was a real adventure. Entering the town of Kota Kinabalu – under British rule called Jesselton – gave you the impression being far away from everything, a locality with a special atmosphere and yet not developed into a multi million city though the signs where there. It was not before the beginning of this century that I would see the things again in 2000 and 2003.

As usual I came for the railway and this could have welcomed me if by chance I had left the airport on foot to the main road in front of it and catching a local minibus heading for the city. Sometimes taxi’s are a nuisance and quit expensive especially if they do have a monopoly. The airport turned out to be and so the first glimpse of a rail enterprise including the station (Tanjong Aru) on the way to the city was seen from the back of a car with chauffeur.

A bit history. In 1894 the director of the British North Borneo Company was given the responsibility of solving the matter of transportation the produce of tobacco plantations. Inspired by the railways already build and its success on the peninsular mainland of Malaysia he decided for rail and thus in 1896 the construction of the first line (32 kilometres) from Beaufort till Weston was started. In 1903 the extension till Tenom was undertaken, in 1905 this was finished. In 1906 a further 16 kilometres were added till Melalap. Meanwhile another company completed the line from Beaufort to Jesselton in 1902.

The NBR = North Borneo Railway as it was called run till today however as the KNS = (Jabatan) Keretapi Negeri Sabah – Sabah State Railway (Department) and separate from the KTM = Keretapi Tanayu Malaya. In the course of time the network shrunk by 59 kilometres till 134. The Beaufort – Weston section was closed in 1963 followed by Tenom – Melalap in 1970. In 1974 due to growing pains of the city and building broader roads, the connection between Jesselton and Tanjung Aru (six kilometres) was given up. In 1988 there were no traces left only slightly the alignment like seen on the postcard below but without any rail. The station is pictured on a stamp and vaguely seen on a photograph taken in 1904.

http://railasia.files.wordpress.com/2012/04/malaysia-kota-kinabalu.jpg

http://railasia.files.wordpress.com/2012/04/malaysia-kota-kinabalu-1904.jpg

It was in 2003 along the point of exit till the airport and beyond to Papar, under a tree that I discovered a tiny turntable and last existing piece of track once entering the city, not far from where the yard of Tanjung Aru begins and by that time in use for a peculiar form of weekend railway amusement named: ‘the family train’. A short ride with special coaches and small locomotive (Hunslet) over the yard to the turntable and after reversing the engine back to the station. Like a heritage line and way of promoting Sabah’s own rail.

The same year wherein the real legacy of the old days could be tasted but this time in combination with a hostelry entrepreneur. A half day excursion by steam train under the former name: North Borneo Railway with an old style lunch on board served in Tiffin’s. Two engines (wood burners) build by the Vulcan Foundry in England number 6-015 / 016 underwent renovation and made fit for the twice weekly scheduled trip. There’s also a third machine left Nº 6-014. I spotted this engine in 1988 in a rather dilapidated condition.

A pure tourist thing and although bound to rail not exactly I am looking for. It was a nice ride, very nice indeed, but can’t be compared with running a railway as it’s working on daily base, the ordinary so to speak, the run of the mill and the wind of her wings.

To encounter this in 1988 was an overwhelming experience more-over while tourism in this part of Malaysia was still in her infancy and not visited by the thousands. As an ‘Orang Asing’ (Malay for stranger) for sure outside the main city one almost became the realm to himself. Those where the days in which the characteristic two axle Wickham railcars (two sizes) provided a first class ride between Beaufort and Tenom. An extra ordinary trip over the so called ‘Gorge line’ along a wild river and through parts of almost pristine rain forest, a sort of jungle tour like the adventures of Tin Tin in Africa transferred to Asia.

The end station Tenom by that time I have only seen from a railway perspective because the railway men were more than happy to see a rail enthusiast and invited me on a trip back to Beaufort with the once a month running pay train.

A Wickham car with a vault, a guard with a riffle and two clerks going from station to station to hand out the wages at the local staff. It sounds strange but isn’t keeping in mind that there were no roads on this part of the network only trains and stations not only literarily hidden far from a civilized world.

The most memorable ride I ever made though there we no payments to make on the way back only going home. Tenom I did in later years and even organize a trip to Melalap to see the remains of a station overgrown by weeds and wishful dreams. Those were the days and also these days a railway minded traveller will find some fish that comes to his net. Parts of the track are upgraded or in progress being improved in order to meet a better standard. In other words there’s a certain interest and the people of Sabah do not have forgotten there’s a railway, a charming venture in a hidden corner of the world.

http://railasia.files.wordpress.com/2012/04/194-1956.jpg

A train enters the Beaufort station on its way from Tenom.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30936
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/10/2012 9:29 pm    Post subject: Reply with quote

บทความนำเที่ยวทางรถไฟรัฐซาบาห์

Rail-ly memorable train ride
New Straits Times By Philip Lim 11 October 2012

Click on the image for full size
Cars wait at a railway crossing near Papar
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30936
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/09/2016 12:10 pm    Post subject: Reply with quote

Google Street View มีภาพถ่ายของ Sabah แล้วครับ
ส่องดูสถานี Tenom ที่เป็นสถานีปลายทางในปัจจุบันครับ

Click on the image for full size

Click on the image for full size

ส่วนทางรถไฟช่วง Tenom - Melalap นั้น ยกเลิกการเดินรถไปตั้งแต่ปี 1970 แล้วครับ Crying or Very sad

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ภาพประสบการณ์เดินทางกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 26, 27, 28
Page 28 of 28

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test