ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 05/02/2018 5:16 am Post subject:

รฟท.ประมูลรถไฟเร็วสูงกรุงเทพฯ-ระยองมีค.
INN News 4 ก.พ. 61

รฟท. เตรียมประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพ-ระยอง มี.ค. คาด ลงนามปลายปี เริ่มก่อสร้างเปิดบริการปี 2566

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยกับสำนักข่าว INN ว่า ในเดือนมีนาคมนี้ เตรียมจะประกาศเชิญชวนเอกชนร่วมลงทุนพีพีพี โครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-ระยอง เชื่อม 3 สนามบิน คือสุวรรณภูมิ ดอนเมือง และอู่ตะเภา วงเงินลงทุนกว่า 2 แสนล้านบาท หลังจากที่คณะกรรมการ รฟท. เห็นชอบแล้ว

อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะได้ผู้นชนะการประมูลช่วงเดือนสิงหาคม-กันยายน 2561 จากนั้นจะลงนามเซ็นสัญญาปลายปีนี้และเริ่มก่อสร้าง และคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการ ปี 2566 ซึ่งหลังจากก่อสร้างแล้วเสร็จจะทำให้เพิ่มศักยภาพทางเศรษฐกิจของพื้นที่เพิ่มขึ้น

Wisarut · Posted: 05/02/2018 10:28 am Post subject:

สถาบันเทคโนโลยีเจ้าคุณทหารลาดกระบัง 289,930,600 บาท ได้แก่ โครงการศูนย์วิจัยพัฒนา ทดสอบ และถ่ายทอดเทคโนโลยีรถไฟคามเร็วสูงของประเทศไทย เป็นงบวิจัย การผลิตและพัฒนาแรงงาน การเป็นศูนย์วิจัยและถ่ายทอดเทคโนโลยี การถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูง และการสรุปติดตามและประเมินผลโครงการ
https://mgronline.com/daily/detail/9610000011606

Wisarut · Posted: 05/02/2018 9:20 pm Post subject:

เอไอเอส-ดีแทค ค้านนำคลื่น 850-900 ไปใช้กับรถไฟความเร็วสูง
2 กุมภาพันธ์ 2561 -

เอไอเอส-ดีแทค ค้านนำคลื่น 850-900 ไปใช้กับระบบรถไฟความเร็วสูง ชี้ควรใช้งานสำหรับโมบายเหมือนเดิม เกรงสัญญาณรบกวนกัน

-2 ก.พ.61-ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2561 สมาคมโทรคมนาคมแห่งประเทศไทยได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการ(Workshop)เพื่อจัดทำข้อเสนอเชิงนโยบายแก่ภาครัฐในประเด็น"5G &Disruptive Technology Supporting Thailand 4.0:Challengs and Opportunities" ณ ห้องประชุม อาคาร5(อาคารโรงอาหาร) บริษัท ทีโอที จำกัด(มหาชน) ปรากฏว่า การประชุมเชิงวิชาการครั้งนี้ ค่ายมือถือสองราย คือ เอไอเอส หรือ บริษัท แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิส จำกัด(มหาชน) และบริษัท โทเทิ่ลแอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่นส์ จำกัด(มหาชน) หรือ ดีแทค มีความเห็นสอดคล้องกันเกี่ยวกับเรื่องการนำคลื่นความถี่ 850-900 เมกะเฮิรตซ์ ไว้ใช้สำหรับระบบคมนาคมขนส่งทางราง (รถไฟความเร็วสูง) ว่า ควรนำคลื่นความถี่ดังกล่าวกลับมาใช้เป็นคลื่นโมบายเหมือนเดิม เพราะคลื่นความถี่ช่วง 850-900 เมกะเฮิรตซ์ถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับกิจการโทรศัพท์เคลื่อนที่

"ถ้าเกิดนำมาใช้กับระบบขนส่งทางรางคลื่นอาจจะรบกวนกันได้"

สำหรับคลื่นความถี่อยู่ภายใต้ระบบสัมปทานของบริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด(มหาชน) กับดีแทค จะสิ้นสุดสัญญาสัมปทานกันยายน2561

นอกจากนี้ ดีแทค ยังมีข้อเสนอ กสทช.ควรจะจัดระบบข้อมูลผู้ที่นำคลื่นความถี่ไปใช้อย่างชัดเจน และการจัดทำแผนรีฟาร์มมิ่งคลื่นความถี่ แม้ กสทช.มีนโยบาย แต่ตอนนี้ยังไม่มีความเห็นที่ชัดเจน

Mongwin · Posted: 05/02/2018 9:43 pm Post subject:

Update งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสายนครราชสีมา ตอน 1 - 3/2/2561อัลบั้มUpdate งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสายนครราชสีมา ตอน 1 - 3/2/2561

Update งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสายนครราชสีมา ตอน 1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก - 3/2/2561 ดำเนินการก่อสร้างฐานรากโดยกรมทางหลวง

https://www.facebook.com/pg/ThaiRailNews/photos/?tab=album&album_id=1590842380997748

Mongwin · Posted: 06/02/2018 1:57 pm Post subject:

รุกประมูลรถไฟช่วง2‘ไทย-จีน’เม.ย.นี้
กรุงเทพธุรกิจ 6 ก.พ. 61

นโยบายเศรษฐกิจ

คมนาคม เดินหน้าเปิดประมูลไฮสปีดเทรน ไทย-จีน ระยะที่ 2 เม.ย.นี้ ดันเปิดประมูลครบ 13 สัญญาในปีนี้ ด้าน อาคม บินร่วมประชุมคณะกรรมการร่วมครั้งที่ 23 ที่จีน 8 ก.พ.นี้

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย เฟสที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 1.79 แสนล้านบาทว่า

หลังจากกรมทางหลวง (ทล.) เริ่มก่อสร้างเส้นทางตอนที่1ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง3.5 กม.ไปเมื่อวันที่21ธ.ค. 2560 ตอนนี้อยู่ระหว่างพิจารณารายละเอียดเพื่อก่อสร้างตอนที่ 2 ช่วงปากช่อง-คลองขนานจิตร ระยะทาง11 กม. ตอนที่3ช่วงแก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง119.5 กม. และตอนที่4ช่วงแก่งคอย-บางซื่อ ระยะทาง119 กม.

โดยการพิจารณารายละเอียดแบบก่อสร้างตอนที่ 2-4 รวม 13 สัญญางานโยธาจะใช้ระยะเวลาไม่นานเหมือนตอนที่1 เนื่องจากได้ข้อสรุปเรื่องวัสดุก่อสร้างหมดแล้ว และทางจีนได้ส่งรายละเอียดให้ฝ่ายไทยเป็นภาษาอังกฤษ เพื่อให้ฝ่ายไทยสามารถถอดแบบได้ แตกต่างจากเดิมที่ส่งแบบมาเป็นภาษาจีน จนต้องมีการหารือร่วมกันเพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ชัดเจนอยู่หลายครั้ง

เบื้องต้นกระทรวงคมนาคมตั้งเป้าหมายจะประกวดราคางานโยธาให้ครบทั้ง 13 สัญญาภายในปีนี้ เพื่อให้การก่อสร้างเดินหน้าได้ตามแผน

ตอนนี้จีนได้ทยอยส่งรายละเอียดการออกแบบก่อสร้างตอนที่ 2 ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) พิจารณาอย่างต่อเนื่อง จึงคาดว่าจะเริ่มทยอยเปิดประกวดราคาเพื่อหาผู้รับเหมาเข้ามาก่อสร้างเพิ่มเติมได้ในเดือน เม.ย. นี้ นายพีระพลกล่าว

สำหรับการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 23 จะจัดขึ้นในวันที่ 8 ก.พ. นี้ ที่สาธารณะรัฐประชาชนจีน โดยผู้บริหารของกระทรวงคมนาคมก็จะทยอยเดินทางไปตั้งแต่วันนี้ (6ก.พ.) เพื่อประชุมกลุ่มย่อยก่อน จากนั้นจะประชุมคณะกรรมการชุดใหญ่ที่มีนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมร่วมประชุมด้วยในวันที่ 8 ก.พ. ซึ่งก็คาดว่าจะมีความคืบหน้าของการดำเนินงานมากขึ้นแน่นอน

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า รถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา จะมี6สถานี ได้แก่ สถานีกลางบางซื่อ สถานีดอนเมือง สถานีอยุธยา สถานีสระบุรี สถานีปากช่อง และสถานีนครราชสีมา เป็นทางยกระดับ181.9 กม. ทางระดับพื้น64.0 กม. เป็นอุโมงค์6.4 กม. โดยตั้งเป้าหมายจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี2564-2565 ซึ่งจะใช้รถไฟรุ่น FUXINGHAO ซึ่งเป็นรถไฟความเร็วสูงรุ่นล่าสุดของจีน ทำความเร็วสูงสุดได้250 กม./ชั่วโมง ใช้เวลาเดินทางตลอดสาย1.30ชั่วโมง

Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 06/02/2018 4:45 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 06/02/2018 4:46 pm Post subject:

6 เมืองน่าอยู่ สนข.กางแผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ
จันทร์ที่ 5 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 12.19 น.
สนข.จัดสรรงบประมาณ 400 ล้านบาทศึกษาการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน นำร่อง 6เมืองหลัก

นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ในปี 61 สนข.ได้รับจัดสรรงบประมาณ 400 ล้านบาทว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development หรือ TOD) ซึ่งกำลังคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษา ใช้เวลาศึกษา 18 เดือน ในพื้นที่ 6 เมืองหลักที่มีการศึกษาระบบขนส่งสาธารณะ ได้แก่ จ.ขอนแก่น, อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา, ภูเก็ต, เชียงใหม่, นครราชสีมา และพิษณุโลก

นางวิไลรัตน์ กล่าวต่อว่า การพัฒนา TOD จะส่งผลในการช่วยเพิ่มมูลค่าจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งยังนำรายได้มาสนับสนุนและพัฒนาระบบขนส่ง ย่านพื้นที่การขนส่ง และภายในเมืองนั้นๆ เบื้องต้นในการศึกษาอาจจะนำรูปแบบของประเทศญี่ปุ่นมาปรับใช้กับการพัฒนาของประเทศไทย ทั้งการวางผังเมือง การแก้กฎหมาย ระเบียบการพัฒนาระบบรางควบคู่กับการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี และเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจด้วย เนื่องจากญี่ปุ่นมีความเชี่ยวชาญการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและพบว่าการพัฒนาระบบรางและการเพิ่มมูลค่าพื้นที่โดยรอบสถานีญี่ปุ่นทำได้ดีในระดับโลก อีกทั้งญี่ปุ่นยังเป็นแม่แบบการพัฒนาเมือง จัดรูปที่ดิน และการขนส่ง

นางวิไลรัตน์ กล่าวต่อว่า จากหลักการของการพัฒนา TOD ใน 6 เมืองข้างต้นนั้น ภาคท้องถิ่นเห็นด้วยและให้ความสำคัญให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่ ซึ่งที่ผ่านมายังมีข้อจำกัดและความท้าทายของโครงการต่างๆ เช่น เส้นทางของท้องถิ่น ประสบปัญหาขาดทุน ไม่มีงบประมาณไปจุนเจือดูแลการพัฒนา TOD จะช่วยหารายได้ด้วย

Mongwin · Posted: 06/02/2018 6:06 pm Post subject:

ลุยก่อสร้างรถไฟเร็วสูงกรุงเทพฯ-โคราช มั่นใจปี61 เปิดประมูลครบทั้ง 13สัญญา
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 6 ก.พ. 2561 09:15

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน กรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 179,000 ล้านบาทว่า การพิจารณารายละเอียดการก่อสร้างตอนที่ 2 ช่วงปากช่อง-คลองขนานจิตร ระยะทาง 11 กม., ตอนที่ 3 ช่วงแก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 119.5 กม. และตอนที่ 4 ช่วงแก่งคอย-บางซื่อ ระยะทาง 119 กม. เดินหน้าต่อเนื่อง หลังจากเริ่มก่อสร้างตอนที่ 1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. แล้วเมื่อวันที่ 21 ธ.ค.ที่ผ่านมา

"ตอนนี้จีนได้ทยอยส่งรายละเอียดการออกแบบก่อสร้างตอนที่ 2 ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พิจารณาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะใช้เวลาพิจารณาไม่นานนัก เพราะมีข้อสรุปเกี่ยวกับรายละเอียดวัสดุอุปกรณ์ที่จะใช้ก่อสร้างหมดแล้ว คาดว่าจะทยอยเปิดประกวดราคา เพื่อหาผู้รับเหมาก่อสร้างได้ในเดือน เม.ย.นี้"

อย่างไรก็ตาม ในการก่อสร้างทั้ง 3 ตอนที่เหลือ ซึ่งแบ่งเป็น 13 สัญญานั้น ไม่ต้องเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา เพราะ ครม.ได้อนุมัติโครงการก่อสร้าง และวงเงินที่ใช้ในการก่อสร้างในภาพรวมไปแล้ว ตั้งแต่ก่อนก่อสร้างตอนที่ 1 ทำให้สามารถก่อสร้างได้ทันที โดยตามแผนงานของกระทรวง ทั้ง 3 ตอน จะประกวดราคาเพื่อเริ่มก่อสร้างให้ได้ทั้งหมดภายในปี 61 นี้ ทั้งนี้ ในวันที่ 8 ก.พ.นี้ จะมีการประชุมรถไฟไทย-จีน ครั้งที่ 23 ที่จีน คาดว่าจะมีความคืบหน้าของการดำเนินงานมากขึ้น ขณะที่ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา จะมี 6 สถานี ได้แก่ สถานีกลางบางซื่อ สถานีดอนเมือง สถานีอยุธยา สถานีสระบุรี สถานีปากช่อง และสถานีนครราชสีมา ตั้งเป้าหมายเปิดให้บริการปี 64 ใช้รถไฟรุ่น FUXINGHAO ซึ่งเป็นรถไฟความเร็วสูงรุ่นล่าสุดของจีน ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชั่วโมง (ชม.) ใช้เวลาเดินทางตลอดสาย 1.30 ชม.