View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 06/04/2007 6:56 pm Post subject: |
|
|
ปูมบันทึกรถไฟตกราง พ.ศ. 2475 - 2494 ที่มีในกรมรถไฟ (จบ)
14 กันยายน 2492รถขนหินชนรถสินค้าจขาตกราง ที่สถานีเชียงรากเนื่องจากพนักงานประมาทเลินเล่อ
27 ตุลาคม 2492 รถไฟชนกันตกรางเนื่องจาก รถสินค้า นคราชสีมา - แก่งคอย ที่ตัดขบวนวิ่งถอยหลังชนกันโดยแรง
1 พฤศจิกายน 2492 รถไฟตกรางที่สถานีดอนเมือง เนื่องจากหินพลัดตกระหว่างชานบรรทุกกับรางรถทำให้รถยกตัวขึ้นและล้อพลาด
16 พฤศจิกายน 2492 รถไฟตกรางที่สถานีสีคิ้วเนื่องจากสภาพรถเสื่อมโทรม เช่นบังใบล้อบาง ห้ามล้อ[ลมดูด] จับไม่เสมอกัน
26 พฤศจิกายน 2492 รถด่วนสายเหนือขบวน 10 (เชียงใหม่ - กรุงเทพ) ตกรางที่สถานีหนองโดน เพราะลิ้นประแจกลไม่สนิทเนื่องจากหมอนรองประแจผุ เดือยโบกี้หลังรถจักรหัก
1 ธันวาคม 2492รถไฟตกรางที่สถานีผาเสด็จ
16 ธันวาคม 2492 รถไฟตกรางระหว่างสถานีมวกเหล็ก - สถานีกลางดง เนื่องจากเพลารถขาด
14 กุมภาพันธ์ 2493 รถไฟตกรางระหว่างสถานีบ้านฉิมพลี - สถานีศาลาธรรมศพน์ เนื่องจากเพลารถขาด
22 มีนาคม 2493 รถไฟชนกันตกรางในสถานีหนองน้ำขุ่น (ขบวนนครราชสีมา - ปากช่อง) เพราะรถจักรต่อขบวนไม่ติด ทำให้รถไหลมาชนกัน
8 ตุลาคม 2493 รถไฟตกรางระหว่างสถานีสีคิ้ว และ สถานีสูงเนิน
22 ตุลาคม 2493 รถไฟตกรางระหว่างสถานี บ้านนาง กับสถานีแหลมตะโหนด
3 พฤษภาคม 2493 รถไฟตกรางที่สถานีทับกฤช เพราะคนขับฝืนสัญญาณ
28 พฤศจิกายน 2493 รถไฟตกรางระหว่างสถานีปากพลี กับสถานีปราจีนบุรี เนื่องจากเดือยโบกี้หัก
25 มีนาคม 2494 รถไฟชนกันจนตกรางที่สถานีเพชรบุรี
20 มีนาคม 2494 รถไฟตกรางระหว่างสถานีจักราช กับสถานีท่าช้าง เนื่องจากขอพ่วงขาด
27 เมษายน 2494 นายจรินทร์ ทองขลิบ ขับรถจักรมิกาโด 963 ที่ทำขบวนสินค้าขบวน 202 (อุตรดิตถ์ - กรุงเทพ) ตกรางที่ ระหว่าง หลักกิโลเมตร (เสาโทรเลข) ที่ 66/1 - 67/13 ระหว่างสถานีอยุธยา - สถานีบางปะอิน รถพ่วงตอนกลางขบวนตกราง 16 หลังเนื่องจาก รถ บตญ. เลขที่ 572 เพลาขาด |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 06/04/2007 7:39 pm Post subject: |
|
|
25 พฤษภาคม 2496เวลา 1830 นายชื่น เจริญพิทักษ์ ทำขบวนรถสินค้าตกค้าง 108/2 (รถขบวนสินค้า สงขลา - ทุ่งสงเที่ยวที่ 2) โดยทำขบวนจากสถานีช่องเขามาชุมทางทุ่งสง พอถึง กม. 766/12 รถบรทุกน้ำมัน 2 หลัง (รถ TO (ทค.) 1 หลัง เบอร์ 9044 + รถ TO (ทค.) 1 หลัง เบอร์ 9005) และ รถตญ. 2 หลัง (รถ ตญ. เปล่า 1 หลัง + รถ ตญ. บรรทุกข้าวเปลือก 1 หลัง) ตกรางรวมกองเดียวกัน ที่ เสาโทรเลข 766/10 (กม. 766 + 560) มีรถ ตญ. บรรทุกน้ำมัน 2 หลัง และ รถสินค้าอื่นๆ อีก 2-3 หลัง ที่ยังค้างอยู่ที่ราง รถจักรบอลด์วิน (ประจำการปี 2466-68) ไม่เสียหาย
สาเหตุของอุบัติเหตุที่ช่องเขาเนื่องจากคนขับเมาสุรา ทำขบวนรถจกัรบอลด์วินโดยกระตุกและกระชาก (ขับเร็วและใส่ห้ามล้อลมดูดกระทันหัน ทำให้รถชะงักง้นแล้วเปิดไอใหม่) มาด้วยความเร็ว 80 - 90 กม./ชม. ทำให้เหล็กขอลาก (Draw Bar) ของรถ ทค. 9044 และ ทค. 9005 ที่เก่าและชำรุดอยู่แล้ว ขาดออกจากกัน รถทางท้ายจึงหลุดโค้งชนแง่ภูเขาตกราง ที่ กม. 766/12 ผลทำให้พนักงานห้ามล้อบาดเจ็บ ทางเสียหายใช้การไม่ได้ 200 เมตร
สารวัตรรถจักรทุ่งสง และ เจ้าพนักงานผู้ใหญ่ท้องถิ่นต้องประกาศเดินรถช่วยอันตราย จัดการยกรถสินค้าพร้อมซ่อมทางที่ชำรุด ตั้งแต่เวลา 2100 ของ คืนเกิดเหตุ
26 พฤษภาคม 2496 จนถึงเช้าก็ยังยกรถและ ซ่อมทางอยู่ กว่าจะเสร็จงานก็เวลา 1900
งานนี้สั่งลงโทษพขร. และ หาวิธีป้องกันรถตกรางช่วงช่องเขา โดยสั่งตัดเงินเดือน 10% เป็นเวลา 3 เดือน ถ้าไม่เข็ดหลาบก็ต้องให้ออกจากงานฐานหย่อนความสามารถ
ส่วนคณะกรรมการรถไฟมีข้อถกเถียงกัน เสียงส่วนใหญ่ว่าพนักงงานขับรถเมาสุรา ถึงได้ขับเร็วถึง 80 - 90 กม./ชม.แต่เสียงส่วนน้อยว่า รถจักรบอลด์วินที่ใช้เร่งความเร็วได้ยาก เพราะเก่ามากว่า 30 ปีแล้ว ที่เห็นเร็วเพราะวิ่งลาดขึ้นจากช่องเขา ซึ่งห่างจากจุดสูงสุด เพียง 2 กิโลเมตร .... แม้บรรทุกเต็มพิกัด 220 ตันก็ทำขบวนลงเขาได้ไม่เกิน 30 - 45 กม/ชม. (30 กม./ชม. ตามข้อกำหนด 45 กม./ชม. ตามสภาพรถจักรบอลด์วิน)
อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการสอบสวนแจ้งว่ามีพยานรู้เห็นว่ารถสินค้า 108/2 ออกจากสถานีร่อนพิบูลย์ ไม่เร็วกว่าเวลา 1800 ซึ่งผิดจาก ปดร. ที่กำหนดให้ออกจากร่อนพิบูลย์เวลา 1745
17 มิถุนายน 2497 ผลการพิจารณาโทษคือ
1. ไล่พนักงานขับรถ ออกจากงานฐานเสพสุราขณะปฏิบัติหน้าที่ จนเป็นเหตุให้รถตกราง
อย่างไรก็ตามอัยการจังหวัดนครศรีธรรมราชสั่งไม่ฟ้อง พนักงานขับรถ เนืองจากผู้ฟ้องที่ได้รับบาดเจ็บนั้นเจ็บแค่ข้อศอกและที่สะโพก ไม่สาหัสเข้าโรงพยาบาล ... ซึ่งผู้ว่าราชการจังหวัดก็เห็นตามความเห็นของอัยการจังหวัดนครศรีธรรมราชแม้กรมอัยการจะยืนยันที่จะฟ้อง ทำให้คดีต้องสิ้นสุดลงเพียงไล่ออกจากราชการ
2. ตัดเงินเดือน ช่างไฟ 1 และ ช่างไฟ 2 จำนวน 10% เป็นเวลา 2 เดือนฐานบกพร่องต่อหน้าที่และให้การเท็จ
3. ตัดเงินเดือนผู้ช่วยนายสถานีเขาชุมทอง 10% เป็นเวลา 2 เดือนฐานบกพร่องต่อหน้าที่เนื่องจากอนุญาตให้ขบวนรถมีพนักงานรถจักรไม่ครบออกจากสถานีเขาชุมทอง
4. ตัดเงินเดือนพนักงานรักษารถ 10% เป็นเวลา 3 เดือนฐานบกพร่องต่อหน้าที่ ออกขบวนรถโดยมีพนักงานรถจักรไม่ครบ กับฐานขึ้นไปบนรถจักรแทนคนที่ขาดไป และให้การขัดกับพยายว่า พขร. รับรถตามความเร็วปกติแม้พยานจะยืนยัยว่าขับรถเร็วเกินพิกัด
5. ตัดเงินเดือนนายสถานีร่อนพิบูลย์ และ นายสถานีช่องเขา 10% เป็นเวลา 1 เดือน ฐานบกพร่องต่อหน้าที่ ลงเวลาในสมุดทางสะดวกผิดไปจากความเป็นจริง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 04/06/2007 6:26 pm Post subject: อุบัติเหตุสมัยสงครามมหาเอเซียบูรพา |
|
|
8 มีนาคม 2485 รถขบวนพิเศษทหารญี่ปุ่น 1042 ชน ขบวนรถพิเศษทหารญี่ปุ่น 1031 ตรงสถานีแม่เทียบ ตำบลบางกระทุ่ม กิ่งอำเภอบางกระทุ่ม จังหวัดพิษณุโลก
รถจักรและรถพ่วงตกราง 9 หลัง เสียหาย 9000 บาท ม้าล้ม 2 ตัว เป้นเงิน 714.29 บาท ทหารญี่ปุ่นบาดเจ็บ 4 นาย
อัยการทหารสั่งฟ้องเฉพาะ พขร. รถขบวน 1042 แต่ไม่ฟ้องช่างไฟทั้ง 2
16 เมษายน 2485 ศาล มทบ. 4 (พิษณุโลก) ได้ใช้อำนาจตามกฏอัยการศึก พิพากษา จำคุก พขร. 6 เดือน และ ปรับเป็นเงิน 150 บาท
ส่วนกรมรถไฟได้ลงโทษในทางปกครองดังนี้
1) พขร. รถขบวน 1042 โดนตัดเงินเดือน 10% เป็นเวลา 6 เดือน และ ขณะถูกพักงาน ให้งดจ่ายเงินเดือนด้วย เนื่องจากขับรถด้วยความเร็วโดยไม่ดูอาณัตสัญญาณ
2) ชฟ. 1 รถขบวน 1042 โดนตัดเงินเดือน 5% เป็นเวลา 2 เดือน และ ขณะถูกพักงาน ให้งดจ่ายเงินเดือนด้วย ฐานไม่แจ้งให้ พขร. รู้ว่า สถานีหน้ามีรรถทหารอยู่รางประธาน
3) ทำการแทน ชฟ. 2 รถขบวน 1042 โดนตัดค่าจ้าง 2 วัน
4) นายสถานีพิษณุโลก และ หัวหน้าเสมียนโทรเลข สถานีพิษณุโลก โดนตัดเงินเดือน 5% เป็นเวลา 2 เดือน ฐานให้ทางสะดวกโดยไม่ดูให้ดีก่อน
5) ทำการแทนนายสถานีแม่เทียบ โดนตำหนิ ฐานประมาท ไม่ส่งเจ้าหน้าที่ประจำหัวประแจก่อนรถเข้าสถานี |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 04/06/2007 6:29 pm Post subject: |
|
|
31 กรกฎาคม 2486 เวลา 1100 พนักงานขับรถจักรหมายเลข C56-6 ขับรถมาที่สถานีหนองปลาดุก พ่วงรถ ตญ. อินโดจีน 10 หลัง เข้ามาเก็บที่รางตาย แล้วไปชนกับ รถ ตญ. มลายู เบอร์ 1868 และ รถไม้คู่เบอร์ 7 ตกราง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 04/06/2007 6:45 pm Post subject: |
|
|
27 กรกฎาคม 2487 นายสถานีนครชุมน์แจ้งหใสรวัตรเดินรถเพชรบุรีทราบว่า รถพิเศษทหารญี่ปุ่นขบวน 3001 (ธนบุรี - ปาดังเบซาร์) ชนกับรถพิเศษทหารญี่ปุ่นขบวน 3005 (กรุงเทพ - ปาดังเบซาร์) เวลา 0030 ทำให้ รถขบวน 3005 ตกราง 10 หลัง พรร. บาดเจ็บสาหัส
ต่อมาเวลา 1030 ช่างบำรุงทางได้ทำทางเบี่ยงที่สถานีนครชุมน์ ให้รถทุกขบวนผ่านได้ ด้วยความเร็ว 10 กม./ชม. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 04/06/2007 6:52 pm Post subject: |
|
|
21 มกราคม 2487 เวลา 0700 พลทหารฮายาชิ ได้ขับรถหมายเลข 2061 จากฐานบินโคกกระเทียม ตัดหน้า รถจักร เบอร์ 164 ที่ทำขบวน รถ 1044 ทำให้ท่อลมดูดแตก เสียหาย 5 บาท แต่ หน่วยต้นสังกัดไม่ยอมชดใช้ค่าเสียหายให้กรมรถไฟ
ที่สุดตอนจะสิ้นสงครามทางญี่ปุ่นบอกว่าเป็นเรื่องเล้กน้อย ให้งดการทวงเง้นเสียนี่ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 04/06/2007 6:59 pm Post subject: |
|
|
22 สิงหาคม 2486 เวลา 1653 ขบวนรถงาน 743 ชนกับ รถพิเศษทหารญี่ปุ่นขบวน 3020 (ปาดังเบซาร์ - ชุมพร) ที่เสานอก สถานีสุราษฎร์ธานี รถทหารญี่ปุ่นตกราง 4 หลัง ทางชำรุด 664.66 บาท และ รถชำรุด 716.68 บาท
สอบสวนได้ความว่านายสถานีเขาพลูให้ทางสะดวกแก่รถงาน 743 ทั้งที่ยังไม่ได้รับสัญญาณทางสะดวกจากนายสถานีสุราษฎร์ธานี ทำให้ กรมรถไฟต้องตัดเงินเดิอนนายสถานีเขาพลู 10% เป็นเวลา 8 เดือน และ ตัดเงินเดือนเสมียนโรเลขสถานีเขาพลู 10% เป็นเวลา 1 เดือน |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 04/06/2007 7:10 pm Post subject: |
|
|
15 ตุลาคม 2486 รถพิเศษทหารญี่ปุ่นขบวน 3011 (ชุมพร - ปาดังเบซาร์) ชนรถพิเศษทหารญี่ปุ่นขบวน 3019 ที่ สทล. 475/1 ระว่างสถานีบ้านแสงแดด - สถานีทุ่งคา ทางชำรุด 1769.54 และ รถเสียหาย 1333.04 รวม 3102.58 บาท
สอบสวนได้ความว่า นายสถานีบ้านแสงแดดให้ตั๋วทางสะดวกแขบวน 3011 โดยไม่ได้รับ ทางสะดวกจากสถานีทุ่งคา
15 มิถุนายน 2487 กรมรถไฟต้องสั่งปลด นายสถานีบ้านแสงแดดออกจากตำแหน่ง
วันที่ 6 กันยายน 2487 พลโท จ. โชติดิลก เสนาธิการกองทัพใหญ่ แจ้งให้รองแม่ทัพำใหญ่ ให้จัดการดำเนินคดีกับนายสถานีบ้านแสงแดดที่ถูกปลดออกจากราชการให้ได้รับโทษตามคำพิพากษาศาลทหารด้วย |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 04/06/2007 7:17 pm Post subject: |
|
|
14 กรกฎาคม2487 รถพยาบาลทหารญี่ปุ่นชนกับรถรางสายปากน้ำ เพราะแล่นตัดหน้า
16 มิถุนายน 2488 รถตรวจทางทหารญี่ปุ่นชนกับรถกระทุ่งที่จอดที่ ราง 3 (ทางไปสวรรคโลก) สถานีชุมทางบ้านดารา แล้วทหารญี่ปุ่นได้รุมชกต่อยคนงานรถไฟในรถกระทุ้ง
28 มิถุนายน 2488 เวลา 1400 รถทหารญี่ปุ่นขบวน 3033 ดันรถ ตญ. ไทย ตกราง 3 หลัง และ ตกแม่น้ำนครชัยศรี 1 หลัง ที่ สทล. 33/9 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 17/11/2007 8:48 pm Post subject: |
|
|
7 เมษายน 2476 รถเร็ว 12 (หัวหิน - กรุงเทพ) ชนหญิงเลี้ยงวัวที่เพชรบุรี หัวขาด และ ขาดขาดไป 1 ข้าง ตายคาที่ แม้ พขร จะได้บีบแตร ให้ หญิงเลี้ยงวัว ออกไปจากเส้นทางรถไฟ |
|
Back to top |
|
|
|