View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Posted: 19/10/2018 9:38 pm Post subject:
ประวัติรถไฟ มาเลเซีย F.M.S.R HISTORY...
1) ฝั่งตะวันตก:
สายประธาน:
Padang Besar - Gemas - Singapore
สายแยก:
Bukit Mertajam - Butterworth
Taiping - Port Weld - สายแรกสุดเปิด ปี 1885 แต่เลิกไปแล้ว
Ipoh - Tronoh
Tapah Road - Telok Anson (Intan) เลิกไปแล้ว
Kuang - Btg Berjuntai
Batu Junction (Sentul) - Batu Caves [KL Kommuter]
Salak South - Ampang (เลิกไป เอาไปทำทางรถไฟฟ้า LRT STAR)
Subang Jaya - Subang Airport [KL Kommuter]
Brickfields - Port Sweetenham (Klang - ท่าเรือกลัง) [KL Kommuter]
Klang - Jeram
Seremban - Port Dickson -
Tampin (Pulau Sebang) - Malacca Town เลิกไปแล้ว เพราะญี่ปุ่นรื้อไปทางรถไฟสายมรณะ
Kempas Bahru - Pasir Gudang
Skudai Junction - Port Tanjung Pelepas (ท่าเรือตันหยงเปเลปัส)
Bkt Timah - Jurong เลิกไปแล้ว
2) สายตะวันออก;
สายประธาน:
Gemas - Tumpat
สายแยก:
Bahau - Kuala Pilah - เลิกแล้ว
Pasir Mas - Rantau Panjang - โดนสั่งเลิก เพราะ ทนกะปัญหา ของหนีภาษีและยาเสพติดที่ลักลอบเข้ามาไม่ไหว
3) ทางที่ทำไม่เสร็จ หรือ ทางที่มีแต่แผนในกระดาษ;
Ipoh - Gopeng
Klang - Morib
Malacca Town - Jasin - Gemas
Malacca Town - Tangkak - Kluang
Maharani (Muar) - Tangkak
Kulai - Endau (Mersing)
Jerantut - Kuantan - ทางที่อยากให้เกิดมากๆ แต่ ยังไม่เกิด เพราะ ติดเรื่อง ECRL
Merapoh - Tahan
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1988606894532711&set=gm.1972609116110995&type=3&theater&ifg=1
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2270014699675438&set=p.2270014699675438&type=3&theater&ifg=1
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Posted: 01/05/2019 2:31 pm Post subject:
เผยโฉม! รถไฟใหม่มาเลเซีย DMU Class 61 ระบบดีเซลพ่วงไฟฟ้า ใช้ทดแทนสายฝั่งตะวันออก
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 1 พฤษภาคม 2562 เวลา 11:21
มาชมรถไฟรุ่นใหม่ของมาเลเซีย DMU Class 61 รถไฟแบบผสมระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลกับพลังงานไฟฟ้า รองรับความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. เตรียมนำมาให้บริการในเส้นทางชายฝั่งทะเลตะวันออก "ตุมปัต-เกอมัส" ทดแทนขบวนรถเดิม
วันนี้ (1 พ.ค.) นี่เป็นภาพของขบวนรถไฟใหม่ DMU Class 61 ซึ่งเป็นรถไฟแบบ DMU (Diesel Multiple Unit) ที่ขับเคลื่อนพลังงานแบบผสมระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า โดยเก็บพลังงานจากการเบรกแบบรีเจนเนอร์ทีฟ เพื่อนำพลังงานมาใช้ซ้ำระหว่างที่รถไฟกำลังเร่งความเร็ว รองรับความเร็วสูงสุด 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งการเดินรถจริงจะใช้ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำนวนตู้โดยสาร 4 ตู้ รองรับผู้โดยสารได้ 200-220 คนต่อขบวน พร้อมห้องน้ำ ห้องละหมาด และห้องเสบียง
โดยบริษัทรถไฟมาเลเซีย เคทีเอ็ม เบอร์ฮัด (KTM Berhad) ได้สั่งซื้อขบวนรถจากบริษัท ซีอาร์อาร์ซี (CRRC) ผู้ผลิตขบวนรถไฟความเร็วสูงของประเทศจีน รวม 13 ขบวน มูลค่า 1,320 ล้านหยวน ไปเมื่อเดือนเมษายน 2560 เพื่อนำขบวนรถมาใช้ทดแทนขบวนรถเดิมในเส้นทางชายฝั่งทะเลตะวันออก (East Cost Line) ระหว่างสถานีเกอมัส (Gemas) รัฐเนอเกอรีเซิมบีลัน ถึงสถานีตุมปัต (Tumpat) รัฐกลันตัน โดยขบวนรถคันแรกได้ทดสอบเดินรถระหว่างสถานีเซเรมบัน (Seremban) ถึงสถานีเกอมัส (Gemas) ก่อนที่จะนำมาให้บริการเมื่อเร็วๆ นี้
ปัจจุบัน เคทีเอ็ม เบอร์ฮัด ให้บริการรถไฟ 4 ประเภท ได้แก่ อีทีเอส (ETS) หรือ Electric Train Service เป็นรถไฟขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ความเร็วสูงสุด 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้บริการในเส้นทางชายฝั่งทะเลตะวันตก (West Cost Line) ปาดังเบซาร์-อีโปห์-กัวลาลัมเปอร์-เกอมัส ซึ่งเป็นเส้นทางยอดนิยม ใช้เวลาเดินทางจากสถานีปาดังเบซาร์ (Padang Besar) รัฐปะลิส (ใกล้ชายแดนไทย-มาเลเซีย อ.สะเดา จ.สงขลา) ถึงกรุงกัวลาลัมเปอร์ เมืองหลวงของมาเลเซีย 6 ชั่วโมง และถึงสถานีเกอมัส (Gemas) 8 ชั่วโมง 35 นาที
เคทีเอ็ม อินเตอร์ซิตี้ (KTM Intercity) เป็นรถไฟระหว่างเมืองของมาเลเซีย ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ให้บริการในเส้นทางชายฝั่งทะเลตะวันออก (East Cost Line) จากสถานีตุมปัต (ห่างจากท่าเรือข้ามฟากไป อ.ตากใบ จ.ยะลา 10 กิโลเมตร) ถึงสถานีเจบี เซ็นทรัล (JB Sentral) รัฐยะโฮร์บาห์รู, เส้นทางชายฝั่งทะเลตะวันตก (West Cost Line) จากสถานีเกอมัส จุดสิ้นสุดรถไฟอีทีเอส ถึงสถานีเจบี เซ็นทรัล และเส้นทางจากสถานีเจบี เซ็นทรัล ข้ามฝั่งไปยังด่านวู้ดแลนด์ (Woodland) ประเทศสิงคโปร์ ให้บริการวันละ 10 เที่ยว
กอมมูเตอร์ (KTM Komuter) เป็นรถไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ให้บริการเมื่อปี 2538 ประกอบด้วย รถไฟชานเมือง สายบาตูเคฟส์-เคแอลเซ็นทรัล-พอร์ตกลัง (สายสีแดง) สายตันจงมาลิม-เรมเบา (สายสีน้ำเงิน) สายเดินรถแยก ราวังตันจงมาลิม และรถไฟชานเมืองสายเหนือ (KTM Komuter Utara) ได้แก่ สายปาดังเบซาร์-บัตเตอร์เวิร์ธ (Butterworth) เส้นทางยอดนิยมไปยังเกาะปีนัง และสายบัตเตอร์เวิร์ธ-ปาดังเรนกัส (Padang Rengas) รัฐเประก์
สกายปาร์ค ลิงค์ (Skypark Link) เป็นรถไฟด่วนพิเศษในกรุงกัวลาลมเปอร์ จากสถานีเคแอล เซ็นทรัล (KL Sentral) ไปยังท่าอากาศยานสุลต่านอับดุล อาซิส ซาห์ (ซูบัง) ซึ่งเป็นท่าอากาศยานเก่า ระยะทาง 26 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 17 นาที จอดส่งเฉพาะ 2 สถานี ให้บริการวันละ 30 เที่ยวต่อวัน ปัจจุบันสนามบินแห่งนี้ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศมาเลเซีย และเครื่องบินขนาดเล็ก
https://www.youtube.com/watch?v=vX4CtKtqqCI
https://www.facebook.com/dmutumpatgemas/posts/606709509835263
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 14/09/2019 7:33 am Post subject:
รถไฟมาเลเซียไปไกลแล้ว เปิดตัวที่นั่งชั้นธุรกิจ "บิสซิเนส คลาส"
เผยแพร่: 14 ก.ย. 2562 02:48 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
การรถไฟมาเลเซีย เตรียมเปิดให้บริการขบวนรถไฟฟ้า ETS2 วันที่ 11 ต.ค.นี้ พร้อมเปิดตัว "บิสซิเนส คลาส" ที่นั่งชั้นธุรกิจ 36 ที่นั่ง บริการเทียบเท่าสายการบิน ให้บริการวันละ 1 ขบวน ระหว่างกัวลาลัมเปอร์ ถึงปาดังเบซาร์ ติดชายแดนไทย
รายงานข่าวจากประเทศมาเลเซียแจ้งว่า การรถไฟมาเลเซีย (KTMB) จะเปิดให้บริการขบวนรถไฟฟ้าชุด (EMU) ใหม่ มีชื่อว่า "ETS2" (Electric Train Service 2) ในวันที่ 11 ต.ค. โดยรถไฟฟ้าขบวนนี้ใช้ความเร็วสูงสุด 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีทั้งหมด 6 ตู้โดยสาร รวม 304 ที่นั่ง ประกอบด้วย ที่นั่งมาตรฐานชั้นแพลทินัม (Platinum Standard) 268 ที่นั่ง และที่นั่งชั้นธุรกิจ (Business Class) 36 ที่นั่ง ซึ่งเปิดตัวล่าสุด เพื่อตอบโจทย์ผู้โดยสารที่ต้องการความสะดวกสบายเป็นพิเศษในการเดินทาง
โดยคุณสมบัติและสิ่งอำนวยความสะดวกของที่นั่งชั้นธุรกิจก็คือ เป็นที่นั่งแบบเดี่ยว 12 ที่นั่ง แบบคู่ 24 ที่นั่ง มีพนักที่สามารถเอนหลังได้ 45 องศา พร้อมหน้าจอส่วนตัวที่มีบริการความบันเทิงต่างๆ สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งฟรีไว-ไฟ บริการช่วยเหลือจากพนักงานต้อนรับ พอร์ตยูเอสบีและเครื่องสำรองไฟฟ้าสำหรับชาร์จโทรศัพท์มือถือ ไฟอ่านหนังสือ พร้อมบริการอาหารบนขบวนรถ และชุดของใช้ส่วนตัว (Amenity Kit) เทียบเท่าสายการบิน
นายโมห์ด รานี ฮิชาม แสมซูดิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารการรถไฟมาเลเซีย เปิดเผยว่า รถไฟ ETS ยังคงได้รับความนิยมจากผู้โดยสาร โดยในปีที่ผ่านมา (2561) มีผู้โดยสารมากถึง 3.91 ล้านคน ส่วนในปี 2562 นับถึงเดือน ก.ค. ที่ผ่านมา มีผู้โดยสาร 2.15 ล้านคน เฉลี่ย 10,400 คนต่อวัน ซึ่งการเปิดตัวรถไฟ ETS2 สอดคล้องกับนโยบายเพิ่มบริการรถไฟสาธารณะขั้นพื้นฐานของรัฐบาลมาเลเซีย
รายงานข่าวเพิ่มเติมระบุว่า ในช่วงเปิดตัวได้จัดโปรโมชั่นสำหรับที่นั่งชั้นธุรกิจ จากสถานีกลางกัวลาลัมเปอร์ ถึงสถานีอิโปห์ (Ipoh) รัฐเปรัก ราคาเพียง 50 ริงกิต (ประมาณ 366 บาท) และจากสถานีกลางกัวลาลัมเปอร์ ถึงสถานีปาดังเบซาร์ ราคาเพียง 112 ริงกิต (ประมาณ 819 บาท) เดินทางระหว่างวันที่ 11 ตุลาคม ถึง 30 พฤศจิกายน 2562 ส่วนที่นั่งธรรมดา (Standard Seat) ราคา 102 ริงกิต (ประมาณ 746 บาท) สามารถสำรองที่นั่งได้ผ่านเว็บไซต์ ktmb.com.my
ทั้งนี้ ขบวนรถไฟฟ้าชุด (EMU) ใหม่ที่ชื่อว่า "ETS2" จะให้บริการในเส้นทางกัวลาลัมเปอร์-ปาดังเบซาร์ วันละ 1 เที่ยว ได้แก่ เที่ยวไป ออกจากสถานีกลางกัวลาลัมเปอร์ (KL Sentral) เวลา 08.30 น. ตามเวลาท้องถิ่น ถึงสถานีปาดังเบซาร์ (Padang Besar) รัฐปะลิส เวลา 14.20 น. (หรือ 13.20 น. ตามเวลาประเทศไทย) ใช้เวลา 5 ชั่วโมง 50 นาที เที่ยวกลับ ออกจากสถานีปาดังเบซาร์ เวลา 15.40 น. ตามเวลาท้องถิ่น (หรือ 14.40 น. ตามเวลาประเทศไทย) ถึงสถานีกลางกัวลาลัมเปอร์ เวลา 21.26 น. ใช้เวลา 5 ชั่วโมง 46 นาที
อนึ่ง สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ (ฝั่งมาเลเซีย) อยู่ติดกับชายแดนไทย-มาเลเซีย ด้าน อ.สะเดา จ.สงขลา การเดินทางจาก อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา มีรถไฟออกจากสถานีชุมทางหาดใหญ่ ให้บริการวันละ 2 เที่ยว เวลา 07.30 น. และ 13.05 น. และตรวจลงตราหนังสือเดินทางได้ที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองภายในสถานี ส่วนรถตู้หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ค่าโดยสาร 50 บาท ใช้เวลาเดินทางประมาณ 1 ชั่วโมง ลงรถที่ด่านศุลกากรปาดังเบซาร์ ตรวจลงตราหนังสือเดินทางแล้วเดินขึ้นบันไดไปยังสถานีรถไฟ ทั้งนี้ เวลาในประเทศมาเลเซียเร็วกว่าประเทศไทย 1 ชั่วโมง
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/10/2019 1:05 pm Post subject:
มาเลย์เตรียมศึกษาการใช้ประโยชน์จากระบบรถไฟ
เผยแพร่: 18 ต.ค. 2562 17:39 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
นายกรัฐมนตรีมหาเธร์ โมฮัมหมัด ของมาเลเซีย เปิดเผยว่า รัฐบาลมาเลเซียจะศึกษาเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จากระบบรถไฟอย่างเต็มที่ โดยรัฐบาลจะหาคำแนะนำจากบรรดาผู้เชี่ยวชาญในญี่ปุ่น เพื่อดำเนินการตาม ทั้งเรื่องความมีประสิทธิภาพของสถานีรถไฟในกรุงโตเกียวของญี่ปุ่น และการใช้ประโยชน์อย่างสูงสุด
Back to top