Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304737
ทั่วไป:10424523
ทั้งหมด:10729260
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการรถไฟฟ้าภูเก็ต - [แก้ไขชื่อกระทู้]
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

โครงการรถไฟฟ้าภูเก็ต - [แก้ไขชื่อกระทู้]
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 16, 17, 18
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26999
Location: ADTEC

PostPosted: 07/06/2019 7:13 am    Post subject: Reply with quote

ใกล้จบ! รฟม-ทางหลวงเร่งเคาะแบบรถไฟฟ้าภูเก็ต3หมื่นล้าน “ไพรินทร์” จี้ให้เสร็จก่อนหมดเวลาทำ EIA
พร็อพเพอร์ตี้
วันพฤหัสบดี 6 มิถุนายน พ.ศ. 2562 เวลา 18:07 น.


นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การประชุมพิจารณาแก้ไขปัญหาโครงการระบบขนส่งมมวลชน จ.ภูเก็ต ระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กับกรมทางหลวง (ทล.) ในวันนี้ (6 มิ.ย.) ถือว่าพิจารณาครบหมดแล้ว รฟม.ได้นำเสนอการออกแบบโครงสร้างโครงการไว้หลายแบบ เพื่อให้ ทล.เลือก


เบื้องต้นจะใช้รูปแบบแชร์เลนร่วมกับรถบนถนน ไม่ทำแบบแบ่งเลนไว้สำหรับระบบรถไฟฟ้ารางเบาแบบเดิม เพื่อไม่ให้กระทบกับเลนจราจรของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 402 (โคกกลอย-เมืองภูเก็ต) ของ ทล. ซึ่งในช่วงเวลาปกติก็มีปัญหารถติดสะสมมากอยู่แล้ว อีกทั้งทางหลวงดังกล่าวก็เป็นทางหลวงเส้นเดียวที่ จ.ภูเก็ตมี ส่วนจะสรุปได้เมื่อไหร่ คาดว่าการประชุมในสัปดาห์หน้าน่าจะสรุปกันได้

“งบประมาณน่าจะเพิ่มไม่เยอะ เพราะจะมีทั้งเพิ่มและลดในบางจุด แต่จะพยายามแก้ให้เร็วที่สุด เพราะกระบวนการทำรายงาน EIA ใกล้หมดระยะเวลาทำรายงาน 2 ปีแล้ว ก็ต้องเร่งให้จบ” นายไพรินทร์กล่าว

สำหรับรายละเอียดรถไฟฟ้าภูเก็ตจากผลการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) รูปแบบที่เหมาะสมเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบาระบบ tram แบ่งก่อสร้าง 2 ระยะ ในระยะที่ 1 ช่วงสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง 41.7 กม. และระยะที่ 2 ช่วงท่านุ่น-เมืองใหม่ 16.8 กม.

โดย รฟม.จะเริ่มก่อสร้างระยะที่ 1 มี 21 สถานี เป็นระดับพื้นดิน 19 สถานี ยกระดับ 1 สถานี และใต้ดิน 1 สถานี ลงทุน 34,827.28 ล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืน 1,521 ล้านบาท สร้างเดโป้ 46 ไร่ ตรงโลตัสถลาง สถานีจ่ายระบบไฟฟ้า และจุดเป็นทางโค้งงานโยธา 17,797 ล้านบาท ระบบรถไฟฟ้า 9,508 ล้านบาท จัดหาขบวนรถเริ่มต้น 2,492 ล้านบาท ค่าสิ่งอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทาง 13.65 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียด 303 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการ 1,452 ล้านบาท และค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 1,737 ล้านบาท

รฟม.ถอยสุดซอยปรับแบบ “แทรมป์ภูเก็ต” วิ่งร่วมรถยนต์ไม่แยกเลน-เซฟค่าก่อสร้าง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี 6 มิถุนายน พ.ศ. 2562 เวลา 17:33
ปรับปรุง: วันศุกร์ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2562 เวลา 07:05




“ไพรินทร์” เร่งหาข้อยุติแบบรถไฟฟ้าแทรมป์ภูเก็ต เหลืออีก 2 จุดยังไม่ลงตัว รฟม.ถอยสุดซอยปรับแบบ รถแทรมป์วิ่งร่วมกับรถยนต์ ไม่แยกช่องเฉพาะ ลดผลกระทบบนทางหลวง 402 รอทางหลวงตัดสินใจ

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมแก้ปัญหาโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ระบบรถไฟฟ้ารางเบา (LRT/Tram) ระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 41.7 กม. ว่า ที่ประชุมได้พิจารณาการปรับแบบตามข้อเสนอกรมทางหลวง (ทล.) เพื่อลดผลกระทบการจราจร บนทางหลวงหมายเลข 402 ซึ่งเป็นทางหลวงเส้นเดียวที่เชื่อมจากสนามบินเข้าตัวเมืองที่การจราจรหนาแน่นตั้งแต่ 07.00-21.00 น. ขณะที่ประชาชนในพื้นที่ไม่ต้องการทางยกระดับ ดังนั้น การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จึงเสนอทั้งรูปแบบใช้ช่องจราจรร่วมระหว่างแทรมป์กับรถยนต์เพื่อให้คงช่องจราจรเท่าเดิม เป็นต้น

โดย 4 จุดหลัก ได้แก่ แยกวงเวียนอนุสาวรีย์ท้าวเทพกษัตรีและท้าวศรีสุนทร, แยกบางคู, ทางเข้าสนามบินภูเก็ต, ถนนศรีสุนทร ขณะนี้มีแนวทางเลือกหมดแล้ว เหลืออีก 2 จุดที่ให้กรมทางหลวงเลือกรูปแบบที่เหมาะสม และนำมาหารือร่วมกันในสัปดาห์หน้า เร่งหาข้อสรุปเพราะ รฟม.ยังมีโครงการรถไฟฟ้าแทรมป์ในจังหวัด เชียงใหม่ นครราชสีมา ที่ใช้พื้นที่ถนนของ ทล.ก่อสร้าง

“เรื่องนี้ต้องเร่งหาข้อยุติ เนื่องจากยังมีประเด็นเรื่องรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ซึ่งกรมทางหลวงได้ยื่นคัดค้าน EIA เมื่อเกือบ 2 ปีที่ผ่านมา ทำให้การเสนอ EIA ชะงักเพราะหน่วยงานในกระทรวงเดียวกันคัดค้านกันเอง และรายงาน EIA ใกล้จะหมดอายุอีกด้วย”

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า ขณะนี้เหลือแยกทางเข้าสนามบิน และแยกบางคู ที่ รฟม.ได้เสนอรูปแบบการก่อสร้างให้กรมทางหลวงเลือก ซึ่งต้องพิจารณาข้อดี-ข้อเสียอย่างรอบคอบ และมีผลกระทบการจราจรบนถนนน้อยที่สุด

นายสาโรจน์ ต.สุวรรณ ผู้ช่วยผู้ว่าฯ รฟม.กล่าวว่า จุดทางแยกทางเข้าสนามบิน ตอนนี้รถแทรมป์มี 2 รูปแบบ คือ แบบเดิม เป็นระดับดิน แต่กรมทางหลวงเห็นว่าจะมีการตัดกระแสจราจร รฟม.จึงจัดทำรูปแบบเป็นทางยกระดับเป็นทางเลือก ซึ่งมีระยะทางประมาณ 2 กม. ต้องเวนคืนพื้นที่ของเอกชนบางส่วนเพื่อทำโครงสร้างทางยกระดับ โดยมีค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นกว่า 1,000 ล้านบาท ทั้งนี้ ยังเสนอให้ ทล.พิจารณารูปแบบระดับดินเดิมด้วย เนื่องจากพบว่า ทล.มีแผนจะก่อสร้างทางยกระดับข้ามถนน 402 ซึ่งประเมินว่าจะทำให้ปริมาณจราจรพื้นล่างคล่องตัว รถไฟฟ้าแทรมป์จะวิ่งได้ตามรูปแบบเดิม ยังลดผลกระทบต่อประชาชนและลดค่าก่อสร้างด้วย

ส่วนแยกบางคูจนถึงเกาะแก้วประมาณ 2 กม.นั้น แบบเดิมเป็นทางระดับดิน วิ่งไปบนทางหลวง 402 ซึ่ง ทล. ต้องการให้คงช่องจราจรเท่าเดิม ขณะที่แบบเดิมจะกั้นพื้นที่ทางหลวง 2 ช่องจราจรฝั่งขาเข้าจากทั้งหมด 5 ช่องจราจรเพื่อให้รถแทรมป์วิ่งไปและกลับ ขณะที่แบบใหม่ได้ปรับให้รถแทรมป์วิ่งไปและกลับตามกระแสรถยนต์ และเป็นการวิ่งแบบแชร์เลน ซึ่งอาจจะกระทบต่อการควบคุมเวลาวิ่งของรถแทรมป์ไม่ได้กรณีที่เกิดรถติด ขณะเดียวกัน รฟม.จะต้องออกแบบและมีมาตรการเพิ่มเติมในเรื่องความปลอดภัยมากขึ้น

“รถแทรมป์ควรมีเลนของตัวเอง แต่เมื่อไม่มีทางเลือก ต้องปรับวิ่งร่วมกับรถยนต์ รถบนถนนติด รถแทรมป์ก็ต้องติดด้วย จะมีปัญหาควบคุมเวลาไม่ได้ แต่เป็นทางออกที่ดีที่สุดตอนนี้ รอเพียงกรมทางหลวงตัดสินใจ”
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26999
Location: ADTEC

PostPosted: 12/06/2019 8:55 am    Post subject: Reply with quote

รายละเอียด โครงการ ระบบขนส่งมวลชนเมืองภูเก็ต (รถราง LRT)

วันนี้ได้ข้อมูลและ เว็บไซต์โครงการศึกษารายละเอียดระบบขนส่งมวลชนของ จังหวัดภูเก็ต ซึ่งหลังจากที่ สนข ศึกษาเบื้องต้นมาแล้ว ก็ส่งรายละเอียดต่อให้ รฟม ทำการศึกษาในรายละเอียด และ รายละเอียดการร่วมลงทุน ระหว่าง รัฐและเอกชนในโครงการนี้ (PPP)

เว็บไซต์ โครงการ
http://lrt-phuket.com

รายละเอียดการทำ Public Soundings
http://lrt-phuket.com/wp-content/uploads/2019/02/all-presentation-for-market-sounding-seminar_revised-10012562_r1.pdf

รายละเอียดของโครงการ

โครงการนี้แบ่งเป็น 2 Phase

เส้นทางรถราง Phase 1 เริ่มต้นจาก สนามบินภูเก็ต เลี้ยวขวาบน ทางหลวง 402 แล้ววิ่งบนถนนซึ่งมีทั้งลงใต้ดินลอดใต้แยก และ ใช้ทางระดับดิน แต่แยกกับทางถนนเดิน ผ่านอนุสาวรีย์ ท้าวเทพกษัตรี ท้าวศรีสุนทร ผ่านขนส่ง หอสมุดประชาชน และ เมื่อถึงสถานีศักดิเดชน์ จะใช้ถนนร่วมกับถนนเดิม จนถึงสถานีห้าแยกฉลอง

ระยะทางตลอดเส้นทาง 42 กม มูลค่า 34,827.28 ล้านบาท

ลักษณะเส้นทาง จะมี 4 รูปแบบ คือ
ทางระดับดิน แยกกับจราจรหลัก
ทางระดับดิน ใช้ร่วมกับการจราจรบนถนน
ทางลอดใต้ดิน
ทางยกระดับ

ความเร็วสูงสุดที่ให้บริการ 80 กม/ ชม ในพื้นที่นอกเมือง และ 20-40 กม/ชม ในพื้นที่เมืองชั้นใน

ราคาค่าโดยสาร

ราคาเริ่มต้น 22.50 บาท + ค่าโดยสารตามระยะทาง 3.12 บาท/กม
(ผมว่าแพงมาก เห็นก่อนหน้านี้ มีแยกเป็น 2 ส่วน คือ ช่วงสนามบิน-อนุสาวรีย์ เป็นราคาเส้นทางระยะไกล และ เขตในเมืองเป็นราคาเส้นทางระยะใกล้ ไม่เกิน 60 บาท) - สนามบินถึงห้าแยกฉลองคิดที่ 155 บาท ขั้นต่ำ 26 บาท

เส้นทางจะทำทางลอด 3 จุด คือ

1.อุโมงค์หน้าโรงเรียนเมืองถลาง 1.1 กม
2.อุโมงค์หน้าเมืองถลาง 3.25 กม
3.อุโมงค์หน้าเทศบาลเมืองศรีสุนทร 1.1 กม

ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟ (Depot)

อยู่บนทางหลวง 402 ใกล้กับ โลตัสถลาง

ช่วงการดำเนินการ
- ครม. อนุมัติโครงการ 2562
- เปิดประมูล 2563
- ระยะเวลาก่อสร้าง 3-5 ปี
- เปิดให้บริการ 2566

ระยะเวลาการเดินทาง

เริ่มจากสถานีต้นทาง สนามบินภูเก็ต

ใช้เวลา 22 นาที ถึง สถานี ท้าวเทพกษัตรี ท้าวศรีสุนทร

ใช้เวลา 35 นาที ถึง สถานี บขส.

ใช้เวลา 44 นาที ถึง สถานี เมืองเก่า

ใช้เวลา 67 นาที ถึง สถานี ห้าแยกฉลอง

มูลค่าการลงทุนของโครงการ

การลงทุนรวม 35,000 ล้านบาท

ความคุ้มทุนทางเศรษฐศาสตร์ของโครงการ

NPV 17,000 ล้านบาท
B/C 1.68 เท่า
EIRR 12.51 %

ความคุ้มทุนทางการเงินของโครงการ

NPV -14,000 ล้านบาท
B/C 0.65 เท่า
FIRR 1.82%
ระยะเวลาคืนทุน 28 ปี

ลักษณะการลงทุนที่เหมาะสม

PPP Net Cost
ซึ่งเอกชน ลงทุนในส่วน โครงสร้างการก่อสร้าง และ ตัวรถราง

โผบัญชีรายชื่อสถานีทั้ง 21 สถานีแรกที่จะสร้างจากสนามบินภูเก็ตไปห้าแยกฉลอง

1. ท่าอากาศยานภูเก็ต - Side Platform
2. เมืองใหม่ - Side Platform
3. โรงเรียนเมืองถลาง - Side Platform ทางใต้ดิน หน้าโรงเรียนเมืองถลาง
4. ถลาง - Side Platform - โรงเก็บอยู่ใกล้สถานีถลาง ทางใต้ดิน
5. ท้าวเทพกระษัตรี - ท่าวศรีสุนทร ด้านใต้วงเวียนอนุสาวรีย์ ท้าวเทพกระษัตรี - ท่าวศรีสุนทร - Central Platform ทางใต้ดินหน้าเทศบาลตำบลศรีสุนทร
6. เกาะแก้ว - Side Platform
7. ขนส่ง - Side Platform
8. ราชภัฏภูเก็ต - Side Platform
9. ทุ่งคา - Side Platform
10. เมืองเก่า - Central Platform
11. หอนาฬิกา - ด้านใต้วงเวียนหอนาฬิกา Side Platform
12. บางเหนียว Side Platform
13. ห้องสมุดประชาชน - Central Platform
14. สะพานหิน - Side Platform
15. ศักดิเดชน์ - Side Platform
16. ดาวรุ่ง - Central Platform ตรงโรงเรียนดาวรุ่ง
17. วิชิต - Central Platform
18. เจ้าฟ้าตะวันออก - Central Platform
19. ป่าหล่าย - Central Platform
20. โคกโตนด - Central Platform
21. ฉลอง - Central Platform ด้านเหนือของห้าแยกฉลอง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26999
Location: ADTEC

PostPosted: 12/06/2019 7:07 pm    Post subject: Reply with quote

ยังไม่จบ! รถไฟฟ้าภูเก็ตติดหล่มพื้นที่ “ทางหลวง” หวั่นโครงการทำให้รถติดหนัก
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2562 เวลา 16:00 น.


แทรมภูเก็ตยังอืด ทางหลวงรอ รฟม.ส่งข้อมูลจราจร-แบบจำลองเพิ่มเติมทางเลือก ไม่ยืนยันจบในสัปดาห์หน้า

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรี​ช่วยว่าการ​กระทรวง​คมนาคม​ กล่าวว่า ได้ประชุมพิจารณาแก้ไขปัญหาโครงการระบบขนส่งมวลชน จ.ภูเก็ต ที่จะสร้างเป็นระบบแทรมยังไม่ได้ข้อสรุปถึงการปรับเปลี่ยนรูปแบบบริเวณจุดที่มีข้อพิพาทกันระะหว่าง การรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกรมทางหลวง (ทล.) ได้แก่ บริเวณทางเข้าสนามบินภูเก็ต และบริเวณแยกบางคู แต่ได้สรุปรูปแบบขอบทางเลือกต่างๆ ไว้แล้ว ทางรฟม.ได้ทำข้อมูลและแบบจำลอง (Simulation) มาเพิ่มเติม เพื่อพิจารณาการตัดสินใจแล้ว คาดว่าการประชุมในสัปดาห์หน้าน่าจะสรุปและยืนยันว่าจะเอารูปแบบไหน

ด้านนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า กรมยังไม่ได้ตัดสินใจว่าทั้ง 2 จุดที่มีปัญหาจะเลือกรูปแบบใด ต้องขอกลับไปดูข้อมูลที่ รฟม.จะส่งมาเพิ่มประกอบก่อน ส่วนจะสรุปได้ในการประชุมครั้งหน้าเลยหรือไม่นั้น ยังไม่สามารถตอบได้

“เข้าใจว่าโจทย์ของ รฟม.คือจะต้องเร่งเคลียร์รูปแบบให้จบ เพื่อจัดทำรายงาน EIA ให้จบ และจะได้เริ่มหาผู้ร่วมทุน แต่กรมเองก็มีข้อกังวลเรื่องปัญหาจราจรที่จะเกิดขึ้นหากมีการก่อสร้าง เพราะ จ.ภูเก็ต​ก็มีทางหลวงวิ่งผ่านเพียงสายเดียว ซึ่งมีสภาพจราจรแออัดอยู่แล้ว จึงต้องขอวิเคราะห์ผลกระทบ รายละเอียดและรูปแบบที่เป็นไปได้ก่อน” นายอานนท์กล่าวและว่า

เบื้องต้น ทางเลือกที่ รฟม.เสนอให้กรมคัดเลือกบริเวณแยกบางคูและทางเข้าสนามบินภูเก็ต ยังมี 2 ทางเลือกเหมือนเดิม ในส่วนแยกบางคูตอนนี้ยืนยันว่า จะให้รถแทรมวิ่งร่วมกับรถยนต์ทั่วไปแบบแชร์เลนแน่นอนแล้ว แต่รูปแบบการก่อสร้าง รฟม.เสนอมา 2 รูปแบบคือ ให้วิ่งร่วมบนทางหลวงหมายเลข 402 กับสร้างอุโมงค์ใต้ดินเพิ่มสำหรับแทรมโดยเฉพาะ แต่จะให้รถยนต์วิ่งร่วมได้ด้วย

ส่วนช่วงเข้าสนามบินภูเก็ต ก็ยังมี 2 ทางเลือก คือ สร้างเป็นทางยกระดับทั้งขาเข้า-ออกสนามบิน กับยังคงให้แทรมวิ่งระดับดินเหมือนเดิม ซึ่งทั้ง 2 จุดยังต้องรอข้อมูลวิเคราะห์ผลกระทบด้านจราจรและแบบจำลองที่รฟม.มีส่งมาให้ ทล.ก่อน
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 16, 17, 18
Page 18 of 18

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test