View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42626
Location: NECTEC
|
Posted: 18/10/2019 11:23 am Post subject: |
|
|
บอร์ดรถไฟขุดคำสั่งปว.281 ฟ้องกลับ โฮปเวลล์ ขอยืดเส้นตายจ่ายค่าโง่ 1.2 หมื่นล้าน
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 17 ตุลาคม 2562 - 11:27 น.
นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ในฐานะประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ดรถไฟ) กล่าวว่า ที่ประชุมเมื่อวันที่ 16 ต.ค.ที่ผ่านมา ได้รับทราบความคืบหน้าคดีโฮปเวลล์ คณะทำงานที่มีนายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน รองปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานพบหลักฐานที่จะสามารถฟ้องแพ่ง เพื่อเอาผิดบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด คู่สัญญาในขณะนั้นได้
โดยพบว่าการขออนุมัติโครงการ บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ไม่ได้ดำเนินการตามประกาศคำสั่งคณะปฏิวัติ ฉบับที่ 281 (ปว. 281) ลงวันที่ 24 พ.ย. 2515 ซึ่งเป็นกฎหมายที่กำกับการทำธุรกิจของคนต่างด้าว สำหรับหลักฐานที่พบคือ ไม่มีการขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่องดเว้นสัดส่วนการถือหุ้นคนต่างด้าวที่สูงกว่าที่กฎหมายกำหนด
advertisement
ที่ประชุมจึงมีมติในเรื่องนี้ 2 ประเด็นคือ 1. ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นำหลักฐานใหม่ที่พบยื่นฟ้องดำเนินคดีกับบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด และ 2. ให้ ร.ฟ.ท.ยื่นคำร้องต่อศาลปกครองขอคุ้มครองชั่วคราว เพื่อให้งดการบังคับคดีที่จะต้องชำระค่าชดเชยจำนวน 12,000 ล้านบาทพร้อมดอกเบี้ย 7.5% ต่อปี จากการแพ้คดีโฮปเวลล์เมื่อ 22 เม.ย.ที่ผ่านมา ซึ่งมีกำหนดต้องจ่ายวันที่ 19 ต.ค.นี้
ทั้งนี้ จะให้สำนักอาณาบาล ร.ฟ.ท. หารือกับกระทรวงคมนาคม เพื่อดำเนินการในคดีนี้ให้เป็นไปในทางเดียวกัน ส่วนจะฟ้องร้องได้เมื่อไหร่ จะเร่งดำเนินการให้ทันก่อน 19 ต.ค.นี้ และที่ประชุมไม่ได้หารือเรื่องการหาเงินมาจ่ายค่าชดเชยแต่อย่างใด
ผู้สื่อข่าว ประชาชาติธุรกิจ สอบถามนายจิรุตม์ เพิ่มเติมว่า คำสั่งคณะปฏิวัติดังกล่าวสามารถเอามาเป็นหลักฐานได้จริงหรือไม่ เพราะตัวกฎหมายเองก็ไม่มีสภาพบังคับแล้ว นายจิรุตม์ตอบว่า สามารถนำมาใช้เป็นหลักฐานดำเนินคดีได้ เพราะกฎหมายดังกล่าวได้แปลงเป็น พ.ร.บ. การประกอบธุรกิจของคนต่างด้าว 2542 ซึ่งมีสภาพบังคับใช้อยู่ถึงปัจจุบัน ส่วนถ้าจะฟ้องร้องจะต้องเริ่มนับอายุความของคดีเมื่อไหร่ เพราะช่วงเวลาที่ตั้งบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ก็นานกว่า 20 ปีแล้วนั้น ก็ได้มอบฝ่ายกฎหมายดำเนินการตรวจสอบแล้ว |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 18/10/2019 3:07 pm Post subject: |
|
|
ทนายรถไฟยกเลิกยื่นทุเลาบังคับคดีค่าโง่โฮปเวลล์
TNA เศรษฐกิจ 18 ต.ค. 2019 14:15:59
ศาลปกครองกลาง 18 ต.ค. "นิติธร ล้ำเหลือ" ทนายความ รฟท.ยกเลิกยื่นทุเลาบังคับคดีค่าโง่โฮปเวลล์ หลังตัวแทนโฮปเวลล์ประสานกระทรวงคมนาคมขอเจรจา
ในช่วงเช้าที่ผ่านมาที่ศาลปกครองกลางนายนิติธร ล้ำเหลือ หรือทนายนกเขา เป็นผู้ได้รับมอบอำนาจจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ให้เดินทางมาเข้ายื่นคำร้องต่อศาลปกครองกรณีคดีค่าโง่โฮปเวลล์ ที่ผ่านมาศาลปกครองสูงสุดได้มีคำพิพากษาให้ภาครัฐโดย รฟท.แพ้คดีต้องชดใช้ค่าโง่ทั้งเงินต้นและดอกเบี้ยกว่า 20,000 ล้านบาท
นายนิติธร กล่าวว่า การเดินทางมายื่นฟ้องคดีวันนี้ ประเด็นแรกเพื่อขอให้ศาลทุเลาการบังคับคดี ซึ่งจะครบ 180 วัน ที่ศาลมีคำสั่งให้ รฟท.ชำระเงินให้แก่บริษัท โฮปเวลล์ ประเทศไทย วันที่ 19 ตุลาคมนี้ และขอให้ศาลไต่สวนฉุกเฉินคดีดังกล่าวด้วย
สำหรับประเด็นค่าโง่โฮปเวลล์ ยืนยันว่ามีความผิดปกติชัดเจนตั้งแต่ต้นในเรื่องข้อกฎหมาย และพบประเด็นใหม่ที่สามารถนำมาต่อสู้คดีได้ประมาณ 12 ประเด็น โดยเฉพาะประเด็นขอให้นายทะเบียนหุ้นส่วนบริษัททำการเพิกถอนการจดทะเบียนบริษัท โฮปเวลล์ ประเทศไทย ที่มาเป็นคู่สัญญากับรัฐในการดำเนินการก่อสร้างโครงการดังกล่าวทั้งที่ความเป็นจริงตามมติ ครม.การดำเนินโครงการนี้ได้อนุมัติให้มีการร่วมลงทุนกับบริษัท โฮปเวลล์ฮ่องกง แต่เมื่อมีการลงนามสัญญากับกลายเป็นอีกนิติบุคคลหนึ่ง นอกจากนี้ ยังมีประเด็นที่สำคัญ เช่น ขยายเส้นทางเพิ่มในรัฐบาลต่อ ๆ มา ถือเป็นประเด็นสำคัญ แต่ไม่เคยปรากฏว่าการขยายเส้นทางนี้นำเสนอขอความเห็นชอบจาก ครม.ชุดใด รวมทั้งความผิดปกติชั้นไต่สวนของอนุญาโตตุลาการ ความผิดปกติที่เกิดขึ้นไม่ปฏิบัติตามผลการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมหรืออีไอเอ ดังนั้น จึงเห็นว่าการทำสัญญาโครงการดังกล่าวเป็นโมฆะตั้งแต่ต้น
ทั้งนี้ การยื่นหนังสือต่อศาลปกครองกลางวันนี้คาดหวังว่าศาลจะมีการไต่สวนฉุกเฉินและมีคำสั่งทุเลาบังคับภายในวันนี้ ยอมรับว่าที่ผ่านมาคาดหวังว่าการประชุม ครม.เมื่อวันที่ 15 ตุลาคมที่ผ่านมาจะมีมติเกี่ยวกับการดำเนินการทางกฎหมายในคดีดังกล่าวที่ชัดเจน แต่ ครม.ยังไม่มีมติต้องไปดูว่ามีการกระทำที่เข้าข่ายการละเว้นปฏิบัติหน้าที่หรือไม่
ส่วนกรณีนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุว่ามีประเด็นข้อกฎหมายในคดีดังกล่าวที่จะนำไปดำเนินคดีในความรับผิดชอบจากกรมสอบสวนคดีพิเศษ (ดีเอสไอ) นั้น นายนิติธร กล่าวว่า ยังไม่ได้หารือโดยตรงกับนายศักดิ์สยาม แต่ยอมรับว่ามีประเด็นเข้าข่ายสามารถนำเข้าสู่การสอบสวนของดีเอสไอได้
ล่าสุด นายนิธิธร เปิดเผยว่า ได้ยกเลิกการยื่นเรื่องต่อศาลแล้ว หลังมีการประสานงานจากทีมงานรัฐมนตรีคมนาคมว่าโฮปเวลล์ประเทศไทยได้ประสานขอเจรจา โดยบริษัทจะไม่ยื่นคัดค้าน หากกระทรวงคมนาคม จะยื่นคำร้องของทุเลาบังคับคดีออกไ ป 180 วัน เพื่อให้ 2 ฝ่ายมีเวลาเจรจาและมีความเป็นไปได้ที่ผลการเจรจาจะออกมาดี เพราะเมื่อมีหลักฐานที่ชัดเจนของที่มาโครงการที่ไม่ถูกต้องตั้งแต่ต้น 2 ฝ่ายก็สามารถเจรจา เพื่อสู่การประนีประนอม เพื่อให้เกิดความเป็นธรรม 2 ฝ่ายได้
หลังจากนี้กระทรวงคมนาคมจะเป็นผู้ยื่นเรื่องต่อศาลปกครองกลาง เพื่อขอทุเลาการบังคับคดีค่าโง่โฮปเวลล์เอง.-สำนักข่าวไทย |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42626
Location: NECTEC
|
Posted: 21/10/2019 11:43 am Post subject: |
|
|
รถไฟฟ้าสายสีแดง 3 คันแรกถึงศูนย์ซ่อมบำรุงบางซื่อแล้ว
18 ตุลาคม 2562
-18 ต.ค.62- ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถไฟฟ้าสายสีแดง 3 คันแรก ลำเลียงจากท่าเรือแหลมฉบังมาถึงศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าบางซื่อเรียบร้อยแล้ว รอการยกวางบนทางต่อไป
หลังจากนั้น ในวันที่ 1 พ.ย.62 การรถไฟฯจะทำพิธีต้อนรับขบวนรถไฟฟ้าชุดแรกของโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล โครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - รังสิต และช่วงบางซื่อ ตลิ่งชัน ณ โรงซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีแดง (Commuter Train Depot) สถานีกลางบางซื่อ เขตจตุจักร กรุงเทพฯ อย่างเป็นทางการต่อไป |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42626
Location: NECTEC
|
Posted: 21/10/2019 5:35 pm Post subject: |
|
|
การรถไฟฯ เตรียมจัดพิธีต้อนรับรถไฟฟ้าชุดแรก ในโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2562
21 ตุลาคม 2562
การรถไฟฯ เตรียมจัดพิธีต้อนรับรถไฟฟ้าชุดแรกในโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2562 โดยเป็นรถไฟฟ้าที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีทันสมัยจากประเทศญี่ปุ่น ซึ่งมีกำหนดนำมาทดสอบเดินรถช่วงไตรมาสสาม ปี 2563 และ มีแผนเปิดให้บริการแก่ประชาชนได้ในเดือนมกราคม ปี 2564
นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ หัวหน้ากองโฆษณาและส่งเสริมการท่องเที่ยว รักษาการแทนผู้อำนวยการ ศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การรถไฟฯ เตรียมจัดพิธีต้อนรับรถไฟฟ้าชุดแรกนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นในโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2562 ณ โรงซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีแดง โดยมีนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน และมี Mr. Shiro Sadoshima เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทย ร่วมแสดงความยินดี
ทั้งนี้รถไฟฟ้าทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าที่ผลิตโดยเทคโนโลยีทันสมัยของญี่ปุ่นโดยมีกลุ่มกิจการค้าร่วม เอ็มเอชเอสซี ซึ่งเป็นการรวมตัวของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและระบบรถไฟฟ้า ประกอบด้วย บริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสตรี่ส์ จำกัด บริษัทด้านวิศวกรรมชั้นนำของญี่ปุ่นและมี ประสบการณ์ก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนจากทั่วโลก บริษัทฮิตาชิ จำกัด ผู้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ระบบรถไฟสำหรับการขนส่งทางราง และ บริษัท ซูมิโตโม คอร์ปอเรชั่น ยักษ์ใหญ่ด้านการค้าและการลงทุนรายใหญ่ของญี่ปุ่น
สำหรับรายละเอียดของรถไฟฟ้า มีการผลิตโดย บริษัท ฮิตาชิ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งใช้วัสดุการผลิตจากอลูมิเนียม ดับเบิล สกิน มีขนาดขบวนรถ 2 แบบ แบบ 6 ตู้ต่อขบวน กว้าง 2.86 เมตร ยาว 121.2 เมตร (ไม่รวมอุปกรณ์เชื่อมต่อ) และแบบ 4 ตู้ต่อขบวน กว้าง 2.86 เมตร ยาว 81.2 เมตร (ไม่รวมอุปกรณ์เชื่อมต่อ) พร้อมใช้ระบบอาณัติสัญญาณมาตรฐานสากล European Train Control System (ETCS) Level 1 สามารถทำความเร็วสูงสุดในการออกแบบได้ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วสูงสุดในการบริการ 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รองรับขนาดความกว้างรางขนาด 1 เมตร สามารถจุผู้โดยสารในขบวน 6 ตู้ ได้ 1,710 คน และขบวน 4 ตู้ ได้ 1,120 คน ตลอดจนมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน อาทิ ชั้นวางสัมภาระเหนือศีรษะ ระบบกล้องวงจรปิด ที่นั่งสำหรับคนพิการ พื้นที่สำหรับจอดวีลแชร์ เป็นต้น
นายเอกรัชกล่าวต่อว่า ในการจัดพิธีต้อรับรถไฟฟ้าชุดแรก มีการรับมอบก่อน 2 ขบวน จากทั้งหมด 25 ขบวน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในสัญญาที่ 3 ของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) โดยมีกำหนดมาทดสอบเดินรถ ช่วงไตรมาสสาม ปี 2563 และเมื่อมีการทดสอบระบบแล้วเสร็จ การรถไฟฯ มีแผนเปิดให้บริการโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) แก่ประชาชนได้ในเดือนมกราคม ปี 2564
โครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล ถือเป็นรถไฟฟ้าสายหลักที่เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างชานเมืองเข้าสู่ใจกลางเมืองอย่างสมบูรณ์แบบ ประกอบด้วย ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีทั้งหมด 10 สถานี ระยะทาง 26 กิโลเมตร และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน มี 3 สถานี ระยะทาง 15 กิโลเมตร อีกทั้งยังสามารถเชื่อมโยงการเดินทางเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ ศูนย์กลางการเดินรถระบบรางแห่งใหม่ เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางไปกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และรถไฟความเร็วสูงได้ด้วย
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/3000465369968314 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42626
Location: NECTEC
|
Posted: 22/10/2019 2:46 pm Post subject: |
|
|
พลิกคดีโฮปเวลล์! ศักดิ์สยาม ดึง ปปง.-ป.ป.ท. ร่วมทีมเจรจารอบใหม่
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 21 ตุลาคม 2562 16:23
ปรับปรุง: 21 ตุลาคม 2562 17:31
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากที่บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) ได้มีการติดต่อเพื่อขอเจรจากับกระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เพื่อหาทางออกร่วมกันใหม่ หลังจากที่คณะทำงานของกระทรวงคมนาคมได้พบข้อมูลเพิ่มเติมที่จะดำเนินคดีได้นั้น ขณะนี้ ตนได้ตั้งคณะทำงานขึ้นมาอีกชุด ประกอบด้วย นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน รองปลัดกระทรวงคมนาคม, นายชยธรรม์ พรหมศร ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.), ผู้แทนจากสำนักงานป้องกันและปราบปรามการฟอกเงิน (ปปง.), สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตในภาครัฐ (ป.ป.ท.) และ ร.ฟ.ท. เพื่อให้นำข้อมูลที่มีทั้งหมดมาศึกษาหาแนวทางว่าจะสามารถดำเนินการอย่างไรได้บ้าง
ทั้งนี้ คณะทำงานฯ จะต้องพิจารณาข้อมูลที่มีทั้งหมดซึ่งพบว่ามี 8 เรื่อง โดยจะมีการประชุมในวันที่ 22 ต.ค. คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 สัปดาห์น่าจะสรุปและรายงานข้อมูลกับตนก่อน จากนั้นจึงจะเปิดการเจรจากับโฮปเวลล์ต่อไป
ส่วนการคืนเงินชดเชยกับบริษัท โฮปเวลล์จากการบอกเลิกสัญญาตามคำสั่งศาลปกครองสูงสุดภายในวันที่ 19 ต.ค. 2562 นั้น ขณะนี้กระทรวงฯ และ ร.ฟ.ท.ได้มีการยื่นต่อศาลปกครองสูงสุดในการขอชะลอการบังคับคดีแล้ว ที่ให้ ร.ฟ.ท.ซึ่งต้องรอว่าศาลวินิจฉัยอย่างไร จะให้ขยายเวลาไปถึงเมื่อใด
นายศักดิ์สยามกล่าวว่า เรื่องนี้ต้องได้ข้อยุติที่สามารถอธิบายได้ สิ่งที่คณะทำงานฯ ดูคือ 1. สิ่งที่มีการดำเนินการมาถูกต้องหรือไม่ก่อน หากพบว่าถูกต้องก็จะดูว่าค่าเสียหายเป็นเท่าไร หรือ 2.หากพบว่าการดำเนินการที่ผ่านมาไม่ถูกต้อง ผิดตั้งแต่ต้น ซึ่งต้องดูทีโออาร์ ข้อสัญญา และการปฏิบัติตามสัญญา รวมถึงประเด็นการจดทะเบียนของบริษัทโฮปเวลล์ หากไม่ถูกต้องสัญญานี้ก็เป็นโมฆะ เท่ากับรัฐไม่ต้องจ่ายค่าเสียหาย
ก่อนหน้านี้คณะทำงานชุดที่มี รองปลัดฯ พิศักดิ์เป็นประธานได้เจรจาต่อรองกับโฮปเวลล์ในการชำระเงินตามคำสั่งศาลไปแล้ว โดยทางโฮปเวลล์ไม่ลดค่าชดเชย และบอกว่าเจรจาต่อรองจบแล้ว ซึ่งเราเตรียมจะยื่นฟ้อง แต่วันที่ 18 ต.ค. 62 ทางโฮปเวลล์ติดต่อมาว่าจะเจรจาเพิ่มเติม เราก็ได้ยื่นศาลขอชะลอการบังคับคดี ตอนนี้ขอให้คณะทำงานฯ ได้ดูข้อมูลก่อนว่ามีความถูกต้องอย่างไร และประเด็นความเสียหายเป็นเท่าไร การเจรจาที่จะเกิดขึ้นคือการนำข้อมูล ข้อเท็จจริงมาพูดกัน ผมยืนยันทำเต็มที่ และต้องอธิบายสังคมและประชาชนได้ นายศักดิ์สยามกล่าว |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42626
Location: NECTEC
|
Posted: 22/10/2019 3:03 pm Post subject: |
|
|
ทดสอบเดินรถสายสีแดงต.ค.63
21 ตุลาคม 2562
การรถไฟฯ เตรียมจัดพิธีต้อนรับรถไฟฟ้าชุดแรกในโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2562 โดยเป็นรถไฟฟ้าที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีทันสมัยจากประเทศญี่ปุ่น ซึ่งมีกำหนดนำมาทดสอบเดินรถช่วงไตรมาสสาม ปี 2563 และ มีแผนเปิดให้บริการแก่ประชาชนได้ในเดือนมกราคม ปี 2564
นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ หัวหน้ากองโฆษณาและส่งเสริมการท่องเที่ยว รักษาการแทนผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การรถไฟฯ เตรียมจัดพิธีต้อนรับรถไฟฟ้าชุดแรกนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นในโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2562 ณ โรงซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีแดง โดยมีนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน และมี Mr. Shiro Sadoshima เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำประเทศไทย ร่วมแสดงความยินดี
ทั้งนี้รถไฟฟ้าทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าที่ผลิตโดยเทคโนโลยีทันสมัยของญี่ปุ่นโดยมีกลุ่มกิจการค้าร่วม เอ็มเอชเอสซี ซึ่งเป็นการรวมตัวของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและระบบรถไฟฟ้า ประกอบด้วย บริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสตรี่ส์ จำกัด บริษัทด้านวิศวกรรมชั้นนำของญี่ปุ่นและมีประสบการณ์ก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนจากทั่วโลก บริษัทฮิตาชิ จำกัด ผู้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ระบบรถไฟสำหรับการขนส่งทางราง และ บริษัท ซูมิโตโม คอร์ปอเรชั่น ยักษ์ใหญ่ด้านการค้าและการลงทุนรายใหญ่ของญี่ปุ่น
สำหรับรายละเอียดของรถไฟฟ้า มีการผลิตโดย บริษัท ฮิตาชิ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งใช้วัสดุการผลิตจากอลูมิเนียม ดับเบิล สกิน มีขนาดขบวนรถ 2 แบบ แบบ 6 ตู้ต่อขบวน กว้าง 2.86 เมตร ยาว 121.2 เมตร (ไม่รวมอุปกรณ์เชื่อมต่อ) และแบบ 4 ตู้ต่อขบวน กว้าง 2.86 เมตร ยาว 81.2 เมตร (ไม่รวมอุปกรณ์เชื่อมต่อ) พร้อมใช้ระบบอาณัติสัญญาณมาตรฐานสากล European Train Control System (ETCS) Level 1 สามารถทำความเร็วสูงสุดในการออกแบบได้ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วสูงสุดในการบริการ 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รองรับขนาดความกว้างรางขนาด 1 เมตร สามารถจุผู้โดยสารในขบวน 6 ตู้ ได้ 1,710 คน และขบวน 4 ตู้ ได้ 1,120 คน ตลอดจนมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน อาทิ ชั้นวางสัมภาระเหนือศีรษะ ระบบกล้องวงจรปิด ที่นั่งสำหรับคนพิการ พื้นที่สำหรับจอดวีลแชร์ เป็นต้น
นายเอกรัชกล่าวต่อว่า ในการจัดพิธีต้อรับรถไฟฟ้าชุดแรก มีการรับมอบก่อน 2 ขบวน จากทั้งหมด 25 ขบวน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในสัญญาที่ 3 ของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) โดยมีกำหนดมาทดสอบเดินรถ ช่วงไตรมาสสาม ปี 2563 และเมื่อมีการทดสอบระบบแล้วเสร็จ การรถไฟฯ มีแผนเปิดให้บริการโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) แก่ประชาชนได้ในเดือนมกราคม ปี 2564
โครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล ถือเป็นรถไฟฟ้าสายหลักที่เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างชานเมืองเข้าสู่ใจกลางเมืองอย่างสมบูรณ์แบบ ประกอบด้วย ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีทั้งหมด 10 สถานี ระยะทาง 26 กิโลเมตร และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน มี 3 สถานี ระยะทาง 15 กิโลเมตร อีกทั้งยังสามารถเชื่อมโยงการเดินทางเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ ศูนย์กลางการเดินรถระบบรางแห่งใหม่ เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางไปกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และรถไฟความเร็วสูงได้ด้วย |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42626
Location: NECTEC
|
Posted: 24/10/2019 6:06 am Post subject: |
|
|
รถไฟฟ้าสายสีแดง ขบวนแรก 6 ตู้ มาถึงอู่ซ่อมบำรุงบางซื่อครบแล้ว
วันนี้ #หนูแดง ได้มาถึงอู่ซ่อมบำรุง รถไฟฟ้าสายสีแดงที่บางซื่อ เพิ่มอีก 3 ตู้ มารวมเป็น 6 ตู้ เป็น1 ขบวนแรก สมบูรณ์แล้ว
ตอนนี้เหลือแต่ต่อตู้ในขบวนแรก เข้าหากัน ซึ่งตอนนี้ยังแยกกันอยู่ เดี๋ยวพร้อม จะประกอบรวมร่างเป็น ขบวนสมบูรณ์ อีกทีครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/769520206819794 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42626
Location: NECTEC
|
Posted: 24/10/2019 6:09 am Post subject: |
|
|
การขึงสายส่งไฟฟ้า (OCS) รถไฟฟ้าสายสีแดง
วันนี้ขอเข้าภาคทฤษฎี ของระบบรถไฟฟ้า หน่อยนะครับ อาจจะเบื่อหน่อน และผมเองก็ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญอะไรมาก ถ้าผิดตรงไหน แย้งได้เลยนะครับ
ก่อนอื่น ขออ้างอิง เอกสารคำอธิบายระบบจายไฟของระบบรถไฟฟ้า ของ อ.มงคล จาก พระจอมเกล้าธนบุรี
พอดีหาเจอทางอินเตอร์เน็ต แต่เป็นข้อมูลที่ดีมาก ตามลิ้งค์นี้เลยครับ: RAILWAY ELECTRIFICATION AND RAILWAY TRACTION SYSTEMS
เรามาทำความรู้จักกับระบบจ่ายไฟฟ้า ของรถไฟฟ้าสายสีแดง กันก่อน
ระบบนี้เรียกว่า Overhead Catenary System หรือ OCS
ซึ่งรูปแบบเดียวกับ รถไฟฟ้า Airport Link
ข้อดีของมันคือ สามารถ ทำความเร็วสูงมากกว่า 80 กม/ชม ได้โดยไม่มีการสึกหรอมากแบบ 3rd Rail ของ BTS และ MRT
ในระบบของรถไฟฟ้า สายสีแดง
ในเส้นทางหลัก จะใช้รูปแบบ 2 X 25 KV AC ซึ่งเป็นการทำสายส่งไฟฟ้า ขนาด 25 KV ขนานไปกับสายจ่ายลงตัวรถไฟฟ้า เพื่อจ่ายกับระบบ Auto Transformers จ่ายเข้าสายส่งเป็นช่วงๆ
ในโรงซ่อมบำรุง และย่านจอดรถจักร จะใช้ 1 X 25 KV AC (แบบ ARL)
รูปแบบการขึงสาย
ในเส้นทางหลัก จะใช้การขึงสายแบบ TGV Atlantic
ภายในโรงซ่อมบำรุง ใช้การจ่ายผ่านรางยึดตรึง กับตัวจับ สามารถพับได้ เพื่อทำการซ่อมบำรุง บนหลังคารถไฟฟ้า โดยสามารถ ปลดไฟฟ้า ออกจากสายส่งไฟฟ้าได้
ในย่านจอดรถจักร จะใช้การขึงสายแบบ Trolley
ใครอยากเพิ่มเติมข้อมูลอะไรก็มาคอมเมนท์ได้เลยครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/768898753548606 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42626
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42626
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|