Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305036
ทั่วไป:10642193
ทั้งหมด:10947229
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการรถไฟฟ้าภูเก็ต - [แก้ไขชื่อกระทู้]
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

โครงการรถไฟฟ้าภูเก็ต - [แก้ไขชื่อกระทู้]
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 17, 18, 19
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28723
Location: ADTEC

PostPosted: 04/11/2019 4:49 pm    Post subject: Reply with quote

เริ่มปักป้ายตามเส้นทางแล้วครับ
https://www.facebook.com/Thfutu/photos/a.105677750798573/147891069910574/?type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28723
Location: ADTEC

PostPosted: 06/11/2019 11:13 am    Post subject: Re: ขอส่วนต่อขยาย หรือ สายใหม่ ผ่านกระทู้ไปหาดป่าตอง Reply with quote

Wisarut wrote:
ต่อขยาย ‘รางเบา’ ภูเก็ต เชื่อมกะทู้-ป่าตอง
ออนไลน์เมื่อ 15 กรกฎาคม 2562
ตีพิมพ์ใน หน้า 25-26
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,487
วันที่ 14-17 กรกฎาคม 2562

รอคอย'แทรมภูเก็ต' รฟม.พร้อมเสิร์ฟตจว.สายแรก

ชาวภูเก็ตและคนต่างจังหวัดกำลังรอคอยได้นั่งรถไฟฟ้าสายแรก เตรียมเสนอ ครม.ขออนุมัติ
หากได้ไฟเขียว พร้อมเปิดประมูลต้นปี 63

อังคารที่ 5 พฤศจิกายน 2562

สัปดาห์นี้ไปอัพเดทแทรมภูเก็ต รถไฟฟ้าสายแรกของต่างจังหวัดที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. เตรียมเสนอ ครม. อนุมัติรายงาน “พีพีพี” การร่วมทุนระหว่างภาครัฐกับเอกชนหากได้ไฟเขียว พร้อมเปิดประมูลต้นปี 63 ไปดูกันเลย!!

กระทรวงคมนาคม มอบหมายสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)
ศึกษาระบบขนส่งมวลชนในรูปแบบของรถไฟฟ้าใน 5 จังหวัดเสร็จเรียบร้อยแล้วประกอบด้วย
จ.ภูเก็ต เชียงใหม่ นครราชสีมา ขอนแก่น และ จ.สงขลา พร้อมส่งต่อการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมรวมทั้งพิจารณารูปแบบการลงทุน โดย รฟม.
เริ่มศึกษารถไฟฟ้ารางเบาหรือแทรมภูเก็ตเป็นสายแรก และเกิดปัญหาเรื่องการปรับแบบก่อสร้างบริเวณจุดตัด เนื่องจากกรมทางหลวง (ทล.) เจ้าของพื้นที่มีข้อกังวลเรื่องการแชร์เลนถนนระหว่างแทรมกับรถยนต์เพราะกังวลปัญหาจราจรและเรื่องอุบัติเหตุ

ล่าสุด รฟม. และกรมทางหลวงเจรจาได้ข้อสรุปลงตัวแล้ว ทำให้โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต หรือรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) กลายเป็นโปรเจ็กท์รถไฟฟ้าในต่างจังหวัดที่มีความคืบหน้ามากที่สุด โดยมีแผนก่อสร้างระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 42 กิโลเมตร (กม.) ก่อน


ขณะนี้ รฟม. ได้จัดทำรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ.2562 (PPP) เสร็จเรียบร้อยแล้ว เตรียมเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม., กระทรวงคมนาคม, สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) คณะกรรมการ PPP และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาตามขั้นตอน หากได้รับอนุมัติในหลักการ คาดว่าต้นปี 63 จะประกาศเชิญชวนเอกชนเข้าร่วมลงทุนโครงการได้ โดยวางแผนเริ่มก่อสร้างภายในปี 63
ใช้เวลาสร้างประมาณ 3 ปีครึ่ง เปิดบริการปี 67

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. บอกว่า ประเด็นการปรับแบบการก่อสร้างร่วมกับกรมทางหลวงเพื่อลดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุได้ข้อสรุปแล้วิ โดยต้องปรับต้นทุนโครงการเพิ่มกว่า 3 พันล้านบาท รวมวงเงินลงทุนกว่า 3.4 หมื่นล้านบาท ทั้งนี้จะปรับแบบบริเวณแยกบางคู
และแยกอนุสาวรีย์ท้าวเทพกษัตรีและท้าวศรีสุนทร เป็นอุโมงค์ทางลอดใต้ดินสำหรับแทรมส่วนบริเวณแยกสนามบินภูเก็ต จะทำเป็นทางยกระดับข้ามแยกหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัด
จากเดิมจะใช้เลนร่วมกันการสร้างอุโมงค์ทางลอดใต้ดิน ไม่มีความยุ่งยาก เพราะไม่ได้อยู่ในเขตเมืองเก่าที่ต้องสำรวจทางโบราณคดีก่อน จึงไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อความล่าช้าของโครงการ

นายภคพงศ์ กล่าวอีกว่า เบื้องต้นการก่อสร้างจะแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการปลายปี 67 ถือเป็นรถไฟฟ้าในต่างจังหวัดเส้นทางแรกของ รฟม.

อย่างไรก็ตาม สำหรับข้อเสนอของประชาชนที่ต้องการให้สร้างส่วนต่อขยายแทรมภูเก็ตไปถึง อ.กระทู้ และต่อไปถึงบริเวณเมืองป่าตองนั้น ในส่วนนี้จะอยู่ในเฟส 2 เวลานี้ต้องทำเฟส 1 ซึ่งเป็นเส้นทางหลักก่อน จากนั้นจะสามารถต่อไปยังเส้นทางรองได้ทันที

แนวเส้นทางโครงการฯ เริ่มจากท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต ไปตามทางหลวงหมายเลข 4031
(แยกศาลาแดง-แยกหมากปรก) เชื่อมทางหลวงหมายเลข 4036 (แยกเหนือคลอง-แหลมกรวด) เข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 402 (โคกกลอย-เมืองภูเก็ต) เพื่อเข้าเมืองภูเก็ต จากนั้นผ่านอนุสาวรีย์ท้าวเทพกษัตรี และท้าวศรีสุนทร ข้ามสะพานสารสิน มุ่งหน้าสถานีปลายทางท่าเรือฉลอง คาดว่าปีแรกที่เปิดให้บริการจะมีผู้โดยสาร 7 หมื่นคนต่อวัน และจะเพิ่มเป็น 1.14 แสนคนต่อวันในปี 94

ไม่ใช่แค่ รฟม. ที่กำลังลุ้นรถไฟฟ้าสายแรก แต่ชาวภูเก็ตและคนต่างจังหวัดกำลังรอคอยนั่งรถไฟฟ้าสายแรกเช่นกัน.
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1286633071518264&id=317342891780625&__tn__=H-R
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28723
Location: ADTEC

PostPosted: 11/11/2019 3:20 pm    Post subject: Reply with quote

‘สราวุธ’ นั่งหัวโต๊ะประชุมบอร์ด รฟม. ชงเคาะ ‘รถไฟฟ้าภูเก็ต’ เป็นงานแรก
โดย NOPPHAWHAN TECHASANEE
11 พฤศจิกายน 2562 เวลา 14:00

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ที่มีนายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เป็นประธาน จะนัดประชุมเป็นครั้งแรกในวันที่ 19 พฤศจิกายน 2562 โดยมีวาระสำคัญในการพิจารณาหลายเรื่อง เนื่องจากบอร์ดไม่ได้ประชุมมาเป็นระยะเวลา 2 เดือน ส่งผลให้มีเรื่องตกค้างที่ต้องพิจารณาจำนวนมาก

ชง “แทรมภูเก็ต” 3.5 หมื่นล้านบาท

ยกตัวอย่างเช่น การพิจารณารายงานวิเคราะห์การร่วมทุน (PPP) โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาระดับพื้นดิน (Tram) จังหวัดภูเก็ต ซึ่ง รฟม. ได้ปรับแบบการก่อสร้างให้สอดคล้องกับการจราจรทางถนนใน 3 จุด ส่งผลให้วงเงินลงทุนเพิ่มขึ้น 3,000 ล้านบาท รวมเป็น 3.5 หมื่นล้านบาท แต่ รฟม. ยังคงกำหนดอัตราค่าโดยสารอยู่ในระดับเดิม

ถ้าบอร์ดให้ความเห็นชอบตามที่เสนอ รฟม. ก็จะเสนอเรื่องให้กระทรวงคมนาคม, สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.), คณะกรรมการนโยบายการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน และ คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาตามลำดับ

นอกจากนี้ รฟม. จะเสนอรายงาน PPP การเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ให้ที่ประชุมบอร์ดพิจารณาอีกครั้ง หลังจากบอร์ดได้สั่งให้ไปทบทวนรายงาน PPP เมื่อเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2562 ที่ผ่านมา

หากบอร์ดเห็นชอบ ก็จะเสนอเรื่องให้กระทรวงคมนาคม, สคร., บอร์ด PPP และ ครม. พิจารณาตามลำดับ โดย รฟม. จะผลักดันการเปิดประมูลหาผู้เดินรถ คู่ขนานไปกับการเปิดประมูลงานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ส่วนมูลค่า PPP เดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ยังไม่สามารถเปิดเผยได้จนกว่าบอร์ดจะให้ความเห็นชอบ

ขุดอุโมงค์ลอดแยก Bypass ยาว 2 กม.

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การปรับแบบก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาระดับพื้นดินจังหวัดภูเก็ต ส่งผลให้วงเงินงานโยธาเพิ่มขึ้นเป็น 2.6-2.7 หมื่นล้านบาทและวงเงินลงทุนภาพรวมเพิ่มขึ้น 3,000 ล้านบาท เป็น 3.5 หมื่นล้านบาท

โดยหลักๆ มีการปรับแบบก่อสร้างใน 3 จุดได้แก่ 1.ก่อสร้างทางยกระดับบริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4026 ซึ่งเป็นทางแยกเข้าสู่สนามบินภูเก็ต, 2.ก่อสร้างอุโมงค์ลอดแยกบางคู (แยก Bypass) ระยะทาง 2 กิโลเมตร สาเหตุที่ระยะทางค่อนข้างยาว เพราะต้องออกแบบทางขึ้น-ลงอุโมงค์ให้ห่างจากอุโมงค์ของกรมทางหลวง ป้องกันปัญหาจราจรแออัด และ 3.ปรับปรุงพื้นที่กายภาพรอบวงเวียนอนุสาวรีย์ท้าวเทพกษัตรีท้าวศรีสุนทร เช่น ปรับสัญญาณไฟจราจร เกาะกลางถนน เพื่อให้การจราจรคล่องตัว

ตลอดแนวเส้นทางรถไฟฟ้าจะไม่มีการลดจำนวนช่องจราจรทางถนน แต่จะลดขนาดช่องจราจรบางส่วนลง เช่น จากเดิมช่องจราจรมีขนาด 3.5 เมตร ก็ลดลงเหลือ 3.25-3.20 เมตร ซึ่งจะส่งผลให้รถยนต์ทำความเร็วได้น้อยลง แต่ก็สอดคล้องกับสภาพการจราจรในจังหวัดภูเก็ตในปัจจุบัน ซึ่งค่อนข้างแออัด ทำความเร็วได้ไม่มากนัก ประมาณ 80-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น

คาดรวบตึงประมูล 1 สัญญา

รายงานข่าวเปิดเผยต่อว่า สำหรับแนวทางการลงทุนจะเป็นแบบ PPP ส่วนจะเป็น PPP ทั้งโครงการ เหมือนโครงการรถไฟฟ้า BTS สายสีชมพูและสายสีเหลือง หรือจะเป็น PPP เฉพาะการเดินรถเหมือนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ก็ต้องรอให้บอร์ดพิจารณาในวันที่ 19 ตุลาคม 2562 แต่เบื้องต้นมีแนวโน้มจะรวมงานโยธาและการเดินรถเป็น PPP สัญญาเดียว

ถ้าหากบอร์ดเห็นชอบโครงการตามที่ รฟม. เสนอ ก็คาดว่าจะเสนอเรื่องเข้า ครม. ได้ในกลางปี 2563 และเปิดประมูลในเดือนสิงหาคม-กันยายน 2563 จากนั้นจะใช้เวลาคัดเลือกผู้ประกอบการ 1 ปี ก่อนเริ่มก่อสร้างช่วงปลายปี 2564 โดยจะใช้เวลาก่อสร้างกว่า 3 ปี จึงเปิดให้บริการได้ในปี 2568

ค้างเติ่งร่วม 2 เดือน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ผ่านมาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาจังหวัดภูเก็ตมีปัญหาเรื่องรายงานวิเคราะห์ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) เนื่องจากกรมทางหลวงกังวลว่า การเปิดให้รถไฟฟ้ารางเบาใช้พื้นผิวจราจรร่วมกับรถยนต์ จะทำให้เกิดปัญหาจราจรและความไม่ปลอดภัยทางถนน

ในช่วงที่นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม จึงได้เข้ามาช่วยปรับแบบการก่อสร้าง รวมถึงไกล่เกลี่ยปัญหาระหว่าง รฟม. และ ทล. เพื่อให้โครงการเดินหน้าต่อไปได้

จากนั้นแม้การปรับแบบงานโยธาและการแก้ไขรายงาน PPP จะเสร็จแล้ว แต่ รฟม. ยังไม่สามารถดำเนินการใดๆ ต่อไปได้ เนื่องจากนายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย ประธานบอร์ด รฟม. ชุดเดิมได้ยื่นหนังสือลาออกในช่วงต้นเดือนกันยายน 2562 ทาง รฟม. จึงต้องรอเสนอโครงการให้บอร์ดชุดใหม่ที่มีนายสราวุธ ทรงศิวิไล เป็นประธานพิจารณาแทนในวันที่ 19 พฤศจิกายนนี้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28723
Location: ADTEC

PostPosted: 12/11/2019 10:18 am    Post subject: Reply with quote

19 พ.ย.ชงบอร์ดรฟม.ไฟเขียวสร้างแทรมภูเก็ต3.5หมื่นล. – ลดค่าตั๋วรถไฟฟ้าสูงสุดเหลือ47บาท/ที่ยว

วันที่ 11 พฤศจิกายน 2562

19 พ.ย. ชงบอร์ด รฟม. ไฟเขียวสร้างรถแทรมภูเก็ต 3.5 หมื่นล้าน ผุดอุโมงค์ลอดแยก Bypass 2 กม. คาดเปิดวิ่งปี 68 พร้อมอนุมัติมาตรการลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า

ชงสร้างแทรมภูเก็ต-ลดค่าตั๋ว – นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ในวันที่ 19 พ.ย. คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ที่มีนายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เป็นประธานคนใหม่ จะนัดประชุมบอร์ดชุดใหม่เป็นครั้งแรก โดยรฟม. จะเสนอให้บอร์ดพิจารณาวาระสำคัญที่ตกค้างมาราว 2 เดือน เช่น รายงานวิเคราะห์การร่วมทุน (PPP) โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาระดับพื้นดิน (Tram) จังหวัดภูเก็ต ซึ่ง รฟม. ได้ปรับแบบการก่อสร้างให้สอดคล้องกับการจราจรทางถนนใน 3 จุด ส่งผลให้วงเงินลงทุนเพิ่มขึ้น 3,000 ล้านบาท รวมเป็น 3.5 หมื่นล้านบาท แต่ รฟม. ยังคงกำหนดอัตราค่าโดยสารอยู่ในระดับเดิม ทั้งนี้

หากบอร์ดเห็นชอบจะเสนอให้กระทรวงคมนาคม, สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.), คณะกรรมการนโยบายการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน และ คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป

ทั้งนี้ จะเสนอรายงาน PPP การเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ด้วยหากบอร์ดเห็นชอบ จะเสนอเรื่องให้กระทรวงคมนาคม, สคร., บอร์ด PPP และ ครม. พิจารณาต่อไป โดย จะเปิดประมูลหาผู้เดินรถ คู่ขนานไปกับงานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ส่วนมูลค่า PPP เดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ยังเปิดเผยไม่ได้ต้องรอบอร์ดเห็นชอบก่อน

นอกจากนี้ จะนำเสนอมาตรการลดค่าครองชีพ ให้บอร์ดพิจารณาอนุมัติด้วย ซึ่งประกอบด้วย

มาตรการที่ 1 เปิดจำหน่ายตั๋วโดยสารร่วมระหว่างรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน และสายสีม่วง โดยตั๋วประเภทนี้จะคิดอัตราค่าโดยสารต่อเที่ยวถูกลง จากปกติการเดินทางระหว่างรถไฟฟ้าทั้ง 2 สายจะเก็บค่าโดยสารสูงสุดในอัตรา 70 บาทต่อเที่ยว โดยมีรายละเอียดดังนี้

• ตั๋วโดยสารร่วมจำนวน 15 เที่ยว ราคา 780 บาท คิดเป็นอัตราค่าโดยสาร 52 บาทต่อเที่ยว
• ตั๋วโดยสารร่วมจำนวน 25 เที่ยว ราคา 1,250 บาท คิดเป็นอัตราค่าโดยสาร 50 บาทต่อเที่ยว
• ตั๋วโดยสารร่วมจำนวน 40 เที่ยว ราคา 1,920 บาท คิดเป็นอัตราค่าโดยสาร 48 บาทต่อเที่ยว
• ตั๋วโดยสารร่วมจำนวน 50 เที่ยว ราคา 2,350 บาท คิดเป็นอัตราค่าโดยสาร 47 บาทต่อเที่ยว

มาตรการที่ 2 ลดอัตราค่าโดยสารในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน (Off Peak) ระหว่าง 9.00-15.30 น. และช่วงวันเสาร์-อาทิตย์ สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ซึ่งปัจจุบันเก็บอัตราค่าโดยสารอยู่ที่ 14-42 บาทต่อเที่ยว โดยมีรายละเอียดดังนี้

• เดินทางเข้า-ออกระบบในสถานีแรก ภายในเวลาไม่เกิน 1 ชั่วโมง เก็บค่าโดยสาร 14 บาทเท่าเดิม
• สถานีที่ 2 เก็บค่าโดยสาร 17 บาทเท่าเดิม
• สถานีที่ 3 เป็นต้นไป เก็บค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย

รายงานข่าวจากรฟม. แจ้งว่า การปรับแบบก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาระดับพื้นดินจังหวัดภูเก็ต ส่งผลให้วงเงินงานโยธาเพิ่มขึ้นเป็น 2.6-2.7 หมื่นล้านบาท และวงเงินลงทุนภาพรวมเพิ่มขึ้น 3,000 ล้านบาท เป็น 3.5 หมื่นล้านบาทนั้น จะมีการปรับแบบก่อสร้างใน 3 จุดได้แก่

1. ก่อสร้างทางยกระดับบริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4026 ซึ่งเป็นทางแยกเข้าสู่สนามบินภูเก็ต,

2. ก่อสร้างอุโมงค์ลอดแยกบางคู (แยก Bypass) ระยะทาง 2 กิโลเมตร และ

3. ปรับปรุงพื้นที่กายภาพรอบวงเวียนอนุสาวรีย์ท้าวเทพกษัตรีท้าวศรีสุนทร เช่น ปรับสัญญาณไฟจราจร เกาะกลางถนน เพื่อให้การจราจรคล่องตัว

ส่วนรูปแบบลงทุน จะเป็นแบบ PPP จะทั้งโครงการ เหมือนโครงการรถไฟฟ้า BTS สายสีชมพูและสายสีเหลือง หรือจะเป็น PPP เฉพาะการเดินรถเหมือนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ต้องรอบอร์ดพิจารณา แต่เบื้องต้นอาจะรวมงานโยธาและเดินรถเป็นสัญญาเดียว คาดว่าหากบอร์ดเห็นชอบ จะเสนอเข้า ครม. กลางปี 2563 และเปิดประมูลส.ค.-ก.ย. 2563 เริ่มก่อสร้างปลายปี 2564 แล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ในปี 2568
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28723
Location: ADTEC

PostPosted: 26/11/2019 11:32 am    Post subject: Reply with quote

ปรับแบบ”แทรมป์ภูเก็ต”ลงตัว รฟม.ชงบอร์ด ประมูลกลางปี63
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562 07:03
ปรับปรุง: วันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562 09:55

บอร์ด รฟม.รับทราบผลศึกษา PPP “แทรมป์ภูเก็ต” สั่งอนุฯ ตรวจสอบข้อมูลอีกครั้ง ก่อนชงบอร์ดอนุมัติในเดือน ธ.ค. เผยปรับแบบยกระดับแก้ปัญหาแชร์เลนถนน ค่าก่อสร้างเพิ่มเป็น 2.7 หมื่นล้าน “สราวุธ” คาดเปิดประมูล กลางปี 63

นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด รฟม.เมื่อวันที่ 19 พ.ย.ที่ผ่านมาได้รับทราบรายงานผลการศึกษาโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ระบบรถไฟฟ้ารางเบา (LRT/Tram) ซึ่งมีการจัดทำรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ซึ่งจะใช้รูปแบบ PPP Net Cost

ทั้งนี้ เนื่องจากเป็นการประชุมบอร์ด รฟม.ชุดที่มีตนเป็นประธานครั้งแรก ดังนั้นเพื่อความรอบคอบบอร์ดจึงมอบหมายให้คณะอนุกรรมการบอร์ดฯ ไปพิจารณารายละเอียดทั้งหมดอีกครั้ง และสรุปรายงานบอร์ดในการประชุมครั้งต่อไป โดยหลังจากบอร์ดเห็นชอบแล้วจะเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอต่อคณะกรรมการ PPP ตามขั้นตอน โดยคาดหากไม่มีข้อติดขัดจะสามารถเริ่มขั้นตอนการประมูลคัดเลือกเอกชนเข้าร่วมลงทุนได้กลางปี 2563

“รถแทรมป์ภูเก็ตต้องเกิดแน่ ในฐานะที่ผมเกี่ยวข้องกับโครงการนี้มาตั้งแต่แรก จากทั้ง 4 หน่วยที่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่เป็น ผอ.สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อธิบดีกรมการขนส่งทางราง และขณะนี้เป็นอธิบดีกรมทางหลวงและเป็นประธานบอร์ด รฟม.ด้วย ซึ่งตอนนี้กรณีที่ต้องมีการปรับแบบก่อสร้าง บนเส้นทางที่อยู่บนเขตทางหลวงได้ข้อสรุปหมดแล้ว โดยเน้นเรื่องความปลอดภัยมากที่สุด” นายสราวุธกล่าว

ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าฯ รฟม. กล่าวว่า การปรับแบบตามข้อเสนอกรมทางหลวง (ทล.) เพื่อลดผลกระทบการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 402ได้ข้อสรุปลงตัวแล้ว ซึ่งในการดำเนินโครงการระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 41.7 กม. จะมีโครงสร้างบางช่วงเป็นทางยกระดับ และมีส่วนที่ต้องเวนคืนเพิ่ม เช่น เพื่อเพิ่มความโค้งของแนวเส้นทางช่วงจากแยกทางเข้าสนามบิน กว้างประมาณ10-12 เมตร ใช้พื้นที่รวมประมาณเกือบ 10 ไร่ ซึ่งเป็นพื้นที่โล่ง ที่ดินของเอกชน

ทำให้ค่างานโยธาเพิ่มจาก 23,499 ล้านบาท เป็นกว่า 27,000 ล้านบาท งานระบบอยู่ที่ประมาณ 6,600 ล้านบาท ส่วนค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินอยู่ที่ประมาณกว่า 1,500 ล้านบาท ผลตอบแทนการลงทุน (EIRR) ประมาณ 12.9 % ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปีครึ่ง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28723
Location: ADTEC

PostPosted: 02/12/2019 11:12 am    Post subject: Reply with quote

เคาะเปิดประมูลรถไฟฟ้าภูเก็ต กลางปี 63 รัฐอุ้มค่าก่อสร้าง 2.7 หมื่นล้านบาท
วันจันทร์ ที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2562 เวลา 08:00 น.

รฟม. คาดผู้โดยสารวันละ 70,000 คน สัมปทานเอกชน 28 ปี ด้านรถไฟฟ้าสายสีส้มเลื่อนประมูลไปอีก 5 เดือน

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) จ.ภูเก็ต ช่วงท่านุ่น-ท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลองวงเงินราว 3.4 หมื่นล้านบาท ระยะทาง 41.7 กม. นั้น ขณะนี้ปรับแบบการก่อสร้างเรียบร้อยแล้วเตรียมเสนอที่ประชุมคณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) ก่อนเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อขอความเห็นชอบและส่งต่อไปยังคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (บอร์ดพีพีพี) คาดว่า จะเปิดประมูลได้ในช่วงกลางปี 2563 ควบคู่ไปกับการจัดทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ในส่วนที่ปรับแบบ

อย่างไรก็ตามปัญหาพื้นที่ก่อสร้างนั้นเคลียร์กับกรมทางหลวงเรียบร้อยแล้วจะมีการเพิ่มอุโมงค์หลายแห่งและรางรถไฟยกระดับบริเวณทางเข้าสนามบิน

ส่วนรูปแบบการเปิดประมูลนั้น ใช้การร่วมทุนรัฐ-เอกชนแบบ PPP Net Cost เอกชนเป็นผู้ลงทุนและรับความเสี่ยงทั้งหมด โดยแบ่งรายได้ให้รัฐภายใต้สัญญาสัมปทาน 28 ปี แบ่งเป็น ก่อสร้าง 3 ปี และ บริหารอีก 25 ปี ซึ่งรัฐจะช่วยเอกชนอุดหนุนค่าก่อสร้างราว 2.7 หมื่นล้านบาท คาดการณ์ผู้โดยสารอยู่ที่ 70,000 คน/วัน

ทั้งนี้ อัตราค่าโดยสารตามที่ศึกษามา คิดค่าโดยสารตามระยะทางเริ่มต้น 18 บาท จากนั้นกิโลเมตรละ 2.5 บาท สูงสุด 100-137 บาทต่อเที่ยว มีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) อยู่ที่ 12.9%

ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-บางขุนนนท์ วงเงินราว 2 แสนล้านบาทนั้นต้องเลื่อนประมูลโครงการออกไปอีก 5 เดือน เพื่อทบทวนรูปแบบการลงทุนและแบ่งสัญญาการประมูลโครงการ

นายภคพงศ์ กล่าวอีกว่าด้านความคืบหน้าโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วงสถานีศรีรัช – เมืองทองธานี และรถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว - พหลโยธิน 24 วงเงินลงทุนรวม 7 พันล้านบาท นั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างขั้นตอนดำเนินการ ซึ่งส่วนต่อขยายสายสีชมพูได้เข้าสู่การประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลตามมาตรา 43 แห่งพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ

"กำลังเจรจาตัวเลขรายได้ที่เอกชนต้องจ่ายให้รัฐเพิ่มหากมีส่วนต่อขยายใหม่ ขณะที่ส่วนต่อขยายสายสีเหลืองอยู่ระหว่างขอความเห็นชอบ EIA เช่นเดียวกับเรื่องข้อพิพาทเอกชนเรื่องการแย่งรายได้ทับซ้อนเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินนั้นคาดว่าจะได้ข้อสรุปในปีนี้ อย่างไรก็ตามต้องคำนึงถึงผลประโยชน์ประชาชนเป็นที่ตั้ง" นายภคพงศ์ กล่าว

//-------------------------------------

ประมูลรถไฟฟ้าภูเก็ตปีหน้า
วันจันทร์ ที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2562 เวลา 06.00 น.

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)เปิดเผยเกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จังหวัดภูเก็ต เส้นทางช่วงท่านุ่น-ท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง วงเงินประมาณ 34,000 ล้านบาท ระยะทาง 41.7 กิโลเมตร ว่าขณะนี้ได้มีการปรับแบบการก่อสร้างแล้วเสร็จและเตรียมเสนอที่ประชุมคณะกรรมการ รฟม. ก่อนเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อขอความเห็นชอบเพื่อส่งให้ยังคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP) ต่อไป โดยคาดว่าจะสามารถเปิดประมูลได้ในช่วงกลางปีหน้า

ในส่วนของความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-บางขุนนนท์ วงเงินประมาณ 200,000 ล้านบาทนั้น จะต้องเลื่อนประมูลโครงการออกไปอีก 5 เดือน เพื่อทบทวนรูปแบบการลงทุน และแบ่งสัญญาการประมูลโครงการ (เดิมคาดว่าจะได้ผู้ชนะประมูลในปี 2563)


ส่วนความคืบหน้าโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-พหลโยธิน 24 วงเงินลงทุนรวมประมาณ 7,000 ล้านบาท ปัจจุบันก็อยู่ระหว่างขั้นตอนดำเนินการ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 17, 18, 19
Page 19 of 19

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test