View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
Posted: 06/05/2020 10:05 pm Post subject: |
|
|
วิศวกรรถไฟจีนที่กล้าฝ่าโรคโควิด 19 ทำทางรถไฟในลาว
สำนักข่าวซินหัว
พุธที่ 6 พฤษภาคม 2020 เวลา 09:58:24
วิศวกรรถไฟจีนที่กล้าฝ่าอุปสรรค์ทั้งแม่น้ำโขงและภูเขาสูง โรคโควิด 19 ทำทางรถไฟในลาว โดยล่าสุด กลุ่มบริษัทวิศวกรรมรถไฟจีนเลขที่ 5 (the China Railway No. 5 Engineering Group - CREC-5) สามารถขุดอุโมงค์บ้านกุลง (Ban Konlouang Tunnel 空琅村隧道) ระยะทาง 9020 เมตร ได้ทะลุสำเร็จ เมื่อ 29 เมษายน 2020 ได้ก่อนกำหนด 43 วัน ดังที่ นาย ซางเว่ยเทา (Shang Weitao) นายช่างรถฟอารยุ 26 ปีได้กล่าวไว้ ซึ่งนายช่างคนนี้ ได้นำทีมขุดอุโมงค์ บ่อเต็นยาว 6,453.5 เมตรได้สำเร็จมาแล้ว ต้องใช้เวลา 735 วัน (ร่วม 2 ปี) ในการขุดอุโมงค์ได้ยาว 5000 เมตร
นอกจากนี้ วิศวกรรถไฟจีนจาก กลุ่มบริษัทวิศวกรรมรถไฟจีนเลขที่ 8 (the China Railway No. 8 Engineering Group - CREC-8) ได้วางคาน T-Beam สะพานข้ามแม่น้ำโขงที่หลวงพระบางได้สำเร็จเมื่อ 23 เมษายน 2020 หลังจากตอกตอม่อวางโครงสะพานต่อเนื่องได้สำเร็จเมื่อกรกฎาคม 2019 และ เริ่มวางคาน T-Beam เมื่อ 9 เมษายน 2020 สะพานข้ามแม่น้ำโขงที่หลวงพระบาง ยาว 1,458.9 เมตรมี ช่วงคาน T-Beam 28 ช่วง และ มีช่วงต่อเนื่อง 6 ช่วง แต่งานนี้เล่นเอาวิศวกรอย่างนาย Lou ถึงกับหัวหงอกเลยทีเดียว เพราะต้องใช้ความระมัดระวังอย่างหนัก ความเครียดสูง
แต่กระนั้นทางผู้รับเหมาจีนก็พยายามป้องกันไม่ให้คนงานและวิศวกรจีนและลาวติดโรงโควิด 19
นายหลี่ฉวน (Li Qiang) ผู้จัดการ สำนักวิศวกรที่ 10 ของ ซีโนไฮโดร (PowerChina Sino-hydro Corp. Engineering Bureau 10 Co. Ltd. - Sinohydro 10) บ่นว่าตอนนี้หาคนขับรถและเครื่องจักร ช่างติดตั้งอุปกรณ์ และวิศวกรโยธา เพราะ คนงานลาวที่เป็นคนท้องถิ่นหนีกลับบ้านไปมากกว่าครึ่งพอโรคโควิด 19 ระบาด งานนี้วิศวกรและนายช่างจีนต้องทำงานแทนกรรมกรลาวเลยทีเดียว ซึ่งได้ผลตอบแทนคือวางโครงสะพานเหล็กไปได้ 4000 ช่วงและขันสกรูยึดสะพานเหล็กไปได้ 52,032 ตัวในเวลาไม่ถึง 1 เดือน ทำให้ประหยัดเวลาก่อสร้างไปได้ 2 เดือน ได้มูลค่างาน 1 ล้านเหรียญสหรัฐ
กลุ่มบริษัทวิศวกรรมรถไฟจีนเลขที่ 2 (the China Railway No. 2 Engineering Group - CREC-2) ได้วาวราง 500 เมตรแรกที่ นครหลวงเวียงจัน เมื่อ 27 มีนาคม 2020 และใน 1 เดือนวางรางไปได้ไกลถึงโพนโฮง เมื่อ 29 เมษายน 2020 โดยหมายใจจะวางรางถึงวังเวียง เมื่อ 5 มิถุนายน 2020 นาย ซู โจว (Xu Zhou) วิศวกรจากกลุ่มบริษัทวิศวกรรมรถไฟจีนเลขที่ 2 ผู้ได้รับ อิสริยาภรณ์ ชั้น May Fourth Medal ได้กล่าวว่าการวางรางขณะที่โรคระบาดโควิด 19 ยังกำเริบ ต้องใช่้ความระมัดระวังอย่างหนัก เพื่อให้งานสร้างทางรถไฟลาวจีนยาว 414 กิโลเมตร ที่เป็นอุโมงค์ 198 กิโลเมตร เป็นสะพาน 62 กิโลเมตร เสร็จทันตามกำหนด 2 ธันวาคม 2021
http://www.xinhuanet.com/english/2020-05/06/c_139034174.htm
Last edited by Wisarut on 08/05/2020 10:21 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
Posted: 06/05/2020 10:23 pm Post subject: |
|
|
ข้อมูลรถไฟ ลาวไทยเฟส 2 ท่านาแล้ง - เวียงจัน
จุดเริ่มต้น: กม. 3 + 500
จุดสิ้นสุด: กม. 10 + 550
ระยะทาง: 7.05 กิโลเมตร
ลูกค้า: กรมรถไฟ กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง สปป. ลาว
มูลค่าโครงการ: 994 ล้านบาท
ระยะเวลาโครงการ: มกราคม 2018 - พฤศจิกายน 2020
มีการสร้าง อาคารสถานีเวีียงจันที่ กม. 9.8 บ้านพักรถไฟและถนนรถไฟเข้าสถานีเวียงจัน ยาว 2 กิโลเมตร
มีการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ด้วย
http://www.aec-th.com/lao-thai-railway-construction-project-phase-ii-section-2-2/ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
Posted: 20/05/2020 7:58 pm Post subject: |
|
|
บริษัทรถไฟเลขสอง ส.ป.จีน สามารถขุดอุโมงค์มิตรภาพลาวจีน ยาว 9,595.407 เมตร (อยู่ฝั่งลาว 2,425 เมตร และ ฝั่งจีน 7170.407 เมตร ) และ ลึกจากพื้นถึง 243 เมตร ได้ทะลุถึงกัน สำเร็จ หลังจากเสียเวลาไป 37 เดือน
เพื่อหาทางเลี่ยงบ่อเกลือที่หนาเกิน 100 เมตร และ มีน้ำเค็มที่เกิดจากน้ำใต้ดินทะลักบ่อเกลือที่เค็มถึงร้อยละแปดสิบซึ่งอันตรายต่อโครงสร้างอุโมงค์อย่างยิ่ง อีกทั้งโรคระบาดโควิด 19 ยังกำเริบอยู่ นับว่าเป็ยนความสำเร็จอย่างงดงาม ทางรถไฟลาวจีน ยาว 414 กิโลเมตร มีอุโมงค์ 198 กิโลเมตร และ สะพาน 62 กิโลเมตร จะมีการเดินรถไฟฟ้า ความไวสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กะจะทำสำเร็จวันที่ 2 ธันวาคม 2021
http://www.xinhuanet.com/english/2020-05/20/c_139071716.htm
http://www.chinanews.com/gn/2020/05-21/9191088.shtml
รถไฟลาว-จีน ก่อสร้างคืบหน้า คอนเฟิร์มกำหนดเปิดวิ่ง ธ.ค. ปี 64
The Bangkok Insight
21 พฤษภาคม 2563
บริษัทวิศวกรรมการรถไฟแห่งประเทศจีน หมายเลข 2 (CREC-2) เปิดเผยว่า ได้เจาะอุโมงค์มิตรภาพทะลุจากทางตอนเหนือของลาว ไปถึงชายแดนจีนเรียบร้อยแล้ว
หลังผ่านพ้นการทำงานอย่างหนักตลอด 37 เดือน อุโมงค์มิตรภาพรถไฟลาว-จีน ซึ่งตัดผ่านชายแดนลาว-จีน สร้างโดยบริษัทซีอาร์อีซี-2 และออกแบบโดยบริษัทวิศวกรรมการรถไฟเอ้อร์ย่วน ก็ได้เชื่อมต่อระหว่างบ่อเต็น (Boten) ที่อยู่ห่างจากเมืองหลวงลาวทางตอนเหนือราว 370 กิโลเมตร เข้ากับชายแดนประเทศจีน
ด้วยเหตุนี้ ความคืบหน้าครั้งนี้จึงกลายเป็นการวางรากฐานที่แข็งแกร่ง สำหรับการสร้างทางรถไฟให้เสร็จสิ้นภายในเดือนธันวาคม 2564
อุโมงค์มิตรภาพดังกล่าวมีความยาวรวม 9,959 เมตร โดยส่วนที่อยู่ในลาวมีความยาวรวม 2,425 เมตร และมีส่วนที่ลึกที่สุด 243 เมตร อยู่ในพื้นที่ป่าทางตอนเหนือของลาว
ลึกเข้าไปในป่า ทีมก่อสร้างอุโมงค์แห่งนี้ต้องเผชิญกับชั้นหินเกลือที่มีความหนามากกว่า 100 เมตรและค่าความเค็มกว่า 80% ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของโครงสร้างอุโมงค์
เมื่อพิจารณาจากสภาพทางธรณีวิทยาที่ย่ำแย่ของอุโมงค์ อีกทั้งการเกิดกระแสน้ำไหลเข้าและการยุบตัวของดินบ่อยครั้ง เจ้าหน้าที่โครงการจึงได้ดำเนินการพยากรณ์ทางธรณีวิทยาและการรวบรวมข้อมูลอย่างรัดกุมยิ่งขึ้น พวกเขาจัดการประชุมหลายครั้งเพื่อปรับแต่งแผนการก่อสร้างให้เหมาะสม โดยมุ่งสร้างความปลอดภัย คุณภาพ และความคืบหน้าของโครงการเป็นสำคัญ
ทางรถไฟลาว-จีน เป็นโครงการเชื่อมต่อเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างโครงการ หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง (BRI) ที่เสนอโดยจีน กับ ยุทธศาสตร์ลาว (Laos strategy) เพื่อเปลี่ยนประเทศที่ไร้ทางออกสู่ทะเลแห่งนี้ให้กลายเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อภาคพื้นดิน
ทางรถไฟความยาว 414 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์ความยาวรวม 198 กิโลเมตร และสะพานความยาวรวม 62 กิโลเมตร ซึ่งจะรองรับรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากประตูชายแดนบ่อเต็น ทางตอนเหนือของลาวที่ติดกับชายแดนจีน ไปยังเวียงจันทน์
ระบบไฟฟ้าสำหรับการสัญจรของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าถูกสร้างขึ้นด้วยการประยุกต์ใช้มาตรฐานด้านการจัดการและเทคนิคต่างๆ ของจีน
โครงการดังกล่าวเริ่มต้นในเดือนธันวาคม 2559 โดยมีกำหนดแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในเดือนธันวาคม 2564 |
|
Back to top |
|
|
|