View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 31/07/2020 7:27 pm Post subject: |
|
|
โครงการรถไฟลาวจีน จากบ่อเต็น ถึงนครหลวงเวียงจัน ที่จะ เชื่อมกะ รถไฟจีนจากคุนหมิงมาด่าน โม่หาน นี่คนลาวจะได้ประโยชน์สักเท่าไหร่กัน เพราะ ทางรถไฟสายได้เกิดขึ้นมาได้เพราะ เงินคนจีน แรงงานคนจีน และ วิสัยนทัศน์ของคนจีนโดยแท้ เพราะในเมืองลาวยังมีระบบ feeder ที่ไม่ดีพอจะรองรับรถไฟลาวจีน
https://southeastasiaglobe.com/chinas-belt-and-road-initiative-railway-laos/ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 06/08/2020 11:38 am Post subject: |
|
|
จ่ายค่าชดเชย รถไฟช่วงหลวงน้ำทา ที่มีสองสถานีที่ บ่อเต็น และ นาเตยยังไม่เป็นที่พอใจแก่ชาวบ้าน 37 ครอบครัว ที่โดนเวนคืน ตอนนี้ทำทางรถไฟช่วงหลวงน้ำทาไปได้ 96% ตอนนี้จะให้ย้าย 37 ครอบครัวไปที่ดินจัดสรร ขนาดรวม 80 เฮกตาร์ (500 ไร่)
ทางรถไฟช่วงหลวงน้ำทายาวเกือบ 17 กิโลเมตร จากทางยาวทั้งหมด 409 กิโลเมตร ต้องสร้างสะพานใหม่ 7 แห่ง และเจาะอุโมงค์ 3 แห่ง ผ่าน 4 หมู่บ้าน คือ บ้านบ่อเต็น, บ้านตีนตก, บ้านบ่อเปียด และ บ้านนาเตย ซึ่งต้องเวนคืน เรือน 150 หลัง ดินปลูกสร้าง 200 ตอนขนาด 30 เฮกตาร์ ดินสวนดินนา และ ดินอืนๆ 90 ตอน ขนาด 45 เฮกตาร์
https://www.rfa.org/lao/daily/economy/Luang-Namtha-rail-officials-discuss-compensation-with-villagers-08042020112945.html |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 06/08/2020 11:56 am Post subject: |
|
|
ชาวบ้านดงโพสีและดงโพแฮ่ จำนวน 100 กว่าครอบครัวต้องการค่าชดเชยที่ดินที่โดนเวนคืนทำท่าเรือบก (ต้นฉบับเรียกท่าบก) ที่เชื่อมต่อกับรถไฟลาวไทย ช่วงที่สองที่กำลังก่อสร้าง จากสถานีท่านาแล้ง หาบ้านคำสะหวาด เมืองไชเชษฐา นครหลวงเวียงจัน ยาว 7.5 กิโลเมตร โดยที่ดินดังกล่าวโดนเวนคืนไป 90 ตอนขนาด 51 เฮกตาร์ (ประมาณ 300 ไร่) เพื่อสร้างท่าเรือบกบนเนื้อที่ 200 เฮกตาร์ (1250 ไร่) มูลค่า 727 ล้านเหรียญสหรัฐ
นอกจากนี้ ยังมีครอบครัวในนครหลวงเวียงจัน 603 ครอบครัวที่ได้รับผลกระทบจากการโดนเวนคืนไปให้โครงการรถไฟลาวจีน 400 กว่าครอบครัวจาก โครงการทางด่วนเวียงจัน ไป วังเวียง และ โครงการทางด่วนเวียงจันหมายเลข 1 อีก 906 ครอบครับ ด้วย
https://www.rfa.org/lao/daily/economy/Vientiane-capital-families-ask-fair-land-compensation-Laos-07282020213958.html |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 06/08/2020 12:41 pm Post subject: |
|
|
รายงานความก้าวหน้า เมื่อ 31 กรกฎาคม 2020
(ก). โครงการท่าเรือบก ท่านาแล้ง และ เขตโลจิสติกนครหลวงเวียงจัน ตามที่รายงานท่านนายกรัฐมนตรีโดย ท่านจันทร สิทธิไช ประธานบริษัทเวียงจันโลจิสติก ปาร์กจำกัด
1. ก่อสร้างสถานีขนถ่ายสินค้าท่าบกท่านาแล้งที่เชื่อมต่อกับรถไฟลาวจีนและรถไฟลาวไทย โดยเขตโลจิสติกดังกล่าวเป็นเมืองใหม่ที่เป็นสีเขียวทันสมัยและศรีวิไลจริงๆ และแก้ปัญหาความแออัดในการขนถ่ายสินค้าข้ามแดนด้วย -
2. เริ่มการก่อสร้างห้องการ (สำนักงาน) เดิอนสิงหาคม 2020 เสร็จมีนาคม 2021 ส่วนเขตโลจิสติกนครหลวงเวียงจันที่เป็นตัวเมืองใหม่ จะเปิดทำการเดือนตุลาคม 2021
(ข) รถไฟลาวจีน และ สถานีรถไฟนครหลวงเวียงจัน ตามที่รายงานท่านนายกรัฐมนตรีโดยท่าน Xiao Qianwen
1. ขุดอุโมงค์ ไปได้ 71 แห่งจาก 75 แห่ง สร้างสะพานสำเร็จ 88% และทำทางถาวรสำเร็จ 100%
2. วางรางสำเร็จ 21.4% โดยจะวางรางถึงหลวงพระบาง ปลายปี 2020
3. ติดตั้งเสาไฟแรงสูง 57.4% แต่พยาธิโควิด 19 ที่กำลังระบาด และ บริษัทกำลังไกล่เกลี่ยประชาชนในบางพื้นที่อยู่ ทำให้โครงการต้องล่าช้าออกไป
4. ท่านนายกรัฐมนตรี สั่งให้เร่งทำทางรถไฟจากสถานีนครหลวงเวียงจันของรถไฟลาวจีนไปหาสถานีท่านาแล้งตะวันออก ระยะทาง 12.7 กิโลเมตร โดยให้เร่งไกล่เกลี่ยกับประชาชนให่้สำเร็จโดยเร็ว พร้อมแก้ปัญหาที่ติดขัดอยู่ ให้เสร็จด้วย
https://www.facebook.com/groups/laorails/permalink/4464498213590701/
นายกรัฐมนตรีตรวจตราการทำงานอยู่สถานัีขนถ่ายสินค้าทางรถไฟ
7 สิงหาคม 2020
ร่างดำรัสว่าด้วยเจ้าหน้าที่รถไฟฉบับปรับปรุง
24 กรกฎาคม 2020
http://mpwt.gov.la/lo/legislation-lo/law-lo/2289-draft-of-decree-on-railway-staff
Last edited by Wisarut on 16/09/2020 6:54 pm; edited 3 times in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 11/08/2020 5:51 pm Post subject: |
|
|
จากข้อมูลใน จดหมายเหตุทางรัฐการของ สปป. ลาว เมื่อปี 2007 ทำให้ทราบว่าเคยมีความคิดที่จะเวนคืนจากท่านาแล้ง ผ่านสถานีเวียงจันที่บ้านคำสะหวาด ไปถึงนิคมอุตสาหกรรมหลัก 21 นครหลวงเวียงจันทน์ (Km 21 Industry and Trade Park, Vientiane) ของญี่ปุ่น บน เส้นทางเลข 13 ใต้ ตัดกับถนนเลขที่ 108 ระยะทาง 23 กิโลเมตร เสียด้วยซ้ำ แต่กว่าจะเปิดนิคมอุตสาหกรรมได้ก็ ปี 2020 นี้เอง
http://laoofficialgazette.gov.la/kcfinder/upload/files/Notice%20no.3292,%20.pdf
Last edited by Wisarut on 11/08/2020 6:05 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 11/08/2020 6:05 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: |
เอกสารชิ้นนี้ทำให้รู้ว่า
1. ทางรถไฟมาตรฐานชั้น I เส้นทางเดี่ยว -
2. ความชันสูงสุดเขตทุ่งเพียง 12 ใน 1000 ความชันสูงสุดเขตภูสูง 24 ใน 1000
3. รัศมีความโค้งต่ำสุด เขตทุ่งเพียง 2000 เมตร รัศมีความโค้งต่ำสุด เขตภูสูง1600 เมตร
4. ออกแบบตามภูมิประเทศเป็นหลัก - ตามที่ รายงานข่าวได้แบ่งการก่อสร้างเป็นสองช่วงคือ
4.1. บ่อเต็น - วังเวียง ที่เป็นเขตภูผาชัน - เร็วสูงสุด 160 กม./ชม. สำหรับรถโดยสาร และ 120 กม./ชม. สำหรับรถสินค้า
4.2. วังเวียง - นครหลวงเวียงจัน ที่เป็นเขตทุ่งเพียง - เร็วสูงสุด 200 กม./ชม. สำหรับรถโดยสาร และ 120 กม./ชม. สำหรับรถสินค้า
5. ออกแบบรองรับรถสินค้าได้ 3000 ตันระยะเริ่มต้น และ 4000 ตันในระยะยาว
6. ในการลงทุน จีน 70% ลาว 30% โดยให้แต่ละฝ่ายลงทุนเบื้องต้น 40% ของการลงทุนแต่ละฝ่าย (จีนลงทุน 28% ลาวลงทุน 12% => 730 ล้านเหรียญสหรัฐ) โดยให้ลาวลงทุนไปก่อน 50 ล้านเหรียญสหรัฐ ที่เหลือ ให้ ลาวผ่อนส่ง ไป กว่าจะจ่ายหนี้สิน 5956 ล้านเหรียญสหรัฐก็ 35 ปี
7. เส้นทาง ที่ก่อสร้างเป็นทางยกระดับ 175.59 กิโลเมตร (41.10%ของทางทั้งหมด) สะพาน 170 แห่ง ยาวรวม 69.20 กิโลเมตร (15.80%ของทางทั้งหมด) รวมถึง สะพานใหญ่ ข้ามแม่น้ำโขงสองแห่งที่หลวงพระบาง ทำท่อลอด 576 แห่งยาว 21.60 กิโลเมตร อุโมงค์ 72 แห่ง ยาวรวม 183.90 กิโลเมตร (43.07% ของทางทั้งหมด) โดยมีอุโมงค์ 7แห่งที่ยาวเกิน 7000 เมตร และ อุโมงค์ที่ ยาวที่สุด ยาวถึง 9500 เมตร
8 สร้างทางรถไฟ 33 แห่ง โดยจะสร้าง 21 สถานีแรกก่อน อีก 12 แห่ง ค่อยสร้างในภายหลัง - และ มีรถไฟ 18 ขบวน เป็นรถโดยสาร 4 ขบวน รถสินค้า 14 ขบวน
9. แต่ละสถานีรองรับรถไฟในตอนแรกได้วันละ 23 เที่ยว เมื่อสร้างครบ 33 สถานีจะรองรับรถไฟได้วันละ 39 เที่ยว โดยมีการกำหนด ความจุทาง ไว้ดั่งนี้
9.1 บ่อเต็น -เมืองไซ - ระยะเริ่มต้น 25 ขบวน ระยะสั้น 42 ขบวน ระยะยาว 42 ขบวน
9.2 เมืองไซ - หลวงพระบาง - ระยะเริ่มต้น 26 ขบวน ระยะสั้น 40 ขบวน ระยะยาว 40 ขบวน
9.3 หลวงพระบาง - วังเวียง - ระยะเริ่มต้น 25 ขบวน ระยะสั้น 40 ขบวน ระยะยาว 40 ขบวน
9.4 วังเวียง - นครหลวงเวียงจัน - ระยะเริ่มต้น 23 ขบวน ระยะสั้น 39 ขบวน ระยะยาว 39 ขบวน
9.5 นครหลวงเวียงจัน - สะพานมิตรภาพ ลาวไทยแห่งใหม่ ที่ขนานไปกะสะพานเดิม -ระยะเริ่มต้น 54 ขบวน ระยะสั้น 54 ขบวน ระยะยาว 54
10. คิดค่าโดยสาร 0.3 หยวนต่อคนต่อกิโลเมตร (350 กีบต่อคนต่อกิโลเมตร) โดยคิด จากนครหลวงเวียงจันไปบ่อเต็น 140000 กีบ ถูกกว่ารถบัส เท่าตัว และใช้เวลาเดินทาง เร็วกว่าเดิม 20 ชั่วโมง และ คิดค่าระวางสินค้า 0.5 หยวนต่อคนต่อกิโลเมตร (600 กีบต่อคนต่อกิโลเมตร) โดยคิด จากนครหลวงเวียงจันไปบ่อเต็น 140000 กีบ ถูกกว่ารถบรรทุก สองเท่าตัว และใช้เวลาเดินทาง เร็วกว่าเดิม 45 ชั่วโมง
11. ต้องการที่ดิน 3000 เฮกตาร์ ทำทางและสถานี โดยกันที่ตามแนวทางกว้างข้างละ 50 เมตร + บริเวณทางเข้าออกอุโมงค์ กว้าง ข้างละ 50 เมตร และ ยาว 100 เมตร และ ย่านสถานีใหญ่ทั้งสามสถานี เช่นที่หลวงพระบาง วังเวียง และ นครหลวงเวียงจัน ต้องกันที่ทำย่านสถานี กว้าง 500 เมตร ยาว 3000 เมตร และ สถานีขนาดน้อย ที่ บ่อเต็น นาเตย นาหม้อ เมืองงา และ เมืองกาสี ต้องกันที่ทำย่านสถานี กว้าง 200 เมตร ยาว 2000 เมตร ซึ่งมีผลกระทบกะประชาชนบ้าง
12. ในการนี้รัฐบาลลาว จะให้ นโยบายทั้งหกในการสนับสนุนโครงการ
12.1. สิทธิการใช้ที่ดิน
12.2. ค่าอากร
12.3. ค่าธรรมเนียมทรัพยากร (ค่าภาคหลวง)
12.4. เกี่ยวกับภาษีนำเข้า
12.5. ค่าธรรมเนียมการพักเช่า และ การเฮ็ดเวียกการของแรงงานต่างประเทศ (แรงงานจีน)
12.6. โครงการสนัยสนุนการก่อสร้างเส้นทางรถไฟให้สำเร็จตามที่คาดหมายไว้
13. จีนให้กู้ 480 ล้านเหรียญสหรัฐ อัตรา 2.3% ต่อปี แต่ ที่เหลือให้กู้ที่อัตรา 3%ต่อปี นัว่าราคาไม่แพงเมื่อเทียบกะเงินกู้ทั่วไป สำหรับรถไฟจีนที่คิด 4.9%
14. มีการซอยงานโครงการรถไฟลาวจีนออกเป็น 13 สัญญา
14.1. รับเหมาก่อสร้าง 6 สัญญา อันได้แก่
14.1.1 บ่อเต็น - เมืองไซ จากกม. 0+000 ถึง กม. 68+500 ยาว 68.73 กิโลเมตร (ไม่รวมย่านสถานีเมืองไซ) มีการสร้างสะพาน 11.90 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 43.90 กิโลเมตร
14.1.2 เมืองไซ (รวมย่านสถานีเมืองไซ) -สะพานข้ามแม่น้ำสือ (ไม่รวมสะพานข้ามแม่น้ำสือ) จากกม. 68+500 ถึง กม. 137+688 ยาว 68.85 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 7.65 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 50.13 กิโลเมตร
14.1.3 สะพานข้ามแม่น้ำสือ (รวมสะพานข้ามแม่น้ำสือ) - ภูสะเนน จาก กม. 137+688 ถึง กม. 203+506 ยาว 65.61 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 9.65 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 45.77 กิโลเมตร
14.1.4 ภูสะเนน - บ้านป่า จาก กม. 203+506 ถึง กม. 264+100 ยาว 61.49 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 7.49 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 43.47 กิโลเมตร
14.1.5 บ้านป่า - สถานีโพนโฮง (ไม่รวมย่านสถานีโพนโฮง) จาก กม. 264+100 ถึง กม. 343+300 ยาว 79.54 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 11.63 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 14.29 กิโลเมตร
14.1.6 สถานีโพนโฮง (รวมย่านสถานีโพนโฮง) จาก กม. 343+300 ถึง กม. 409+000 ยาว 65.70 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 14.50 กิโลเมตร
14.2. สัญญาประกอบติดตั้งทางรถไฟ 1 สัญญา
14.3. สัญญาติดตั้งระบบไฟฟ้า ระบบสัญญาณ และ สื่อสาร 1 สัญญา
14.4. สัญญาซื้อหัวลากแก่และขบวนรถไฟ 1 สัญญา
14.5. สัญญาที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง 3 สัญญา
14.6. สัญญาที่ปรึกษาควบคุมการติดตั้งระบบไฟฟ้า ระบบสัญญาณ และ สื่อสาร 1 สัญญา
15. ค่าเวนคืน 4966.25 ล้านกีบ
16. ระยะการเข้าออกสถานี 650 - 850 เมตร (ความยาวหลีก)
17. มีระบบควบคุมการเดินรถแบบ CTC
REF: เอกสารโฆษณาเผยแผ่นำพาแนวคิดเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างทางรถไฟลาว-จีน (ເອກະສານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ນຳພາແນວຄິດກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ) |
ฉบับออนไลน์ภาษาลาวดูได้ที่นี่ครับ
https://www.idsala.com/1639/ |
|
Back to top |
|
|
|