RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305931
ทั่วไป:11198093
ทั้งหมด:11504024
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขอนแก่น
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขอนแก่น
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 10, 11, 12
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34139
Location: NECTEC

PostPosted: 27/09/2020 6:02 am    Post subject: Reply with quote

มทร.อีสาน ว.ขอนแก่น ได้งบทดลองสร้างรถไฟฟ้ารางเบา ทั้ง ตู้โดยสาร ระบบราง ฯลฯ เราสร้างเองได้ ไม่ต้องซื้อต่างชาติ หากทดลองสำเร็จ จะนำไปวิ่งริมบึงแก่นนครเป็นขบวนแรกของคนขอนแก่น
...
ดร.ศุภฤกษ์ ชามงคลประดิษฐ์
รองคณบดีคณะวิศวกรรมฯ มทร.อีสาน ว.ขอนแก่น
กล่าวในเวที "รวมพลคนสมาร์ท" วันที่ 25 ก.ย. 63
https://www.facebook.com/esanbiz/posts/5246418218717627
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34139
Location: NECTEC

PostPosted: 17/11/2020 11:38 am    Post subject: Reply with quote

"ความคืบหน้ารถไฟรางเบา (TRAM) เส้นทางรอบบึงแก่นนคร จ.ขอนแก่น"
Thai PBS ศูนย์ข่าวภาคอีสาน
วันจันทร์ ที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563 เวลา 16.43 น.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น เปิดการเรียนรู้และปฏิบัติการวิศวกรรมระบบราง ในโครงการค่ายวิศวกรรมระบบขนส่งทางราง มทร.อีสาน ครั้งที่ 1 สำรวจเส้นทางรถไฟรางเบารอบบึงแก่นนคร (TRAM) โดยมี อ.ปริญ นาชัยสิทธิ์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ และ นายกสมาคมวิศวกรรมระบบขนส่งทางรางไทย (วศรท.) อ.ณรงค์ สีหาจ่อง ผู้อำนวยการศูนย์ฝึกอบรมระบบขนส่งทางราง คณาจารย์ และนักวิจัยวิศวกรรมระบบขนส่งทางราง ทั้งสาขาวิชาเครื่องกล ไฟฟ้า โยธา และครุศาสตร์อุตสาหกรรม นำนักศึกษาเรียนรู้วางแผนการทำงาน และการแก้ปัญหา ก่อนออกสำรวจและวัดระดับพื้นผิวจราจร เพื่อการวางแผนโครงการฯ วิ่งรอบบึงแก่นนคร ในระยะทาง 4 กิโลเมตร ร่วมกับเทศบาลนครขอนแก่นต่อไป #รถไฟรางเบา #TRAM #ขอนแก่น #ThaiPBSศูนย์ข่าวภาคอีสาน

Note: หวังว่าคงไม่ใช่ราคาคุยนะครับ
https://www.facebook.com/ThaiPBSEsan/posts/1327435934264012
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34139
Location: NECTEC

PostPosted: 17/12/2020 11:07 am    Post subject: Reply with quote

เปิด 6 โปรเจค!!แผน‘พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์’รถไฟฟ้าLTR’รอบบึงแก่นนคร
ขอนแก่น, อีสานมอนิเตอร์
อีสานบิซ
วันพฤหัสบดีที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2563 เวลา 10.22 น.

Click on the image for full size
15 ธันวาคม 2563 นักวิจัยมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น จับมือนักวิจัยวิทยาลัยการปกครองท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น นำเสนอนิทรรศการ โครงการ รางสร้างเมือง -รางสร้างไทย การพัฒนารูปแบบการดำเนินธุรกิจโดยการพัฒนาขนส่งมวลชนระบบราง : กรณีศึกษาการพัฒนาพื้นที่รอบบึงแก่นนคร จังหวัดขอนแก่น ณ ลานโปรโมชั่น ชั้น 1 ศูนย์การค้า เซนทรัลพล่าซ่า ขอนแก่น โอกาสนี้ได้รับเกียรติ จากนายสุเทพ มณีโชติ รองผู้ว่าราชการจังหวัดขอนแก่นเป็นประธานกล่าวเปิดนิทรรศการและเวทีเสวนา รางสร้างเมือง -รางสร้างไทย

สำหรับโครงการรางสร้างเมือง – รางสร้างไทย (การศึกษา) การพัฒนารูปแบบการดำเนินธุรกิจโดยการพัฒนาขนส่งมวลชนระบบราง : กรณีศึกษาการพัฒนาพื้นที่รอบบึงแก่นนคร คือโครงการที่ออกแบบแผนธุรกิจด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานชุมชน กิจกรรมเชิงพาณิชย์และการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกโดยรอบพื้นที่สวนสาธารณะบึงแก่นนคร จังหวัดขอนแก่น จำนวน 6 โครงการ ได้แก่
1.โครงการชิงช้าสวรรค์ขอนแก่นวีล
2.โครงการแก่นนครสแควร์
3.โครงการเมืองเก่าขอนแก่น
4.โครงการโซลาฟาร์มลอยน้ำ
5.โครงการตลาดเกษตรอินทรีย์แก่นนคร และ
6.โครงการศูนย์แลกเปลี่ยนเรียนรู้ระบบรางขอนแก่น โดยจะเชื่อมต่อด้วยระบบขนส่งสาธารณะ (รถแทรม) ระยะทาง 4.4 กิโลเมตร ซึ่งเป็นรถแทรมที่ได้รับมอบจากเมืองฮิโรชิมา ประเทศญี่ปุ่น เพื่อนำมาศึกษาและทดลองวิ่ง เพื่อเป็นการศึกษาระบบราง โดยได้รับทุนสนับสนุนจากสำนักคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัย และนวัตกรรม ( สกสว.) ได้มีการดำเนินการ ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2562 ถึง เดือน พฤศจิกายน 2563

บ่ได้ฝันอีหลีเด้อ ขอนแก่นเปิดแบบรถไฟฟ้ารางเบา ทดลองวิ่งรอบบึงแก่นนคร 11 สถานี (รอบบึงแก่นนคร 10 สถานี เชื่อมวัดศรีนวล 1 สถานี) หวังเป็นแหล่งเรียนรู้พัฒนาอุตสาหกรรมระบบราง

ซึ่งการศึกษาในครั้งนี้ เกิดจากความร่วมมือจากหน่วยงานภาครัฐและเอกชนในจังหวัดขอนแก่น เมื่อดำเนินการศึกษาและวิจัยสำเร็จตามวัตถุประสงค์ จึงได้จัดกิจกรรม “แทรมน้อย รางสร้างเมือง รางสร้างไทย”ในครั้งนี้ขึ้น เพื่อนำผลการวิจัยมาสรุปออกสู่สาธารณชน ภายในงานได้มีการจัดเวทีเสวนา จัดนิทรรศการเผยแพร่ข้อมูลสู่สาธารณชน โดยมุ่งหวังว่าจะสามารถนำเสนอความเป็นไปได้ในการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์โดยใช้ระบบรางเป็นตัวเชื่อมโยงกิจกรรมทางสังคมและเศรษฐกิจ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและวิถีการเดินทางของผู้คนที่อาศัยอยู่ในเมือง ไปสู่การเป็นเมืองอัจฉริยะ อีกทั้งยังส่งเสริมกิจกรรมด้านการท่องเที่ยวในพื้นที่ นำเสนอวิถีชุมชนและไม่ลืมที่จะรักษาคุณค่าของประวัติศาสตร์ ถิ่นกำเนิดรากเหง้าเมืองแห่งอารยะ การศึกษา วัฒนธรรม ให้สอดรับกับการนำระบบรางมาช่วยสร้างเมือง และสร้างไทยในอนาคตอย่างยั่งยืนต่อไป

บรรยากาศการจัดงานได้รับความสนใจจากพี่น้องประชาชนคนขอนแก่นและจังหวัดใกล้เคียงเข้าร่วมชมนิทรรศการและรับฟังการเสวนา อย่างคับคั่ง ทั้งนี้ผลการศึกษาวิจัย ครั้งนี้ จะส่งมอบให้ สกสว.เพื่อเป็นข้อมูลกำหนดแผนบูรณาการในการขับเคลื่อนเมืองอัจฉริยะ ซึ่งจังหวัดขอนแก่นเป็นจังหวัดนำร่อง เมือง Smart City
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34139
Location: NECTEC

PostPosted: 25/12/2020 8:02 pm    Post subject: Reply with quote

25 ธ.ค 63 มทร.อีสานวิทยาเขตขอนแก่น ให้การต้อนรับท่านรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ นายดอน ปรมัตต์วินัย พร้อมด้วยผู้ว่าราชการจังหวัดขอนแก่น ในโอกาสเดินทางมาตรวจราชการ “โครงการร้อยแก่นสารสินธ์ุ Railway Innopolis” ซึ่งเป็นโครงการที่ทางมหาวิทยาลัยเป็นแกนนำในการขับเคลื่อนให้กลุ่มจังหวัดอีสานตอนกลางเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมระบบขนส่งทางรางของประเทศครับผม
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3671621919551393
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34139
Location: NECTEC

PostPosted: 03/03/2021 9:40 pm    Post subject: Reply with quote

#แทรมน้อย เมืองขอนแก่น ใช้เป็นครูใหญ่เพื่อสอนนักศึกษา ซ่อมบำรุงจากของจริง
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure is feeling excited.
3 มีนาคม 2564 เวลา 21:28น.
จุดเริ่มต้นเล็กๆ ของการพึ่งพาตนเอง ของระบบรางในประเทศ ในอนาคตจะมาทดสอบวิ่งจริงในมหาวิทยาลัย
วันนี้เอาความคืบหน้าของ แทรมน้อยเมืองขอนแก่น ที่ก่อนหน้านี้ได้รับมาจาก เมืองฮิโรชิม่า ประเทศญี่ปุ่น
ซึ่งรับมาจากญี่ปุ่น เมื่อปี 62 ตามลิ้งค์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/631658533939296/?d=n
รายละเอียดรถรางที่ได้รับมา
รุ่น Hiroden 900 Series
จำนวนผู้โดยสาร 36 คน
ระบบขับเคลื่อนโดยใช้ไฟฟ้า
ความกว้างรางขนาดมาตรฐาน 1.435 ม.
หลังจากนั้นทางคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น
ได้ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง และเป็นศูนย์ศึกษาส่วนประกอบ เพื่อทำการพัฒนาชิ้นส่วนของอุตสาหกรรมระบบรางภายในประเทศ ตามนโยบาย Local Content ตามลิ้งค์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1097503517354793/?d=n
—————————
แล้วเมื่อวานนี้ได้มีการเรียนการสอนในห้องทดลองระบบรางและต้นแบบตัวรถแทรมขนาดเท่าของจริง (Railway System Laboratory and Full-Size Tram Prototype Project)
โดย อาจารย์เขมวัตร อินทรวิเศษ อาจารย์สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกลระบบราง ที่ผ่านการฝึกอบรมการซ่อมบำรุงรถแทรม Hiroden ที่ประเทศญี่ปุ่น
ให้กับนักศึกษาวิศวกรรมเครื่องกลระบบราง ชั้นปีที่ 2 ในวิชา การบํารุงรักษาล้อเลื่อนรถไฟซึ่งจะมีการเรียนรู้กับของจริงในรายละเอียดได้แก่
- ขั้นตอนการยกตัวรถด้วยลิฟล์ 4 เสา
- ขั้นตอนการถอดแคร่รถไฟออกจากตัวรถ
- การถอดและตรวจเช็คระบบเบรค
- ระบบรองรับน้ำหนัก
- การตรวจสอบการสึกหรอของล้อรถไฟ
ซึ่งน้องๆนักศึกษาจะเป็นอีกกำลังสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางของไทยในอนาคต เพื่อจะพึ่งพาตัวเองได้ในอนาคต
—————————
โดยในอนาคต จะมีรางทดสอบ (Test Track) จากศูนย์ซ่อมบำรุง มาถึงหน้าประตูมหาวิทยาลัย เพื่อที่จะทำเป็นพื้นที่ทดสอบอุปกรณ์จากการใช้งานจริง ตามโพสต์เก่า
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/838649156573565/?d=n
แต่มากกว่านั้นคือ ทางมหาวิทยาลัยราชมงคล อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น และเมืองขอนแก่น มีโครงการทำรถรางรอบบึงแก่นนคร เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวและพัฒนาเมือง
โครงการวิจัย "รางสร้างเมือง - รางสร้างไทย การพัฒนารูปแบบการดำเนินธุรกิจโดยการพัฒนา - ขนส่งมวลชนระบบราง : กรณีศึกษาการพัฒนาพื้นที่รอบบึงแก่นนคร จังหวัดขอนแก่น" โดยนักวิจัยคณะวิศวกรรมศาสตร์ คณะบริหารธุรกิจและเทคโนโลยีสารสนเทศ มทร.อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น และวิทยาลัยการปกครองท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น
รายละเอียดโครงการจากลิ้งค์นี้ครับ
https://www.facebook.com/664413493692824/posts/2129552710512221/?d=n
https://fb.watch/2tGIxcgcmj/
—————————
ขอบคุณภาพจากอาจารย์ปริญ และ อาจารย์ณรงค์ คณะวิศวกรรม มหาวิทยาลัยราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น
น้องๆที่สนใจอยากเรียนทางด้าน ระบบราง ลองเข้าไปศึกษารายละเอียดการรับสมัครได้นะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34139
Location: NECTEC

PostPosted: 18/03/2021 9:34 pm    Post subject: Reply with quote

เอกชนร่วมนักวิจัย พัฒนาระบบราง ยกระดับรถไฟฟ้ารางเบา ตอบโจทย์ยุทธศาสตร์ชาติ ขยายเศรษฐกิจฐานชุมชน
หน่วยบริหารและจัดการทุนด้านการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของประเทศ-บพข.
17 มีนาคม 2564 เวลา 07:32 น.

A.ระบบรถไฟฟ้ารางเบา คืออะไร ต่างจากรถไฟฟ้าที่มีอยู่ในประเทศตอนนี้ยังไง
.
Q.ระบบรถไฟฟ้าในโลก แบ่งออกเป็น 5 ส่วน
1. รถไฟฟ้ารางเบา (LRT)เป็นระบบรถไฟฟ้าที่ไม่ใหญ่มาก ลักษณะเด่นคือ สามารถวิ่งบนผิวจราจรร่วมกับรถยนต์ได้ เหมือนกับในยุโรป ญี่ปุ่น ที่วิ่งบนถนน ติดไฟแดงร่วมกับรถยนต์ ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม.
2. เมโทร หรือ subway หรือ Heavy rail เป็นรถไฟฟ้าที่ใหญ่ขึ้น บรรทุกผู้โดยสารได้เยอะขึ้น ใช้ขนส่งมวลชนในเมืองหลักที่มีจำนวนเที่ยวค่อนข้างถี่ เป็นลักษณะของ BTS MRT
3. Intercity train รถไฟฟ้าระหว่างเมือง เช่น airport link หรือรถไฟฟ้าสายสีแดงที่เชื่อมระหว่างเมืองออกมาชานเมือง จะบรรทุกผู้โดยสารได้มาก และมีความเร็วมากขึ้น
4. Commuter train คล้ายกับอินเตอร์ วิ่งระหว่างเมืองต่อเมือง ยังไม่มีในประเทศไทย
5. High Speed Train เป็นรถที่วิ่งระหว่างภูมิภาค มีความเร็วสูง พวก shinkansen ญีปุ่น CRH ของจีน TGV ของฝรั่งเศส และยังแยกได้อีกหลายประเภท ถ้าเป็นระบบรางเก่าก็จะวิ่ง 200 กม./ชม.ขึ้นไป ถ้าระบบรางใหม่จะมากกว่า 250 กม./ชม.
A.ทำไมให้ความสำคัญกับระบบราง
Q.เริ่มต้นมาจากยุทธศาสตร์ชาติที่จะมีนโยบายเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของประเทศ บวกกับเส้นทางรถไฟไทย-จีนที่จะวิ่งผ่านภาคอีสาน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสานมีที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ยุทธศาสตร์พอดี ท่านอธิการบดีรับนโยบายมาจากภาครัฐให้พัฒนา ผลิตบุคลากรเพื่อป้อนให้กับสายรถไฟที่กำลังจะเกิดขึ้นใหม่ เพราะฉะนั้นนโยบายมหาวิทยาลัยจึงสะท้อนออกมาในด้านนี้
.
โดย “การวิจัยและพัฒนาต้นแบบระบบรถไฟฟ้ารางเบาโดยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศไทย : เพื่อต่อยอดไปสู่การผลิตในภาคอุตสาหกรรม” ก็เป็นส่วนหนึ่งในการเสริมการทำงานยุทธศาสตร์ของจังหวัดขอนแก่น ที่มีนโยบายเรื่อง Smart City ซึ่งมีโครงการรถไฟฟ้ารางเบารวมอยู่ด้วย โดยโครงการนี้มีแผนที่จะให้ภาคเอกชนผลิตตัวรถที่จะป้อนให้กับโครงการ (บริษัทเชาว์ทวี) แต่ยังขาดองค์ความรู้ทางด้านการออกแบบ สิ่งที่จะมาเติมเต็มได้คืออาจารย์จากฝั่งมหาวิทยาลัย องค์ความรู้ที่ได้ไปเรียนมาจากต่างประเทศ ก็เอามาบูรณาการร่วมกัน เพื่อที่จะออกแบบรถไฟฟ้ารางเบาให้กับภาคเอกชนไปผลิต และสามารถต่อยอดผลิตขายในเชิงพาณิชย์ได้ กลายเป็นองค์ประกอบที่ลงตัวค่อนข้างสมบูรณ์ เพราะการออกแบบรถไฟฟ้าจะใช้ผู้เชี่ยวชาญจากหลายศาสตร์ร่วมกัน ทั้งวิศวกรรมเครื่องกล วิศวกรรมไฟฟ้า วิศวกรรมโยธา ร่วมกันออกแบบ
.
.
Q.ทำไมจึงเลือกรถไฟฟ้ารางเบาสำหรับระบบขนส่งในขอนแก่น
.
A.ขอนแก่นเป็นเมืองรองของประเทศ ระบบขนส่งมวลชนที่เหมาะสมควรจะเป็นอะไรที่มีต้นทุนการก่อสร้างไม่สูงมาก อย่าง LRT ต้นทุนจะไม่สูงมากเท่ากับ BTS MRT มีงบประมาณก่อสร้างไม่สูงมากเนื่องจากสามารถวิ่งบนผิวจราจรได้ แค่เปิดผิวจราจร เอารางวาง แล้วก็เทคอนกรีตกลับไปเหมือนเดิม ไม่ต้องมีการขึ้นโครงสร้างเสา ทำให้งบก่อสร้างถูกมาก ขอนแก่นมีโครงการรถไฟฟ้ารางเบาขอนแก่น ที่กำลังขับเคลื่อนกันอยู่ โดยบริษัท KKTT เป็นภาคเอกชนที่จัดตั้งโดยเทศบาลทั้ง 5 ของจังหวัด ตั้งขึ้นมาเพื่อเดินรถของจังหวัดขอนแก่น KKTT จะซื้อรถจากต่างประเทศก่อน (เฟสแรก) บางส่วนจะผลิต (สำหรับเฟสถัดไป) เน้นเรื่องชิ้นส่วนการผลิตที่ผลิตในไทย และจะทำให้ได้มาตรฐานเทียบเท่ากับต่างประเทศ พอโครงการรถไฟฟ้ารางเบาขึ้น รถต้นแบบของเราจะใช้ไปวิ่งในราง ระยะทาง 26 กม. จากสถานีสำราญ ไปถึง สถานีท่าพระ วิ่งตามแนวถนนมิตรภาพ
.
นี่เป็นโครงการยุทธศาสตร์จังหวัดซึ่งมีแผนจะสร้างรถไฟฟ้ารางเบาอยู่แล้ว มีแผนที่จะเสร็จปี 2565 จังหวะนั้นโครงการของขอนแก่นน่าจะเริ่มก่อสร้าง จะเป็นรูปเป็นร่าง พอเสร็จโครงการนี้ บริษัทเชาว์ทวี ที่เป็นผู้ร่วมทุนวิจัยหลักของโครงการ จะนำองค์ความรู้ที่ได้จากงานวิจัยตรงนี้ มีฐานข้อมูลชิ้นส่วนจะเอาไปพัฒนาต่อยอด ผลิตใช้จริงในจังหวัดขอนแก่น บ.เชาว์ทวี จะผลิตและส่งรถให้ KKTT ต่อไป
.
Q.เปรียบเทียบราคาวัสดุ ถ้านำเข้าจากต่างประเทศ กับผลิตในไทย
.
A.เราเริ่มตั้งแต่กระบวนการ R&D ผู้วิจัยจะออกแบบชิ้นส่วน 3D ทั้งหมดเลย พอออกแบบเสร็จจะประชุมร่วมกับภาคเอกชนว่า ออกแบบแล้วผลิตได้มั้ย ติดขัดในกระบวนการผลิตหรือไม่ วัตถุดิบมีมั้ย แม่พิมพ์แบบนี้ทำได้มั้ย ในเชิงวิศวกรรมต้องมีการคุยกันระหว่างผู้ออกแบบกับผู้ผลิต สิ่งนี้คือสิ่งที่เติมเต็มซึ่งกันและกัน อาจารย์จะมีความรู้ด้านการออกแบบ ภาคเอกชนสายการผลิตเข้มแข็ง เราเอาสองสิ่งมารวมกัน
.
ถ้าเราซื้อรถจากต่างประเทศ (finish goods) เฉพาะตัวรถ 90 ล้านบาท (1 ขบวน= 2 ตู้) ถ้าผลิตในไทย จะมีราคาขายที่ประมาณ 70 ล้านบาท ส่วนหนึ่งคือราคาลดลง อีกส่วนที่เป็นประโยชน์มากที่สุดคือ Supply Chain ที่ทำให้เกิดการหมุนเวียนรายได้ในประเทศ ถ้าซื้อจากต่างประเทศ เราเอาเงินไปให้ได้รถมา แต่อุตสาหกรรมไม่เกิด ถ้าเป็นการผลิตในประเทศ เชาว์ทวีขายรถให้ KKTT ในราคาเท่านี้ แต่เชาว์ทวีต้องซื้ออะไหล่ภายในประเทศ เกิดการหมุนเวียนของเม็ดเงินในระบบ Supply Chain การผลิตรถไฟ เกิดขึ้นในประเทศทันที ม ผู้ซื้อในประเทศ ซื้อจากคนผลิตในประเทศ ผู้ผลิต ผู้ประกอบรถจะต้องซื้อชิ้นส่วนที่ผลิตจากชิ้นส่วนย่อย ๆ ในประเทศ เกิด supply chain การผลิตรถไฟฟ้ารางเบาในประเทศทันที เป็นผลลัพธ์สุดท้ายที่เกิดจากโครงการวิจัย
.
Q.ผลกระทบที่สร้างให้เกิดขึ้นกับประเทศคืออะไร
.
A.สิ่งที่ตอบโจทย์ภาครัฐมากที่สุดคือ ประเทศไทยจะลดการเสียดุลทางด้านการนำเข้า ถ้าเราซื้ออย่างเดียว เราขาดดุลด้านเทคโนโลยี แต่ถ้าเราออกแบบผลิตใช้เอง เกิดการจ้างงานในท้องถิ่น จากภาคเอกชนเพิ่มขึ้น เกิด supply chain ทั้งชิ้นส่วน การจ้างงาน สังคม แรงงานไม่ต้องไปทำงานที่กรุงเทพก็ได้ ได้ทำงานในพื้นที่ เป็นสิ่งที่ดี ลูกหลานที่เรียนจบก็ทำงานแถวบ้าน เกิดผลด้านสังคมตามมา มีการจ้างงานเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมด้านนี้ ปัจจุบันอุตสาหกรรมหลักด้านนี้จะอยู่ในเขตกรุงเทพและปริมณฑล ลูกหลานที่จบก็ต้องลงไปทำงาน ตั้งถิ่นฐานที่โน่น เกิดความแออัด ถ้าเกิดว่าอุตสาหกรรมขยายออกมา จะช่วยลดความหนาแน่นของประชากรในกรุงเทพได้อีกด้วย ถ้าเกิดแบบนี้ในอีกหลายจังหวัดจะเกิดการขยายตัวทางอุตสาหกรรม เกิดการจ้างงานในท้องถิ่น เป็น Impact ที่มีผลดีต่อประเทศ
.
.
ถอดความจากบทสัมภาษณ์ : ดร.ไพวรรณ เกิดตรวจ หัวหน้าสาขาวิศวกรรมไฟฟ้า สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 10, 11, 12
Page 12 of 12

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test