View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 14/12/2020 10:27 am Post subject:
#วันนี้ในอดีต
โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ
13 ธันวาคม 2563 เวลา 09:29 น.
พลเอก ไสว ไสวแสนยากร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานในพิธีเปิดการเดินรถดีเซลรางไทโกกุ(Teikoku) ระหว่างสถานีคลองสาน - วัดสิงห์ ณ สถานีคลองสาน เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2502
การรถไฟแห่งประเทศไทยได้เปิดเดินรถดีเซลรางเส้นทางสายแม่กลอง ช่วงระหว่างสถานีคลองสาน - วัดสิงห์ โดยใช้รถดีเซลราง"ไทโกกุ"ทำการ นับเป็นครั้งแรกของการใช้รถดีเซลรางสมัยใหม่ หลังจากได้ใช้งานรถดีเซลราง "ฟริสก์" บนเส้นทางสายใหญ่ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นต้นมา
รถดีเซลรางรุ่นนี้ เป็นรถที่มีเครื่องยนต์ต้นกำลังเพียงคันเดียว โดยมีห้องขับอยู่ด้านหัวและท้ายรถ และมีรถพ่วงอยู่ 2 คัน ซึ่งสำนักงานรถไฟสายแม่กลอง ได้กำหนดให้ตู้รถที่มีม้านั่งเบาะนวม เป็นรถนั่งชั้น 2 ส่วนตู้รถม้านั่งไม้ จะเป็นชั้น 3 อาจเป็นเพราะค่าโดยสารที่จัดเก็บตลอดสาย มีราคาถูกก็ได้
ต่อมา สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารมีน้อย จึงได้นำตู้โดยสารชั้น 2 ที่พ่วงอยู่กับรถดีเซลรางชุดนี้ (D 3 - D 8) รวมเป็นขบวนรถด่วน คลองสาน - มหาชัย อีกต่างหาก ซึ่งชาวบ้านมักเรียกติดปากว่า "ด่วนขาว" คู่กับ "ด่วนแดง" ขบวนดั้งเดิม จนกระทั่งได้รับรถดีเซลราง โตกิว สเตนเลส (D 9 - D 15) เข้าประจำการ จึงได้เลิกใช้งาน
Note: มาใช้งานเพราะระบบการจ่ายไฟจากโรงไฟฟ้าวัดเลียบไปให้รถรางสายคลองสาน-วัดสิงห์ชำรุดซ่อมไม่ได้ เอารถบรรทุกรางที่ทหารญี่ปุ่นนำมาใช้ก็เกิดปัญหาเรื่องไม่มีอาไหล่ เลยต้องซื้อรถดีเซลรางมาใช้ ส่วนรถดีเซลรางนี้มาเลิกใช้งานจริงๆปี 2529 ส่วนบริษัทไทโกกุนั่นโดนคาวาซากิอุตสาหกรรมหนักควบรวมกิจการไปแต่ปี 2515 เลยไม่มีอาไหล่ตรงๆ
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 17/12/2020 8:04 pm Post subject:
สถานีรถไฟคลองรังสิต ตั้งอยู่ที่ กม.28 บนเส้นทางรถไฟสายเหนือ เปิดใช้งานช่วงปี 2474 อาคารสถานีคลองรังสิตหลังแรกสร้างขึ้นพร้อมๆ กับการก่อสร้างเส้นทางสายนี้ และเปิดใช้การตั้งแต่วันปฐมฤกษ์ การเดินรถคือตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม 2439 อยู่ตรงสะพานรถไฟข้ามคลองรังสิต
ต่อมาเมื่อมีการก่อสร้างทางคู่จากบางซื่อ-คลองรังสิต จึงมีการย้ายที่ตั้งมาสร้างสถานีใหม่นี้มีรูปทรงสถานี เป็นอาคารแบบชั้นเดียว สร้างด้วยไม้สัก หลังคาทรงปั้นหยา ตัวอาคารยาว 30 เมตร กว้าง 6 เมตร ด้านหน้าตัวอาคาร มีหลังคาต่อยื่นออกไป สำหรับผู้โดยสารนั่งพักรอขบวนรถ กว้าง 6.5 เมตร ยาว 30 เมตร (แบบเดียวกับสถานีหัวหิน)
สำหรับตัวอาคารสถานีแบ่งออกเป็น 4 ส่วน คือ ส่วนที่ 1 เป็นห้องโถงโล่ง สำหรับผู้โดยสารใช้เป็นที่ซื้อตั๋วโดยสาร ส่วนที่ 2 เป็นห้องสำหรับเจ้าหน้าที่จำหน่ายตั๋ว ส่วนที่ 3 เป็นห้องพักสำหรับผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วชั้น 1 และชั้น 2 และผู้โดยสารชั้นพิเศษ ส่วนที่ 4 เป็นห้องทำงานของนายสถานี
เมื่อเดินเลยจากห้องโถงส่วนที่ 1 ไปด้านหลังของสถานี จะมีบันไดลงไปทางเดินด้านล่างซึ่งเป็นปูนซิเมนต์ทั้งหมด แยกไปท่าเทียบเรือรับ ส่งผู้โดยสารรวม 3 ท่าด้วยกัน ออกคลองย่อยซึ่งเชื่อมติดต่อกับคลองรังสิตประยูรศักดิ์ ไปยัง จ.ธัญบุรี และชุมชนตลอดฝั่งคลองรังสิต จนถึง จ.นครนายก
สถานีคลองรังสิต ในอดีตจะพลุกพล่านด้วยผู้โดยสารและผู้มาส่งสินค้าผลผลิตการเกษตรไปยังจังหวัดอื่นๆ ที่ห่างไกล จนต้องตัดตู้สินค้าไว้ที่สถานีแห่งนี้ รวมทั้งมีขบวนรถไฟชานเมือง กรุงเทพ คลองรังสิต เดินรถให้บริการด้วย
เมื่อความเจริญได้เข้ามาแปรเปลี่ยนสภาพความเป็นอยู่ของชุมชนย่านคลองรังสิต กลายเป็นแหล่งโรงงานอุตสาหกรรม มีถนนตัดผ่านเส้นทางรถไฟทั้งด้านเหนือ ใต้สถานีคลองรังสิต ทำให้ประชาชนหันมาใช้รถยนต์แทน สถานีคลองรังสิตได้เงียบเหงา ร้างราผู้คนตามลำดับ ต่อมาการรถไฟฯ ได้ร่วมกับบริษัท พงษ์ศิริเฮาส์ ก่อสร้างสถานีรถไฟแห่งใหม่ ที่ กม.30+188 ซึ่งอยู่ใกล้ย่านชุมชน หมู่บ้านรัตนโกสินทร์ 200 ปี และต้นทางรถประจำทางไปยังแห่งต่างๆ โดยใช้ชื่อว่าสถานี รังสิต เป็นสถานีชั้น 1 เปิดให้บริการผู้โดยสารตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม 2537
ต่อมาเมื่อมีการก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง จึงมีความจำเป็นต้องใช้พื้นที่ในการก่อสร้างอาคารสถานีรังสิตแห่งใหม่ จึงได้มีการย้ายสถานีรังสิตไปใช้สถานีชั่วคราวทางด้านใต้ใกล้แยกบางพูนเมื่อปี 2557 มาจนกระทั่งถึงปัจจุบัน
17 ธันวาคม 2563 เวลา 13.00 น.มีการย้ายสถานีรังสิตอีกครั้ง จากอาคารสถานีชั่วคราวไปใช้พื้นที่บนอาคารสถานีรถไฟชานเมืองสายสีแดง ซึ่งมีการแบ่งโซนไว้สำหรับรถไฟทางไกล ส่วนบริเวณสถานีเดิมจะทำการก่อสร้างถนนเรียบทางรถไฟเชื่อมต่อจากสถานีรังสิตไปยังสถานีกลางบางซื่อต่อไป
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3657299250995243&id=222323771159492
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/5310686695612019
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 26/12/2020 1:23 pm Post subject:
"เส้นทางชักลากไม้ซุง ด้วยหัวรถจักร" โดยสัมปทานป่าไม้ของบริษัทเอื้อวิทยาพานิช จำกัด บนพื้นป่าตะวันออก สนามชัยเเขต (บางมะเเฟือง) ลาดกระทิง ห้วยพลู มายังหมอนไม้โรงเลื่อยจักร์ ที่ริมคลองท่าลาด ต.เกาะขนุน อ.พนมสารคาม จ.ฉะเชิงเทรา เมื่อครั้งอดีตที่ยังเป็นพื้นป่าพนมสารคาม รอยต่อ 5 จังหวัด ประกอบด้วย จังหวัดฉะเชิงเทรา ปราจีนบุรี (สระแก้วในปัจจุบัน) ชลบุรี ระยอง และจันทบุรี อันอุดมไปด้วยสัตว์ป่า ป่าไม้ สมุนไพร และพันธุ์พืชนานาพันธุ์ (ขอขอบคุณ : เครดิตภาพ @ชุมชนคนสนามชัยเขต ด้วยครับ)
https://www.facebook.com/groups/181989039016804/permalink/610026056213098/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44769
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 04/01/2021 11:07 am Post subject:
มาจากคลิปนี้ครับ
Traveling from Surat Thani, Thailand by bus and train to Malaysia in 1952
Sep 12, 2009
MichaelRogge
Train journey in 1952 along Surat Thani and Kobah to Port Swettenham (Kelang)
https://www.youtube.com/watch?v=79NHFdh_PuM
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 04/01/2021 11:15 am Post subject:
รถดีเซลราง TEIKOKU ของการรถไฟแห่งประเทศไทย
ภาพสมัยผลิตในโรงงาน Teikoku(帝國車輛) ประเทศญี่ปุ่นปี 1959(ภาพที่หาดูได้ยาก) รุ่นส่งออกมาประจำการในประเทศไทย
เอกสาร Rolling Stock ของทางโรงงานผลิตรถไฟไทโกกุ Teikoku(帝國車輛) ประเทศญี่ปุ่น
ขอขอบพระคุณเจ้าของทวิตเป็นอย่างสูง(เครดิตภาพจากทวิตเตอร์ของญี่ปุ่น)
https://www.facebook.com/groups/142308259506860/permalink/932328000504878/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 19/02/2021 6:01 pm Post subject:
วันนี้ ได้มีโอกาสไปถ่ายทำสารคดีของ National Geographic Thailand.ภายใต้หัวข้อ รถจักรไอน้ำ ร่วมกับ พี่เจต มีเรื่องบังเอิญที่ทำให้อิ่มเอมใจเรื่องหนึ่งคือได้พบกับ "คุณลุงน้อย" "วัย 92ปี" อดีตพนักงานประจำรถจักรไอน้ำC56 23 หมายเลข 719 แห่งแขวงธนบุรีใน ยุครถจักรไอน้ำ การถ่ายทำสารคดีดำเนินไป คันกำหนดไอของรถจักรไอน้ำ"ญี่ปุ่นแปซิฟิก" ถูกควบคุมโดย พี่เจตนา ควันสีขาวโพยพุ่งออกจากก็อกก้นสูบ เสียงหวีดที่ดังแหลม เป็นเอกลักษณ์ นั่นคงทำให้คุณลุงน้อยจ้องมองรถจักรไอน้ำด้วยความคิดถึงสมัยที่ตนยังคงทำงานอยู่......
"ผมสมัครเป็นนักเรียนช่างไฟฝึกหัด ตอนอายุ19 สมัยสงครามโลกครั้งที่สอง รถC56 แม็กอาเธอร์ ยังไม่มีน่ะตอนนั้นน่ะ...."ลุงน้อยเริ่มถ่ายทอดเรื่องราวเล็กๆน้อยๆให้รุ่นเหลนอย่างเราฟัง
ทิ้งท้าย.....จากคุณลุงน้อย "ไอหนูขอให้ดูแลรถจักรไอน้ำให้อยู่ได้นานๆนะ...."
#ขอให้คุณลุงน้อยมีสุขภาพแข็งแรงตลอดไปครับ
https://www.facebook.com/boomporramin/posts/5086601578079169
Back to top