ข่าวแผนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งของประเทศ 2558-65

Wisarut · Posted: 09/03/2021 6:25 pm Post subject:

“ซิโน-ไทย” งานทะลักแสนล้าน ผนึกพันธมิตรปักหมุดเมกะโปรเจ็กต์
สัมภาษณ์ อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 9 มีนาคม 2564 - 08:44 น.

นับจากปี 2562 สามารถเบียด “บมจ.ช.การช่าง” ขึ้นมารั้งเบอร์ 2 ของวงการรับเหมาก่อสร้าง ดูเหมือน “บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น” ธุรกิจใต้ปีก “ตระกูลชาญวีรกูล” ตุนงานใหญ่ไว้ในมือหลายโปรเจ็กต์ จากการจับมือพันธมิตรหลากธุรกิจ

ไม่ว่า “บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์” ยักษ์รถไฟฟ้า “บมจ.ราชกรุ๊ป-บมจ.กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์” บิ๊กธุรกิจพลังงาน และ “บมจ.การบินกรุงเทพ” เจ้าของสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส เข้าร่วมประมูล PPP เมกะโปรเจ็กต์ สยายปีกจากธุรกิจรับเหมา เป็นผู้ลงทุนทั้งรถไฟฟ้าหลากสี มอเตอร์เวย์ และเมืองการบินอู่ตะเภา

“ภาคภูมิ ศรีชำนิ” กรรมการผู้จัดการ ที่กุมบังเหียน บมจ.ซิโน-ไทยฯ มายาวนานถึง 8 ปี เปิดเผยว่า ปัจจุบันถึงจะมีสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ผลประกอบการของบริษัทในปี 2563 ยังเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง โดยมีรายได้รวม 36,182 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 2562 จำนวน 2,946.63 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 8.87% มาจากปริมาณงานก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น ขณะที่กำไรอยู่ที่ 1,339 ล้านบาท หรือ 3.7%

ถึงจะมีรายได้เพิ่มขึ้น แต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 3,191 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 10.05% เป็นผลมาจากต้นทุนงานก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นตามการรับรู้รายได้ จากสัญญาก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายหลักคือ ต้นทุนงานก่อสร้าง 34,249 ล้านบาท จากโครงการก่อสร้างอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ อาคารที่ทำการสำนักงบประมาณ และกระทรวงการคลัง ถึงแม้จะสร้างรายได้ให้ก็จริง แต่มีค่าใช้จ่ายสูง เพราะโควิดทำให้ไม่สามารถนำแรงงานเข้าไซต์ก่อสร้างได้เหมือนปกติ ต้องเพิ่มเวลาและค่าโอที

“ไม่ส่งผลต่อสภาพคล่องของบริษัท ในปีที่ผ่านมาถือว่ายังมีสภาพคล่องที่ดี โดยใช้เงินในการลงทุนแบบ PPP กับพันธมิตรกว่า 4,000 ล้านบาท ยังมีกระแสเงินสดในมือประมาณ 6,000 ล้านบาท แสดงถึงความแข็งแกร่งของสถานะทางการเงิน ส่วนการกู้เงินยังไม่มี ถือว่าจบปี 2563 ได้ค่อนข้างดี”

สำหรับงานในมือ (backlog) ในปีที่ผ่านมาอยู่ที่ 100,000 กว่าล้านบาท คาดว่าน่าจะรับรู้รายได้อีก 2-3 ปี เป็นงานเอกชน 70% งานภาครัฐ 30% ซึ่งสัดส่วนของงานแยกเป็น ระบบสาธารณูปโภคและโครงสร้างพื้นฐาน 41% อาคาร 39% โรงไฟฟ้า 17% และโรงงานปิโตรเคมี 2% ซึ่งงานก่อสร้างอาคารที่เพิ่มขึ้นมาถึง 39% เพราะมองว่างานก่อสร้างในโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาเป็นงานก่อสร้างอาคารแทบทั้งหมด

“ภาคภูมิ” ฉายภาพปี 2564 ว่า ภาพรวมเศรษฐกิจของประเทศไทยยังโงหัวไม่ขึ้นจากการแพร่ระบาดโควิด-19 ระลอกใหม่ ปัจจัยเสี่ยงของปีนี้คือ เมื่อรัฐบาลทุ่มสรรพกำลังไปที่การสกัดกั้นการแพร่ระบาดของโควิดทำให้โครงการหลาย ๆ โครงการอาจจะต้องเลื่อนประมูล หรือเลื่อนการลงทุนออกไป แต่ซิโน-ไทยฯก็ต้องเติบโตทุกปี ปีนี้จึงตั้งเป้ารายได้อยู่ที่ 37,000 ล้านบาท ส่วนกำไรขั้นต้นจะพยายามดันให้ถึง 5% และกำไรสุทธิโตที่ 3-4%

เพื่อรักษาระดับแบ็กล็อกให้คงที่ 100,000 ล้านบาท ตั้งเป้าปีนี้จะต้องหางานใหม่เพิ่ม 40,000 ล้านบาท ขณะนี้มีงานในมือแล้ว 4 โครงการ ได้แก่ 1.ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ โซน C งานก่อสร้างอาคารด้านทิศเหนือ วงเงินกว่า 6,200 ล้านบาท จะเริ่มงานได้ในเดือน มิ.ย. 2564

2.รถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยายช่วงศรีรัช-เมืองทองธานี วงเงินประมาณ 4,000 ล้านบาท 3.ขุดคลองของกรมชลประทาน วงเงิน 3,500 ล้านบาท จะเซ็นสัญญาภายในเดือน มี.ค. 2564 และ 4.ติดตั้งและบริหารระบบเก็บเงิน (O&M) มอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-โคราช และบางใหญ่-กาญจนบุรี ที่บริษัทร่วมกับบีทีเอส กัลฟ์ และราชกรุ๊ป ซึ่งบริษัทจะเป็นผู้ก่อสร้างโยธาทั้ง 2 ส่วน 4,000-5,000 ล้านบาท จะเซ็นสัญญาสายบางใหญ่-กาญจนบุรี ภายไตรมาสที่ 2 ส่วนบางปะอิน-โคราช รองานก่อสร้างที่ล่าช้าอยู่ อาจจะเซ็นสัญญาไม่ทันปีนี้

ในปีนี้คาดว่ารัฐบาลจะมีโครงการเปิดประมูล 600,000-700,000 ล้านบาท เช่น รถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเปิดประมูลใหม่กลางปีนี้ ซึ่งในรอบแรกบริษัทร่วมกับบีทีเอส ในครั้งใหม่นี้คิดว่าจะเข้าประมูล ไม่ว่าจะเอาคะแนนเทคนิคร่วมประเมินหรือเอาเกณฑ์เสนอผลตอบแทนให้รัฐสูงสุด เรามั่นใจว่าไม่มีปัญหา พร้อมเข้าประมูลจะร่วมกับบีทีเอสเหมือนเดิม แต่ถ้าบีทีเอสไม่ร่วม เราจะซับงานจากผู้ชนะได้ เพราะปัจจุบันเราก่อสร้างอุโมงค์สายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรีอยู่แล้ว

ยังมีรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ รถไฟทางคู่ 2 สาย เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 3 สัญญา และบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 2 สัญญา คาดว่าจะมีเซ็นสัญญาในปีนี้ ยังมีมอเตอร์เวย์เอกชัย-บ้านแพ้วของกรมทางหลวง และงานขยายศักยภาพสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินดอนเมือง

“จากสถานการณ์น่าจะมีงานออกประมูลประมาณ 3-4 แสนล้านบาท จากสถิติที่ผ่านมา เราจะได้งานประมาณ 20-30% ของมูลค่างานที่ออกประมูล ดังนั้น ปีนี้คาดว่าจะได้งานใหม่อยู่ที่ 3-4 หมื่นล้าน”

“ภาคภูมิ” อัพเดตโครงการเมืองการบินอู่ตะเภาที่ร่วมกับบีทีเอส และบางกอกแอร์เวย์ส จัดตั้ง บจ.อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น (UTA) รับสัมปทาน 50 ปี พัฒนาโครงการเนื้อที่ 6,500 ไร่ คาดว่ากองทัพเรือจะออกหนังสือส่งมอบงาน (NTP) ส่งมอบพื้นที่ได้ในกลางปี 2565 เพราะมีหลายเงื่อนไข ทั้งรายงานผลกระทบด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อม (EHIA) การเปิดประมูลโครงการรันเวย์ที่ 2 สนามบินอู่ตะเภาของกองทัพเรือ ยังไม่เปิดประมูล และการทำสัญญากับผู้ทำระบบสาธารณูปโภคต่าง ๆ

จะไม่รอ NTP จะลงทุน 1,800 ล้านบาท ออกแบบและทำสิ่งอำนวยความสะดวกไปก่อน ระหว่างรอการพัฒนาโครงการเฟสแรก ใช้เงินลงทุน 31,290 ล้านบาทสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 พื้นที่ 157,000 ตารางเมตร จะมีระยะเวลาสร้างแค่ 3 ปี จากปกติการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารภายในสนามบินใช้เวลา 5 ปีเป็นอย่างน้อย เมื่อ NTP ออกจะได้เริ่มงานก่อสร้างได้ทันที

Mongwin · Posted: 15/03/2021 10:26 am Post subject:

ย้ำรัวๆ5ยุทธศาสตร์คมนาคมขนส่ง'นวัตกรรม-เซฟตี้-โกกรีน-เท่าเทียม'
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2564

นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้จัดทำแผนปฏิบัติการเพื่อสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศโดยมีมาตรการต่าง ๆ เพื่อการพัฒนาและส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าต่อเนื่องโดยเฉพาะในระบบขนส่งสาธารณะและยังสอดคล้องกับแนวทางการแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศที่มีสาเหตุมากจากการจราจรติดขัดในเขตเมือง โดยปัจจุบันองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.) อยู่ระหว่างทำแผนจัดหารถเมล์ไฟฟ้า 2,511 คันหลังจากแผนฟื้นฟูกิจการได้รับการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) นอกจากนี้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ได้ร่วมรณรงค์การลดมลพิษทางอากาศโดยการลดภาษีรถยนต์ประจำปีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้การใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าในไทยแพร่หลายดังเช่นประเทศต่าง ๆ ในยุโรป

นายสรพงศ์ กล่าวอีกว่า การเปิดใช้งานสถานีกลางบางซื่อในเดือน พ.ย. 64 ซึ่งเป็นการพัฒนาโครงการภายใต้แนวคิดเมืองอัจฉริยะเพื่อบรรลุเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนภายใต้นโยบาย Thailand 4.0 โดยสถานีกลางบางซื่อมีขนาดใหญ่ที่สุดในภูมิภาคอาเซียน รองรับผู้โดยสารได้ถึง 6 แสนคนต่อวัน มากกว่าสถานีหัวลำโพงถึง 10 เท่าและยังเป็นจุดศูนย์ กลางการเชื่อมต่อระบบการขนส่งทางรางที่มีอยู่ในปัจจุบันรวมถึงรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (สุวรรณภูมิ-ดอน เมือง-อู่ตะเภา) อีกทั้งเป็นจุดตั้งต้นของรถไฟความเร็วสูงสายแรกของไทยเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะทางประมาณ 600 กม. ที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง

นายสรพงศ์ กล่าวต่อว่าในอนาคตสถานีกลางบางซื่อจะกลายเป็นศูนย์กลางทางธุรกิจแห่งใหม่และเป็นจุดเชื่อม ต่อหลักของระบบการขนส่งมวลชนทางรางของกรุงเทพฯกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างศึกษาโครงการรถไฟทางไกลซึ่งจะเปลี่ยนจากการใช้พลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นพลังงานไฮโดรเจนและการใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าโครงการทั้งหมดนี้เป็นการดำเนินการภายใต้แผนยุทธศาสตร์ของกระทรวงคมนาคม คือ
1.การขนส่งที่ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
2.การขนส่งที่มีประสิทธิภาพ
3.การเข้าถึงระบบขนส่งอย่างเสมอภาคและเท่าเทียมและ
4.การใช้นวัตกรรมและการจัดการ.

Wisarut · Posted: 17/03/2021 11:05 am Post subject:

"คมนาคม" เคาะ 3 เส้นทาง ลุยแผน MR-MAP
หน้าเศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
พุธที่ 17 มีนาคม 2564 เวลา 10.04 น.

เคาะ 3 เส้นทางศักยภาพ 836 กม. นำร่องมอเตอร์เวย์คู่รถไฟ
อังคารที่ 16 มีนาคม 2564 เวลา 20.23 น.

“คมนาคม” เร่งคัด 3 เส้นทาง “MR-MAP” ลุยออกแบบ เปิดรับฟังความเห็น พ.ค. 64
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: อังคารที่ 16 มีนาคม 2564 เวลา 20.44 น.
ปรับปรุง: อังคารที่ 16 มีนาคม 2564 เวลา 20.44 น.

“คมนาคม” เร่งคัดเลือก 3 เส้นทางนำร่อง โครงข่าย MR-MAP ผลักดันชุมพร-ระนอง, นครราชสีมา-แหลมฉบัง และนครราชสีมา-อุบลราชธานี ลุยออกแบบรายละเอียด “ศักดิ์สยาม” กำชับติดตามคืบหน้าทุกเดือน เตรียมเปิดข้อมูลรับฟังความเห็นจากภาคประชาชนใน พ.ค. 64

เคาะ 3 เส้นทางนำร่อง MR-MAP รวม 836 กม. ชุมพร-ระนอง, หนองคาย-แหลมฉบัง, กาญจนบุรี-อุบลฯ ด้าน “ศักดิ์สยาม” สั่งอีก 1 เดือนรายงานความคืบหน้า จัดทำร่างแผน MR–MAP ก่อนเปิดฟังเสียงประชาชนเดือน พ.ค.นี้

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการประชุมขับเคลื่อนการศึกษาแผนพัฒนาโครงข่าย MR-MAP เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2564 โดยมีกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท การรถไฟแห่งประเทศไทย และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เข้าร่วมการประชุม ซึ่งที่ประชุมได้รับทราบความก้าวหน้าผลการดำเนินงานศึกษาจัดทำแผนการพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง (MR-MAP) ของกรมทางหลวง ซึ่งได้ลงนามในสัญญาจ้างที่ปรึกษาตั้งแต่เดือนมกราคม 2564 และสิ้นสุดสัญญาจ้างในเดือนกันยายน 2564

ทั้งนี้ปัจจุบันงานศึกษาอยู่ในขั้นตอนการศึกษาเพื่อจัดทำโครงข่ายในเบื้องต้น และคัดเลือกโครงการ นำร่องเพื่อศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น ได้พิจารณา 3 เส้นทางที่มีศักยภาพ ประกอบด้วย
1. เส้นทาง MR5 ชุมพร - ระนอง ระยะทาง 108 กม. ซึ่งมีทางเลือกในการพัฒนาโครงข่าย จำนวน 3 ทางเลือก โดยการศึกษาจะสอดคล้องกับแนวทางการศึกษาความเหมาะสมโครงการ Land bridge ของกระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย
2.เส้นทาง MR8 หนองคาย (ด่านหนองคาย) – แหลมฉบัง ช่วงนครราชสีมา - แหลมฉบัง ระยะทาง 288 กม. โดยเบื้องต้นกรมทางหลวงคาดว่าการพัฒนาจะประกอบด้วย ด่านเข้า - ออก 10 แห่ง ทางแยกต่างระดับ 11 แห่ง อุโมงค์ 3 แห่ง และ Rest Area 8 แห่ง
3. เส้นทาง MR9 กาญจนบุรี (ด่านเจดีย์สามองค์) – อุบลราชธานี (สะพานมิตรภาพแห่งที่ 6) ช่วงนครราชสีมา - อุบลราชธานี ระยะทาง 440 กม. โดยเบื้องต้นกรมทางหลวงคาดว่าการพัฒนา จะประกอบด้วย ด่านเข้า - ออก 10 แห่ง ทางแยกต่างระดับ 9 แห่ง และ Rest Area 8 แห่ง

นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ได้มีข้อสั่งการโดยกำชับให้ กรมทางหลวงเร่งจัดทำรายละเอียดผลการศึกษาให้มีความชัดเจน โดยให้นำเสนอความก้าวหน้าการดำเนินงานภายใน 1 เดือน และจะมีการเชิญประชุมเพื่อเสนอแนวคิด การออกแบบ และจัดทำร่างแผน MR–MAP ก่อนจะนำไป นำเสนอการประชุมรับฟังความคิดเห็นภาคประชาชน ในเดือนพฤษภาคม 2564 ต่อไป ขณะเดียวกันการดำเนินงานในระยะต่อไป กรมทางหลวงจะได้เร่งรัดการดำเนินงานให้เป็นไปตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม โดยจะได้ขยายงานศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น ให้ครอบคลุมโครงข่าย MR-MAP ทั้งหมดด้วยอย่างไรก็ตามที่ผ่านมาผลการคัดเลือกเส้นทางนำร่อง จาก 10 เส้นทาง ประกอบด้วย

1. เส้นทาง MR1 ตาก (ด่านแม่สอด) – นครพนม (ด่านนครพนม) ช่วงสายทาง
1.1) ด่านแม่สอด-พิษณุโลก
1.2) พิษณุโลก – เพชรบูรณ์ (หล่มสัก)
1.3) เพชรบูรณ์ (หล่มสัก) – ขอนแก่น
1.4) ขอนแก่น – มุกดาหาร และ
1.5) มุกดาหาร – นครพนม

2. เส้นทาง MR2 กาญจนบุรี (ด่านเจดีย์สามองค์) – อุบลราชธานี (สะพานมิตรภาพแห่งที่ 6) ช่วงสายทาง
2.1) ด่านเจดีย์สามองค์ – นครสวรรค์
2.2) นครสวรรค์ – นครราชสีมา และ
3.3) นครราชสีมา – อุบลราชธานี

3. เส้นทาง MR3 กาญจนบุรี (ด่านน้ำพุร้อน) – สระแก้ว (ด่านอรัญประเทศ) ช่วงสายทาง
3.1) ด่านน้ำพุร้อน – กาญจนบุรี
3.2) กาญจนาภิเษก – สระแก้ว และ
3.3) สระแก้ว – อรัญประเทศ

4. เส้นทาง MR4 ชลบุรี – ตราด (ด่านคลองใหญ่) ช่วงสายทาง
4.1) ชลบุรี – ระยอง และ
4.2) ระยอง – ตราด

5. เส้นทาง MR5 ชุมพร – ระนอง
6. เส้นทาง MR6 ภูเก็ต – สุราษฎร์ธานี
7. เส้นทาง MR7 เชียงราย (ด่านเชียงของ) – สงขลา (ด่านชายแดนมาเลเซีย) ช่วงสายทาง
7.1) ด่านเชียงของ – เชียงราย
7.2) เชียงราย – เชียงใหม่
7.3) เชียงใหม่ – พิษณุโลก
7.4) พิษณุโลก – นครสวรรค์
7.5) นครสวรรค์ – สระบุรี
7.6) นครสวรรค์ – สุพรรณบุรี
7.7) สระบุรี – นครปฐม
7.8) นครปฐม – ชะอำ
7.9) ชะอำ – ชุมพร
7.10) ชุมพร – สุราษฎร์ธานี
7.11) สุราษฎร์ธานี – สงขลา
7.12) สงขลา – ด่านสะเดา และ
7.13) สงขลา – นราธิวาส

8. เส้นทาง MR8 หนองคาย (ด่านหนองคาย) – แหลมฉบัง ช่วงสายทาง
8.1) ขอนแก่น – หนองคาย
8.2) นครราชสีมา – ขอนแก่น และ
8.3) นครราชสีมา – แหลมฉบัง
9. เส้นทาง MR9 บึงกาฬ (ด่านบึงกาฬ) – สุรินทร์ (ด่านช่องจอม)
10. เส้นทาง MR10 สระบุรี – สมุทรปราการ - สมุทรสาคร

3เดือนกับ15ล้านรื้อแผนมอเตอร์เวย์20ปี21เส้นเหลือ10สาย
*เคาะชัวร์ๆ3เส้นทางนำร่อง”MR-MAP” 836กม.
*ชุมพร-ระนอง,หนองคาย-แหลมฉบัง,กาญ-อุบล
*มัดรวมมอเตอร์เวย์ควบรถไฟให้เหตุผลลดเวนคืน
*ใครเชียร์ใครไม่เห็นด้วยพ.ค.เปิดเวทีให้โวยวาย
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2861013914120108

Wisarut · Posted: 18/03/2021 12:22 pm Post subject:

เปิดสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อจีดีพีไทย ดันรถไฟความเร็วสูงเกิด
18 มีนาคม 2564, 11:46 น.

เปิดรายละเอียด สัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อจีดีพีไทย ปัจจัยสำคัญของการผลักดันรถไฟความเร็วสูง เพื่อเพิ่มศักยภาพและยกระดับระบบโลจิสติกส์ในประเทศให้สูงขึ้น

เป้าหมายสำคัญของการพัฒนาโรงการรถไฟความเร็วสูง โดยเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ที่ถูกหยิบยกมาเป็นโครงสร้างพื้นฐานแรกในพื้นที่ EEC เพราะเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ไม่เคยเกิดขึ้นในประเทศไทย อีกทั้งจะเป็นจุดเริ่มต้นและจุดเปลี่ยนสำคัญของประเทศ ให้คนไทยได้เรียนรู้เทคโนโลยีระบบรางความเร็วสูง สามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์ให้กับภาคธุรกิจ กระตุ้นการลงทุนจากทั้งในประเทศและต่างประเทศ

“ระบบรางไทย” รถจักรไอน้ำสู่ไฮสปีด เทรน (ตอน 1)
ไฮสปีดเทรนสามสนามบิน จุดเปลี่ยนสำคัญของประเทศ (ตอน 4)
เปิดสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อจีดีพีไทย ดันรถไฟความเร็วสูงเกิด(ตอน 3 )
โดยจุดเด่นของรถไฟความเร็วสูง คือตรงเวลา ปลอดภัย สิ้นเปลืองพลังงานน้อยเมื่อเทียบกับขนส่งประเภทอื่นๆ กระจายความแออัดของเมืองไปสู่เมืองรอง โดยข้อมูลจากสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติหรือ สศช. เปิดเผย สัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ไทยต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมของประเทศ (GDP ) ในปี 2561 ต้นทุนโลจิสติกส์ไทยมีมูลค่ารวมทั้งสิ้น 2,190.2 พันล้านบาท คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 13.4 ต่อ GDP ส่วนในปี 2562 มีมูลค่า 2,258.4 พันล้านบาท คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 13.4 /GDP โดยสัดส่วนการขนส่งที่ประเทศไทยเลือกใช้มากที่สุดคือ ระบบขนส่งทางถนน ร้อยละ 78.3 ส่วนระบบรางอยู่ที่ร้อยละ 1.7

ขณะที่แนวโน้มต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP ในปี 2563 คาดว่าจะปรับลดลงอยู่ที่ระหว่างร้อยละ 12.9-13.4 จาก สถานการณ์เศรษฐกิจภายในประเทศที่หดตัว ซึ่งแน่นอนว่าหนีไม่พ้นผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงในหลายประเทศทั่วโลกไม่เพียงแต่ในประเทศไทย

Wisarut · Posted: 18/03/2021 12:49 pm Post subject:

เมื่อไทยเอาจริงเรื่องระบบราง
https://www.youtube.com/watch?v=CQ49QW1r5_I

Wisarut · Posted: 25/03/2021 2:32 pm Post subject:

คมนาคมประมูลงานลอตใหญ่ 3 แสนล้าน พ.ค. ชิงมอเตอร์เวย์-ทางด่วน-รถไฟทางคู่
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 25 มีนาคม 2564 - 11:00 น.

คมนาคมเปิดไทม์ไลน์ประมูลงานลอตใหญ่ช่วงเดือน เม.ย.-มิ.ย. มูลค่าเฉียด 3 แสนล้าน เร่งเครื่องมอเตอร์เวย์บ้านแพ้ว ซอยยิบ 10 สัญญา ทางด่วนพระราม 3 จำนวน 2 สัญญา อัพราคาทะลุ 1.4 หมื่นล้าน ร.ฟ.ท.ได้ฤกษ์ประมูลทางคู่สายใหม่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของและบ้านไผ่-นครพนม แบ่งเค้ก 5 สัญญา รฟม.ดันสุดตัวประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม “ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี” รอบสอง ตามเกณฑ์ใหม่พิจารณาซองเทคนิคพร้อมราคา คาด ส.ค.เซ็นสัญญา วงการรับเหมาจับตาขาใหญ่ปาดเค้ก

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในช่วงเดือน เม.ย.-มิ.ย. 2564 กระทรวงคมนาคมเริ่มมีการเปิดประมูลโครงการขนาดใหญ่ประมาณ 5 โครงการ คิดเป็นวงเงินรวม 290,870 ล้านบาท ได้แก่ มอเตอร์เวย์ ทางด่วน รถไฟทางคู่และรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางขุนนนท์-มีนบุรี)

พ.ค.ประมูลมอเตอร์เวย์บ้านแพ้ว
นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ในเดือน พ.ค.นี้ กรมจะเปิดประมูลงานสร้างทางยกระดับช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว ระยะทาง 16.4 กม. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมอเตอร์เวย์สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว (M82) ที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้ว

โดยใช้เงินกองทุนมอเตอร์เวย์มาก่อสร้าง วงเงิน 19,700 ล้านบาท แบ่งสร้าง 10 สัญญา โดยจะสร้างต่อจากช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย ระยะทาง 11 กม. ใช้งบประมาณก่อสร้าง วงเงิน 10,500 ล้านบาท ที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ตามแผนจะสร้างเสร็จในเดือน ส.ค. 2565

“ปีหน้าคาดว่าจะเปิดใช้ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัยก่อน และจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบตลอดสายถึงบ้านแพ้ว โดยเก็บค่าผ่านทางได้ภายในต้นปี 2568 พร้อมกับทางด่วนพระราม 3 จะทำให้การเดินทางสู่ภาคใต้รวดเร็วขึ้น และจะแก้ปัญหารถติดบนถนนพระราม 2 ได้ครบสมบูรณ์”

ปิดจ็อบ 2 สัญญาด่วนพระราม 3
นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 18 มี.ค. 2564 บอร์ดได้เร่งรัด กทพ.ให้มีการเร่งดำเนินการประมูลทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก 18.7 กม. ในส่วนสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 โดยเร็วที่สุด

เนื่องจากใช้เงินกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFF) ลงทุน 3 หมื่นล้านบาท ที่ กทพ.ต้องรับภาระดอกเบี้ยประมาณ 4,000 ล้านบาท ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา จากความล่าช้าของโครงการ

“กทพ.รายงานจะประมูลใหม่ทั้ง 2 สัญญา ปลายเดือน เม.ย. และได้ผู้รับเหมาในเดือน พ.ค.นี้. เพื่อความรวดเร็ว จะลดระยะเวลาการก่อสร้างจาก 39 เดือน เหลือ 34 เดือน”

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับสัญญาที่ 1 งานทางยกระดับจากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม 2 ระยะทาง 6.4 กม. กรอบราคากลางเดิม 6,979 ล้านบาท และสัญญาที่ 3 งานสร้างทางยกระดับจากโรงพยาบาลบางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง ระยะทาง 5 กม. กรอบราคากลางเดิม 6,990 ล้านบาท ล่าสุด กทพ.จะปรับราคากลางเพิ่มอีกสัญญาละ 5% ทำให้ราคากลางปรับเพิ่มขึ้นเป็น 7,000 กว่าล้านบาท/สัญญา รวม 2 สัญญา เป็นวงเงินกว่า 14,000 ล้านบาท

เทกระจาดทางคู่ 1.28 แสนล้าน
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 18 มี.ค. 2564 ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. รับทราบความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง รวมวงเงิน 128,376 ล้านบาท ได้แก่ 1.สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินรวม 72,920 ล้านบาท และสายบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท

ขายซองเด่นชัย-เชียงของ
“สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เริ่มเปิดขายซองประมูลเมื่อวันที่ 19 มี.ค. แบ่งงานก่อสร้าง 3 สัญญา ส่วนสายบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม อยู่ระหว่างเปิดรับฟังการวิจารณ์ร่างทีโออาร์ คาดว่าจะเปิดประมูลในเร็ว ๆ นี้ แบ่งเป็น 2 สัญญา”

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ร.ฟ.ท.ได้ออกประกาศขายซองประมูลแล้วทั้ง 3 สัญญา ด้วยระบบจัดซื้อจัดจ้างอิเล็กทรอนิกส์ (e-Bidding) โดยเปิดขายซองประมูลระหว่างวันที่ 19 มี.ค.-วันที่ 17 พ.ค. และยื่นข้อเสนอวันที่ 18 พ.ค. 2564

ประกอบด้วยสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กม. ราคากลาง 26,599.16 ล้านบาท สัญญาที่ 2 งาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาท และสัญญาที่ 3 เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กม. ราคากลาง 19,406.31 ล้านบาท

ปล่อยผีรับเหมารายกลาง
โดยกำหนดให้ผู้รับเหมาไทยและต่างชาติที่สนใจยื่นประมูลทั้งแบบรายเดียวหรือกิจการร่วมค้า แต่ต้องให้ผู้รับเหมาไทยเป็นแกนนำในสัดส่วนมากกว่า 50% สำหรับผลงานต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ อุโมงค์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 5 เมตร ผลงานงานโยธา เช่น ถนน สะพาน ทางลอด ทางยกระดับ โรงซ่อมบำรุงรถไฟหรือรถไฟฟ้า

ซึ่งงานก่อสร้างทางรถไฟและงานโยธาที่นำมาใช้ยื่นให้ใช้ผลงานภายในประเทศ ส่วนงานอุโมงค์ใช้ผลงานภายในประเทศหรือต่างประเทศก็ได้ และผลงานที่นำมาเสนอต้องเป็นผลงานที่แล้วเสร็จตามเงื่อนไขสัญญาไม่เกิน 20 ปี

รายละเอียดงานก่อสร้าง ประกอบด้วยงานก่อสร้างทางรถไฟ งานก่อสร้างงานอุโมงค์รถไฟ งานก่อสร้างสถานีรถไฟและป้ายหยุดรถ งานก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ ถนนลอดใต้รถไฟ และงานรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างและอุปสรรคต่าง ๆ ที่อยู่ในเขตพื้นที่โครงการ พร้อมสร้างรั้วสองข้างทางตลอดแนวเส้นทาง เพิ่มความรวดเร็ว ความปลอดภัยในการบริการ และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง มีระยะเวลาก่อสร้าง 72 เดือน จะส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้แล้วเสร็จใน 2 ปี

จับตาบิ๊กโฟร์รับเหมา
แหล่งข่าวจากวงการรับเหมาก่อสร้าง เปิดเผยว่า จากรายละเอียดในทีโออาร์ ดูแล้วเป็นการเปิดกว้างให้มีการแข่งขันมากขึ้น โดยให้รับเหมารายกลางที่รับงานก่อสร้างถนน สะพาน ทางลอด สามารถร่วมกับรับเหมาต่างชาติได้ ขณะที่รายใหญ่จะมี บมจ.ช.การช่าง บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ เป็นต้น

“อาจจะได้เห็นรับเหมารายใหญ่ร่วมกันประมูล มีกระแสข่าว ช.การช่าง จะร่วมกับซิโน-ไทยฯ เหมือนที่เคยร่วมกันก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี” แหล่งข่าวกล่าวและว่า

สำหรับรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
คือ สัญญาที่ 1 เด่นชัย-งาว 103 กม. ราคากลาง 26,599.28 ล้านบาท มีกระแสว่าอิตาเลียนไทยฯอาจจะได้
ส่วนสัญญาที่ 2 งาว-เชียงราย 132 กม. ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาท และ
สัญญาที่ 3 เชียงราย-เชียงของ 87 กม. ราคากลาง 19,406.43 ล้านบาท มีกระแสว่า ช.การช่างจะร่วมกับซิโน-ไทยฯ

2 สัญญาทางคู่บ้านไผ่-นครพนม
ผู้สื่อข่าวรายงานอีกว่า สำหรับสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม แบ่ง 2 สัญญา ประกอบด้วย
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กม. ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท และ
สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท

ทั้ง 2 สัญญาเป็นการก่อสร้างทางสายใหม่ ประกอบด้วยงานทางรถไฟ งานก่อสร้างสถานีรถไฟ และ stabling yard งานก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ ถนนลอดใต้ทางรถไฟ และงานรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างและอุปสรรคต่าง ๆ ที่อยู่ในเขตพื้นที่โครงการ

พร้อมสร้างรั้วสองข้างทางตลอดแนวเส้นทางรถไฟ เพิ่มความรวดเร็วและความปลอดภัยในการบริการให้รองรับปริมาณผู้โดยสารและสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง โดยจะใช้เวลาก่อสร้าง 48 เดือน จะส่งมอบพื้นที่ภายใน 2 ปี

ประมูลรอบสองสายสีส้ม
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า อีกโครงการที่กำลังลุ้นจะเปิดประมูลได้อีกครั้งหรือไม่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี ซึ่งการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเปิดให้เอกชนร่วม PPP net cost 30 ปี วงเงิน 128,128 ล้านบาท ก่อสร้างช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม เป็นงานใต้ดินตลอดสาย จัดหาระบบ เก็บค่าโดยสาร รับสัมปทานเดินรถและบำรุงรักษาโครงการตลอดสายบางขุนนนท์-มีนบุรี

เนื่องจากยังมีความเห็นต่างกันถึงร่างทีโออาร์ที่ รฟม.เปิดรับฟังความคิดเห็นของเอกชน จะใช้เกณฑ์พิจารณาซองเทคนิคและการเงินพร้อมกัน เมื่อเปิดซองคุณสมบัติ หากผ่านจะพิจารณาซองเทคนิค 30% ร่วมการเงิน 70% เพื่อยกร่างทีโออาร์เปิดประมูลใหม่ หลังยกเลิกไปเมื่อวันที่ 3 ก.พ. 2564 ที่ผ่านมา

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. เปิดเผยว่า สิ้นเดือน มี.ค.นี้ จะนำร่างทีโออาร์ที่เปิดรับฟังความคิดเห็นเอกชนเสนอคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุน 2562 พิจารณอนุมัติ คาดว่าจะขายซองเดือน เม.ย. ยื่นข้อเสนอเดือน มิ.ย.-ก.ค. ได้เอกชนและเซ็นสัญญา ส.ค.-ก.ย.นี้ จากนั้นจะเร่งรัดงานระบบและจัดหาขบวนรถโดยเร็ว เพื่อให้สายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี ที่สร้างคืบหน้า 77.77% เปิดได้ตามกำหนดในปี 2567

Wisarut · Posted: 26/03/2021 6:13 pm Post subject:

“คมนาคม” ล้างท่อ เมกะโปรเจ็กต์
หน้า เศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
ออนไลน์เมื่อ 26 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 03:30 น.
ตีพิมพ์ใน ข่าวหน้า 1
ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,664
วันที่ 25 - 27 มีนาคม พ.ศ. 2564

“คมนาคม” สั่งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งเซ็น ลงนามสัญญาภายในเดือนมี.ค.นี้ รถไฟไทย-จีน 4 สัญญา-ระบบด่านเก็บเงิน 2 มอเตอร์เวย์ ตั้งเป้าเบิกจ่ายงบลงทุนเต็ม 100% ภายในส.ค. ทล.ลุยจัดซื้อจัดจ้าง เพิ่ม 74 โครงการ คาดปิดดีล มิ.ย.64

กระทรวงคมนาคมเร่งรัด ลงนามในสัญญาโครงการขนาดใหญ่ ภายในเดือนมีนาคม ซึ่งโครง การที่พร้อม ได้แก่รถไฟไทย-จีน ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) 4สัญญา และกรมทางหลวง ระบบเก็บค่าผ่านทางและการบำรุงรักษาทางหลวงพิเศษ (มอเตอร์เวย์)บางใหญ่-กาญจนบุรี ขณะ มอเตอร์เวย์ บางปะอิน-นครราชสีมา ต้องเลื่อนการลงนาม ออกไป เดือนเมษายน 2564 เนื่องจากติดปัญหา แก้ไขแบบก่อสร้าง

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุ กระทรวงมอบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่ง ลงนามสัญญาโครงการ ให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคมนี้ ขณะเดียวกัน ต้องเร่งรัดหน่วยงานข้าราชราชการเบิกจ่ายปีงบประมาณ 2564 ให้ทันภายในเดือนสิงหาคม และรัฐวิสาหกิจเบิกจ่ายให้ทันภายในเดือนธันวาคมที่จะถึงนี้

สำหรับงบปี 2564 ได้รับจัดสรร 227,894 ล้านบาท แบ่งเป็น รายจ่ายประจำ 39,279 ล้านบาท คิดเป็น 17.24% และ งบลงทุน 188,615 ล้านบาท คิดเป็น 82.76%

โดยแผนเบิกจ่ายงบลงทุน ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2564 ที่ผ่านมา วงเงิน 38,434 ล้านบาท คิดเป็น 20.38% ผลการเบิกจ่ายงบลงทุน 28,459 ล้านบาท คิดเป็น 15.10% ตั้งเป้าเบิกจ่ายงบลงทุนให้ได้ 100% วงเงิน 188,615 ล้านบาท ภายในเดือนสิงหาคม 2564
.....

รัฐสปีดลงทุนสู้โควิด ดึงเอกชน PPP เมกะโปรเจ็กต์ปลุก ศก.
ข่าวอสังหาริมทรัพย์

วันที่ 26 มีนาคม 2564 - 09:20 น.

เมื่อประเทศไทยได้วัคซีนมาฉีดบรรเทาสถานการณ์การระบาดการติดเชื้อโควิด-19 เพื่อเป็นภูมิคุ้มกันประเทศแล้ว หลังจากนี้คงต้องถึงเวลาที่ต้องหันมาดูการลงทุนโครงการต่าง ๆ เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจให้เดินหน้าคู่ขนานกันไป

แม้ว่าที่ผ่านมารัฐบาลจะย้ำเสมอ ไม่ได้หยุดหรือชะลอการลงทุนแต่อย่างใด แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า แทบจะไม่มีการเปิดประมูลโครงการขนาดใหญ่ นับตั้งแต่เสร็จสิ้นการประมูลบิ๊กโปรเจ็กต์ในเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี)

โดยเฉพาะงานโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมขนส่ง ที่ “อาคม เติมพิทยาไพสิฐ” ขุนคลังรัฐบาลประยุทธ์ จัดลำดับเป็นวัคซีนเข็มที่ 2 ที่จะกระตุ้นการเติบโตเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ

“อาคม” กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 16 มี.ค. 2564 มีการหารือกันจะให้กระทรวงคมนาคมและกระทรวงพลังงาน ทำรายละเอียดโครงการที่จะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP เพิ่มเติมจากเดิมที่มีอยู่แล้ว เพื่อเป็นการเพิ่มบทบาทการลงทุนจากภาคเอกชนมากยิ่งขึ้น และลดภาระงบประมาณของรัฐ

“ครม.กำชับให้ไปดูว่าโครงการไหนที่สร้างเสร็จแล้ว ก็ให้เร่งรัดเปิดบริการโดยเร็ว เพื่อสร้างรายได้ให้ชุมชน กระตุ้นการจับจ่ายใช้สอย ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน”

จากข้อสั่งการของ ครม. ล่าสุด “ศักดิ์สยาม ชิดชอบ” เจ้ากระทรวงคมนาคม ได้เด้งรับนโยบายดังกล่าว โดยระบุว่า การประชุม ครม.ทาง พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และ นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรี ให้ไปดูโครงการต่าง ๆ ตั้งแต่สมัย คสช.ว่า มีโครงการใดที่พร้อมจะเปิดให้บริการได้บ้าง เพื่อให้มีรายได้เข้ามาหล่อเลี้ยง และให้ไปเร่งรัดกระบวนการ ในเบื้องต้นในปีนี้ จะมีโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และบางซื่อ-รังสิต ที่พร้อมจะเปิดให้บริการได้

ในวันที่ 26 มี.ค. 2564 จะเริ่มการทดลองเดินรถเสมือนจริง หลังจากนั้นประชาชนที่สนใจสามารถติดต่อมาที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เพื่อเข้ามาร่วมทดลองใช้บริการก่อนได้ แต่ขบวนรถจะไม่ได้วิ่งทั้งวัน วิ่งตามรอบที่ต้องทดสอบการเดินรถ ซึ่งตามแผนในวันที่ 28 ก.ค. 2564 จะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการอย่างไม่เป็นทางการ (soft opening) และเปิดบริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบในเดือน พ.ย.นี้

อีกโครงการจะเป็นมอเตอร์เวย์บางปะอิน-นครราชสีมา ที่กำลังแก้ปัญหาการปรับแบบอยู่ แต่ในช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2564 นี้ จะเปิดเป็นช่องทางพิเศษช่วงลำตะคอง ระยะทางกว่า 30 กม. ให้ประชาชนได้ใช้บริการในระหว่างวันที่ 8-19 เม.ย. 2564 เพื่อบรรเทาการจราจร

“กรมทางหลวงรายงานว่า สามารถเปิดให้ใช้งานได้ 2 เลน แบบวันเวย์เป็นการชั่วคราว คือช่วงต้นเทศกาลระหว่างวันที่ 9-13 เม.ย.ก็เปิดเป็นขาออก และส่วนปลายของเทศกาลวันที่ 14-19 เม.ย.จะเปิดเป็นขาเข้า ให้กรมทางหลวงดูเรื่องความปลอดภัย ไฟฟ้าส่องสว่าง และทางขึ้นลงที่ไม่อันตรายต่อประชาชน ต้องยอมรับว่าแม้ช่วงนี้จะสร้างแล้วเสร็จ แต่ยังมีเรื่องงานติดตั้งระบบต่าง ๆ ที่ต้องทำต่อ”

นายศักดิ์สยามยังระบุอีกว่า โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่จะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP กระตุ้นการเติบโตเศรษฐกิจของประเทศ หลังเกิดการระบาดโรคโควิด-19 ในปี 2564 จะผลักดันและเร่งรัดการลงทุน PPP อย่างน้อย 3 โครงการ วงเงินรวม 127,231.37 ล้านบาท ได้แก่

1.โครงการมอเตอร์เวย์บางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว ระยะทาง 16.4 กม. วงเงิน 19,700 ล้านบาท หลังจากที่ประชุม ครม.เห็นชอบดำเนินงานก่อสร้างไปเมื่อวันที่ 9 ก.พ. 2564 จะเริ่มสร้างภายในปีนี้ จากนั้นจะเสนอรูปแบบการลงทุนงานระบบเก็บค่าผ่านทาง (O&M) จะให้เอกชนร่วมลงทุน PPP

2.โครงการต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) ช่วงรังสิต-บางปะอิน ระยะทาง 18 กม. เงินลงทุน 39,956 ล้านบาท อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมรูปแบบ PPP จะแล้วเสร็จภายในปีนี้

และ 3.โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย 4 เส้นทาง รวมวงเงิน 67,574 ล้านบาท ได้แก่
3.1 ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ 8.84 กม. วงเงิน 6,570.40 ล้านบาท,
3.2 ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา 14.8 กม. วงเงิน 10,202.18 ล้านบาท,
3.3 ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช 4.3 กม. วงเงิน 6,645.03 ล้านบาท และ
3.4 สาย missing link ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และบางซื่อ-หัวลำโพง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท

ซึ่งจะผลักดันภายในปีนี้ ขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างศึกษารูปแบบ PPP จะได้ข้อสรุปในเร็ว ๆ นี้

นอกจากนี้ยังมีโครงการศึกษาแผนพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง (MR-MAP) 10 เส้นทาง ขณะนี้พิจารณานำร่อง 3 เส้นทาง
1.เส้นทาง MR5 ชุมพร-ระนอง 108 กม. โดยการศึกษาจะสอดคล้องกับแนวทางการศึกษาความเหมาะสมโครงการแลนด์บริดจ์ของกระทรวงคมนาคม และ ร.ฟ.ท.

2.เส้นทาง MR8 หนองคาย (ด่านหนองคาย)-แหลมฉบัง ช่วงนครราชสีมา-แหลมฉบัง 288 กม.
กรมทางหลวงคาดว่าการพัฒนาจะประกอบด้วย ด่านเข้าออก 10 แห่ง ทางแยกต่างระดับ 11 แห่ง อุโมงค์ 3 แห่ง และจุดพักรถ (rest area) 8 แห่ง และ
3.เส้นทาง MR9 กาญจนบุรี (ด่านเจดีย์สามองค์)-อุบลราชธานี (สะพานมิตรภาพแห่งที่ 6) ช่วงนครราชสีมา-อุบลราชธานี 440 กม. การพัฒนาจะประกอบด้วย ด่านเข้าออก 10 แห่ง ทางแยกต่างระดับ 9 แห่ง และ rest area 8 แห่ง

Wisarut · Posted: 30/03/2021 6:23 pm Post subject:

คมนาคมสั่งลุย26เมกะโปรเจ็กต์ บก ราง น้ำ อากาศ วงเงิน 1.12 ล้านล้าน

30 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 18:23 น.

30 มี.ค.2564 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่(เมกะโปรเจ็กต์ )ของกระทรวงคมนาคมว่า กระทรวงคมนาคมมีโครงการที่จะดำเนินการในปี 2563-2566 โดยได้เร่งรัดให้ทุกหน่วยเร่งเบิกจ่ายงบประมาณเพื่อให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ และเร่งรัดโครงการที่จะเสนอคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน(PPP) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ ขณะเดียวกันจะมีการประชุมเพื่อติดตามความคืบหน้าของแต่ละโครงการอย่างใกล้ชิด

ทั้งนี้โดยมีทั้งสิ้น 26 โครงการ วงเงินรวม 1,125,467 ล้านบาท แบ่งเป็น 1.โครงการที่คณะรัฐมนตรี(ครม.) อนุมัติแล้ว และอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้าง 12 โครงการ 6.74 แสนล้านบาท ได้แก่ โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์)สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา วงเงิน 75,965 ล้านบาท, โครงการมอเตอร์เวย์ สายบางใหญ่-กาญจนบุรี วงเงิน 64,107 ล้านบาท

โครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จ.เชียงราย ของกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) วงเงิน 2,943 ล้านบาท, โครงการทางพิเศษ(ทางด่วน) สายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) วงเงิน 28,338 ล้านบาท, โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี(สุวิทนวงศ์) ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) วงเงิน 109,135 ล้านบาท, โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี. วงเงิน 50,970 ล้านบาทโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง วงเงิน 48,125 ล้านบาท

โครงการก่อสร้างทางวิ่ง(รันเวย์) เส้นที่ 3 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน) หรือ ทอท. วงเงิน 21,975 ล้านบาท,โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงิน 179,608 ล้านบาท , โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต วงเงิน 84,101 ล้านบาท, โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 5,839 ล้านบาท และโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (เฉพาะค่าเวนคืนที่ดิน 3,570 ล้านบาท

นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า โครงการที่คณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติแล้ว และอยู่ระหว่างเตรียมดำเนินการ 8 โครงการ วงเงิน 369,447 ล้านบาท ได้แก่ โครงการศูนย์การขนส่งชายแดน จ.นครพนม ของ ขบ. วงเงิน 1,357 ล้านบาท, โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ของ รฟม. วงเงิน 124,958 ล้านบาท, โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม วงเงิน 122,067 ล้านบาท, โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 วงเงิน 53,489 ล้านบาท

โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงรังสิต- มธ.ศูนย์รังสิต วงเงิน 6,570 ล้านบาท, โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา วงเงิน 10,202 ล้านบาท, โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช วงเงิน 6,645 ล้านบาท และโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง และบางซื่อ-หัวหมาก วงเงิน 44,157 ล้านบาท สำหรับทั้ง4 โครงการ คมนาคมมีนโยบายให้ลงทุนในรูปแบบ PPP ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่าง รฟท.ดำเนินการจ้างที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงาน PPP ทั้งนี้ต้องรอผลการศึกษาให้ได้ยอดเงินเงินทุนก่อน

สำหรับโครงการที่เตรียมเสนอคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน(PPP) มี 2 โครงการ วงเงิน 2,276 ล้านบาท ได้แก่ โครงการศูนย์บริการทางหลวงศรีราชา บนมอเตอร์เวย์หมายเลข 7 ช่วงชลบุรี-พัทยา วงเงิน 1,683 ล้านบาท และโครงการสถานที่บริการทางหลวงบางละมุง บนมอเตอร์เวย์หมายเลข 7 ช่วงพัทยา-มาบตาพุด วงเงิน 592 ล้านบาท

ทั้งนี้ในส่วนของโครงการที่จะนำเสนอ ครม. ในระยะต่อไป 4 โครงการ 81,335 ล้านบาท ได้แก่ โครงการมอเตอร์เวย์ สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว วงเงิน 33,170 ล้านบาท, โครงการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะที่ 3 วงเงิน 32,292 ล้านบาท, โครงการพัฒนาท่าอากาศยานเชียงใหม่ ระยะที่ 1 วงเงิน 15,818 ล้านบาท และโครงการศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรด้านการบินและอวกาศอู่ตะเภา วงเงิน 54 ล้านบาท

“ศักดิ์สยาม” กางแผนเมกะโปรเจกต์ 26 โครงการ 1.12 ล้านล้าน-เร่งลงทุนช่วยขับเคลื่อน ศก.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: วันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 22:44 น.
ปรับปรุง: วันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 22:44 น.

“ศักดิ์สยาม” กางแผนเมกะโปรเจกต์ 26 โครงการ วงเงินกว่า 1.12 ล้านล้านบาท ระดมก่อสร้าง 12 โครงการ 6.74 แสนล้านบาท ช่วยขับเคลื่อนเม็ดเงินเข้าระบบ ศก.เร่งเครื่องประมูล 8 โครงการกว่า 3.69 แสนล้านบาท ที่เหลือจ่อชงบอร์ด PPP และ ครม.อนุมัติ ภายในปี 64

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของกระทรวงคมนาคมว่า การลงทุนโครงการมีทั้งใช้งบประมาณแผ่นดิน ใช้เงินกู้ และร่วมลงทุนกับเอกชน (PPP) ซึ่งในแผนดำเนินงานช่วงปี 2563-2566 มีจำนวน 26 โครงการ วงเงินรวม 1.127 ล้านล้านบาท ประกอบด้วยโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง โครงการที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติแล้ว อยู่ระหว่างเตรียมดำเนินการ โครงการที่อยู่ระหว่างเตรียมเสนอคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน( PPP) และโครงการที่เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ซึ่งจะเร่งรัดเสนอขออนุมัติภายในปี

ทั้งนี้ โครงการส่วนใหญ่มีความพร้อมที่จะดำเนินการแล้ว โดยจะมีการประชุมหน่วยงานเพื่อติดตามทุกเดือนเพื่อให้ทุกโครงการดำเนินการไปตามแผนที่วางไว้ และกรณีมีปัญหาอุปสรรคจะได้แก้ไขได้อย่างรวดเร็ว

สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง มีจำนวน 12 โครงการ วงเงินรวม 6.74 แสนล้านบาท ได้แก่ 1. โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา กรมทางหลวง (ทล.) วงเงิน 75,965.24 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 6,630 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 59,410.24 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานระบบ 8,425 ล้านบาท ค่าก่อสร้างและพัฒนาที่พักริมทาง 1,500 ล้านบาท

2. โครงการมอเตอร์เวย์ สายบางใหญ่-กาญจนบุรี วงเงิน 64,107.93 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 17,452 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 38,805.93 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานระบบ 6,750 ล้านบาท ค่าก่อสร้างและพัฒนาที่พักริมทาง 1,100 ล้านบาท

3. โครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จ.เชียงราย กรมการขนส่งทางบก(ขบ.) วงเงิน 2,943.81 ล้านบาท 4. โครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) วงเงิน 28,338.86 ล้านบาท

5. โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี (สุวิทนวงศ์) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) วงเงิน 109,135.91 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจ้างที่ปรึกษาช่วงก่อนการก่อสร้าง 208.90 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 6,402.77 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 81,777.24 ล้านบาท ค่างานระบบและขบวนรถไฟฟ้า 20,747 ล้านบาท

6. โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี วงเงิน 50,970.63 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจ้างที่ปรึกษาช่วงก่อนการก่อสร้าง 34 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,203.63 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธาพร้อมงานระบบ 45,733 ล้านบาท (ไม่รวมกรอบวงเงินสนับสนุนแก้เอกชน 22,500 ล้านบาท)

7. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง วงเงิน 48,125.98 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจ้างที่ปรึกษาช่วงก่อนการก่อสร้าง 124.02 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 4,900.01 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธาพร้อมงานระบบ 43,101.95 ล้านบาท (ไม่รวมกรอบวงเงินสนับสนุนแก้เอกชน 25,050 ล้านบาท)

8. โครงการก่อสร้างทางวิ่ง (รันเวย์) เส้นที่ 3 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน) หรือ ทอท. วงเงิน 21,975.94 ล้านบาท

9. โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงิน 179,608.81 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,637.85 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 122,100.92 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานระบบ 51,870.04 ล้านบาท

10. โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) วงเงิน 84,101.84 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้างงานโยธา 57,086.13 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานระบบ 27,015.71 ล้านบาท

11. โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 5,839.79 บาท (ค่าก่อสร้างงานระบบ)

12. โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (เฉพาะค่าเวนคืนที่ รฟท.ได้รับงบประมาณ วงเงิน 3,570.29 ล้านบาท)

เร่งเครื่องประมูล 8 โครงการใหญ่ มูลค่ากว่า 3.69 แสนล้านบาท

ส่วนโครงการที่ ครม.อนุมัติแล้ว อยู่ระหว่างเตรียมดำเนินการมี 8 โครงการ วงเงินรวม 3.69 แสนล้านบาท ได้แก่ 1. โครงการศูนย์การขนส่งชายแดน จ.นครพนม วงเงิน 1,357.04 ล้านบาท 2. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ วงเงิน 124,958.62 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจ้างที่ปรึกษาช่วงก่อนการก่อสร้าง 167.62 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 15,945 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 85,167 ล้านบาท ค่างานระบบและขบวนรถไฟฟ้า 23,064 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษาควบคุมงานระบบฯ 615 ล้านบาท

3. โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ วงเงิน 122,067.27 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจ้างที่ปรึกษาช่วงก่อนการก่อสร้าง จากงบประมาณ 7.55 ล้านบาท จากเงินรายได้ 18.72 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 14,661 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 96,011 ล้านบาท ค่างานระบบและขบวนรถไฟฟ้า 11,369 ล้านบาท

4. โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 วงเงิน 53,489.58 ล้านบาท 5. โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงรังสิต- มธ.ศูนย์รังสิต วงเงิน 6,570.40 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 300 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 4,073.23 ล้านบาท ค่างานระบบ 2,197.17 ล้านบาท

6. โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา วงเงิน 10,202.18 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้างงานโยธา 7,670.82 ล้านบาท ค่างานระบบ 2,531.36 ล้านบาท 7. โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช วงเงิน 6,645.03 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้างงานโยธา 2,934.53 ล้านบาท ค่างานระบบ 3,710.50 ล้านบาท 8. โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง และบางซื่อ-หัวหมาก วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 191.92 ล้านบา ค่าก่อสร้างงานโยธา 25,454.22 ล้านบาท ค่างานระบบ 18,511.62 ล้านบาท

จ่อชงบอร์ด PPP เคาะประมูลที่พักริมทางมอเตอร์เวย์ 2 โครงการ

สำหรับ โครงการที่เตรียมเสนอคณะกรรมการ PPP มี 2 โครงการ วงเงินรวม 2,276.75 ล้านบาท ได้แก่ 1. โครงการศูนย์บริการทางหลวงศรีราชา บนมอเตอร์เวย์ สาย 7 ช่วงชลบุรี-พัทยา วงเงิน 1,683.88 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 784.23 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 841.51 ล้านบาท ค่าควบคุมงาน 58.14 ล้านบาท 2. โครงการสถานที่บริการทางหลวงบางละมุง บนมอเตอร์เวย์สาย 7 ช่วงพัทยา-มาบตาพุด วงเงิน 592 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 132.29 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 436.05 ล้านบาท ค่าควบคุมงาน 24.53 ล้านบาท

ดันดอนเมืองเฟส 3 เข้า ครม.

ทั้งนี้ มีโครงการที่จะนำเสนอ ครม.ในระยะต่อไป จำนวน 4 โครงการ วงเงิน 81,335.80 ล้านบาท ได้แก่ 1. โครงการมอเตอร์เวย์ สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว วงเงิน 33,170.89 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 1,142.50 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธาช่วงบางขนเทียน-เอกชัย 10,480.39 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธาช่วง เอกชัย-บ้านแพ้ว 19,700 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานระบบ 1,848 ล้านบาท

2. โครงการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะที่ 3 วงเงิน 32,292.40 ล้านบาท 3. โครงการพัฒนาท่าอากาศยานเชียงใหม่ ระยะที่ 1 วงเงิน 15,818.51 ล้านบาท 4. โครงการศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรด้านการบินและอวกาศอู่ตะเภา ของสถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) วงเงิน 54 ล้านบาท

สแกน 26 เมกะโปรเจคท์คมนาคม 1.12 ล้านล้านบาท
*ชงบอร์ดพีพีพี-ครม.ลุยต่ออีก 8.35 หมื่นล้าน
*”ศักดิ์สยาม”จี้ทุกหน่วยงานเดินหน้าตามแผน

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2871007399787426

Wisarut · Posted: 01/04/2021 3:43 pm Post subject:

HBD”คมนาคม”ครบ 109 ปี เดินเครื่องเต็มสูบไม่หยุดพัฒนา
*โชว์สถานะสารพัดโครงการบก-น้ำ-ราง-อากาศ
*ไปต่อปีที่ 110 ผุดโปรเจกท์ใหม่เอาใจประชาชน
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2872470876307745

Mongwin · Posted: 16/04/2021 10:18 am Post subject:

ลุยเมกะโปรเจ็กต์ขับเคลื่อนเศรษฐกิจ
ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2564

กระทรวงคมนาคมได้เปิดแผนการลงทุนในเมกะโปรเจ็กต์ที่จะเร่งผลักดันเพื่อช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ หลังจากที่การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ได้แช่แข็งภาคเศรษฐกิจทั่วโลก โดยมีแผนดำเนินงานตั้งแต่ปี 2563-66 จำนวน 26 โครงการ วงเงินกว่า 1.12 ล้านล้านบาท กำลังก่อสร้าง 12 โครงการ 6.74 แสนล้านบาท ช่วยขับเคลื่อนเม็ดเงินเข้าระบบเศรษฐกิจ และเตรียมเร่งเครื่องประมูล 8 โครงการกว่า 3.69 แสนล้านบาท ที่เหลือจ่อชงคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (คณะกรรมการ PPP) และ คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติภายในปี 2564

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคมกล่าวว่า โครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างมีจำนวน 12 โครงการ วงเงินรวม 6.74 แสนล้านบาท ได้แก่
1.โครงการทางหลวงพิเศษ ระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายบางปะอิน-สระบุรีนครราชสีมา กรมทางหลวง (ทล.) วงเงิน 75,965.24 ล้านบาท
2.โครงการมอเตอร์เวย์ สายบางใหญ่-กาญจนบุรี วงเงิน 64,107.93 ล้านบาท
3.โครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จ.เชียงราย กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) วงเงิน 2,943.81 ล้านบาท
4.โครงการทางพิเศษสายพระราม 3- ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) วงเงิน 28,338.86 ล้านบาท
5.โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) วงเงิน 109,135.91 ล้านบาท
6.โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี วงเงิน 50,970.63 ล้านบาท
7.โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง วงเงิน 48,125.98 ล้านบาท
8.โครงการก่อสร้างทางวิ่ง (รันเวย์) เส้นที่ 3 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. วงเงิน 21,975.94 ล้านบาท
9.โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯนครราชสีมา วงเงิน 179,608.81 ล้านบาท
10.โครงการก่อสร้าง รถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต การรถไฟแห่งประเทศ ไทย (รฟท.) วงเงิน 84,101.84 ล้านบาท
11.โครงการก่อสร้างรถ ไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 5,839.79 บาท และ
12.โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (เฉพาะค่าเวนคืนที่ รฟท.ได้รับงบประมาณ วงเงิน 3,570.29 ล้านบาท)

โครงการที่ ครม.อนุมัติแล้ว อยู่ระหว่างเตรียมดำเนินการมี 8 โครงการ วงเงินรวม 3.69 แสนล้านบาท ได้แก่
1.โครงการศูนย์การขนส่งชายแดน จ.นครพนม วงเงิน 1,357.04 ล้านบาท
2.โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ วงเงิน 124,958.62 ล้านบาท
3.โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ วงเงิน 122,067.27 ล้านบาท
4.โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 วงเงิน 53,489.58 ล้านบาท
5.โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต วงเงิน 6,570.40 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 300 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 4,073.23 ล้านบาท ค่างานระบบ 2,197.17 ล้านบาท
6.โครงการก่อสร้างรถ ไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา วงเงิน 10,202.18 ล้านบาท
7.โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช วงเงิน 6,645.03 ล้านบาท และ 8.โครงการก่อ สร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง และบางซื่อ-หัวหมาก วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท

สำหรับ โครงการที่เตรียมเสนอคณะกรรมการ PPP มี 2 โครงการ วงเงินรวม 2,276.75 ล้านบาท ได้แก่ 1.โครงการ ศูนย์บริการทางหลวงศรีราชา บนมอเตอร์เวย์ สาย 7 ช่วงชลบุรี-พัทยา วงเงิน 1,683.88 ล้านบาท 2.โครงการสถานที่บริการทางหลวงบางละมุง บนมอเตอร์เวย์สาย 7 ช่วงพัทยามาบตาพุด วงเงิน 592 ล้านบาท

นอกจากนี้ยังมีโครงการที่จะนำเสนอ ครม.ในระยะต่อไป จำนวน 4 โครงการ วงเงิน 81,335.80 ล้านบาท ได้แก่ 1.โครงการมอเตอร์เวย์ สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว วงเงิน 33,170.89 ล้านบาท 2.โครงการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะที่ 3 วงเงิน 32,292.40 ล้านบาท 3.โครงการพัฒนาท่า อากาศยานเชียงใหม่ ระยะที่ 1 วงเงิน 15,818.51 ล้านบาท 4.โครงการศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรด้านการบินและอวกาศอู่ตะ เภา ของสถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) วงเงิน 54 ล้านบาท

แน่นอนที่สุดแล้ว ก่อนหน้านี้หน่วยงานภาครัฐและ เอกชนได้ชะลอแผนการทั้งหมดที่วางไว้ไม่ได้ ซึ่งอาจจะมีบ้างในบางโครงการที่ต้องพิจารณาความเหมาะสม ความจำเป็นของโครงการนั้นๆ จึงมองว่าแม้จะเกิดการระบาดของโควิด-19 แต่รัฐบาลต้องเร่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐานหลังจากที่เสียเวลามา 1 ปีจากโควิด-19 ระบาดทั่วโลกรวมทั้งประเทศไทย เผชิญกับวิกฤติโรคระบาดครั้งใหญ่ที่เกิดจากโควิด -19 ด้วยเช่นกัน.