RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306272
ทั่วไป:11345656
ทั้งหมด:11651928
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวการประมูล จัดซื้อรถจักร รถพ่วงใหม่ของ รฟท. (เริ่มปี 2555)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวการประมูล จัดซื้อรถจักร รถพ่วงใหม่ของ รฟท. (เริ่มปี 2555)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 44, 45, 46
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/07/2021 7:39 am    Post subject: Reply with quote

'รฟท.'พลาดเป้าประมูลซ่อมหัวรถจักร
กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2564

กรุงเทพธุรกิจ การรถไฟฯ พลาดเป้า ประมูลซ่อมหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า GEA วงเงิน 1.67 พันล้าน คาดไม่ทันประกาศขายซองปีนี้ เหตุเอกชนลงความเห็นปรับร่างเอกสารประกวดราคาหลายรอบ

รายงานข่าวการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างเปิดรับฟังความ คิดเห็นจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) จ้างซ่อมปรับปรุงรถจักรดีเซลไฟฟ้า GEA จำนวน 32 คัน วงเงินรวม 1.67 พันล้านบาท ซึ่งเป็นการเปิดรับฟังความเห็นรอบที่ 4 หลังจากในเดือน มี.ค. ที่ผ่านมา ได้เปิดรับฟังความเห็นครบ 3 ครั้ง และเตรียมนำร่างทีโออาร์เสนอ นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.พิจารณาลงนามอนุมัติ

"ตอนนี้การรถไฟฯ อยู่ระหว่างเปิดรับฟังความคิดเห็นร่างทีโออาร์ โดยจะเปิดถึงวันที่ 15 ก.ค.นี้ ซึ่งยอมรับว่า โครงการนี้เปิดรับฟังความคิดเห็นมาหลายครั้งแล้ว ก่อนหน้านี้ก็คาดว่าจะเสนอร่างทีโออาร์และขายซองในเดือน มี.ค. ที่ผ่านมา แต่ต้องขยับออกมาเปิดรับฟัง ความเห็นอีก เพราะเราอยากปรับปรุงทีโออาร์ให้รอบคอบ"

สำหรับกรอบดำเนินงานก่อนหน้านี้ ร.ฟ.ท.ตั้งเป้าขายซองทีโออาร์ในเดือน เม.ย.2564 และคาดว่าจะลงนามผู้ชนะการประกวดราคาได้ในเดือน ต.ค.นี้ เพื่อเริ่มโครงการซ่อมหัวรถจักรภายในปี 2564 เนื่องจากหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า GEA มีอายุการใช้งานมา 25 ปี หากซ่อมบำรุงครั้งนี้แล้วเสร็จจะสามารถยืดอายุใช้งานออกไปอีกราว 25-30 ปี ช่วยผลักดันให้ระบบขนส่งทางรางมีศักยภาพมากขึ้น

รายงานข่าวยังระบุด้วยว่า ร.ฟ.ท.ต้องปรับปรุงร่างทีโออาร์ เนื่องจากมีความเห็นของภาคเอกชนเกี่ยวกับข้อกำหนดหลายส่วน อาทิ คุณสมบัติของผู้ยื่น ข้อเสนอ ประสบการณ์งาน และสเปคของงานซ่อมบำรุง ซึ่งเป็นความเห็น ในเรื่องทั่วไปของเอกชนที่มีต่อการร่างเอกสารทีโออาร์ แต่ ร.ฟ.ท.จำเป็นต้องรับฟัง ความเห็นหลายครั้ง เพื่อจัดทำทีโออาร์ให้รอบคอบมากที่สุด ป้องกันปัญหากระทบต่อการสัญญาในภายหลัง "คาดว่าโครงการนี้อาจจะประกวดราคาไม่ทันภายในปีนี้ ซึ่งพลาดจาก เป้าหมายเดิมที่วางไว้ เพราะเมื่อเปิดรับฟังความเห็นแล้วเสร็จ ก็ต้องใช้เวลาในการ ทำร่างสัญญาฉบับสมบูรณ์ ก่อนจะเสนอตามกระบวนการไปที่ผู้ว่าการรถไฟฯ และ บอร์ดอนุมัติเปิดประกวดราคา"

ทั้งนี้ ร่างทีโออาร์ที่เปิดรับฟังความเห็นได้กำหนดคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ อาทิ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 80 ล้านบาท โดยผลงาน ต้องเป็นประวัติการผลิตรถจักรดีเซลไฟฟ้า หรือซ่อมปรับปรุงรถจักรดีเซลไฟฟ้า (Refurbish) หรือซ่อมหนัก รถจักรดีเซลไฟฟ้าทั้งคัน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/09/2021 10:12 am    Post subject: Reply with quote

ส่องความพิเศษรถจักรดีเซลไฟฟ้าใหม่
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2564

'อุลตร้าแมน'ประเดิมลอตแรก20คัน ส่งตรงจากจีนถึงเมืองไทยก.พ.ปีหน้า

นายศิริพงศ์ พฤทธิพันธุ์ รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศ ไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน/เพลา พร้อมอะไหล่ 50 คัน วงเงิน 6.5 พันล้านบาทว่า ประมาณเดือน ก.พ. 65 กิจการ ร่วมค้า เอสเอฟอาร์ ประกอบด้วย บริษัท ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด และบริษัท ริเวอร์เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ผู้ชนะการประกวดราคา (ประมูล) โครงการจะส่งมอบรถจักรดีเซลไฟฟ้าลอตแรก 20 คันให้กับ รฟท. ซึ่งผลิตโดยบริษัท CRRC QISHUYAN CO., LTD. ผู้ผลิตรถจักรชั้นนำจากประเทศจีน โดยขนส่งรถจักรทั้ง 20 คัน ทางเรือจากประเทศจีน มายังท่าเรือแหลมฉบัง จ.ชลบุรี ประเทศไทย ซึ่งในการผลิตครั้งนี้ รฟท. ได้ส่งวิศวกรร่วมดูแลการผลิตที่ประเทศจีนด้วย

นายศิริพงศ์ กล่าวต่อว่า สำหรับรถจักรดีเซลไฟฟ้าใหม่นี้ มีสมรรถนะในการลากจูงขนส่งผู้โดยสารใช้ความเร็วได้สูงสุด 120 กิโลเมตร (กม.) ต่อชั่วโมง (ชม.) และขนส่งสินค้าใช้ความเร็วสูงสุด 70 กม.ต่อชม. นอกจากนี้ยังสามารถลากจูงตู้รถโดยไม่ต้องใช้รถพ่วง 2 หัวเหมือนในปัจจุบัน ทำให้ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันลงได้มาก โดยสามารถลากจูงโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (บทต.) ได้ 33 คัน 2,100 ตัน และรถตู้โดยสาร 13 คัน 550 ตัน พร้อมจุดเด่นที่แตกต่างไป จากรถจักรเดิมที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน อาทิ มีระบบห้ามล้ออัตโนมัติ (Automatic Train Protection : ATP) มาตรฐานควบคุมรถไฟของยุโรป (European Train Control System : ETCS) ซึ่งเป็นระบบ ที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินรถมากขึ้น

นายศิริพงศ์ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ยังใช้เครื่องยนต์ MTU ของยุโรป รองรับการใช้น้ำมันไบโอดีเซล จนถึง B20 ได้ อีกทั้งเป็นเครื่องยนต์เทียร์ 3 ปล่อยมลพิษน้อยกว่าเทียร์ 1 ตอบสนองนโยบายของรัฐบาลที่เน้นการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกันยังติดตั้งกล้องซีซีทีวี และมีระบบปรับอากาศภายในรถจักรด้วย ซึ่งปัจจุบันไม่มี หลังจากรถจักรใหม่มาถึง รฟท.แล้ว จะทดสอบอีกเล็กน้อย จากนั้นจะนำมาใช้งานทดแทนรถจักรคันเก่าที่มีสภาพเก่ามากแล้ว บางคันความสามารถในการใช้งานเหลือประมาณ 70% ต้องใช้งบประมาณซ่อมแซมสูง อีกทั้งต้องใช้เวลาในการซ่อมแซมนาน หากไม่มีรถใหม่มาเสริมจะไม่สามารถรองรับการให้บริการได้อย่างเพียงพอ

นายศิริพงศ์ กล่าวด้วยว่า การรับมอบหัวรถจักรใหม่ครั้งนี้เกิดขึ้นในรอบ 6 ปี หลังจากก่อนหน้านี้ รฟท. ได้รับมอบรถจักร U-20 มีน้ำหนักกดเพลา 20 ตัน เพื่อใช้ลากจูงสินค้า เมื่อปี 58 และหลังจากนั้นก็ยังไม่มีการรับมอบหัวรถจักรใหม่อีกเลย โดยรถจักรใหม่นี้ใช้สีแดง และสีเทาเป็นสีหลัก หลายคนมองว่าคล้ายกับอุลตร้าแมน ส่วนชื่อรถยังไม่ได้ตั้ง สำหรับรถจักรใหม่อีก 30 คันที่เหลือคาดว่าจะส่งมอบหัวรถจักรลอตสองทั้ง 30 คันได้ในเดือน มี.ค. 66 โดยหัวรถจักรใหม่นี้จะเข้ามาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการขนส่งสินค้า และผู้โดยสาร รวมทั้งรองรับโครงการรถไฟทางคู่ที่จะทยอยเปิดใช้งานในอนาคต และช่วยสร้างโอกาสในการหารายได้เพิ่มเติมให้กับ รฟท. ด้วย.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 35709
Location: NECTEC

PostPosted: 09/09/2021 10:40 am    Post subject: Reply with quote

^^^^
ลิงก์มาแล้วครับ

ส่องความพิเศษรถจักรดีเซลไฟฟ้า(ใหม่)”อุลตร้าแมน”
*คันละ 130 ล้านประเดิมลอตแรก 20 คัน
*ส่งตรงจากจีนถึงประเทศไทย ก.พ.ปีหน้า
*1หัวลากจูงตู้สินค้า33คันตู้โดยสาร13คัน
*พร้อมATPเบรกอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2995851590636339
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/09/2021 7:46 am    Post subject: Reply with quote

'ศักดิ์สยาม'รื้อแผนซื้อรถไฟดีเซลราง
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2564

184 คัน 1.5 หมื่นล้านให้ใช้ BMU รอ 3 ปีหวั่นรถเก่าพังไม่มีบริการ

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า รฟท.มีแผนจัดซื้อรถดีเซลรางไฮบริด 184 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงินประมาณ 1.5 หมื่นล้านบาท ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์ เบื้องต้น สศช. ไม่ได้ติดขัดว่า รฟท. จะจัดซื้อรถดีเซลรางแบบไฮบริด(เชื้อเพลิงผสม) หรืออีวี (ไฟฟ้า) เพียงแต่ขอให้ รฟท. จัดทำข้อมูลชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุผล ความจำเป็น และความคุ้มค่าในการจัดซื้ออีกครั้ง คาดว่าจะชี้แจงกับ สศช. ในเร็ว ๆ นี้ หากเห็นชอบจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติ จากนั้น รฟท. จะเริ่มจัดทำเอกสารการประกวดราคา(ทีโออาร์) และเข้าสู่ขั้นตอนการประมูลจัดซื้อรถฯ ต่อไป

ที่ผ่านมา รฟท. ได้พยายามผลักดันเรื่องการจัดซื้อรถดีเซลรางใหม่อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้จัดซื้อโดยเร็วที่สุด โดย รฟท. อยากให้เดินหน้าเรื่องนี้ ไม่อยากให้เกิดความล่าช้า เพราะการจัดซื้อรถนั้น ไม่ได้หมายความว่าสั่งวันนี้แล้วพรุ่งนี้จะได้รับรถทันที ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 2-3 ปี จึงจะได้รับรถ หากไม่เริ่มจัดซื้อรถใหม่ตั้งแต่ตอนนี้ในอนาคต รฟท. จะไม่มีรถวิ่งให้บริการผู้โดยสาร เพราะรถเก่าที่ใช้งานอยู่ปัจจุบันเริ่มเสื่อมสภาพลงเรื่อย ๆ หากซ่อมบำรุงก็ต้องใช้งบประมาณสูง และต้องใช้ระยะเวลาซ่อมบำรุงค่อนข้างนาน

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สำหรับรถดีเซลรางไฮบริดที่จะจัดซื้อใหม่ทั้ง 184 คัน เป็นรถปรับอากาศมีแผนให้บริการดังนี้ 1. ทดแทนขบวนรถปัจจุบัน 10 ขบวน ไป-กลับ ใช้รถ 40 คัน ประกอบด้วย ขบวน7/8 กรุงเทพฯ-เชียงใหม่-กรุงเทพฯ, ขบวน 21/22 กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี-กรุงเทพฯ, ขบวน 39/40 และ 43/44 กรุงเทพฯ-สุราษฎร์ธานี-กรุงเทพฯ และขบวน 41/42 กรุงเทพฯ-ยะลา-กรุงเทพฯ

2. เปิดเดินขบวนรถระยะกลาง 40 ขบวน ไป-กลับ ใช้รถ 88 คัน ประกอบด้วย เส้นทาง กรุงเทพฯ-พิษณุโลกกรุงเทพฯ วันละ 10 ขบวน, กรุงเทพฯ-หัวหิน-กรุงเทพฯ วันละ 2 ขบวน, กรุงเทพฯ-ชุมพร-กรุงเทพฯ วันละ 4 ขบวน, กรุงเทพฯ-สุราษฎร์ธานี-กรุงเทพฯ วันละ 4 ขบวน, กรุงเทพฯ-ขอนแก่น-กรุงเทพฯ วันละ 6 ขบวน, กรุงเทพฯนครราชสีมา-กรุงเทพฯ วันละ 10 ขบวน และนครราชสีมาพลูตาหลวง-นครราชสีมา วันละ 4 ขบวน

และ 3.เปิดเดินขบวนรถระยะไกล 12 ขบวน ไป-กลับ ใช้รถ 56 คัน ประกอบด้วย กรุงเทพฯ-เชียงใหม่-กรุงเทพฯ วันละ 2 ขบวน, กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี-กรุงเทพฯ วันละ 2 ขบวน, กรุงเทพฯ-หนองคายกรุงเทพฯ วันละ 2 ขบวน, กรุงเทพฯนครศรีธรรมราช-กรุงเทพฯ วันละ 2 ขบวน, กรุงเทพฯ-กันตัง (ตรัง)-กรุงเทพฯ วันละ 2 ขบวน และกรุงเทพฯ-หาดใหญ่-กรุงเทพฯ วันละ 2 ขบวน หากได้รับรถใหม่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ให้กับ รฟท. ได้อย่างดี โดยเฉพาะการมีรายได้เพิ่ม และช่วยลดรายจ่ายด้านการซ่อมบำรุง

ขณะเดียวกันจะทำให้ส่วนแบ่งทางการตลาดของรถไฟระยะกลาง และระยะไกลในกลุ่มตลาดบนจะเพิ่มสูงขึ้น ที่สำคัญจะช่วยสร้างภาพลักษณ์ และภาพจำใหม่ให้กับรถไฟไทย พร้อมกันนี้รถดีเซลรางใหม่จะช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และลดปัญหามลพิษ รวมทั้งเพิ่มศักยภาพการขนส่งร่วมกับการเดินทางในรูปแบบอื่น ๆ และจะดึงดูดให้ประชาชนเปลี่ยนการเดินทางจากถนนมาสู่การขนส่งทางรางมากขึ้นด้วย

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า การจัดซื้อรถดีเซลรางไฮบริด 184 คันของ รฟท. อาจต้องทบทวนแผนใหม่อีกครั้ง เพื่อให้เป็นไปตามนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ที่ต้องการผลักดันการใช้เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะรถไฟขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า EV on Train มาใช้ในประเทศไทย จึงมอบให้ รฟท. ศึกษาความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแผนจัดซื้อรถดีเซลรางจากไฮบริด (Hybrid Diesel Electric Multiple Units : Hybrid-DEMU) เป็นแบตเตอรี่ (Battery Multiple Units : BMU) ในระบบขับเคลื่อนของรถไฟแทน ซึ่งหลายประเทศใช้แบบ BMU แล้ว เบื้องต้นจะใช้เวลาศึกษาประมาณ 1 ปี.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 44, 45, 46
Page 46 of 46

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test