RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306490
ทั่วไป:11415039
ทั้งหมด:11721529
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - [แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

[แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 169, 170, 171 ... 193, 194, 195  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 20/09/2021 9:31 pm    Post subject: Reply with quote



คนงานรถไฟลาวจีนโดนโกงค่าแรง
https://www.youtube.com/watch?v=yD9jGQYPjWU
https://www.youtube.com/watch?v=-PywMQY8vC4


เงินไปไม่ถึงมือแรงงาน โครงการรถไฟก็เลยสะดุด
พอมีข่าวนี้ชาวฬาวที่อวยรถไฟ ลาว-จีน ที่ชอบมาเถียงกับคนไทยดันเงียบหายหมดไม่กล้ามาคอมเม้นท์อะไรเพราะคงอับอายรู้ถึงไหนอายถึงนั่น ต่อไปฬาวคนไหนปากจัดหรือมาเถียงเรื่องรถไฟเอาข่าวนี้ไปฟาดปากเลยครับ
และถ้าจะบอกให้พักลัดช่วยคงยากเพราะพักลัดน่าจะเห็นผลประโยชน์ที่จะได้จากจีนมากกว่ารู้ๆกันอยู่ว่าพักลัดเป็นแบบไหน
ปล.ถ้านายจ้างเป็นไทยแล้วไม่จ่ายค่าแรงเชื่อเถอะด่าไทยยับสาปแช่งพร้อมแต่ถ้านายจ้างเป็นจีนและเวียดนามนี่เรียบร้อย นั่งทำตัวติ๋มๆ
https://www.youtube.com/watch?v=bajJ0Vppx-c

คนงานรถไฟบ้านดองโพนแฮ่และ บ้างดงโพสียังไม่ได้รับค่าแรง
https://www.rfa.org/lao/daily/economy/chinese-employer-have-not-yet-paid-his-rail-workers-09182021190333.html
https://www.rfa.org/lao/daily/economy/dozens-out-of-over-one-hundred-lao-rail-workers-gather-to-ask-unpaid-labor-from-chinese-company-09162021173426.html

คนงานรถไฟลาวจีนที่เป็นคนลาวไม่ได้รับค่าแรงโดยอ้างว่าถ้าทำงานไม่เสร็จก็ไม่จ่ายค่าแรงให้
https://www.rfa.org/lao/daily/economy/lao-rail-workers-did-not-get-paid-09142021180614.html


Last edited by Wisarut on 23/09/2021 3:39 pm; edited 5 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 20/09/2021 9:33 pm    Post subject: Reply with quote


ลาวได้หรือเสียจากรถไฟลาวจีน
https://www.youtube.com/watch?v=xyLKMHn-40g


ความก้าวหน้าล่าสุดรถไฟลาวจีนที่อุโมงค์ที่ยาวที่สุดอยู่ที่ อุโมงค์เบอร์ สองบ้านนาดี ยาว 9382 เมตร
https://www.youtube.com/watch?v=DXZMglpwMRk
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 21/09/2021 4:49 pm    Post subject: Reply with quote

เชื่อมรางรถไฟลาวจีนสำเร็จเสียที
https://laotiantimes.com/2021/09/21/final-rail-welded-on-laos-china-railway/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 21/09/2021 7:08 pm    Post subject: Reply with quote

เพิ่มความสดใส!! เมื่อรถไฟไทยเชื่อมลาว-จีน
คอลัมน์ มุมคนเมือง
โดย ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่ง
21 กันยายน 2564 เวลา 11:00 น.

รถไฟไทยเชื่อมลาว-จีน อนาคตสดใส สร้างโอกาสให้ผู้ประกอบการไทย ส่งออกสินค้าสะดวก จูงใจนักท่องเที่ยวจีน ส่งผลดีด้านการบริการ

รายงานข่าวจากกรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่า ประเทศไทยอยู่ระหว่างเตรียมความพร้อมด้านต่างๆ รองรับ  โครงการรถไฟจีน-ลาวเปิดบริการในวันชาติของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) วันที่ 2 ธ.ค.64 เส้นทางรถไฟลาว-จีน มีระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร (กม.) มี 31 สถานี เริ่มต้นที่นครคุนหมิง มณฑลยูนนาน เชื่อมต่อที่เมืองบ่อเต็น สปป. ลาว และมีปลายทางที่นครหลวงเวียงจันทน์ ซึ่งอยู่ใกล้กับจังหวัดหนองคาย โดยในอนาคตประเทศไทยมีแผนการเดินรถจากหนองคายถึงเวียงจันทน์ด้วย ซึ่ง สปป.ลาว อยู่ระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟจากท่านาแล้ง ไปยัง เวียงจันทน์ แล้ว


นอกจากนี้ยังเตรียมสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ โดยอยู่ห่างจากสะพานเดิมประมาณ 30 เมตร เป็นสะพานรถไฟที่มีทั้งทางขนาด 1 เมตร และ 1.435 เมตร โครงสร้างสะพานเป็นรูปแบบสะพานคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องก่อสร้างโดยวิธีคานยื่นสมดุล เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะย้ายการเดินรถไฟบนสะพานมิตรไทย-ลาวแห่งที่ 1 ปัจจุบันมายังสะพานแห่งใหม่นี้ เพื่อให้เป็นสะพานสำหรับรถไฟโดยเฉพาะ ในการสร้างสะพานจะต้องหารือร่วมกัน 3 ฝ่าย ได้แก่ ฝ่ายไทย สปป.ลาว และจีน เพื่อให้ได้ข้อสรุปถึงรายละเอียดการก่อสร้าง รูปแบบการลงทุน และกรอบเวลาการดำเนินงาน ทางจีนอยู่ระหว่างออกแบบสะพานใกล้จะแล้วเสร็จ



รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า สะพานรถไฟแห่งใหม่นี้จะทำทางรองรับได้ทั้งรถไฟธรรมดา และรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ซึ่งประเทศไทยมีแผนขยายการเดินรถไฟไฮสปีดต่อเนื่องจากโครงการรถไฟไฮสปีด ไทย-จีน ระยะ (เฟส) ที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย เพื่อข้ามสะพานแห่งนี้ไปยังเวียงจันทน์ เชื่อมต่อกับรถไฟลาว-จีน ในปี 71 

ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กำลังก่อสร้างโครงการรถไฟไฮสปีด ไทย-จีน เฟสที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา คาดว่าจะแล้วเสร็จและพร้อมเปิดบริการประมาณปลายปี 68 หรือต้นปี 69 ขณะที่โครงการรถไฟไฮสปีด เฟสที่ 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการปี 71 โดยทั้ง 2 ช่วงจะเป็นแนวเส้นทางเดียวกันกับทางรถไฟเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ในปัจจุบัน แต่อาจปรับบางช่วง เพราะรถไฟไฮสปีดต้องพยายามให้เป็นทางตรง เพื่อให้การเดินทางนุ่มนวลมากที่สุด โดยรถไฟไฮสปีดจะวิ่งคนละรางกับรถไฟ


สำหรับค่าโดยสารรถไฟไฮสปีดจากกรุงเทพฯ-หนองคายนั้น คิดอัตราที่ประมาณกิโลเมตร (กม.) ละ 2 บาท โดยเฟสที่ 1 ช่วง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 250 กม. ค่าโดยสารประมาณ 500 บาท ขณะที่เฟสที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 350 กม. ค่าโดยสารประมาณ 700 บาท ดังนั้นหากผู้โดยสารใช้บริการรถไฟไฮสปีดจากกรุงเทพฯ-หนองคาย จะต้องจ่ายค่าโดยสารประมาณ 1,200 บาท ใช้เวลาเดินทางประมาณ 3 ชั่วโมง 15 นาที ในอนาคตจะสามารถนั่งรถไฟจากกรุงเทพฯ ไปยังเวียงจันทน์ เชื่อมต่อกับรถไฟลาว-จีน เพื่อเดินทางไปยังคุนหมิง ประเทศจีนได้

รายงานข่าวจากรฟท.แจ้งว่า  ปัจจุบันมีขบวนรถโดยสารเดินรถจากกรุงเทพฯ-หนองคาย ประมาณวันละ 8 เที่ยว (ไป-กลับ) แบ่งเป็น ขบวนรถด่วนพิเศษ “อีสานมรรคา” วันละ 2 เที่ยว, ขบวนรถเร็ว วันละ 2 เที่ยว และรถดีเซลราง วันละ 4 เที่ยว นอกจากนี้ยังมีเดินรถให้บริการในเส้นทาง หนองคาย-ท่านาแล้ง (สปป.ลาว) วันละ 4 เที่ยว แต่สถานการณ์แพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ยังคงรุนแรง จึงงดให้บริการในทุกขบวน คาดว่าน่าจะเริ่มเปิดให้บริการได้บางขบวนในเดือน ต.ค.นี้


สำหรับประโยชน์ของเส้นทางรถไฟเชื่อมจีน-ลาว มายังชายแดนหนองคายนั้น จะทำให้การค้าไทยสามารถส่งออกสินค้าไปลาวและจีนได้เพิ่มขึ้น อาทิ สินค้าอุปโภค บริโภค และโดยเฉพาะสินค้าทางการเกษตร เนื่องจากการขนส่งสินค้าทางการเกษตรไปยังประเทศจีนนั้นใช้เวลานาน โดยเฉพาะผลไม้ไทยเป็นผลไม้เมืองร้อน มีอายุการเก็บรักษาสั้น การขนส่งที่ใช้เวลานานจะทำให้เกิดการเน่าเสียของสินค้า เมื่อเปิดบริการเส้นทางรถไฟลาว-จีน จึงเป็นผลดีต่อสินค้าเกษตรไทยให้กระจายไปยังมณฑลต่างๆ ของจีนได้อย่างทั่วถึงในระยะเวลาอันสั้น

นอกจากนี้ยังส่งผลดีด้านการบริการและการท่องเที่ยว คาดว่านักท่องเที่ยวจีน และลาว จะมาเที่ยวไทยได้สะดวกขึ้น มีส่วนช่วยสนับสนุนธุรกิจบริการ อาทิ กลุ่มบริการสุขภาพ เช่น โรงพยาบาล นวดแผนไทย เนื่องจากความเชื่อมั่นในคุณภาพ และมาตรฐานสาธารณสุขของไทย รวมถึง กลุ่มร้านอาหาร และโรงแรม เนื่องจากราคาสินค้าและบริการถูก รวมถึงอาหารและเครื่องดื่มของไทยเป็นที่นิยมของทั้งชาวจีนและลาว จะสร้างโอกาสให้ผู้ประกอบการไทยในการค้าขายผ่านแนวเส้นทาง

————————————–


Last edited by Wisarut on 22/09/2021 8:44 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 21/09/2021 8:41 pm    Post subject: Reply with quote

หัวรถจักร HXD 3CA ในโครงการรถไฟ ลาว-จีน
ม้างานขนสินค้า จุดประสงค์หลักของโครงการ…. ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง!!!
เปิดโฉมหัวรถจักรขนสินค้าที่ใช้ในโครงการรถไฟ ลาว-จีน ที่กำลังสร้างอยู่เพื่อ “ขนสินค้า” จากจีน-ลาว มาเชื่อมกับไทยเรา
ซึ่งลงในกลุ่ม china railway fan club
https://www.facebook.com/groups/1423498541290329/permalink/2801081953531974/
ซึ่งน่าจะพิสูจน์ และยืนยันว่า โครงการนี้เป็นโครงการรถไฟธรรมดา เน้นการขนส่งสินค้า ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูงแต่อย่างใด
เพียงแค่มีรถไฟฟ้าชุด (EMU) ซึ่งออกแบบเป็นหัวจรวด รุ่น CR200J แต่วิ่งที่ความเร็วสูงสุดแค่ 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง (เท่ากับ Airport link)
ซึ่งถ้าตาม มาตรฐาน UIC จะนับรถไฟที่ความเร็ว”ให้บริการ” ตั้งแต่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง ขึ้นไปเป็นรถไฟความเร็วสูง!!!!
—————————
เรามาทำความรู้จักรถจักร HXD 3CA ของลาวกันดีกว่า
*** จากข้อมูลทั่วไปในอินเตอร์เน็ต จะหาได้แค่ HXD 3C ซึ่งรุ่นที่ลาวใช้เป็น HXD 3CA ซึ่งน่าจะเป็นรุ่นย่อย เลยขอเอา spec HXD 3C มาให้ดูก่อน ***
หัวรถจักร HDX 3C ผลิตจาก บริษัท CRRC DALIAN
- เป็นรถจักรไฟฟ้า (Electric Locomotive)
- ขนาดราง 1.435 เมตร
- รูปแบบส่งกำลัง AC-DC-AC
- รูปแบบการจัดเพลา Co-Co
- ระยะล้อ 1250 มม.
- ความยาวรถจักร 20,846 มม.
- น้ำหนักเพลา 23 + 2 ตัน (เลือกได้)
- น้ำหนักรถจักร 138 ตัน (23 ตัน/เพลา) และ 150 ตัน (25 ตัน/เพลา)
- ระยะโค้งต่ำสุด 125 เมตร
- ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- ความเร็วให้บริการต่อเนื่อง 70-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง (23 ตัน/เพลา)
- แรงลากต่อเนื่อง 370 kN (23 ตัน/เพลา)
- ระบบเบรก Regen ไฟฟ้า
- ระยะเบรก น้อยกว่า 800 เมตร (23 ตัน/เพลา)
- พลังงานออกจากหัวรถจักร 2 X 400 kW
ซึ่งทั้งหมดนี้ผมสรุปให้สั้นๆว่า spec เกือบจะเทียบเท่ารถจักร CSR (มินเนี่ยน) ของสายแหลมฉบังเรานั่นแหละครับ……
—————————
เราคงได้เห็นหัวรถจักรชุดนี้วิ่งมาประชิดชานแดนเราอีกมากแน่นอนครับ…….
ลิ้งค์รายละเอียด HXD3CA
http://www.crrcgc.cc/dlen/g10688/s20471/t269238.aspx
http://www.trainnets.com/archives/7012
https://share.api.weibo.cn/share/251719771.html
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1276485902789886
https://www.facebook.com/groups/1423498541290329/posts/2801081953531974/


Last edited by Wisarut on 21/09/2021 9:52 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 21/09/2021 9:00 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟขนสินค้าขบวนแรกมาถึงสถานีนครหลวงเวียงจัน เมื่อ 21 September 2021
https://www.facebook.com/AeroLaos/posts/4239424246106107
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 22/09/2021 8:19 am    Post subject: Reply with quote

สรุปว่ารถไฟลาว-จีน เป็นรถไฟธรรมดานาจา เพราะนี่คือภาพจริงๆ ของหัวรถจักร HXD 3CA โดยจุดประสงค์หลักของโครงการคือขนสินค้า ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง!!!
Reporter Journey
21 กันยายน 2564 เวลา 22:51 น.

ภาพจาก china railway fan club
https://www.facebook.com/groups/1423498541290329/permalink/2801081953531974/
ซึ่งชัดเจนอีกอย่างคือ เกือบ 90% ของรถไฟสายนี้ใช้เพื่อการขนส่งสินค้าเป็นหลัก โดยมีรถไฟถึง 14 เที่ยวต่อวัน ขณะที่รถโดยสารมีเพียงแค่ 2 เที่ยวต่อวัน วิ่งขึ้นวิ่งล่องขาละเที่ยวเท่านั้น
โดยจะใช้รถไฟหัวแหลมรุ่น CR200J แต่วิ่งที่ความเร็วสูงสุดแค่ 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ไม่เข้าเกณฑ์ รถไฟ ครส.
โดยหัวรถจักร HXD 3CA จะวิ่งได้สูงสุดที่120 กม./ชม. แต่วิ่งให้บริการจริงๆ ได้แค่ 70-110 กม./ชม. เท่านั้น สื่อไทยนี่ยังปั่นไม่เลิกไม่พอ แถวยังไม่มีความรู้แต่นำเสนอมั่วๆ อีกด้วย

Wisarut wrote:

เรามาทำความรู้จักรถจักร HXD 3CA ของลาวกันดีกว่า
*** จากข้อมูลทั่วไปในอินเตอร์เน็ต จะหาได้แค่ HXD 3C ซึ่งรุ่นที่ลาวใช้เป็น HXD 3CA ซึ่งน่าจะเป็นรุ่นย่อย เลยขอเอา spec HXD 3C มาให้ดูก่อน ***
หัวรถจักร HDX 3C ผลิตจาก บริษัท CRRC DALIAN
- เป็นรถจักรไฟฟ้า (Electric Locomotive)
- ขนาดราง 1.435 เมตร
- รูปแบบส่งกำลัง AC-DC-AC
- รูปแบบการจัดเพลา Co-Co
- ระยะล้อ 1250 มม.
- ความยาวรถจักร 20,846 มม.
- น้ำหนักเพลา 23 + 2 ตัน (เลือกได้)
- น้ำหนักรถจักร 138 ตัน (23 ตัน/เพลา) และ 150 ตัน (25 ตัน/เพลา)
- ระยะโค้งต่ำสุด 125 เมตร
- ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- ความเร็วให้บริการต่อเนื่อง 70-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง (23 ตัน/เพลา)
- แรงลากต่อเนื่อง 370 kN (23 ตัน/เพลา)
- ระบบเบรก Regen ไฟฟ้า
- ระยะเบรก น้อยกว่า 800 เมตร (23 ตัน/เพลา)
- พลังงานออกจากหัวรถจักร 2 X 400 kW
ซึ่งทั้งหมดนี้ผมสรุปให้สั้นๆว่า spec เกือบจะเทียบเท่ารถจักร CSR (มินเนี่ยน) ของสายแหลมฉบังเรานั่นแหละครับ……
—————————
เราคงได้เห็นหัวรถจักรชุดนี้วิ่งมาประชิดชานแดนเราอีกมากแน่นอนครับ…….
ลิ้งค์รายละเอียด HXD3CA
http://www.crrcgc.cc/dlen/g10688/s20471/t269238.aspx
http://www.trainnets.com/archives/7012
https://share.api.weibo.cn/share/251719771.html
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1276485902789886
https://www.facebook.com/groups/1423498541290329/posts/2801081953531974/


หัวรถไฟของรถไฟจีน-ลาว เขาคือใคร?
เรียนรู้รถไฟจีน Ch’Trainology 火车实况
22 กันยายน 2564 เวลา 09:08 น.

จากภาพหัวรถจักรสีน้ำเงินด้านข้างเขียนว่ารถไฟจีน-ลาวที่มีการแชร์กันในช่วงสองวันที่ผ่านมา เชื่อว่าหลายคนคงมีข้อสงสัยว่าเจ้าคันสีน้ำเงินในภาพนั้นเป็นใคร? มาจากไหน? ทำไมถึงต้องเป็นรุ่นนี้? วันนี้เรามาหาคำตอบไปด้วยกันครับ
แนะนำตัว
วันนี้เราจะว่าด้วยเรื่องราวคร่าวๆกันครับ จากภาพที่มีการแชร์กันนอกจากข้างรถที่มีคำว่ารถไฟจีน-ลาวแล้วเราจะเห็นได้ว่ามีข้อความภาษาอังกฤษว่า HXD3CA ซึ่งเป็นชื่อรุ่นของตัวรถจักรเอง โดยรถรุ่นนี้ใช้พื้นฐานจากหัวรถจักรจีนรุ่น HXD3C (ตระกูลHXD3)
HXD3C นี้ถือว่าเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าพหุบทบาทที่ได้รับความนิมยมสูงมากๆรุ่นหนึ่งในจีน(มีพี่น้องคลอดออกมาวิ่งบนสันรางแล้วนับพันคัน) นั่นก็เพราะว่าพละกำลังที่มากของมันทำให้สามารถใช้ลากขบวนรถโดยสารและขบวนรถสินค้าได้ด้วยความเร็วที่ไม่เป็นรองใครในรุ่นขนาดเท่าๆกัน โดยมันให้กำลังได้ถึง 7200 KW กับความเร็วให้บริการที่ 120 กม/ชม และยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทำให้คนขับสามารถขับรถโดยไม่ต้องทนหิว เช่น ตู้เย็น,ห้องน้ำ ฯลฯ โดยที่ HXD3CA มีข้อแตกต่างหลักๆจากรุ่นพี่อย่าง HXD3C ก็เห็นจะเป็นการตัดทอนคุณสมบัติบางอย่างลง เช่น ระบบจ่ายไฟให้ขบวนรถ ถึงอย่างนั้นมันก็ยังคงคุณสมบัติที่ม้างานที่ดีควรจะมีไว้อย่างไม่ขาดตกบกพร่อง
พี่น้องในต่างแดน
อย่างที่กล่าวไว้ด้านบนว่า HXD3C นั้นมีคุณสมบัติที่เรียกได้ว่าครบเครื่องมากๆ ตรงนี้เองนอกจากจะทำให้มันได้รับการยอมรับในประเทศจีนแล้วก็ยังได้รับความสนใจจากการรถไฟประเทศอื่นๆ อย่างการรถไฟอุซเบกิสถานที่ได้ให้ความสนใจและจัดซื้อไปใช้งานจำนวน 11 คัน จากนั้นบริษัทเอกชนในอุซเบกิสถานก็ได้ทยอยจัดหาหัวรถจักรรุ่นนี้ไปใช้งานเช่นกัน โดยจะเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้สามารถวิ่งบนทางรถไฟขนาดกว้าง 1.520 เมตรในอุซเบกิสถานได้
อีกไม่นานเกินรอเจ้า HXD3CA คันใหม่ของรถไฟจีน-ลาวก็จะมาจอดให้แฟนๆได้กรี๊ดแถวชายแดนไทยแล้ว เราเองที่เคยเจอตัวเจ้า HXD3C มาหลายครั้งก็อดไม่ได้ที่จะตื่นเต้นและยินดีกับการพัฒนาระบบรางที่เกิดขึ้นในอาเซียนช่วงหลายปีมานี้ ส่วนเมื่อเปิดเดินรถไฟจีน-ลาวแล้วเจ้า HXD3CA นี้จะได้วิ่งในภารกิจอะไรบ้าง เรามาลุ้นไปพร้อมๆกันครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33636
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/09/2021 2:56 pm    Post subject: Reply with quote

7HDร้อนออนไลน์
ความคืบหน้าโครงการรถไฟช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์
23 ก.ย. 64

#เศรษฐศาสตร์ตลาดสด ชวนติดตามการพัฒนาการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ เป็นอีกเส้นทางขนส่งระบบรางเส้นทางหนึ่งที่สำคัญและจะเป็นการเชื่อมเส้นทางแบบไร้รอยต่อระหว่างไทย สปป. ลาว และจีนในอนาคต

คณะอนุกรรมการพัฒนาการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ ครั้งที่ 1/2564 ได้จัดประชุมเพื่อทำข้อเสนอในการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ และนำไปสู่การพิจารณากำหนดท่าทีฝ่ายไทยในการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ สำหรับการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย - จีน ต่อไป ที่ประชุมได้ร่วมกันพิจารณาการเชื่อมต่อการเดินทางและการขนส่งสินค้าข้ามแดน ผ่านทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ พร้อมมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พิจารณาจัดขบวนรถรองรับการเดินทางช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ และรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าทางรางที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นที่สถานีท่านาแล้งของ สปป.ลาว นำไปสู่การเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างประเทศต่อไป

เศรษฐศาสตร์ตลาดสดจะสรุปให้ฟัง “เส้นทางโครงการรถไฟจีน – ลาว” มีระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 31 สถานี เริ่มต้นที่นครคุนหมิง มณฑลยูนนาน เชื่อมต่อที่เมืองบ่อเต็น สปป. ลาว และมีปลายทางที่นครหลวงเวียงจันทน์ เตรียมเปิดดำเนินการในวันชาติของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ในวันที่ 2 ธันวาคม 2564 นี้ สปป. ลาวเริ่มการก่อสร้างโครงการรถไฟมูลค่า 5.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อปี 2559 ซึ่งโครงการที่มีมูลค่าการลงทุนมากถึง ราว 1ใน 3 ของขนาดเศรษฐกิจของประเทศ

ประโยชน์ของเส้นทางรถไฟเชื่อมจีน – สปป. ลาวมายังชายแดนจังหวัดหนองคาย

“ด้านการส่งออกและการค้าผ่านแดน” โดยเฉพาะสินค้าทางการเกษตร ผลไม้ เนื่องจากการขนส่งสินค้าทางการเกษตรไปยังประเทศจีนนั้นใช้เวลานาน การขนส่งที่ใช้เวลานานจะทำให้เกิดการเน่าเสียของสินค้า ดังนั้นการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟสปป.ลาว - จีน จึงเป็นผลดีต่อการส่งออกสินค้าเกษตร ให้สามารถกระจายไปยังมณฑลทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน มณฑลหน้าด่านที่สำคัญคือ ยูนนาน และต่อเนื่องไปยังมณฑลอื่นได้ในระยะเวลาอันสั้น ยูนนานมีรถไฟระหว่างมณฑลรวม 8 สาย เพื่อเชื่อมกับต่างมณฑลต่อไปยังเซี่ยงไฮ้ ทิเบต ฉงชิ่ง กว่างซี โดยเป็นการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงภายในให้เป็นลักษณะวงแหวนหรือเป็นเครือข่าย เพื่อเชื่อมต่อกับต่างมณฑลดังกล่าว

“ด้านการท่องเที่ยว” คาดว่านักท่องเที่ยวจีนและ สปป. ลาวจะกลับมาเที่ยวไทยเหมือนก่อนสถานการณ์โควิดระบาด ภาคบริการได้รับอานิสงส์เช่นกัน ทั้งทางด้านบริการสุขภาพ ร้านอาหาร และโรงแรม รวมถึงอาหารและเครื่องดื่มของไทยเป็นที่นิยมของนักท่องเที่ยว ทั้งนี้ก่อนสถานการแพร่ระบาดโควิด จุดผ่านแดนที่มีสถิติการเดินทางเข้าออกมากที่สุดด้านชายแดนสปป.ลาว คือ จุดผ่านแดนถาวรสะพานมิตรภาพไทยลาว แห่งที่ 2 รองลงมาคือ จุดผ่านแดนถาวรด่านพรมแดน จ.หนองคาย

“ด้านการพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษหนองคาย” หนองคายเป็น 1 ใน 10 พื้นที่ชายแดนเป้าหมาย ซึ่งมีการพัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษให้สอดคล้องกับการลงทุนและอุตสาหกรรมในภูมิภาค ปัจจุบันมีการพิจารณาการขยายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษหนองคายให้ครอบคลุมจังหวัดอุดรธานี เนื่องจากจังหวัดหนองคายและจังหวัดอุดรธานีเป็นพื้นที่ใน แนวระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (NeEC) อีกด้วย

โครงการรถไฟช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ จึงเป็นอีกหนึ่งโครงการที่กระทรวงคมนาคมพยายามผลักดันให้เกิดขึ้นโดยเร็ว เร่งพัฒนาการขนส่งระบบรางผ่านเมืองชายแดนสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ 1 แถบ 1 เส้นทางของจีน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 26/09/2021 11:49 pm    Post subject: Reply with quote

คิดทำกระเช้าลอยฟ้าข้ามแดน
https://www.facebook.com/AeroLaos/posts/4256790494369482
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36459
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2021 3:09 pm    Post subject: Reply with quote

เริ่มเดินสายส่งไฟฟ้าไปเลี้ยงรถไฟลาวจีน
http://www.xinhuanet.com/english/asiapacific/2021-09/28/c_1310213319.htm

เมื่อวันที่ 28 ก.ย. 2564 ... ลาว-จีน ลงมือก่อสร้างวิทยาลัยเทคนิคและวิชาชีพการรถไฟ ที่นครหลวงเวียงจันทน์ สถาบันแห่งนี้ มีหลักสูตร 2 ปี และได้ไปฝึกงานที่เมืองจีน
https://www.facebook.com/fm90laos/posts/4434546609971898
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 169, 170, 171 ... 193, 194, 195  Next
Page 170 of 195

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test