View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44953
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 05/01/2022 7:10 am Post subject: |
|
|
เปิดเบื้องลึกดราม่ารถไฟญี่ปุ่น
Source - เดลินิวส์
Wednesday, January 05, 2022 06:13
รับบริจาคมา6ปีปรับปรุงล่าช้า
เลื่อนประกวดราคาอีก3เดือน
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า รฟท. อยู่ระหว่างเตรียมประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) จ้างดัดแปลงปรับปรุงรถโดยสารปรับอากาศ JR HOKKAIDO (ฮามานะสึ : Hamanasu) เป็นรถท่องเที่ยว 10 คัน วงเงิน 104 ล้านบาท ซึ่งได้รับมอบจากบริษัท JR Hokkaido ประเทศญี่ปุ่น ช่วงปลายปี 59 ประกอบด้วย รถ OHA ชนิด 48 ที่นั่ง และ 72 ที่นั่ง รวม 5 คัน และรถ SUHAFU ชนิด 64 ที่นั่ง 5 คัน โดยจะนำมาพัฒนาเป็นรถไฟเพื่อการท่องเที่ยว สำหรับให้บริการประชาชน และนักท่องเที่ยวต่างชาติ
คาดว่าจะประกาศเงื่อนไข (ทีโออาร์) จัดซื้อจัดจ้าง ได้ประมาณเดือน ก.พ. 65 เปิดประมูลในเดือน มี.ค. 65 และลงนามสัญญากับผู้ชนะประมูลประมาณเดือน พ.ค. 65 จากนั้นในเดือน มิ.ย. ผู้รับจ้างจะเริ่มดัดแปลง ปรับปรุงรถให้แล้วเสร็จ และส่งมอบชุดแรก 5 คันให้ รฟท. ประมาณเดือน ม.ค. 66 ทั้งนี้ในการดัดแปลงนั้น ผู้รับจ้างต้องดำเนินงานใน 7 ส่วนคือ 1.งานโครงสร้างตัวรถ 2.งานทำสีภายใน ภายนอก (ทั้งคัน) 3.งานตกแต่งภายใน งานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวก 4.งานระบบไฟฟ้าต้นกำลัง และไฟฟ้าแสงสว่าง 5.งานดัดแปลงห้องน้ำ (ระบบปิด) 6.งานปรับปรุงด้านวิศวกรรม และ 7.งานปรับปรุงระบบเครื่องปรับอากาศ
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า การปรับปรุงรถโดยสารปรับอากาศ JR HOKKAIDO แต่ละขบวน จะมีสีสัน เอกลักษณ์ และลักษณะที่แตกต่างกันออกไปตามเส้นทางที่ให้บริการ โดยขณะนี้ รฟท. ร่วมกับศูนย์สร้างสรรค์งานออกแบบ (TCDC) ออกแบบเสร็จเรียบร้อยแล้วจะช่วยสร้างความประทับใจ และสร้างบรรยากาศที่ไม่จำเจให้ผู้โดยสาร ได้ เบื้องต้น รฟท. มีแผนนำรถ JR HOKKAIDO 5 คันแรกที่ดัดแปลง และปรับปรุงสภาพแล้วเสร็จ ไปใช้ให้บริการสำหรับการท่องเที่ยวใน 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางเชียงใหม่-ลำปาง และเส้นทาง กรุงเทพฯ-น้ำตก
รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า ส่วนรถไฟดีเซลราง KIHA 183 จำนวน 17 คัน ที่ได้รับมอบจากบริษัท JR Hokkaido ประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่ปี 60 และได้ขนย้ายมาถึงประเทศไทยเมื่อเดือน ธ.ค.ที่ผ่านมานั้น ขณะนี้ได้เริ่มดำเนินการตรวจสภาพ และปรับปรุงรถแล้ว โดยปรับปรุงเครื่องยนต์ ลดขนาดความกว้างของล้อรถ เนื่องจากที่ประเทศญี่ปุ่นใช้รางรถไฟขนาด 1.067 เมตร ขณะที่ประเทศไทยใช้รางรถไฟขนาด 1 เมตร ส่วนการทำสี ภายนอกของตัวรถนั้น จะใช้สีและลายเดิม เพื่อให้ผู้โดยสารได้ความรู้สึกเหมือนนั่งรถไฟบรรยากาศญี่ปุ่น
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า คาดว่าภายในกลางปี 65 จะนำรถไฟดีเซลราง KIHA 183 จำนวน 4 คัน มาทดลองเดินรถให้บริการในการขนส่งผู้โดยสาร โดยเฉพาะการส่งเสริมการท่องเที่ยว ซึ่งในระยะแรกจะเป็นการทดสอบเชิงวิศวกรรม โดยจะวิ่งให้บริการในเส้นทางระยะสั้น ประมาณ 50-60 กิโลเมตร (กม.) ก่อน อาทิ พระนครศรีอยุธยา และฉะเชิงเทรา เป็นต้น อย่างไรก็ตามสำหรับรถไฟดีเซลราง KIHA 183 เป็นขบวนรถที่ไม่ต้องใช้หัวรถจักร มีเครื่องยนต์ในตัวแบ่งเป็น 4 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ อีก 1 ตู้เป็นรถสำรอง ใน 1 ขบวนมี 216 ที่นั่ง เป็นรถปรับอากาศ เบาะที่นั่ง ปรับเอนได้ มีห้องน้ำระบบปิด ทำความเร็วได้สูงสุด 100 กม.ต่อชั่วโมง
ผู้สื่อข่าวได้สอบถามแหล่งข่าวถึงปัญหาความล่าช้าในการปรับปรุงรถโดยสารปรับอากาศ JR HOKKAIDO 10 คัน ซึ่งก่อนหน้านี้ รฟท. มีแผนจะประมูลเมื่อเดือน ธ.ค.64 เนื่องจากได้รับมอบรถมาตั้งแต่ปี 59 อีกทั้งเป็นกระแสดราม่าในโซเชียลอยู่ขณะนี้ โดยได้รับคำชี้แจงว่า ตั้งแต่รับมอบรถมาปลายปี 59 ได้ตรวจสอบสภาพรถ จากนั้นได้ร่วมกับ TCDC ออกแบบ ใช้เวลาประมาณ 1 ปี เมื่อแล้วเสร็จได้เริ่มเข้าสู่กระบวนการจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา (TOR) ใช้เวลาอีกประมาณ 3-4 เดือน ก่อนเข้าสู่ขั้นตอนเผยแพร่ประกาศจัดซื้อจัดจ้าง ซึ่งในขั้นตอนนี้มีการวิจารณ์ถึง 5 รอบใหญ่ ช่วงระยะเวลาเกือบ 3 ปี เมื่อวิจารณ์ก็ต้องปรับปรุงแก้ไข TOR และขึ้นวิจารณ์ใหม่ทุกครั้ง ตามระเบียบจะใช้เวลาประมาณ 4-5 เดือนในการแก้ไขและขออนุมัติขึ้นประกาศเผยแพร่ ทำให้การปรับปรุงรถเกิดความล่าช้า.
ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 6 ม.ค. 2565 (กรอบบ่าย) |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42796
Location: NECTEC
|
Posted: 05/01/2022 11:56 am Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | เปิดเบื้องลึกดราม่ารถไฟญี่ปุ่น
Source - เดลินิวส์
Wednesday, January 05, 2022 06:13
รับบริจาคมา6ปีปรับปรุงล่าช้า
เลื่อนประกวดราคาอีก3เดือน
|
ลิงก์มาแล้วจ้า
ผเปิดเบื้องลึก!"ดราม่ารถไฟญี่ปุ่น"รับบริจาค 6 ปีซ่อมช้า
*ติดขั้นตอนประมูล 104 ล้านจ้างปรับปรุงกว่า 3ปี
*ก.พ.นี้ประกาศร่างได้ใช้บริการนั่งท่องเที่ยวปี66
*KIHA183เริ่มตรวจสภาพรีโนเวทแล้วได้ใช้ปีนี้
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3083428218545342 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42796
Location: NECTEC
|
Posted: 17/01/2022 1:20 am Post subject: |
|
|
แคร่รถไฟ #KIHA 183 แก้ขนาดเพลาเรียบร้อย!!!
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันอาทิตย์ ที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2565 เวลา 20:31 น.
รถไฟมือสอง #ญี่ปุ่น จาก 1.067 เป็น 1 เมตร ใครว่ายาก ทำไม่ได้??? ทำเองที่มักกะสันด้วย!!!
อีกหนึ่งจุดประสงค์ที่ผมไปสถานีหัวลำโพง วันนี้ คือไปชมแคร่ (โบกี้) ของคุณลุง KIHA 183 ซึ่งเป็นรถไฟมือสองจากญี่ปุ่นที่มีดราม่ากันเมื่อปลายปีที่แล้ว
ผมไปชม ภายใน-ภายนอก ที่แหลมฉบัง ตามลิ้งค์นี้
https://fb.watch/azQoU0A_UR/
รายละเอียด KIHA 183
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1329907547447721/?d=n
ตัวอย่างการพัฒนา ASO BOY
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1268612233577253/?d=n
แต่ระหว่างการจะรับรถเข้ามาก็ดราม่า คำถาม และการมโน ไปมากมาย เช่น ขนาดราง ญี่ปุ่น 1.067 ใช้ในไทยไม่ได้ แก้ไขยาก ต่างๆ นาๆ
ล่าสุดการรถไฟได้เอาตัวแคร่ (โบกี้) ของคุณลุง KIHA 183 ที่ทำการแก้ไขขนาดรางโดยการอัดล้อ เพี่อลดขนาดเพลา ให้วิ่งบนราง 1 เมตรของไทยเราได้ มาจอดอยู่ในชานชาลาสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ให้เนิร์ด อย่างเราไปชมกันอย่างใกล้ชิด
ซึ่งในสัปดาห์หน้า!!!! แคร่นี้จะถูกส่งไปแหลมฉบัง และประกอบบนตัวรถไฟ KIHA และจะถูกลากกลับมาตรวจเช็คประสิทธิภาพ ซ่อมแซม และทำสี เพื่อเตรียมเอามาให้บริการให้เร็วที่สุด ตามแผนภายในปี 2565 นี้!!!
เนิร์ดรถไฟอย่างผม ก็ตั้งตารอการมาให้บริการของลุง KIHA 183 เร็วที่สุดครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42796
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44953
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42796
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42796
Location: NECTEC
|
Posted: 20/01/2022 12:02 pm Post subject: |
|
|
หว่างว่า ดีเซลราง Kiha 183 ทั้งหมดมาเปิดให้บริการเดินรถใน 4 เส้นทาง พร้อมกับเปิดให้ประชาชน หน่วยงาน หรือผู้สนใจเช่าเหมาขบวนในรูปแบบ Charter Train โดยมี 4 เส้นทางหลัก ได้แก่
1. อุดรธานี - หนองคาย เวียงจันทน์ เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวจากการเปิดให้บริการรถไฟสายลาว - จีน และประชาชนที่เดินทางระหว่างประเทศไทย และ สปป.ลาว
2. นครราชสีมา - ขอนแก่น เพื่อรองรับการบริการในช่วงทางคู่สายขอนแก่นให้มีศักยภาพด้านการเดินทางระหว่างจังหวัดนครราชสีมาและจังหวัดขอนแก่นที่เป็นเมืองขนาดใหญ่ รวมถึงเป็นขนส่งต่อเนื่อง (Feeder) ของรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ - นครราชสีมา
3. กรุงเทพ หัวหิน - สวนสนประดิพัทธ์ เพื่อทดแทนขบวนรถไฟนำเที่ยวชายทะเลสวนสนประดิพัทธ์ ซึ่งเป็นขบวนรถไฟนำเที่ยวประจำที่มีปริมาณผู้ใช้งานสูง โดยมีจุดประสงค์เพื่อพัฒนาคุณภาพของการเดินทาง การท่องเที่ยว และสร้างประสบการณ์ที่ดีให้กับกลุ่มลูกค้าใหม่และลูกค้าประจำ
4. ขบวนรถท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคกลางและจังหวัดใกล้เคียง เช่น อยุธยา ลพบุรี สระบุรี เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ ปากช่อง นครปฐม ฉะเชิงเทรา สุพรรณบุรี เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคกลางที่ไม่ไกลจากกรุงเทพฯ ตามฤดูกาล เทศกาล หรืออีเวนต์พิเศษต่างๆ ด้านการท่องเที่ยว
https://www.facebook.com/groups/480643532545009/posts/1177215772887778/ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44953
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44953
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44953
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
|