ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 21/05/2022 10:58 am Post subject:

‘เอเชีย เอรา วัน’ ยื้อ รับมอบพื้นที่ไฮสปีด‘มีชัย’ ตีความกม.ที่ดินมักกะสัน
หน้าแรก
อสังหาริมทรัพย์
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 21 พ.ค. 2565 เวลา 9:03 น.

"เอเชีย เอรา วัน"ยื้อ รับมอบที่ดิน มักกะสัน ลามตอกเข็มไฮสปีด3สนามบินชะงัก! คาดปมขยายเวลา 3 เดือน ไม่ทัน ปลดล็อกลำรางสาธารณะ พ้นโฉนด ด้าน รฟท.ดิ้น ชงมือกฎหมายเมืองไทย “มีชัย ฤชุพันธุ์” ปธ.กฤษฎีกาตีความ เหตุเคยใช้ประโยชน์เป็นพวงรางรถไฟ-โรงซ่อม มาก่อน

การเจรจาของคณะกรรมการ 3 ฝ่ายประกอบด้วย การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) และบริษัท เอเชียเอรา วัน จำกัด เครือซีพี ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน(ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา)

เพื่อนำไปสู่ข้อยุติการส่งมอบพื้นที่และเดินหน้าก่อสร้างไฮสปีด 3สนามบินให้เป็นไปตามแผน แต่เนื่องจากยังมีปมลำรางสาธารณะปรากฏบนโฉนดที่ดินมักกะสันโครงการพัฒนาเชิงพาณิชน์รอบสถานี ให้สอดรับกับการเดินรถจึงเป็นสาเหตุให้เอกชนคู่สัญญาขอขยายเวลาการรับมอบพื้นที่ออกไปอีก 3 เดือนนับจากวันที่ 24 เมษายน 2565

โดยคาดหวังว่า รฟท.จะเพิกถอนสภาพลำรางสาธารณะพ้นจากแปลงที่ดิน ซึ่ง ผู้แทนจาก บริษัทเอเชียเอรา วัน ฯ ระบุว่า หากยอมรับมอบพื้นที่ทั้งที่ยังติดปัญหาข้อกฎหมาย อาจนำมาซึ่งความเสียหายทั้งรัฐและเอกชน ขณะในทางปฏิบัติรฟท.ยอมรับว่าต้องใช้เวลาแก้ปัญหาตามขั้นตอนอย่างน้อยไม่ต่ำกว่า 1 ปี

สำหรับทางออก รายงานข่าวจากรฟท.เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ”ว่าได้ทำหนังสือไปยังคณะกรรมการกฤษฎีกาที่มีนายมีชัย ฤชุพันธุ์ เป็นประธาน เพื่อขอให้ตีความปมลำรางสาธารณะบนที่ดินมักกะสันว่า กรณีลำรางดังกล่าวไม่เคยใช้ประโยชน์ร่วมกันเพื่อการสาธารณะเป็นเวลายาวนาน

ประกอบกับรฟท.ใช้เป็นพื้นที่ก่อสร้างพวงรางรถไฟและโรงซ่อมทับลำรางดังกล่าว ประเด็นนี้สามารถเปลี่ยนการใช้ประโยชน์นำไปพัฒนาเชิงพาณิชย์เพื่อรองรับโครงการไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบินได้หรือไม่ คาดว่าจะได้รับคำตอบจากกฤษฎีกาภายในสิ้นเดือนพฤษภาคมนี้ หากสามารถดำเนินการได้โดยมีกฤษฎีการับรอง จะช่วยให้เอกชนรับมอบพื้นที่เร็วขึ้น

ที่ผ่านมารฟท.ยอมรับไม่เคยทราบมาก่อนว่าที่ดินติดลำรางสาธารณะ กระทั่งบริษัทเอเชียเอราวันฯ ไปขอตรวจสอบโฉนดที่ดินยังสำนักงานที่ดินกรุงเทพมหานครสาขาห้วยขวาง จึงพบว่ามีปัญหา

ส่วนที่ดินที่เกิดจากการเวนคืนตั้งแต่ช่วงสุวรรณภูมิถึงอู่ตะเภาระยะทาง 170 กิโลเมตรจำนวน 11 จุด แล้วเสร็จ 95.6% หรือเหลือเพียง 4% เศษ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอาคารบ้านเรือนที่ยังไม่สามารถเข้าไปรื้อถอนได้กว่า 20 อาคาร

เนื่องจากส่วนใหญ่ต้องรอใบแจ้งปลอดภาระหนี้จากสถาบันการเงินเพราะสถาบันการเงินเป็นผู้รับจำนอง คาดว่าจะสามารถรื้อถอนให้แล้วเสร็จพร้อมส่งมอบได้ภายในวันที่ 31 พฤษภาคมนี้

ขณะที่การบุกรุกที่ดิน บริเวณเขตทาง เหลือจำนวน 2 รายบริเวณโรงเรียนบ้านเขาชีจรรย์ หมู่ 11 ตำบลบางเสร่ อำเภอสัตหีบ จังหวัดชลบุรีซึ่งเป็นที่ดินของกรมชลประทาน ที่ผ่านมาได้เจรจาแล้วหลายครั้ง ถึงความจำเป็นต้องส่งมอบพื้นที่ให้กับเอกชน ผู้บุกรุกกลับอ้างว่าได้เช่าที่ดินกับกรมชลประทานและไม่ประสงค์ออกจากพื้นที่แต่เมื่อกรมชลประทานจะย้ายพื้นที่เช่าให้ใหม่ แต่กลับไม่มีหลักฐานสิทธิการเช่ามาแสดง ล่าสุดได้รื้อถอนสิ่งปลูกสร้างพร้อมจ่ายค่าทดแทนเรียบร้อยแล้ว

ที่ผ่านมาได้ทำความเข้าใจกับผู้บุกรุกมาตลอดโดยหลังการแก้ไขปัญหาผู้บุกรุกแล้วเสร็จครบทั้งหมดรฟท.มีแผนส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนผู้รับสัมปทานภายในวันที่ 24 กรกฎาคม 2565 แต่ทั้งนี้เอกชนจะยินยอมรับมอบพื้นที่หรือไม่ ขึ้นอยู่กับที่ดินมักกะสัน

Wisarut · Posted: 23/05/2022 2:58 am Post subject:

ความก้าวหน้าช่วง 4-3 ส่วน นวนคร ไป บ้านโพ
https://www.facebook.com/watch/?v=406592294446379

Mongwin · Posted: 24/05/2022 7:33 am Post subject:

วาระครม.วันนี้ คมนาคมชงใช้พื้นที่ลุ่มน้ำสร้างไฮสปีดเทรนหนองคาย
หน้าแรก ข่าวทั่วไป
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 24 พ.ค. 2565 เวลา 7:11 น.

เปิดวาระครม. วันนี้ เรื่องที่น่าสนใจหลายเรื่องทั้งเรื่องที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจ และร่างกฎหมายสำคัญ จับตาคมนาคม เสนอขอผ่อนผันการใช้พื้นที่ลุ่มน้ำสร้างไฮสปีดเทรนหนองคาย ขณะที่คลัง ชงทำที่พักอาศัยผู้สูงอายุ รามาฯ-ธนารักษ์ และอีกหลายเรื่องเข้าครม.

รายงานข่าวจากทำเนียบรัฐบาล เปิดเผยว่า การประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันนี้มีเรื่องที่น่าสนใจหลายเรื่องทั้งเรื่องที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจ และร่างกฎหมายสำคัญ โดยมีรายละเอียดดังนี้

วาระสำคัญของรัฐบาล

กระทรวงการคลัง เสนอร่างกฎกระทรวงกำหนดหลักเกณฑ์การลดเงินเพิ่ม (ฉบับที่ ..) และเสนอร่างกฎกระทรวงกำหนดให้ผู้นำของเข้าเพื่อการผ่านแดนหรือการถ่ายลำได้รับยกเว้นไม่ต้องปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากรทั้งหมดหรือแต่บางส่วน (ฉบับที่ 4) พ.ศ. ....
สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) สรุปผลการประชุมศูนย์บริหารสถานการณ์เศรษฐกิจ หรือ ศบศ. และเสนอผลการพิจารณาของคณะกรรมการกลั่นกรองการใช้จ่ายเงินกู้ ในคราวประชุม ครั้งที่ 9/2565

วาระเพื่อพิจารณา

กระทรวงการคลัง เสนอการดำเนินโครงการที่พักอาศัยผู้สูงอายุ รามาฯ-ธนารักษ์ บนที่ดินราชพัสดุ จังหวัดสมุทรปราการ โดยบริษัท ธนารักษ์พัฒนาสินทรัพย์ จำกัด
กระทรวงการคมนาคม เสนอขอผ่อนผันการใช้พื้นที่ลุ่มน้ำชั้นที่ 1 เอ เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา)
กระทรวงพลังงาน เสนอโครงการโรงไฟฟ้าแม่เมาะทดแทน เครื่องที่ 8-9 ของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (พน.)
กระทรวงยุติธรรม เสนอขอความเห็นชอบชะลอการบริจาคเงินอุดหนุนให้แก่กองทุนแผนปฏิบัติการว่าด้วยความร่วมมือด้านยาเสพติดระหว่างอาเซียนกับจีน (ACCORD) ตั้งแต่ปีงบประมาณ พ.ศ. 2565เป็นต้นไป
คณะกรรมการพัฒนาระบบราชการ (ก.พ.ร.) เสนอการปรับปรุงระยะเวลาการพิจารณาอนุญาตและการทบทวนกฎหมายตามพระราชบัญญัติการอํานวยความสะดวกในการพิจารณาอนุญาตของทางราชการ พ.ศ.2558
สำนักงาน ป.ย.ป. เสนอข้อเสนอหลักการกฎหมายว่าด้วยเศรษฐกิจแพลตฟอร์ม

วาระเพื่อทราบ

สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา เสนอร่างพระราชกฤษฎีกาจัดตั้งสถาบันบริหารจัดการธนาคารที่ดิน (องค์การมหาชน) (ฉบับที่ ..) พ.ศ. …. และ ร่างกฎกระทรวงกำหนดหลักเกณฑ์และวิธีการคัดเลือกเอกชน การกำหนดค่าตอบแทน และวิธีการจ่ายค่าตอบแทนให้แก่เอกชนที่สืบหาทรัพย์สิน พ.ศ. ....
กระทรวงการคลัง เสนอร่างกฎกระทรวงกำหนดด่านศุลกากรและด่านพรมแดน (ฉบับที่ ..) พ.ศ. .... (สำนักงานศุลกากรท่าอากาศยานดอนเมืองและด่านศุลกากรหนองคาย) และ เสนอร่างกฎกระทรวงกำหนดลักษณะของเหรียญกษาปณ์ที่ระลึกเฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวงในโอกาส มหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 90 พรรษา 12 สิงหาคม 2565 พ.ศ. ....
สำนักงานอัยการสูงสุด เสนอขออนุมัติเพิ่มวงเงินงบประมาณ รายการค่าควบคุมงานก่อสร้างอาคารสำนักงานอัยการคดีศาลแขวงเชียงดาวพร้อมบ้านและสิ่งก่อสร้างประกอบ

Mongwin · Posted: 24/05/2022 11:59 am Post subject:

10 พค.65 อัปเดตทางรถไฟสายอิสานช่วง ปากช่อง-สระบุรี สถานีรถไฟสระบุรีโดนทุบแล้ว เริ่มวางทางวิ่งแล้ว
May 22, 2022
รถไฟไทย

https://www.youtube.com/watch?v=PlO1sBe8ZMw

Wisarut · Posted: 24/05/2022 3:53 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 24/05/2022 6:58 pm Post subject:

ครม.ผ่อนผันใช้พื้นที่ลุ่มน้ำชั้น1เอ ผุดอุโมงค์รถไฟ”ไทย-จีน “ศักดิ์สยาม”หวั่นดีเลย์หนัก เร่งรฟท.เจรจาปรับแบบ”สถานีอยุธยา“
เผยแพร่: 24 พ.ค. 2565 18:01
ปรับปรุง: 24 พ.ค. 2565 18:01
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

ครม.ผ่อนผันใช้พื้นที่ลุ่มน้ำชั้น 1 เอ ก่อสร้างอุโมงค์”รถไฟไทย-จีน”หมวกเหล็กและลำตะคอง“ศักดิ์สยาม”สั่งรฟท.เร่งเจรจาผู้รับจ้างแก้ปัญหาแบบสถานีอยุธยาสัญญา 4-5 เผยโควิดฉุดงานล่าช้า หารือ “รมว.คลัง"ปรับมาตรการเยียวยา

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 24 พ.ค. 2565 มีมติอนุมัติผ่อนผันการใช้พื้นที่ลุ่มน้ำชั้นที่ 1เอ เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) ซึ่งคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) ได้พิจารณาให้ความเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (รายงาน EIA) เพื่อใช้ประกอบการดำเนินโครงการแล้ว

โดยการขอยกเว้นการใช้พื้นที่ลุ่มน้ำชั้นที่ 1เอ จะอยู่ในช่วง สระบุรี-นครราชสีมา ในส่วนงานอุโมงค์ (สัญญางานโยธาที่ 3- 2 หมวกเหล็กและลำตะคอง ) มีระยะทางของอุโมงค์และแนวเส้นทางโครงการที่ต้องพาดผ่านลุ่มน้ำ ชั้นที่ 1 เอ ในพื้นที่จังหวัดสระบุรีและจังหวัดนครราชสีมา รวม 5,270 เมตร โดยใช้รายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ฉบับเดิม ซึ่งการเสนอครม.อนุมัติเป็นขั้นตอนที่ต้องดำเนินการให้ครบถ้วน

ทั้งนี้ ปัจจุบันการดำเนินการก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 250.77 กม. ขณะนี้มีความล่าช้ากว่าแผนเนื่องจากติดขัดปัญหาในหลายประเด็น ซึ่งตนได้สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป และแก้ไขสัญญาที่มีปัญหาโดยเร็วเพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างได้แล้วเสร็จตามแผน

เช่น กรณีสถานีอยุธยา (สัญญา 4-5) ซึ่งรฟท.ได้ประมูลเรียบร้อยแล้ว แต่เนื่องจากแบบตัวสถานีที่ใช้ประมูลนั้นเป็นแบบตามรายงาน EIA ฉบับปรับปรุง ซึ่งมีประเด็นเรื่องสถานีอยุธยา จึงทำให้ EIA ฉบับปรับปรุงยังไม่ได้รับอนุมัติ ดังนั้น เพื่อให้สามารถลงนามสัญญากับผู้รับจ้างได้ จะต้องเร่งพิจารณาหาทางออก เช่น กรณีใช้แบบตัวสถานีอยุธยา ตามรายงาน EIA ฉบับเดิมที่ได้รับอนุมัติแล้วก่อสร้าง ซึ่งเรื่องนี้รฟท.จะต้องหารือกับผู้รับจ้าง เพราะจะต้องปรับรายละเอียดของราคาค่าก่อสร้างลง หรือ ตัดเนื้องานในส่วนของสถานีอยุธยาออก เนื่องจาก รายงาน EIA ฉบับปรับปรุง ยังไม่ได้รับอนุมัติ ทั้งนี้เพื่อให้สามารถลงนามสัญญาก่อสร้างในส่วนของทางวิ่งไปก่อน

“ซึ่งคาดว่าจะกลับไปใช้แบบสถานีตามรายงาน EIA เดิม เพราะการตัดเนื้องานออกและรอ EIA ฉบับปรับปรุงจะยิ่งทำให้การก่อสร้างล่าช้าออกไป ซึ่งเรื่องนี้รฟท.เร่งเจรจากับผู้รับเหมา คาดว่าจะได้ข้อยุติภายในเดือนพ.ค.นี้ เพื่อนำเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.และนำไปสู่การลงนามสัญญาก่อสร้างต่อไป”นายศักดิ์สยามกล่าว

นายศักดิ์สยามกล่าวยอมรับว่า ขณะนี้การก่อสร้างโครงการรถไฟไทย-จีน และโครงการต่างๆ ของกระทรวงคมนาคมที่มีปัญหาความล่าช้า ส่วนหนึ่งมาจากเกิดโควิด-19 ซึ่งที่ผ่านมารัฐบาล โดยกระทรวงการคลัง ได้มีมาตรการเยียวยาผู้รับจ้าง ให้สามารถขยายเวลาก่อสร้างได้ แต่ปัจจุบัน สถานการณ์การแพร่ระบาดโควิด-19 ลดลงแล้ว การทำงาน รวมถึงแรงงาน กลับสู่ภาวะปกติแล้ว ซึ่ง ตนได้หารือกับนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ให้พิจารณากรณีที่ให้ผู้รับจ้างนำปัญหาการแพร่ระบาดของโควิด-19 มาเป็นข้ออ้างในการขยายเวลาก่อสร้างว่าจะยกเลิกได้เมื่อใด เพราะไม่เช่นนั้น งานก่อสร้างโครงการต่างๆ ก็จะยิ่งล่าช้าออกไป

สำหรับสัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. การประกวดราคา ผู้เสนอราคาต่ำสุด คือ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ เสนอราคาที่ 9,913 ล้านบาท แต่ไม่ยืนราคา ส่วนลำดับที่ 2 ปฎิเสธการเจรจา ดังนั้นจึงเชิญผู้เสนอราคาลำดับที่ 3 บริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด (ในเครือ บมจ.ซีวิลเอนจิเนียริง ) มาเจรจา วงเงินอยู่ที่ 10,326 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าราคากลางที่ 11,801 ล้านบาท ส่วน ประเด็นมรดกโลก สถานีอยุธยาจะเร่งศึกษา HIA โดยอยู่ระหว่างเตรียมเสนอขออนุมัติ TOR จัดจ้างศึกษา HIA ในรูปแบบการจ้างตรง หรือเปิดประมูลทั่วไป โดยมีระยะเวลาศึกษา 180 วัน

Wisarut · Posted: 24/05/2022 7:17 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 25/05/2022 12:48 am Post subject:

ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (กรุงเทพ-นครราชสีมา) งานสัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก เมื่อ 23 พ.ค.65
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=2UbQugP4FEs

Mongwin · Posted: 25/05/2022 1:28 pm Post subject:

‘อีอีซี’ โชว์ 4 ปีความสำเร็จ ดันเมกะโปรเจ็ค ดึงทุนต่างชาติ กระตุ้นศก.ไทย.1.7 ล้านล้าน
โพสต์ทูเดย์ วันที่ 25 พ.ค. 2565 เวลา 13:10 น.

‘อีอีซี’ โชว์ 4 ปีความสำเร็จ ดันเมกะโปรเจ็ค ดึงทุนต่างชาติ กระตุ้นศก.ไทย.1.7 ล้านล้าน
‘อีอีซี’ ลุยต่อแผนลงทุนเฟส 2 มูลค่า 2.2 ล้านล้าน ผลักดัน 12 อุตสาหกรรมเป้าหมาย ชูนวัตกรรมขั้นสูง ตั้งเป้ารง.เข้าสู่ระบบอัจฉริยะ 6 พันแห่ง ปี'68
ดร.คณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) หรืออีอีซี เปิดเผยในงานเสวนา “4 ปี อีอีซี ภารกิจขับเคลื่อนไทย เชื่อมทุกมิติอย่างยั่งยืน” ว่าผลสำเร็จการทำงานของอีอีซี ในรอบ 4 ปี ได้รับความร่วมมือจากทุกภาคส่วน ส่งผลให้มีความคืบหน้าของแผนงานในทุกๆด้าน ได้แก่ 1. การผลักดันโครงการร่วมทุนรัฐ-เอกชน (PPP) จนสำเร็จครบ 4 โครงการหลัก (รถไฟความเร็วสูงฯ - สนามบินอู่ตะเภา ท่าเรือมาบตาพุดและแหลมฉบัง) เกิดการลงทุนรวมทั้งภาครัฐและเอกชนสูงถึง 655,821 ล้านบาท ซึ่งเป็นส่วนที่ภาครัฐลงทุนเพียง ร้อยละ 36 แต่รัฐจะได้รับผลตอบแทนคิดเป็นมูลค่าปัจจุบันกว่า 440,193 ล้านบาท ทำให้ประเทศก้าวสู่การพึ่งพาตนเอง ไม่ต้องพึ่งพาทุนจากต่างประเทศในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น เกิดการจ้างงานสร้างอาชีพ

ทั้งนี้แต่โครงการมีความก้าวหน้า โดยโครงการรถไฟความเร็วสูงฯ จะส่งมอบพื้นที่จนครบ 100% และเอกชนได้เข้าลงทุนตามแผน โดยส่วนเชื่อมระหว่างสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินอู่ตะเภา คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2569 ด้านโครงการสนามบินอู่ตะเภาฯ ส่วนภาครัฐ งานปรับถมดินลานจอดศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานแล้วเสร็จสมบูรณ์ ก้าวหน้า 85% และเอกชนคู่สัญญาได้เข้าพื้นที่เพื่อสำรวจและเตรียมการก่อสร้างแล้ว คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2568 และโครงการท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ได้เริ่มต้นการออกแบบและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure) ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2564 และโครงการท่าเรือแหลมฉบัง อยู่ระหว่างการก่อสร้างงานทางทะเล และการจัดทำ EHIA สำหรับท่าเทียบเรือ F โดยทั้ง 4 โครงการหลัก อีอีซี ขอยืนยันว่า จะร่วมมือกับเอกชนอย่างเป็นธรรมทุกฝ่าย เดินหน้าก่อสร้างให้สำเร็จได้ตามแผน ประโยชน์สูงสุดให้คนไทยทุกคน

2.ผลักดันให้เกิดการลงทุนขนาดใหญ่จากต่างชาติ โดยการลงทุนในระยะที่ 1 อีอีซี ทำได้สำเร็จเร็วกว่าเป้าหมายที่วางไว้ ใช้เวลาเพียง 4 ปี (2561-2564) อนุมัติการมูลค่าการลงทุน ได้กว่า 1,722,720 ล้้านบาท ใช้งบประมาณรัฐเพียง 5% จากที่ตั้งเป้าหมายไว้ 1.7 ล้านล้านบาทใน 5 ปีแรก (2561-2565) โดยวางแผนลงทุนระยะ ที่ 2 ในอีก 5 ปีข้างหน้า (2565 – 2569) ขับเคลื่อนต่อยอด เร่งรัดการลงทุนนวัตกรรมขั้นสูง วิจัยพัฒนาเพิ่มความสามารถการแข่งขันของไทย วงเงินลงทุนรวม 2.2 ล้านล้านบาท เน้นที่การดึงดูด 12 อุตสาหกรรมเป้าหมาย ใน 4 แกนธุรกิจใหม่ที่มีศักยภาพสูง อาทิ ยานยนต์ไฟฟ้า EV ดิจิทัล การแพทย์สมัยใหม่ และโลจิสติกส์ ภายใต้บริบทของเศรษฐกิจสีเขียว (BCG) ซึ่งทำให้มูลค่าการลงทุนในอีอีซี เพิ่มขึ้นประมาณ 400,000 ล้านบาท/ปี (จากเดิม 300,000 ล้านบาท/ปี)

3. การใช้ 5G ในพื้นที่อีอีซี ได้ติดตั้งสัญญาณครบ 100% ถือเป็นประเทศแรกในอาเซียนที่มีการใช้ 5G อย่างกว้างขวาง โดยต่อยอดพัฒนาในภาคการผลิต สู่อุตสาหกรรม 4.0 การพัฒนาในระดับชุมชน และด้านการจัดการข้อมูลเพื่อต่อยอดธุรกิจ ทั้งนี้ความสำเร็จที่เกิดขึ้น ได้ผลักดันให้ ชุมชนบ้านฉาง ก้าวสู่ smart city เกิดศูนย์นวัตกรรมดิจิทัลและเทคโนโลยีขั้นสูง บ้านฉาง (EEC Tech Park) มูลค่าลงทุนกว่า 20,000 ล้านบาท คาดว่าก่อสร้างในเฟสแรกภายในปี 2567 และในพื้นที่เมืองพัทยา ได้วางโครงสร้างพื้นฐานเสา 5G ไปแล้วกว่า 100 เสา อยู่ระหว่างขยายเพิ่มเติมเพื่อให้พัทยาก้าวสู่ smart city เช่นกัน

รวมทั้งในปี 2565 จะนำร่องต้นแบบ EEC Common Data Lake นำข้อมูล Data platform ภาครัฐและเอกชน ใช้ประโยชน์เพื่อต่อยอดธุรกิจ คาดว่าในภาพรวมทำให้เกิดธุรกิจต่อเนื่อง มีมูลค่าสูงกว่า 1 ล้านล้านบาท ได้ประโยชน์เพิ่ม 5 เท่า จากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานท่อเสาสาย 2 แสนล้านบาท

อย่างไรก็ตามความก้าวหน้าต่อไป จะเร่งผลักดันให้โรงงานในอีอีซี เป็นการผลิตแบบอุตสาหกรรม 4.0 เกิดการใช้ระบบหุ่นยนต์ และระบบออโตเมชั่นอย่างแพร่หลาย คาดว่าเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตได้กว่า 30% โดยปัจจุบันได้เริ่มทำแล้วกว่า 40 โรงงาน และจะเพิ่มเป็น 200 โรงงาน (ขนาดใหญ่ 20% ขนาดกลาง 30% SME 50%) ภายในปีนี้ และภายในปี 2568 โรงงานกว่า 6,000 แห่งใน อีอีซี จะก้าวสู่โรงงานอัจริยะ

4.อีอีซี ได้เดินหน้าพัฒนาด้านสังคม ผ่านแนวคิด 5 สร้าง ได้แก่ สร้างอาชีพ สร้างความรู้ สร้างรัฐสวัสดิการ สร้างเครือข่าย และสร้างการเข้าถึงสถาบันการเงิน โดยในอนาคต จะยกระดับคุณภาพชีวิต พัฒนาเมืองที่ทันสมัยรวมถึงการส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่ต่อเนื่อง โดยตั้งเป้าหมายให้ จำนวนรายได้ของผู้ประกอบการเพิ่มขึ้นมากกว่า 20% อัตราขยายตัวของเศรษฐกิจชุมชน (GDP) เพิ่มขึ้นมากว่า 20% วิสาหกิจ ธุรกิจชุมชน มีโอกาสเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ได้ในอนาคต เศรษฐกิจของประเทศขยายตัวต่อเนื่อง ลดความเหลื่อมล้ำทางเศรษฐกิจและสังคมของประชาชน

Mongwin · Posted: 27/05/2022 3:47 pm Post subject:

รฟท.เร่งรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างบุกรุกที่ดินแนวก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน[
เผยแพร่: 27 พ.ค. 2565 15:20
ปรับปรุง: 27 พ.ค. 2565 15:20
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size

ศูนย์ข่าวศรีราชา – รฟท.เร่งรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างบุกรุกที่ดินของรัฐในแนวโครงการก่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เส้นทางรถไฟโรงเรียนบ้านเขาชีจรรย์ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี ด้านชาวบ้าน 2 รายเตรียมร้องเรียนคณะกรรมาธิการคมนาคม

วันนี้ ( 27 พ.ค.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และกรมชลประทาน ได้นำกำลังเจ้าหน้าที่เข้าทำการรื้อถอนย้ายอาคารและสิ่งปลูกสร้างของประชาชนที่อยู่อาศัยในแนวโครงการก่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน บริเวณแนวเส้นทางรถไฟโรงเรียนบ้านเขาชีจรรย์ ม.11 ต.บางเสร่ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี

หลังก่อนหน้านี้ นางสมบูรณ์ เจริญกิจ และ น.ส.ลำภู ทองปลิว ผู้เป็นเจ้าของบ้านทั้ง 2 หลังได้พยายามร้องขอต่อเจ้าหน้าที่ให้ขยายระยะเวลาในการรื้อถอนออกไปก่อนเนื่องจากยังไม่มีความพร้อม แต่เจ้าหน้าที่ได้ทำความเข้าใจและร่วมเจรจาแล้วหลายครั้ง ประกอบกับจำเป็นต้องเร่งส่งพื้นที่ให้กับผู้รับเหมาเพื่อเร่งดำเนินการปรับสภาพเส้นทางเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินตามสัญญา

และที่ผ่านมาได้มีการเจรจาเพื่อจ่ายค่าทดแทนให้กับชาวบ้านทั้ง 2 รายไปแล้วโดยมีการทำสัญญาเมื่อวันที่ 21 ก.พ. 64 ระบุให้รายแรก ได้รับค่าทดแทนจำนวน 1,920,6009 บาท ส่วนรายที่ 2 ได้รับค่าทดแทน 821,929 บาท ภายใต้เงื่อนไขว่าเจ้าของบ้านทั้ง 2 รายจะต้องยื่นเอกสารแสดงสิทธิการเช่าที่ดินกับกรมชลประทานก่อน

แต่เนื่องจากผู้ได้รับผลกระทบทั้ง 2 รายไม่สามารถแสดงสิทธิ์ดังกล่าวได้ รฟท. จึงไม่สามารถจ่ายค่าทดแทนให้ตามที่ได้ตกลงกันไว้

โดย รฟท. มีแผนการรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างในระหว่างวันที่ 10-12 พ.ค. 2565 เพื่อให้สามารถส่งมอบพื้นที่ได้ตามกำหนด หลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจจะเกิดขึ้นจากการที่รัฐส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาล่าช้าและเป็นประโยชน์ต่อประชาชนในอนาคตอันใกล้

ทั้งนี้ รฟท. ยืนยันว่าได้พยายามแก้ไขปัญหาต่างๆ เพื่อให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนน้อยที่สุดและรัฐไม่ต้องการรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างใดๆของชาวบ้าน แต่ด้วยเหตุจำเป็นจึงไม่อาจหลีกเลี่ยงได้

อย่างไรก็ดีผู้สื่อข่าวรายงานว่า ชาวบ้านผู้ได้รับผลกระทบทั้ง 2 รายซึ่งถูกรื้อถอนอาคารสิ่งปลูกสร้าง ยืนยันว่าจะทำการร้องเรียนไปยังคณะกรรมาธิการการคมนาคม และคณะกรรมาธิการการเกษตรและสหกรณ์ เพื่อขอความเป็นธรรมต่อไป...