View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44787
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 04/06/2022 10:03 pm Post subject:
<--
เสียดายครับ ไม่งั้นได้ทางรถไฟวงแหวนแบบ Yangon Circular Train หรือสาย Yamanote แล้ว
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 05/06/2022 7:42 am Post subject:
Mongwin wrote: <--
เสียดายครับ ไม่งั้นได้ทางรถไฟวงแหวนแบบ Yangon Circular Train หรือสาย Yamanote แล้ว
ผมก็เสียดาย เพราะ ตอนนั้นเราไม่ได้กู้เวินเพื่อการนี้ทำให้ทำทางรถไฟแบบนั้นออกมาไม่ได้
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 23/06/2022 8:01 pm Post subject:
Wisarut wrote: Wisarut wrote:
แผนที่ R.G.S.: Parts of Burmah, Siam and the Shan States ที่จากการสำรวจพม่า สยาม และ รัฐฉาน โดย นาย Hallett ชาวอังกฤษ จัดทำ เมื่อปี 1886 ที่วางแผนให้สร้างทางรถไฟ จาก เชียงแสน ไประแหงก่อนออกแม่สอด - เมียวดี ไปลงมะละแหม่ง และบีบให้ไทยสร้างทางรถไฟไปตามลำน้ำปิง เพื่อ ทำให้มะละแหม่งเจริญและ หมายจะพรากเอาล้านนาไปเติมเต็มอาณานิคมอังกฤษ ให้เชียงใหม่ เชียงราย ลำปางไปออกมะละแหม่งได้สะดวกกว่ากรุงเทพ ซึ่งรัฐบาลสยามยอมให้เป็นเช่นนี้ไม่ได้ - ที่น่าสนใจคือ ทางรถไฟสายนี้ไม่ผ่านเชียงใหม่ - ลำพูนแฮะ แต่ ผ่านลำปาง - เชียงราย เรียกได้ว่าไปตามทางหลวงแผ่นดินสายที่ 1 เลยหละ เว้นแต่ ตอนไปออกแม่สายนะ
http://www.themaphouse.com/search_getamap.aspx?id=112779&ref=SEAS4142
https://www.geographicus.com/P/AntiqueMap/burmahsiamshan-sharbaumilne-1886
นี่ครับ Journal ประกอบแผนที่ ของนาย Holt S. Hallett: Exploration Survey for a Railway Connection between India, Siam, and China ตีพิมพ์ใน Proceedings of the Royal Geographical Society and Monthly Record of Geography
Vol. 8, No. 1 (Jan., 1886), pp. 1-20
https://www.jstor.org/stable/1800893
แผนที่เส้นทางรถไฟจีน-พม่า-สยาม
เริ่มปูทางไว้โดยอังกฤษก่อนปีพุทธศักราช 2429 ศึกษาเส้นทางเดินรถไฟจากจีนลงมาออกทะเลที่เมืองมะละแหม่ง กับ ปากน้ำสมุทรปราการ ในการนี้วิศวกรชาวอังกฤษได้เข้าไปเจรจายังท่านหลี่หงจาง ข้าราชการมือขวาของจักรพรรดิและพระนางซูสีไทเฮา ดำรงตำแหน่งว่าการกระทรวงการต่างประเทศ และวิศวกรอีกสายหนึ่งเดินทางมายังสยาม เข้าเฝ้าในหลวงรัชกาลที่ 5 เพื่อถวายรายงานการก่อสร้างเส้นทางสายสำคัญนี้
โดยเส้นทางจากยูนานเข้ารัฐฉาน ผ่านเชียงตุง และใช้ Hub ใหญ่ที่เมืองระแหง แยกไปเมืองมะละแหม่ง กับ แยกลงกรุงเทพ ที่มะละแหม่งจะมีเส้นทางรถไฟเชื่อมไปยังเมืองมัณฑเลย์ขึ้นไปตอนเหนือถึงเมืองซาดีวาเพื่อต่อเส้นทางไปยังเมืองดาจิหลิง ไปยังไร่ใบชาได้
จะเห็นว่าเส้นทางทั้งหมดใช้เส้นทางการค้าโบราณเป็นหลักใหญ่ เป็นนโยบายของทางอังกฤษที่รุกคืบเข้ามาเปิดเส้นทางการค้ากับจีน ในขณะที่อีกซีกแผ่นดินโคชินจีนและโตคิน เป็นของฝรั่งเศสก็พยายามใช้แม่น้ำโขงเจาะเข้าตอนใต้ของจีนเช่นกัน
เบื้องต้นทราบว่าหลังการเจรจาเรื่องการเดินเส้นทางรถไฟกับสยามแล้ว สยามไม่เห็นด้วยและสยามก็เริ่มใช้วิศวกรอังกฤษเข้ามาปูทางสร้างทางรถไฟในประเทศสยามเอง
https://www.facebook.com/noomrattana/posts/2460524427422789
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44787
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 29/06/2022 5:48 pm Post subject:
100 ปี กองภาพยนตร์เผยแผ่ข่าว กรมรถไฟหลวง
Jun 29, 2022
Film Archive Thailand (หอภาพยนตร์)
https://www.youtube.com/watch?v=Eo57m2T44sM
บันทึกภาพยนตร์สนทนา 100 ปี กองภาพยนตร์เผยแผ่ข่าว กรมรถไฟหลวง เนื่องในวาระครบรอบ 100 ปี กองภาพยนตร์เผยแผ่ข่าว กรมรถไฟหลวง หน่วยงานภาพยนตร์ของรัฐแห่งแรกในสยามและนับเป็นแห่งแรกแห่งหนึ่งในโลก โดยมี โดม สุขวงศ์, ศรัณย์ ทองปาน และ ชลิดา เอื้อบำรุงจิตหอภาพยนตร์ มาร่วมสนทนาพร้อมฉายภาพยนตร์บางส่วนในกรุนี้ โดยภาพยนตร์ในกรุนี้เกือบทั้งหมดเป็นฝีมือการถ่ายของ หลวงกลการเจนจิต (เภา วสุวัต) ช่างถ่ายหนังมือเอกแห่งกรุงรัตนโกสินทร์ ทั้งผลงานที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกภาพยนตร์ของชาติ ทั้ง พระราชพิธีถวายพระเพลิงพระบรมศพรัชกาลที่ 6 พ.ศ. 2469, การเสด็จเลียบเมืองเหนือของรัชกาลที่ 7 พ.ศ. 2470 และสารคดี ชมสยาม พ.ศ. 2473 รวมทั้งงานที่หาดูยาก เช่น ภาพ ร.7 เสด็จตรวจโรงงานไฟฟ้ามักกะสัน, งานภูเขาทองและงานแข่งเรือวัดนางชี และอื่น ๆ อีกมากมาย เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2565 ที่โรงภาพยนตร์ศาลาศีนิมา หอภาพยนตร์ (องค์การมหาชน)
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 04/07/2022 11:49 am Post subject:
เมื่อป้ายสถานีรถไฟไม่ใช่แค่การบอกชื่อสถานี แต่เป็นรอยพิมพ์ของเรื่องราวที่บอกเล่าผ่านรูปแบบ ฟอนต์ และการถ่ายภาพคู่จนเป็นประเพณีการเดินทาง
https://readthecloud.co/station-sign/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 08/07/2022 10:27 am Post subject:
สะพานหอสูงปางหละ สร้างแค่ฐาน เมื่อปี 2458 เพราะ กว่าสะพานหอสูงทั้งสามที่เป็นเครื่องเหล็ก จากเนเธอร์แลนด์จะมาถึงกรุงสยามได้ ก็ ปี 2462 เพราะติดค้างสมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 ที่เจ้ากรมไวเลอร์สั่งมาไม่ทัน ภาพนี้ตีพิมพ์ครั้งแรกในรายงานประจำปีกรมรถไฟหลวง ปี 2463 ก่อนหน้านั้น เวลาจะขนรถรถจักรรถพ่วงไปก็ต้องใช้ทางลาดชั่วคราวและเครื่องกว้านช่วยยกลากรถจักรรถพ่วงไปที่ละคันแล้วประกอบกันใหม่ก้นไปต่อ และเมื่อวางรางถึงเชียงใหม่ เมื่อกลางปี 2463 แล้ว ในอีกไม่กี่เดือนต่อมา พระยาอนุบาลพายัพกิจ ได้รับแต่งตั้งไปรับตำแหน่งผู้ว่าราชการจังหวัดแม่ฮ่องสอน ทำให้ต้องจองตู้รถไฟพาครอบครัวไปเชียงใหม่ โดยพ่วงกะ รถไฟพิษณุโลกก่อน พอถึงพิษณุโลกตอนค่ำก็นอนพักในรถต่อมาตอนเช้าไปลำปาง พอถึงลำปางก็ ต่อเข้ากับรถงานผ่านปางหัวพง จนไปถึงหุบเหว ต้องให้ คนรถไฟพารถขึ้นทางลาด ที่ใช้เครื่องกว้านช่วยดึงจนพารถผ่านหุบเหวไปได้ แล้วก็ไปต่อผ่านอุโมงค์ขุนตาน แล้วไปต่อจนถึงเชียงใหม่ ใช้เวลาเดินทางห้าวันครับ
https://www.facebook.com/groups/suphanhistory/posts/1795644974080859/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 16/07/2022 10:26 pm Post subject:
สถานีห้วยมุด อ.บ้านนาสาร จ.สุราษฏร์ธานี ในอดีตเคยมีทางรถไฟแยกเข้าไปป่าห้วยมุดเพื่อตัดฟืนและต่อมาการตั้งโรงงานแปรรูปไม้หมอนรองรางรถไฟ และโรงอาบน้ำยาไม้หมอนสร้างในปี 2496 เพื่อใช้ในกิจการรถไฟ เมื่อเลิกการใช้ไม้หมอนโรงเลื่อยและโรงอาบน้ำยาไม้หมอนก็เลิก
ในภาพหัวจักรเครื่องเลื่อยยนต์หลังเลิกกิจการเจ้าของได้นำมาตั้งแสดงเพื่อเป็นอนุสรณ์ประวัติศาสตร์ที่ฝั่งตรงข้ามสะพานแคบนาสาร
https://www.facebook.com/groups/Thai.locomotive/posts/1088550248425659/
Back to top