View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Posted: 26/06/2022 6:43 pm Post subject:
รถไฟฟ้านครโฮจิมินห์..ล่าสุดไม่มีเงินจ่ายพนักงาน !
สะดุดอีก! รถไฟฟ้าสายแรกในนครโฮจิมินห์
บริษัทส่งจดหมายทวงเงินถึงรัฐบาลเวียดนาม
หลังไม่ได้งบตั้งแต่ปีที่แล้ว งบหมดไม่มีจ่ายเงินพนักงาน
วันเสาร์ ที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 22:46 น.
บริษัท เออร์เบิน เรลเวย์ นัมเบอร์ 1 เมมเบอร์ จํากัด (HURC1) ผู้ดำเนินการรถไฟใต้ดินสายแรกของนครโฮจิมินห์จากสถานี Ben Thanh - Suoi Tien ระยะทาง 19.7 กิโลเมตร ได้ส่งหนังสือไปยังทำเนียบรัฐบาลเวียดนาม โดยระบุว่าการฝึกอบรมบุคลากรถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อใช้เดินรถไฟฟ้าสาย Metro No. 1 จะเสร็จสิ้นภายในสิ้นปีหน้า แต่บริษัทไม่มีเงินทุนในการบริหารจัดการอีกต่อไปแล้ว ซึ่งกระทบต่อการจ่ายเงินเดือนและประกันสำหรับพนักงานของบริษัทเป็นเวลาหลายเดือน สถานการณ์นี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของบริษัท
.
เมื่อปลายปีที่แล้วนครโฮจิมินห์ซิตี้ได้ขอให้นายกรัฐมนตรีและกระทรวงที่เกี่ยวข้อง เลื่อนการเบิกจ่ายงบงบประมาณที่จัดสรรให้กับ HURC1 เร็วขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการดําเนินงานของรถไฟใต้ดิน
.
อย่างไรก็กระทรวงการวางแผนและการลงทุนยังไม่ได้เบิกจ่ายเพื่อชําระเงินทุนให้กับบริษัท
.
HURC1 เป็นบริษัทที่ก่อตั้งโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในปี 2015 เพื่อเตรียมความพร้อมด้านทรัพยากรบุคคลสำหรับการดําเนินงานการจัดการ และการบำรุงรักษาสำหรับรถไฟใต้ดินสายที่ 1 เมื่อก่อตั้งแล้วหน่วยจะได้รับงบประมาณ 14,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการจัดหาอุปกรณ์สำนักงาน โดยบริษัทได้ส่งหนังสือทวงถามไปยังรัฐบาลตั้งเดือนสิงหาคมปี 2021 แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่ได้รับเงินค่าใช้จ่ายในการดําเนินงาน
.
ตามโครงการจัดตั้งบริษัท และข้อตกลงระหว่างรัฐบาลเวียดนามและองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA) ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนเงินทุนในการก่อสร้าง พบว่าทางรัฐบาลยังไม่มีการชำระเงินงบประมาณการดําเนินงานให้แต่อย่างใด ทำให้รถไฟในเมืองสายนี้นี้ล่าช้ากว่ากำหนดจนถึงขณะนี้ บริษัทยังไม่มีเงินทุนอีกต่อไปแล้ว
.
เดิมทีรถไฟฟ้าใต้ดิน Metro No. 1 ใช้งบประมาณลงทุนในการก่อสร้างราว 1,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เริ่มก่อสร้างในปี 2013 และมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2018 แต่จากความล่าช้าของโครงการจากการขาดแคลนเงินทุนบ่อยครั้ง รวมทั้งการผิดนัดชำระหนี้กับทาง JICA และปัญหาการทุจริตคอรัปชัน ทำให้โครงการล่าช้าออกไปหลายปี
.
โดยการเลื่อนเปิดรอบแรกคือในปี 2018 ขยับมาเป็นปี 2021 และล่าสุดต้องเลื่อนไปเป็นปี 2023 ทำให้งบประมาณบานปลายเพิ่มเป็น 2,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยปัจจุบันโครงการมีความคืบหน้าในการก่อสร้างงานโยธาแล้ว 91% และยังต้องทดสอบระบบการเดินรถ และความปลอดภัยอีก 1 ปี
.
หากเทียบเคียงกับการก่อสร้างและทดสอบระบบของรถไฟฟ้าสายแรกของเวียดนามที่กรุงฮานอยจะพบว่า แม้การก่อสร้างงานโยธาจะแล้วเสร็จก็ตาม แต่ใช้เวลาในการทดสอบระบบเดินรถถึง 4 ปี เนื่องจากติดปัญหาด้านความปลอดภัยต่างๆ ที่ทางวิศวกรผู้รับรองจากต่างประเทศไม่เซ็นอนุมัติ เพราะเมื่อพิจารณาแล้วรถไฟฟ้ากรุงฮานอยนั้นไม่มีความปลอดภัยต่อผู้ใช้บริการ ทำให้รถไฟฟ้าสายแรกของประเทศที่มีระยะทางเพียง 12 กิโลเมตร ต้องใช้ระยะเวลานานถึง 10 ปีกว่าจะเปิดให้บริการ และเลื่อนเปิดเชิงพาณิชย์ถึง 5 ครั้ง
.
https://www.facebook.com/reporterjourney/posts/2031986583640323
https://vnexpress.net/cong-ty-van-hanh-metro-so-1-het-tien-tra-luong-nhan-vien-4479076.html
https://vnexpress.net/cong-ty-van-hanh-metro-so-1-het-kinh-phi-4432081.html
https://vietnam.postsen.com/business/28721/The-company-that-operates-Metro-No-1-runs-out-of-money-to-pay-employees%E2%80%99-salaries.html
https://www.youtube.com/watch?v=tPEg1xxANNE
รถไฟฟ้าเวียดนามเงินหมด หยุดจ่ายเงินพนักงานตั้งแต่ ก.พ. และอาจยุติบริการหากไม่ได้รับเงินเพิ่ม
The Structure
วันอาทิตย์ ที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:12 น.
จากรายงานประจำปีระบุบริษัท Ho Chi Minh City Urban Railways No. 1 Company Limited หรือ HURC 1 ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายแรกและสายเดียวของเวียดนาม ไม่สามารถจ่ายเงินเดือนให้พนักงานได้ตั้งเดือน ก.พ. ปี 2022 และไม่สามารถส่งประกันสังคมให้พนักงานได้ตั้งแต่เดือน ก.ค. ปีที่แล้ว
HURC 1 เป็นวิสาหกิจของเมืองฮานอย ซึ่งคล้ายคลึง บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ของ กทม. โดยตั้งขึ้นมาเพื่อดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในเมืองฮานอย ตั้งแต่ปี 2015
ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายแรกของเวียดนาม มีแผนจะเสร็จสิ้นภายในปี 2018 แต่เอาเข้าจริงกลับประสบปัญหาล่าช้าไปจนถึงเดือนพฤศจิกายนปี 2021 กว่าที่จะเปิดใช้งาน ท่ามกลางข่าวลือหนาหูเกี่ยวกับการทุจริตคอรัปชั่น และการไม่ยอมจ่ายเงินให้กับบริษัทผู้รับเหมาของญี่ปุ่นตามเวลา จึงทำให้เกิดความล่าช้า
โดยเงินก้อนที่รัฐบาลเวียดนามอนุมัติเพื่อให้ HURC ใช้เป็นทุนตั้งต้นจำนวน 14,000 ล้านดง หรือราว 21 ล้านบาทนั้น หมดไปเป็นที่เรียบร้อยแล้วตั้งแต่เดือนสิงหาคมปี 2021 ที่ผ่านมา
ด้าน อากิระ ชิมิซุ ประธานองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) สาขาเวียดนาม ได้ทำจดหมายเปิดผนึกเรียกร้องให้รัฐบาลเวียดนามอนุมัติเงินทุนให้แก่ HURC1 เพิ่ม เพื่อให้บริษัทสามารถดำเนินกิจการต่อไปได้
ซึ่งหากไม่ได้รับการอนุมัติ นอกจากจะส่งผลกระทบอย่างหนักต่อการถ่ายโอนเทคโนโลยีของบริษัทญี่ปุ่นสู่บริษัทเวียดนามแล้ว ยังจะกระทบต่อการก่อสร้างรถไฟฟ้าในส่วนที่กำลังจะก่อสร้างเพิ่มเติมด้วย
https://www.facebook.com/thestructure.live/posts/157034560204033
https://southeastasiaglobe.com/vietnam-metro-system-late-trains-urban-infrastructure-budget-delays/
https://tuoitrenews.vn/news/business/20220625/jica-urges-funding-for-operator-of-ho-chi-minh-citys-first-metro-line/67794.html
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44642
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 08/08/2022 12:05 pm Post subject:
บรรยากาศรถไฟฟ้าฮานอย สัมผัสประสบการณ์บนรถไฟฟ้าสายแรกในเวียดนาม - Cat Linh Ha Dong
Trải nghiệm tàu điện trên cao đầu tiên tại Việt Nam - Cát Linh Hà Đông
Jul 22, 2022
NGƯỜI DU HÀNH
https://www.youtube.com/watch?v=ND295fu0R6o
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Posted: 16/08/2022 4:04 pm Post subject:
Dr.VietNam
June 20 ·
รถไฟฟ้าสายแรกของกรุงฮานอย ขาดทุนสะสม 242 ล้านบาท
.
ในปีแรกของการเดินรถไฟฟ้าสายก๊าดลิงห์-ห่าดง รถไฟฟ้าสายแรกของกรุงฮานอย ขาดทุน 5.4 หมื่นล้านด่ง (ราว 81.9 ล้านบาท) ทำให้เมื่อรวมกับค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ในปี 2020 รถไฟฟ้าฮานอยขาดทุนสะสมรวม 1.6 แสนล้านด่ง (ราว 242 ล้านบาท)
.
ตามข้อมูลรายงานการเงินของบริษัทรถไฟฟ้าฮานอย (Hanoi Metro) ระบุ ในปี 2021 รถไฟฟ้าฮานอยมีรายได้ 5 พันล้านด่ง ขาดทุนขั้นต้น 5.4 หมื่นล้านด่ง ในจำนวนดังกล่าวเป็นต้นทุนแรงงานซึ่งคิดเป็นสัดส่วนหลักของค่าใช้จ่ายในการดำเนินการวิ่งรถไฟฟ้าสายก๊าดลิงห์-ห่าด่ง
.
บริษัทรถไฟฟ้าฮานอยชี้แจงเพิ่มว่า โดยปกติการวิ่งรถสาธารณะ เช่น รถเมล์หรือรถไฟฟ้าเป็นการบริการเพื่อสาธารณประโยชน์ ดังนั้นราคาตั๋วโดยสารที่เมืองเป็นผู้กำหนดมักจะมีราคาถูกและไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมด ดังนั้นทางการท้องถิ่นจะเป็นผู้อุดหนุนราคาตั๋วโดยสารเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามเนื่องจากรถไฟฟ้าฮานอยเพิ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 พ.ย. 2564 ทำให้ทางบริษัทยังไม่ได้รับเงินอุดหนุนค่าโดยสารจากทางการท้องถิ่น ทั้งนี้บริษัทกำลังอยู่ในกระบวนการยื่นเอกสารให้ทางกรุงฮานอยอุดหนุนค่าโดยสารให้แก่รถไฟฟ้าสายก๊าดลิงห์-ห่าดง
.
ราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายก๊าดลิงห์-ห่าดง สูงสุดต่อเที่ยวอยู่ที่ 15,000 ด่ง (ราว 22 บาท) และต่ำสุดอยู่ที่ 8,000 ด่ง (ราว 12 บาท) ขณะที่ตั๋วรายวันอยู่ที่ 30,000 ด่งต่อคน (ราว 45 บาท) ตั๋วรายเดือนอยู่ที่ 200,000 ด่งต่อคน (ราว 303 บาท) ส่วนนักเรียนนักศึกษาและแรงงานในนิคมอุตสาหกรรมสามารถซื้อตั๋วเดือนในราคาเพียง 100,000 ด่ง (ราว 151 บาท)
.
บริษัทรถไฟฟ้าฮานอยเผยหลังให้บริการเดินรถแก่ประชาชนในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา (ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2021 ถึง พฤษภาคม 2022) มีผู้โดยสารมาใช้บริหารทั้งสิ้น 3.16 ล้านคน โดยมียอดใช้บริการรายวันอยู่ที่ 21,000-22,000 คน และวันเสาร์อาทิตย์เพิ่มขึ้นเป็น 25,000-30,000 คนต่อวัน
https://zingnews.vn/duong-sat-cat-linh-ha-dong-lo-nang-vi-qua-don-doc-post1327619.html
https://vnexpress.net/hanoi-metro-lo-160-ty-dong-4477637.html
https://www.facebook.com/dr.vietnamth/posts/448866717051543
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Posted: 19/08/2022 1:49 pm Post subject:
แผนการสร้างเครือข่ายรถไฟฟามหานครฮานอย รวมถึงการสร้างทางรถไฟฟ้ามหานครฮานอยสาย 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi) บนทางรถไฟเดิม ที่มีอยู่ ทำให้ต้องมีการย้ายสถานัรถไฟ ฮานอย (Hà Nội railway station) และ สถานัยับบาง (Giáp Bát railway station ) ออกไป
http://hanoimetro.net.vn/ban-do-8-tuyen/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Posted: 22/08/2022 2:36 am Post subject:
เนื่องจากต้องมีการสร้างรถไฟฟ้ามหานครสาย 1 ระยะทาง 28.7 กิโลเมตร Ngọc Hồi - สถานีรถไฟ Hà Nội - สถานีรถไฟ Gia Lâm - สถานีรถไฟ Yên Viên แบบ Mixed gauge เพื่อให้ รถไฟ ราง 1 เมตรสามารถเดินรถได้ ทำให้ต้องการสร้างสะพานใหม่ เพื่อแทนสะพานลองเบียน (Long Bien Bridge) ข้ามแม่น้ำแดง (red river) และ สะพานดวง (Duong bridge) ข้ามแม่น้ำดวง (Duong river) ที่ ฝรั่งสร้างให้มื่อ ร้อยกว่าปีก่อน โดยสะพานลองเบียนนั้นสร้างปี 1902 และ ได้รับการบูรณะเมื่อ 1995 - 2010 หมดเงินไป 116,000 ล้านด่อง (4.99 ล้านเหรียญสหรัฐ) ร้ายกว่านั้น สะพานลองเบียน เกิดรูขนาดใหญ่ 2 รูที่ต้องทนซ่อมจนกว่าสะพานใหม่จะเปิดใช้งาน โดยจะต้องใช้เงินซ่อมปี 2021 ไป 8,500 ล้านด่อง และ ปี 2022 ต้องจ่ายเพิ่มอีกไม่ต่ำกว่า 9,700 ล้่านด่อง
แม้จะให้บริษัทรถไฟเวียดนามคอปอเรชั่นจำกัด เริ่มโครงการนี้แต่ปี 2007 และ ลงนามให้ญี่ปุ่นเป็นที่ปรึกษา แต่ปี 2009 แต่จนบัดนี้ยังไม่ได้เริ่มต้นอย่างแท้จริง ทั้งๆ ที่กะจะเสร็จปี 2017 โดยกำหนดแบบนี้:
เฟสแรก ราคา 19.46 ล้านล้านด่อง (840 ล้านเหรียญสหรัฐ) โดยเป็นเงินกู้ญี่ปุ่น 13.97 ล้านล้านด่อง
เฟสสอง ราคา 24.82 ล้านล้านด่อง โดยเป็นเงินกู้ญี่ปุ่น 20.34 ล้านล้านด่อง
ที่เป็นเช่นนี้เพราะ เกิดคดี รับสินบนจากญี่ปุ่น ในการเลือกที่ปรึกษาปี 2014 ทำให้ต้องเลิกสัญญาบริษัทที่ปรึกษา ตอนนี้บริษัทรถไฟเวียดนามคอปอเรชั่นจำกัด เพิ่งถ่ายโอนที่ดิน รถไฟให้ กรมการเมืองฮานอย เพื่อเริ่มการก่อสร้างทางรถไฟฟ้ามหานครสาย 1 และ เริ่มหาผู้รับเหมาได้ ทำให้โครงการนี้ กว่าะเสร็จปี 2024 และ จากการประเมนราคากลางใหม่ปี 2019 พบว่ามูลค่าโครงการเพิ่ม เป็น 81.53 ล้านล้านด่อง เพราะเป็นงานใหญ่ต้องใช้เทคโนโลยใหม่ล่าสุดจริงๆ
https://e.vnexpress.net/news/news/hanoi-rail-bridge-to-replace-french-built-long-bien-remains-on-paper-4474880.html
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
Back to top