View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/11/2022 11:35 am Post subject:
BC2 คู่สุดท้ายกลางแม่น้ำลพบุรี โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพ สัญญาที่ 1บ้านกลับ โคกกะเทียม
sawang songmue นานาสาระ
Nov 26, 2022
https://www.youtube.com/watch?v=qRxHrrdkqho
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 29/11/2022 8:35 am Post subject:
เทคอนกรีต BC3 Step 1 (Bottom Slab + Web Wall) โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ ลพบุรี ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1
sawang songmue นานาสาระ
Nov 29, 2022
https://www.youtube.com/watch?v=MJP04YlptSs
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 30/11/2022 8:17 am Post subject:
ต่อสัญญาทางคู่ลพบุรี-ปากน้ำโพ
Source - เดลินิวส์
Wednesday, November 30, 2022 05:06
ลุ้นบริการปีหน้าไม่สมบูรณ์ เลื่อนไป67ได้ใช้เต็มรูปแบบ
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ภาพรวมการก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟทางคู่ เส้นทางสายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 145 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้าง 2.15 หมื่นล้านบาท ได้ผลงานประมาณ 77% สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม ระยะทาง 29 กม. ได้ผลงาน 80.30% ช้ากว่าแผน 19.70% ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วง ท่าแค-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. ได้ 74.82% ล่าช้ากว่าแผน 25.18% ผู้รับจ้างทั้ง 2 สัญญา ได้ขอขยายระยะเวลาการก่อสร้าง ในช่วงที่ผ่านมาได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรค โควิด-19 ที่ปรึกษาอยู่ระหว่างพิจารณารายละเอียด คาดว่าจะ เสนอ รฟท. พิจารณาได้ในเดือน ธ.ค. 65
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า รฟท. คงต้องปรับแผนงานใหม่ จากเดิมการก่อสร้างจะแล้วเสร็จภายในปี 65 เป็นแล้วเสร็จภายในปี 66 และจะใช้เวลาติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ซึ่งเป็นงานในส่วนของสัญญาที่ 3 อีกประมาณ 1 ปี โดยขณะนี้สัญญาที่ 3 มีความคืบหน้าประมาณ 26.25% ช้ากว่าแผน 73.13% อย่างไรก็ตามการก่อสร้างโครงการฯ ยังเดินหน้าต่อเนื่อง แต่ยัง มีปัญหาในส่วนของแรงงานที่ผู้รับจ้างยังไม่จัดหาแรงงานเข้ามาเพิ่มเติม ทำให้ไม่สามารถเร่งรัดงานการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ เร็วขึ้น ได้กำชับให้ผู้รับจ้างเร่งดำเนินการแล้ว คาดว่าจะเปิดให้ประชาชนได้ใช้บริการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ตลอดทั้งสายประมาณปลายปี 67
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า อยู่ระหว่างการพิจารณาว่าเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จอาจจะเปิดใช้บริการรถไฟทางคู่ภายในปี 66 เลย แต่จะใช้ระบบอาณัติสัญญาณฯ เดิมไปก่อนในระหว่างที่รอการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณฯ ใหม่แล้วเสร็จ ทั้งนี้ระบบอาณัติสัญญาณฯ เดิม พนักงานขับรถไฟจะทำหน้าที่โยนห่วงและรับห่วงทุกสถานี เพื่อความปลอดภัย และการจัดการเดินรถไฟ แต่หากเป็นระบบใหม่ จะเป็นระบบไฟสี เป็นการควบคุมระบบอาณัติสัญญาณด้วยระบบอัตโนมัติ จะเป็นการขอทางและให้ทางด้วยระบบคอมพิวเตอร์
รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า แม้การก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ แต่ รฟท. ได้เริ่มเตรียมความพร้อมในการเปิดให้บริการรถไฟทางคู่สายเหนือแล้ว โดยเปิดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในการใช้บริการสถานีรถไฟลพบุรี และสถานีรถไฟลพบุรี 2 เพื่อประกอบการพิจารณาจัดทำแผนการเดินรถไฟในอนาคตให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อผู้ใช้บริการ เนื่องจากเมื่อเปิดให้บริการรถไฟทางคู่แล้ว จะยกเลิกสถานีรถไฟลพบุรีให้มาใช้สถานีรถไฟลพบุรี 2 จึงต้องเก็บข้อมูลว่าประชาชนได้รับผลกระทบหรือไม่ อย่างไร เพื่อนำไปหารือกับฝ่ายเดินรถและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องใน จ.ลพบุรี ในการแก้ไขปัญหาให้ประชาชนได้รับผลกระทบน้อยที่สุดต่อไป
สำหรับสถานีรถไฟลพบุรี เป็นสถานีรถไฟยกระดับ ตามแนวรถไฟทางคู่ยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทยประมาณ 19 กม. ขนานทางหลวงหมายเลข 366 หรือถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี บริเวณก่อนถึงแยกสนามไชย ต.โพลาดแก้ว อ.ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี ห่างจากสถานีรถไฟลพบุรี (เดิม) 9 กม. เพื่อหลีกเลี่ยงผล กระทบกับพระปรางค์สามยอด และโบราณสถานที่สำคัญของจ.ลพบุรี.
ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 30 พ.ย. 2565
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/692170989026805 Last edited by Mongwin on 03/12/2022 3:56 pm; edited 1 time in total
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 05/12/2022 7:21 am Post subject:
หลังคาทางคู่ไม่กันแดดกันฝน
Source - เดลินิวส์
Monday, December 05, 2022 05:54
อึ้งเหตผลรฟท.ชี้แจงปชช. ไม่ใช่ที่ให้ผู้โดยสารรอนาน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อหนังสือพิมพ์เดลินิวส์ และเพจเฟซบุ๊ก "ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" เผยแพร่ข่าวและภาพความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายต่าง ๆ โดยเฉพาะสายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท มีประชาชนจำนวนมากแสดงความคิดเห็นเชิงตำหนิเกี่ยวกับหลังคาคลุมชานชาลา อาทิ ที่สถานีมวกเหล็ก ส่วนใหญ่ระบุว่าหลังคาไม่คลุมความยาวชานชาลาทั้งหมด เว้นเป็นช่วง ๆ และหลังคาที่มีลักษณะแบบผีเสื้อ ใช้กันแดดพอได้เล็กน้อย แต่กันฝนไม่ได้เลย ขอให้ช่วยส่องสะท้อนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แก้ไขแบบหลังคา และทางข้ามชานชาลา เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสาร เพราะหากปล่อยทิ้งไว้ สุดท้ายจะไม่มีใครใช้บริการรถไฟ
ล่าสุดจากการสอบถามกระทรวงคมนาคมถึงประเด็นดังกล่าว ได้รับแจ้งว่า รฟท. รายงานเบื้องต้นว่า ปกติจะให้ผู้โดยสารรอรถไฟที่ชั้นจำหน่ายตั๋ว (concourse) เมื่อเวลาใกล้ ๆ รถไฟมาถึงสถานีจะให้ผู้โดยสารใช้ลิฟต์ หรือบันได ขึ้นมายังชั้นชานชาลา (platform) ในลักษณะเดียวกับการปฏิบัติที่สถานีบ้านไผ่ และสถานีขอนแก่นของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระขอนแก่นที่เปิดให้ใช้บริการแล้ว เมื่อขึ้นมาจะเจอชานชาลาที่มีหลังคาคลุมอยู่ ซึ่งมีความยาวหลังคาคลุมเพียงพอต่อการรองรับปริมาณผู้โดยสาร โดยผู้โดยสารสามารถขึ้นขบวนรถไฟในช่วงหลังคาได้ และเดินบนตู้ขบวนรถไฟได้ ไม่ต้องเดินตากฝนเดินบนชานชาลาไปยังหลังคาอื่นเพื่อขึ้นรถ
ปัจจุบันยังอยู่ในขั้นตอนการก่อสร้าง ผู้รับจ้างดำเนินการตามแบบก่อสร้างที่ประกวดราคาประกอบการตรวจรับงานของคณะกรรมการตรวจรับงาน กรณีที่เปลี่ยนแปลงรูปแบบหลังคาให้สามารถกันฝนสาดได้ หรือเพิ่มความยาวของหลังคาให้ครอบคลุมยาวต่อเนื่องทั้งหลังคา 3 ช่วง ทางผู้ว่าจ้าง (รฟท.) ต้องเป็นผู้ออกคำสั่งเปลี่ยนแปลงงาน (VO) และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นตามมา อีกทั้งปริมาณผู้โดยสารที่สถานีมวกเหล็กในปัจจุบัน และที่คาดการณ์ที่จะมาใช้สถานีมวกเหล็กใหม่ยังน้อยกว่าสถานีขอนแก่น และสถานีบ้านไผ่มาก
ดังนั้นหากทำเชื่อม 3 หลังคาที่สถานีมวกเหล็ก อาจไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน ในอนาคตฝ่ายการช่างโยธา รฟท. มีแผนติดแผง (โฆษณา) ระหว่างเสาหลังคาเว้นช่องให้ไปหลบฝนข้างที่ฝนไม่สาดได้ ส่วนข้อเสนอที่หลายคนแนะนำให้ติดกันสาดเพิ่มที่หลังคานั้น ไม่สามารถทำได้ เพราะจะยื่นเข้าไปในเขตโครงสร้าง (Structural Gauge) และอาจจะเกิดความไม่ปลอดภัยได้
สำหรับรถไฟทางคู่ระยะ (เฟส) ที่ 1 ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างนอกจากสายอีสานแล้วยังมีสายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงิน 2.15 หมื่นล้านบาท และสายใต้ 3 เส้นทาง วงเงินรวม 3.39 หมื่นล้านบาท ได้แก่ ช่วงนครปฐม-หัวหิน 169 กม. 1.57 หมื่นล้านบาท, ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. 5.8 พันล้านบาท และช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร 167 กม. 1.24 หมื่นล้านบาท ทั้งนี้ตามแผนงานทั้ง 3 เส้นทางจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 65 จากนั้น จะติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ 1 ปี และทยอยเปิดบริการประมาณปลายปี 66 หรือต้นปี 67.
ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 6 ธ.ค. 2565 (กรอบบ่าย)
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/694874638756440 Last edited by Mongwin on 07/12/2022 9:07 am; edited 1 time in total
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 06/12/2022 9:06 am Post subject:
รื้อ A-Frame Formtraveller กลางแม่น้ำลพบุรี โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ ลพบุรี-ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1
sawang songmue นานาสาระ
Dec 6, 2022
https://www.youtube.com/watch?v=wo2c3N3AbjI
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 07/12/2022 11:22 am Post subject:
ป้องกันขอทานและคนไร้บานเอาสถานีรถไฟเป็นที่พักหละมากกว่า
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 09/12/2022 12:01 pm Post subject:
Tower crane disassembly งานรื้อทาวเวอร์เครนที่แม่น้ำลพบุรี โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือลพบุรี ปากน้ำโพ
sawang songmue นานาสาระ
Dec 9, 2022
https://www.youtube.com/watch?v=pEtHW0Ber78
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 14/12/2022 6:45 am Post subject:
BC3 เลื่อนฟอร์มครั้งแรก คลองระบายใหญ่ ชัยนาท-ป่าสัก 3 โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ อ้อมเมืองลพบุรี
sawang songmue นานาสาระ
Dec 14, 2022
https://www.youtube.com/watch?v=7LM_eMMHZuI
Back to top