View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 09/02/2023 2:03 am Post subject:
กัมพูชาเล็งเจรจากู้ปักกิ่งกว่า $4,000 ล้าน พัฒนารถไฟความเร็วสูง ทำหลายฝ่ายวิตก 'กับดักหนี้'
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 เวลา 18:17 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 เวลา 18:17 น.
MGR ออนไลน์ - นายกรัฐมนตรีฮุนเซนของกัมพูชากำลังจะเดินทางเยือนปักกิ่งในเร็วๆ นี้ เพื่อเจรจาขอกู้เงินมากกว่า 4,000 ล้านดอลลาร์ สำหรับโครงการเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อมกรุงพนมเปญ เมืองหลวงของกัมพูชากับศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่อยู่ติดชายแดนไทย
ข้อตกลงดังกล่าวจะกลายเป็นสัญลักษณ์ล่าสุดของมิตรภาพอันแข็งแกร่งระหว่างสองประเทศ ที่ผู้สังเกตการณ์วิตกว่าการพึ่งพาจีนของกัมพูชาที่ขยายตัวมากขึ้นเรื่อยๆ นั้น อาจนำไปสู่ กับดักหนี้ ที่จะส่งผลสืบเนื่องต่อเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์ในระยะยาว
ผมหวังว่าการเยือนจีนที่กำลังจะมาถึงนี้จะทำให้เกิดโครงการใหม่ๆ มากขึ้น ซึ่งเราจะต้องพึ่งเพื่อนจีนในการพัฒนากัมพูชา ที่รวมถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงด้วย ฮุนเซน กล่าว
ทั้งนี้ การเดินทางเยือนจีนอย่างเป็นทางการของผู้นำเขมรมีกำหนดเริ่มในวันที่ 9 ก.พ.
ประกาศของกระทรวงโยธาธิการและการขนส่งเมื่อวันที่ 23 ม.ค. ระบุว่า บริษัท China Road and Bridge Corporation (CRBC) ได้ดำเนินการศึกษาเส้นทางรถไฟระยะทาง 382 กิโลเมตร ที่วิ่งด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้ว เส้นทางจะวิ่งจากกรุงพนมเปญไปปอยเปต ที่อยู่ทางตะวันตกของประเทศ
มีการคาดการณ์ว่าโครงการนี้จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจของกัมพูชา ซึ่งในขณะนี้กัมพูชามีหนี้ต่างประเทศอยู่เกือบ 10,000 ล้านดอลลาร์ โดย 41% เป็นหนี้จีน ตามที่ระบุในเอกสารของรัฐบาลที่กระทรวงเศรษฐกิจและการคลังเผยแพร่เมื่อปีก่อน
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้กลายเป็นประเด็นถกเถียงว่าโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) ของจีน อาจทำให้ประเทศต่างๆ ติดกับดักของปักกิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผลตอบแทนทางเศรษฐกิจไม่เป็นอย่างที่คาดการณ์ไว้
นักวิชาการด้านการเมืองและการพัฒนากัมพูชา จากโรงเรียนการจัดการนานาชาติธันเดอร์เบิร์ด มหาวิทยาลัยรัฐแอริโซนา กล่าวว่า การพึ่งพาประเทศใดประเทศหนึ่งอย่างต่อเนื่องเป็นความเสี่ยง เราต้องไม่ใส่ไข่ทั้งหมดลงในตะกร้าใบเดียว กัมพูชาเป็นแบบนั้นและยังคงทำอยู่ การติดหนี้จีนเกือบ 50% ของหนี้สาธารณะไม่ใช่เรื่องดี
เป็นสิ่งที่มากเกินไป และเขา (ฮุนเซน) กำลังผูกอนาคตทางการเมืองของเขากับจีน เขาทำแบบนี้มาหลายปีแล้วและยังคงเดินหน้าทำอย่างเต็มที่ต่อไป นักวิชาการ กล่าว
X
ด้านรัฐบาลสหรัฐฯ เคยเตือนประเทศต่างๆ ไม่ให้ก่อหนี้ก้อนโตภายใต้ยุทธศาสตร์โครงสร้างพื้นฐาน BRI ของจีน โดยวอชิงตันระบุว่า BRI เป็นกับดักหนี้ และอาจทำให้ประเทศต่างๆ สูญเสียการควบคุมโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่ถูกนำมาใช้เป็นหลักประกัน เช่น ศรีลังกาที่ติดกับดักเมื่อปักกิ่งเข้าควบคุมฐานเรือหลักของประเทศทดแทนการชำระหนี้
รัฐบาลของฮุนเซนโต้แย้งว่าการกู้ยืมยังคงอยู่ภายใต้การควบคุม โดยกระทรวงเศรษฐกิจและการคลังกล่าวว่า หนี้ต่างประเทศในปัจจุบันของกัมพูชาอยู่ที่ 9,470 ล้านดอลลาร์ (ราว 35% ของจีดีพีมูลค่า 27,000 ล้านดอลลาร์) สามารถเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 12,620 ล้านดอลลาร์ได้ในปี 2566
รายงานของ Kiel Institute ในเยอรมนีเมื่อปี 2562 ประเมินว่ากัมพูชาเป็นประเทศที่มีภาระหนี้มากเป็นอันดับ 6 จาก 50 ประเทศที่เป็นหนี้ภาครัฐและเอกชนของจีนเมื่อดูจากสัดส่วนของจีดีพี
จนถึงเดือน เม.ย.2562 ทางหลวง 31 สาย และสะพาน 8 แห่งในกัมพูชา ที่มีระยะทางรวมกันราว 3,000 กิโลเมตร เป็นโครงการที่จีนให้เงินสนับสนุนและก่อสร้าง ตามคำแถลงของสถานทูตจีนประจำกรุงพนมเปญ แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดว่าโครงการเหล่านี้ทำให้หนี้สินของประเทศพอกพูนเป็นเท่าใด และเมื่อไม่นานนี้ โครงการทางด่วนแบบเก็บค่าผ่านทางที่เพิ่งเปิดให้สัญจร ใช้เงินกู้จากรัฐบาลจีน 1,900 ล้านดอลลาร์ และว่าจ้างบริษัท China Road and Bridge Corporation (CRBC) เป็นผู้ก่อสร้างภายใต้สัญญาแบบ BOT. Last edited by Wisarut on 09/02/2023 10:47 am; edited 1 time in total
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 09/02/2023 5:59 am Post subject:
Bamboo Train Battambang | Cambodia
Emrul Kausar Emon
Feb 9, 2023
https://www.youtube.com/watch?v=VKdsBpZBjZA
เหตุผลหลักที่นักท่องเที่ยวเดินทางมายังพระตะบองคือการนั่งรถไฟไม้ไผ่ที่มีชื่อเสียง(ในทางไม่ดี?) ทางรถไฟที่เคยใช้งานหนักระหว่างเมืองปอยเปตบนพรมแดนประเทศไทยไปยังเมืองหลวงของพนมเปญ ทุกวันนี้ มันถูกใช้เพื่อ ขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในระยะทางสั้น ๆ ไปยังหมู่บ้านเล็ก ๆ
แท่นไม้ไผ่วางอยู่บนเพลา 2 เพลาและขับเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็ก รถไฟมีความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจและเส้นทางก็ดีขึ้นเรื่อย ๆ คุณกระเด้งไปมา เมื่อคุณซูมผ่านทุ่งหญ้าสีเขียว
มันรู้สึกไม่ปลอดภัยเลย (บอกตามตรง มันไม่ปลอดภัยเลย) แต่มันก็สนุกมาก เมื่อรถไฟ 2 ขบวนสวนทางกัน คนขับคิดว่าใครจะต้องรื้อรถไฟเพื่อให้ อีกคนหนึ่งผ่านไป ดูเพลินดี และกว่าจะรู้ตัวก็กลับมาอยู่บนรางรถไฟแล่นผ่านชนบทอีกครั้ง
การเดินทางทั้งหมดใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง รวมถึงจุดแวะพักที่ปลายแถวซึ่งครอบครัวชาวเขมรที่เป็นมิตรขายอาหาร เครื่องดื่ม เสื้อผ้า และของที่ระลึก
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 22/02/2023 2:06 pm Post subject:
ฝรั่งอังกฤษนั่งรถไฟในเขมร อนาถมาก เหมือนวิ่งเหยียบควาย 555
ขบวนรถไฟคาดว่าเป็นของการรถไฟไทยที่บริจาคให้เขมร สภาพภายในโอเค แต่ทางรถไฟนี่...... โยกเยกมากขนาดนี้มันถูกหลักความปลอดภัยหรือเปล่าครับ
https://www.youtube.com/watch?v=UbOxIgvD5Jw
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 22/02/2023 2:16 pm Post subject:
Royal Railway ขาดทุนหนักจาก 750000 เหรียญสหรัฐ ในปี 2021 เป็น 4,100,000 เหรียญสหรัฐ ในปี 2022 เพราะ ภาวะเงินเฟ้อ ทำให้การสั่งซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงไปมาก และค่าใช้จ่ายพุ่งขึ้นสูงตามเงินเฟ้อ
รายได้ของบริษัทได้จากการขนน้ำมัน ซีเมนต์ถุง หินโรยทาง ข้าว น้ำตาล เช่าโกดังและการเคลียร์เรื่องศุลกากร ทำให้ต้องเร่งการพัฒนาที่ดินรอบสถานีพนมเปญ โพธิสัตว์ พระตะบอง สีหนุวิลล์ และ ปอยเปต และ สนับสนุน SME มาใช้รถไฟขนสินค้ามากขึ้น
https://www.khmertimeskh.com/501242307/royal-railway-makes-huge-losses-courtesy-rise-in-inflation/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44784
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/02/2023 8:40 pm Post subject:
กัมพูชามาไทยหารือ "เชื่อมรถไฟความเร็วสูง" |รายการ อาเซียน4.0ออนไลน์ |TNN| อาทิตย์ที่ 26 ก.พ. 2566
TNN Online
Feb 26, 2023
https://www.youtube.com/watch?v=00ukOul4-ro
กัมพูชามาไทยหารือ "เชื่อมรถไฟความเร็วสูง" |รายการ อาเซียน4.0ออนไลน์ |TNN| อาทิตย์ที่ 26 ก.พ. 2566
เว็บไซต์ Khmertimes รายงานว่า รัฐบาลกัมพูชา กำลังมองหาแหล่งเงินทุนจำนวนมากถึง 4,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (138,000 ล้านบาท) เพื่อก่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูง เชื่อมโยงกัมพูชากับประเทศเพื่อนบ้าน โดยเน้นที่เส้นทางหลัก คือเส้นทางพนมเปญ-ปอยเปต เพื่อ "เชื่อมรถไฟความเร็วสูง" กับเส้นทางในประเทศไทย รถยะทาง 382 กิโลเมตร โดยวางแผนให้รถไฟวิ่งในความเร็ว 160-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โดยนายซัน จันทล รัฐมนตรีการขนส่งและโยธาธิการของกัมพูชา ได้หารือกับนายเชิดเกียรติ อัตถากร เอกอัครราชทูตไทยประจำกรุงพนมเปญ เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา ถึงการแสวงหาความร่วมมือในการลงทุนสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงในกัมพูชา เพื่อ "เชื่อมรถไฟความเร็วสูง" กับไทย
ทั้งนี้เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ นายเชิดเกียรติ ได้เข้าเยี่ยมคารวะนายปรัก สุคน รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศกัมพูชา ในโอกาสเข้ารับตำแหน่ง โดยทั้งสองฝ่ายหารือเกี่ยวกับการส่งเสริมความสัมพันธ์ทวิภาคีที่ใกล้ชิดอยู่แล้วให้มีความแน่นแฟ้นมากยิ่งขึ้น
โดยฝ่ายไทยแสดงความมุ่งมั่น ที่จะสานต่องาน เพื่อยกระดับความสัมพันธ์ของทั้งสองประเทศ นอกจากนี้ ยังได้หารือเรื่องการเตรียมการเดินทางเยือนไทย อย่างเป็นทางการของนายปรัก สุคน ระหว่างวันที่ 23-24 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา ซึ่งคาดว่าจะมีการหารือเรื่องการ "เชื่อมรถไฟความเร็วสูง" กับไทยด้วย
ทั้งนี้ บริษัท China Road & Bridge Corp หรือ (CRBC) ของประเทศจีน
บริษัทด้านการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
ได้ร่วมออกแบบโครงการ รถไฟความเร็วสูง ของกัมพูชา
โดยการศึกษา คาดว่าจะมีการก่อสร้างสถานีรวม 33 สถานี
มีทางยกระดับเพื่อข้ามถนนรวม 300 จุด
ก่อนหน้านี้ นายกรัฐมนตรีฮุนเซ็นได้เดินทางไปยังประเทศจีน
เข้าพบประธานาธิบดีสีจิ้นผิง มีการหารือทั้งด้านความมั่นคงและเศรษฐกิจ
หลังจากนั้น มีการออกแถลงการณ์ ความร่วมมือด้านการก่อสร้าง
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงของกัมพูชา
โดยบริษัท CRBC ของจีนให้คำมั่นว่า จะสนับสนุนงานในระยะเริ่มต้น
เกี่ยวกับโครงการรถไฟของกัมพูชา ทั้งการวางแผนก่อสร้าง
การออกแบบ และการศึกษาความเป้นไปได้
และทั้งสองฝ่ายคาดหวังการ "เชื่อมรถไฟความเร็วสูง"
ระหว่างกัมพูชา กับทางรถไฟจีน-สปป.ลาว-ไทย
ทางด้านนายซุนจาง ผู้เชี่ยวชาญด้านการรถไฟของมหาวิทยาลัยเซี่ยงไฮ้-ตงจี กล่าวว่า ทางรถไฟสายนี้ จะเชื่อมโยงเส้นทางสายกลางไปยังสิงคโปร์ และเส้นทางสายตะวันออก ผ่านเวียดนาม) ตามแผน ทางรถไฟสายเอเชีย หรือ Trans-Asian Railway TAR
TAR เป็นโครงการที่จะสร้างเครือข่ายรถไฟขนส่งสินค้าแบบครบวงจร
ทั่วยุโรปและเอเชีย TAR เป็นโครงการของคณะกรรมการ
เศรษฐกิจและสังคมแห่งสหประชาชาติในเอเชียและแปซิฟิก
(UNESCAP) ที่ริเริ่มมาตั้งแต่ ทศวรรษ 2500
โดยวางแผน ให้การขนส่ง สามารถลำเลียงผ่านเส้นทางรถไฟ
จากอิสตันบูล ของตุรกี มาถึงสิงคโปร์ได้ ในระยะทาง กส่า 14,000 กิโลเมตร
โดยใช้ระบบรางมาตรฐาน 1.435 เมตร
โดยมีหลายประเทศในอาเซียนเข้าร่วมแผนงานนี้ด้วย เช่น
ไทย สปป.ลาว กัมพูชา เวียดนาม อินโดนีเซีย รวมทั้งจีน
เส้นทางที่ผ่านอาเซียนนั้น มีที่ผ่านสปป.ลาว เวียดนาม ไทยและกัมพูชา
โดยโครงการล่าสุดของกัมพูชานี้ จะช่วยทำให้สปป.ลาว
เปิดทางสู่ทะเลได้อีกทางหนึ่ง คือออกทะเลที่ท่าเรือสีหนุวิลล์
และยังช่วยให้กัมพูชา ขนส่งสินค้าไปโฮจิมน์ซิตี้ ของเวียดนามได้ด้วย
รายงานข่าวระบุว่า สำหรับความคืบหน้า ของประเทศไทย
ในโครงการเชื่อมต่อ "ทางรถไฟสายเอเชีย" นี้ ได้เริ่มต้นเฟสแรกไปแล้ว
โดยโครงการจะเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟจีน-สปป.ลาว
ขณะที่ชายแดนไทย-สปป.ลาว มีการสร้างระบบราง ระยะสั้น
เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าเสร็จเรียบร้อยแล้ว
ผู้เชี่ยวชาญฝั่งจีนมองว่า สงครามการค้า ของสหรัฐ-จีน
ทำให้จีนเร่งเชื่อมโยงเส้นทางการค้ากับอาเซียน
โดยมีข้อตกลง RCEP เป็นเครื่องมือช่วยลดภาษีศุลกากร
และอำนวยความสะดวกทางการค้า ให้กับสมาชิก
ซึ่งเชื่อว่าในปี 2578 GDP ของทั้ง RCEP จะขยับขึ้นอีก ร้อยละ 0.86
โดยนายซัน จันทล มองเรื่องนี้ว่า โครงการรถไฟของกัมพูชา
มีสถานะคล้ายกับโครงการเมกะโปรเจ็ก ในหลายโครงการในภูมิภาคนี้
ทางรถไฟที่มีศักยภาพ เป็นเรื่องของเจตจำนงทางการเมือง
ถ้าเจรจาทางเทคนิคกันได้ ทุกอย่างก็ดำเนินไปได้ด้วยดี พร้อมลงทุน
Back to top