นำเข้ารถดีเซลราง Kiha 40 Kiha 48 จำนวน 20 คัน

Mongwin · Posted: 29/12/2023 7:18 pm Post subject:

เอาไหมเอาป่าว! รถไฟมือสองจากญี่ปุ่น พบกันเร็วฯนี้Kiha40,48 อัปเดตการขนส่งสู่ไทย
Nimda Variety
Dec 29, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=p5rUibYEiH0

Mongwin · Posted: 05/01/2024 8:25 pm Post subject:

Max Puttipong
5 ม.ค. 67 20:13 น.

รถไฟที่ญี่ปุ่นให้ฟรีๆ อัพเดตล่าสุด
20 คัน จะมาถึงไทยเร็วๆนี้

https://www.facebook.com/maxputtipongchannel/posts/881870163942317

Mongwin · Posted: 07/03/2024 12:52 pm Post subject:

Max Puttipong
7 มี.ค. 67 12:13 น.

รถไฟญี่ปุ่นมือสอง Kiha ล็อตล่าสุดที่กำลังจะลงเรือมาไทย สภาพภายในเห็นผ่านๆคือยังดีอยู่เลย
เครดิตในภาพเลยครับ 🙏

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=924318983030768&set=a.361736369289035

Mongwin · Posted: 15/03/2024 7:43 am Post subject:

Matsumura Tsubasa
11 มี.ค. 67 12:51 น.

2024/3/11
構回9641
EF81 136+キハ40系(5B)

KIHA 40 is ready to leave for Thailand. And today, they are leaving Akita.

https://www.facebook.com/tsubasa.matsumura.16/posts/3740546389508741

Wisarut · Posted: 15/03/2024 8:58 pm Post subject:

ทัศนคติชาวญี่ปุ่น ช่างไทยฝีมือขั้นเทพ ปรับปรุงรถไฟฮะมะนะสึ Hamanasu สวยงาม สดใส ไฉไลกว่าเดิม
https://www.youtube.com/watch?v=rxGIFH9rKyM

Mongwin · Posted: 18/03/2024 9:21 am Post subject:

รถไฟมือสองญี่ปุ่น Kiha 40/48 เตรียมลงเรือขนย้ายมาไทย รฟท.ลุยปรับปรุงเสริมทัพ "ท่องที่ยว-โดยสาร"
AmarinTV 18 มี.ค. 67

รถไฟมือสองญี่ปุ่น Kiha 40/48 เตรียมลงเรือขนย้ายมาไทย รฟท.ลุยปรับปรุงเสริมทัพ "ท่องที่ยว-โดยสาร"

รถไฟมือสองจากญี่ปุ่นรุ่นKiha 40และ48จำนวน20คันเตรียมลงเรือขนย้ายมาไทยปลายเดือน มี.ค.นี้ผู้ว่าฯรฟท.เผยแผนปรับปรุงเป็นรถท่องเที่ยว คาดปีนี้ประมูลซื้อแคร่สินค้า946คัน และเร่งชงบอร์ดเคาะจัดหารถโดยสาร 182คันกว่า1หมื่นล้าน

นายนิรุฒมณีพันธ์ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เปิดเผยว่า จากที่ญี่ปุ่นบริจาครถดีเซลรางปรับอากาศKiha 40และKiha 48จำนวน20คันแบบให้เปล่าโดย รฟท.รับผิดชอบค่าขนส่งเองซึ่งอยู่ระหว่างเตรียมการขนย้ายนั้นคาดว่าจะสามารถขนส่งลงเรือออกจากประเทศญี่ปุ่นช่วงปลายเดือนมี.ค. 2567นี้โดยประเมินว่าจะใช้เวลาขนย้ายหลายเดือนทั้งนี้ เมื่อขบวนรถมาถึงประเทศไทย ขั้นตอนแรกจะเป็นการตรวจสอบรถทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อประเมินสภาพและกำหนดแผนการซ่อมปรับปรุงและจัดตั้งงบประมาณสำหรับดำเนินการต่อไปโดยจุดแรกที่ต้องปรับปรุงก่อนคือการปรับขนาดความกว้างของฐานเพลาล้อจาก1.067เมตรให้เป็น1.00เมตรให้เข้ากับขนาดรางของประเทศไทย

ทั้งนี้รูปแบบและวัตถุประสงค์ในการดำเนินการปรับปรุงจะเป็นเหมือนกับรถไฟดีเซลรางJR Hokkaido Kiha 183จากญี่ปุ่นจำนวน 17คันที่ไทยได้รับมอบจากบริษัทHokkaido Railway Company (JR HOKKAIDO) เมื่อช่วงกลางเดือน ธ.ค. 2564โดยนำมาปรับปรุงและนำรถออกวิ่งเป็นขบวนท่องเที่ยวซึ่งได้รับการตอบรับจากประชาชนอย่างมากและอาจจะนำมาทดแทนในส่วนของรถโดยสารบ้าง

“ช่วงสัปดาห์หน้าผมจะเดินทางไปประเทศญี่ปุ่นเพื่อขอบคุณทางญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการและเป็นไปได้ที่ทางญี่ปุ่นอาจจะมีการบริจาครถให้เพิ่มอีกจากนั้นจะไปท่าเรือเพื่อตรวจความคืบหน้าก่อนมีการเริ่มนำรถดีเซลรางปรับอากาศKiha 40และKiha 48ชุดแรกลงเรือซึ่งต้องใช้เวลาขนส่งระยะหนึ่งจึงจะมาถึงประเทศไทยส่วนรถญี่ปุ่น Kiha 183 จำนวน17คันที่ได้รับบริจาคมาก่อนหน้านี้ปรับปรุงไปแล้ว2ชุด ชุดละ4คันกำลังปรับปรุงชุดที่3และ4โดยจะแล้วเสร็จภายในปี2567” ผู้ว่าฯ รฟท.กล่าว

รายงานข่าวแจ้งว่าโครงการจ้างขนรถดีเซลรางปรับอากาศKiha 40และKiha 48จำนวน20คันจากประเทศญี่ปุ่นแบ่งเป็น6ชุด ชุดละ3คันสำรอง2คันมีบริษัทกรีนเจเนอเรชั่นเวิลด์ไวด์จำกัดเป็นผู้รับจ้างดำเนินการ วงเงินดำเนินการ 48.6ล้านบาทรายละเอียดการดำเนินงานตามTOR คือกำหนดเวลาดำเนินการแล้วเสร็จไม่เกิน 330วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง โดยแบ่งออกเป็น3งวด คืองวด1ผู้รับจ้างต้องดำเนินการขนส่งรถดีเซลรางปรับอากาศจำนวน20คันจากย่านสถานีเมืองอาคิตะขนส่งไปยังเมืองนีงาตะ ประเทศญี่ปุ่นหรือสถานที่อื่นๆ ตามกำหนดภายใน120วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง

งวดที่2ผู้รับจ้างต้องดำเนินการขนส่งรถดีเซลรางปรับอากาศจำนวน 20คันจากท่าเรือนีงาตะหรือสถานที่อื่นๆ ตามที่กำหนดมายังท่าเรือแหลมฉบังอำเภอศรีราชาจังหวัดชลบุรี ภายใน120วันนับถัดจากวันที่ดำเนินการแล้วเสร็จในงวดที่1

งวดที่3ผู้รับจ้างต้องดำเนินการขนส่งรถดีเซลรางปรับอากาศจำนวน 20คันจากท่าเรือแหลมฉบัง และส่งมอบพัสดุให้สถานีรถไฟแหลมฉบังภายใน90วันนับถัดจากวันที่ดำเนินการแล้วเสร็จในงวดที่2

สำหรับรถดีเซลรางรุ่นKiHa 40การรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น(JNR)ได้นำมาดำเนินการในปีพ.ศ. 2520และควบคุมการเดินรถโดยบริษัทJapan Railways Groupโดยให้บริการในพื้นที่ชานเมืองและชนบทในญี่ปุ่นโดยรถรุ่นKiHa 40ใช้ทดแทนรุ่นKiHa 10และตั้งแต่ปี2560เป็นต้นมารถไฟประเภทนี้มีการใช้งานโดยบริษัทรถไฟเอกชนอื่นๆ ในญี่ปุ่นหลังจากที่กลุ่มJapan Railwaysเลิกให้บริการซึ่งเมื่อกลางปี2566ที่ผ่านมาประเทศญี่ปุ่นมีแนวคิดบริจาคให้ไทยแบบไม่เสียค่าใช้จ่ายยกเว้นจะต้องออกค่าขนส่งเอง

โดยขณะที่รถไฟรุ่นดังกล่าวให้บริการอยู่ในประเทศญี่ปุ่นนั้นจะวิ่งบนทางขนาด1,067มิลลิเมตรหรือ1.067เมตรโดยมีความเร็วสูงสุด 95กิโลเมตรต่อชั่วโมง
@ชงบอร์ดเคาะจัดหารถโดยสาร 182 คันกว่า 1 หมื่นล้านบาท ลุ้นปีนี้ได้ประมูลแคร่สินค้า 946 คัน

สำหรับแผนการจัดหารถจักรล้อเลื่อนของรฟท.เพื่อนำมาให้บริการประชาชนและการขนส่งสินค้าเพิ่มนั้น นายนิรุฒกล่าวว่า ก่อนหน้านี้ รฟท.ได้เสนอโครงการจัดหารถโบกี้บรรทุกสินค้า (บทต.) โดยกำหนดให้นำชิ้นส่วนภายในประเทศและต่างประเทศมาประกอบภายในประเทศจำนวน 946 คัน วงเงิน 2,459.97 ล้านบาท ไปยังกระทรวงคมนาคมแล้ว เพื่อนำเสนอขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ทราบว่าอยู่ระหว่างการสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งคาดว่าจะสามารถเปิดประมูลได้ภายในปีนี้

นอกจากนี้ รฟท.เตรียมเสนอโครงการจัดหารถโดยสารทดแทนรถด่วนและด่วนพิเศษจำนวน 182 คัน วงเงิน 10,373 ล้านบาท ต่อบอร์ด รฟท.พิจารณาเร็วๆ นี้ เพื่อนำมาให้บริการหลังโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะแรกแล้วเสร็จ

Wisarut · Posted: 18/03/2024 10:44 am Post subject:

Wisarut · Posted: 19/03/2024 5:18 pm Post subject:

รู้ให้ลึกรถไฟท่องเที่ยว…’Royal Blossom’ แปลงโฉมกุหลาบป่าเป็นชัยพฤกษ์บานฉ่ำ
ไลน์ทาง
19 มีนาคม 2567 เวลา 08:00 น.

เปิดตัวกันไปแล้วสำหรับขบวนรถไฟ ”SRT Royal Blossom” ชุดแรก 5 คัน ของการรถไฟแห่งประเทศไทย( State Railway of Thailand หรือ SRT/ รฟท.) มีแผนเปิดบริการกลางปีนี้(2567) นำร่องเส้นทางระยะใกล้แบบวันเดย์ทริปไปเช้าเย็นกลับ อาทิ ฉะเชิงเทรา กาญจนบุรี หัวหิน และเขื่อนป่าสักฯ จ.ลพบุรี

รฟท.ยังไม่เคาะอัตราค่าโดยสาร เนื่องจากอยู่ระหว่างทดสอบระบบทั้ง 5 คันและสรุปเส้นทางที่จะให้บริการ นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่า รฟท. ยืนยันว่าค่าโดยสารจะเป็นราคาที่ทุกคนเข้าถึงได้ ขึ้นอยู่กับระยะทาง จะเป็นรถขบวนท่องเที่ยวที่ประชาชนทุกคนใช้บริการในลักษณะเดียวกับรถไฟ KIHA 183 ไม่ใช่เฉพาะการเช่าเหมาขบวนเท่านั้น

ก่อนจะเป็นSRT Royal Blossom ในวันนี้ ทั้ง 5 คัน คือขบวนรถไฟมือสอง“ฮามานะสุ (Hamanasu)” ที่รับมอบจาก JR Hokkaido ประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่ปลายปี 2559 Hamanasu ผลิตเมื่อปี ค.ศ. 1988 (2531) เคยให้บริการเป็นขบวนรถด่วน Hamanasu เส้นทางเชื่อมระหว่างเกาะฮอกไกโดข้ามไปเกาะฮอนชู จากสถานีซับโปโรไปถึงสถานีอะโอโมริ และให้บริการเที่ยวสุดท้ายที่เกาะฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2559 ผ่านร้อนผ่านหนาวใช้งานมา36ปี ก่อนจะถูกปลดระวางบริจาคให้ประเทศไทยนำมาแปลงโฉมใหม่เป็น SRT Royal Blossom

ผู้ว่า รฟท. แจงสาเหตุที่ปรับปรุงล่าช้าเกือบ8 ปี ว่า เนื่องจากช่วงแรกถูกจอดทิ้งไว้ที่อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี เพราะติดอุปสรรคเรื่องการจัดซื้อจัดจ้างผู้มาปรับปรุงตัวรถ รวมทั้งยังไม่ตกผลึกว่าจะนำรถมาให้บริการในรูปแบบใด จนกระทั่งปี 2563 เข้ามารับตำแหน่งจึงได้เร่งรัดให้ฝ่ายช่างกล รฟท. จัดการปรับปรุงตั้งแต่ปี 2022 (2565) เพราะเป็นรถที่ยังมีโครงสร้างดีมาก โดยมอบนโยบายให้พัฒนาเป็นรถท่องเที่ยว ทำกิจกรรมสันทนาการได้ เนื่องจากขบวนรถส่วนใหญ่ของ รฟท. เป็นรถโดยสาร

รฟท.รับมอบขบวนรถ “ฮามานะสุ” จากญี่ปุ่น 10 คัน เป็น รถ OHA ชนิด 48 ที่นั่งและ 72 ที่นั่ง รวม 5 คัน และรถ SUHAFU ชนิด 64 ที่นั่ง 5 คัน ใช้งบปรับปรุงทั้งหมดประมาณ 80 ล้านบาท ตกคันละ 8 ล้านบาท SRT Royal Blossom ถูกออกแบบโดยมีธีมความเป็นธรรมชาติ เพื่อให้ผู้โดยสารได้นั่งชื่นชมกับวิวธรรมชาติ ป่า เขาระหว่างเดินทาง รฟท. ร่วมกับศูนย์สร้างสรรค์งานออกแบบ (TCDC) ออกแบบปรับปรุงและต่อยอดใหม่ จาก“ฮามานะสุ” เดิมมีความหมายว่า กุหลาบป่า

ในการออกแบบจึงมองหาดอกไม้ของไทยที่มีความเหมาะสมและมาสรุปกันที่ ดอกชัยพฤกษ์ ซึ่งเป็นดอกไม้ที่มีสีสัน 3-4 สีในดอกเดียวกัน และนำสีของดอกไม้นี้ มาเป็นโทนของการทำสีของขบวนรถไฟในส่วนต่างๆ โดยดอกนี้ออกดอกครั้งแรกจะเป็นสีขาว เกสรสีเหลือง พอเริ่มบานจะเป็นสีชมพูจนเป็นสีแดงเข้ม ขณะที่กิ่งก้านใบไม้จะเป็นสีเขียว

รู้จัก “Royal Blossom”รถไฟท่องเที่ยว...ให้ลึกขึ้น
*84 ล้านรีโนเวทรถไฟญี่ปุ่นมือสอง “ฮามานะสุ“
*แปลงโฉมกุหลาบป่าเป็นดอกชัยพฤกษ์บานฉ่ำ
*เปิดบริการมิ.ย.วันเดย์ทริปท่ามกลางธรรมชาติ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/955972355979999

Wisarut · Posted: 20/03/2024 5:33 pm Post subject:

#ข่าวร้อนในญี่ปุ่น 🇹🇭 สื่อใหญ่ของญี่ปุ่น NHK ลงข่าว ไทยนำรถไฟเก่าถูกปลดระวางจากฮอกไกโด ไปรีโนเวทจนกลับมาวิ่งได้อีกครั้งอย่างสุดหรู ชาวเน็ตญี่ปุ่นแห่คอมเมนต์ !!

🇹🇭 รถไฟด่วน JR ที่เคยวิ่งในยามค่ำคืนบนเกาะฮอกไกโดที่ถูกปลดระวางไป ได้กลับมาเกิดใหม่เป็นรถไฟท่องเที่ยวสุดหรูในประเทศไทย
.
🇹🇭 โดยใช้ชื่อว่า Royal Blossom ถูกสร้างขึ้นจากการรีโนเวท รถไฟด่วนกลางคืน Hamanasu เชื่อมต่อซัปโปโรและอาโอโมริ ซึ่งหยุดให้บริการไปแล้วพร้อมกับเปิดให้บริการ Hokkaido Shinkansen ในปี 2016 ที่ผ่านมา
.
🇹🇭 ตัวรถไฟถูกทิ้งร้างเป็นเวลานานหลังจากมาถึงประเทศไทย แต่การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ปรับปรุงใหม่ตั้งแต่ปีก่อนเพื่อใช้เป็นรถไฟท่องเที่ยว และในวันที่ 15 มี.ค. ที่ผ่านมา ก็ได้เปิดให้สื่อมวลชนชมเป็นครั้งแรก.
.
🇹🇭 ภายในตัวรถไฟ ได้รับแรงบันดาลใจมาจากการผสมผสานระหว่างญี่ปุ่นและไทย โดยใช้ไม้สีสันสดใสเพื่อสร้างบรรยากาศสไตล์ญี่ปุ่น
.
🇹🇭 นอกจากนี้ยังมีการตกแต่งภายในที่หรูหรา พร้อมด้วยห้องส่วนตัวที่กว้างขวาง พร้อมโซฟาและที่นั่งที่สะดวกสบายซึ่งทำจากผ้าเนื้อนุ่ม ช่วยให้ผู้โดยสารไดเพลิดเพลินกับทิวทัศน์จากหน้าต่างรถไฟ
.
🇹🇭 นอกจากนี้ ในอดีตรถไฟด่วนกลางคืนยังตั้งชื่อตามดอกไม้ Hamanasu อีกด้วย ดังนั้น ดอกไม้ประจำชาติไทย หรือ Royal Blossom หรือดอกราชพฤกษ์ จึงถูกนำมาใช้เป็นสัญลักษณ์ เป็นดอกไม้ที่สื่อให้เห็นถึง “ยุคเบ่งบานของการรถไฟ” อีกด้วย
.
🇹🇭 นาย นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า “เราเชื่อมั่นในขบวนรถไฟของญี่ปุ่น ของที่รับมาจากญี่ปุ่นไม่มีอะไรเสียหาย เราพยายามสร้างดีไซน์ให้เหมาะสมกับรถไฟท่องเที่ยว” ในอนาคตจะมีการนำรถไฟไปใช้เที่ยวชมสถานที่ท่องเที่ยวทั่วไทย
.
💬 ชาวเน็ตแห่คอมเมนต์ (ขอยกมาบางส่วน)
.
😲 มันเจ๋งมาก
😘 สวยจัง อยากกลับไปนั่งอีกครั้ง
🙇 โปรดทำหน้าที่ให้ดีที่สุดเพื่อคนในพื้นที่ตลอดไปนะ
🙏 ฉันขอขอบคุณญี่ปุ่นที่ไว้วางใจประเทศญี่ปุ่น
😊 ปรับปรุงใหม่ได้สวยงามและดูดีมาก อยากให้คนไทยรักไปนานๆ
😘 อยากไปนั่งจังเลย
☺️ เหมือนตกแต่งใหม่ทั้งหมดจากล่างขึ้นบน ถือเป็นผลงานชิ้นเอกทีเดียว หน้าต่างใหญ่มาก จนวางอยู่ใต้เฟรมได้จริงๆ ผมสงสัยว่ามันจะบิดเบี้ยวหรือเปล่า แต่สีสันดูดีทีเดียว
😘 มันเท่ห์มากๆ เลย
😮 มันเงามากๆ เลย
😉 ไทยนำเข้าเครื่องยนต์และรถไฟจากจีน แต่ยังนำเข้ารถไฟดีเซลใช้แล้วจากญี่ปุ่น ปรับปรุง ใช้งานได้อีกด้วย ถือว่ามีฝีมือในการรีโนเวทมากๆ
😉 น่าเสียดายที่รถไฟสายนี้ถูกปล่อยให้โดนฝนประมาณ 7 ปี ตัวรถไฟเน่าเปื่อยและพัง จนถึงจุดหนึ่งฉันก็คิดว่ามันคงเป็นเศษซาก SRT ได้รัปรับปรุงใหม่อย่างสวยงามด้วยตัวถังสีแดงสดคล้ายกับ Kintetsu Hinotori ของญี่ปุ่น
🤔 มันกลับมามีชีวิตอีกครั้งจริงหรือ? ผมเดาว่า สีแดงและทอง ดูเหมือนรถไฟ SL Paleo Express เลย จากนี้การโอนมอบรถไฟใช้แล้วของญี่ปุ่นให้กับไทย น่าจะมีมากขึ้นนะ
.
🙏 ขอบคุณภาพและที่มาจาก https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240316/k10014392581000.html
https://www.youtube.com/watch?v=PzPOo6RH3LU
https://www.facebook.com/KrobkruengJAPAN/posts/966662911483422

Mongwin · Posted: 28/03/2024 6:57 am Post subject:

ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์-Dailynews
28 มี.ค. 67 11:42 น.

พาส่องรถไฟญี่ปุ่นมือสองKiha40-48รวม20คัน
*ส่งตรงมาจาก “ท่าเรือนีงาตะ” ถึงไทยพ.ค.นี้
*รฟท.ปรับโฉมเป็นรถแอร์ชั้น3บริการปลายปี
*ใช้งานแล้ว40ปีวิ่งต่อได้15ปีรอจัดหารถใหม่

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/961056015471633

ส่องรถไฟญี่ปุ่นมือสองKiha40-48
Source - เดลินิวส์
Thursday, March 28, 2024 03:59

ส่งตรงจากนีงาตะถึงไทยพ.ค.นี้

ปรับโฉมบริการเป็นรถแอร์ชั้น3

"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" รายงานว่า ขณะนี้ขบวนรถดีเซลรางปรับอากาศรุ่น Kiha 40 จำนวน 11 คัน และ Kiha 48 จำนวน 9 คัน รวม 20 คัน ที่ JR East (East Japan Railway Company) บริษัทรถไฟในญี่ปุ่น มอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ถูกขนย้ายออกจากย่านจอดรถที่สถานี รถไฟอาคิตะ มาไว้ที่ท่าเรือนีงาตะ (Niigata) ประเทศญี่ปุ่นแล้ว โดยจะแยกชิ้นส่วนของตู้รถไฟ(บอดี้) และชุดแคร่ล้อรับน้ำหนักตู้รถไฟ (โบกี้) ออกจากกัน ก่อนจะขนย้ายทางเรือจากประเทศญี่ปุ่น ช่วงประมาณกลางเดือน เม.ย. 67 และคาดว่าจะขนส่งถึงท่าเรือแหลมฉบัง จ.ชลบุรี ประเทศไทย ประมาณเดือน พ.ค.นี้

การขนย้ายขบวนรถดีเซลรางปรับอากาศรุ่น Kiha 40 และ Kiha 48 รวม 20 คันนั้น รฟท. ได้ว่าจ้างบริษัท กรีน เจเนอเรชั่นเวิลด์ไวด์ จำกัด วงเงิน 48.6 ล้านบาท ขนย้ายจากประเทศญี่ปุ่น มายังประเทศไทย เมื่อขบวนรถมาถึงไทยแล้ว รฟท. ต้องนำ โบกี้มาปรับขนาดความกว้างของฐานเพลาล้อจาก 1.067 เมตร ให้เป็น 1.00 เมตร ที่โรงงานมักกะสัน โดยจะใช้เวลาประมาณ 25 วัน จากนั้นจะนำกลับไปท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อประกอบ เข้ากับบอดี้ และนำกลับมายังโรงงานมักกะสันทางรางรถไฟ ก่อนจะเข้าสู่กระบวนการปรับปรุงขบวนรถต่อไป ซึ่งจะทยอยดำเนินการ คาดว่าคันแรกจะแล้วเสร็จ และนำมา ให้บริการประชาชนได้ประมาณปลายปี 67

สำหรับรถดีเซลราง Kiha 40 และ Kiha 48 ที่ทาง JR East มอบให้แก่ รฟท. ปลดระวางเมื่อต้นปี 66 เนื่องจากปรับเปลี่ยนเทคโนโลยี ตัวรถ ไปใช้รถประเภทแบตเตอรี่ ( BEMU EV801) โดย Kiha 40 มีห้องขับ 2 ห้อง (Double cab) และ Kiha 48 มีห้องขับเดียว (Single cab) ถือว่ามีความสะดวกต่อการใช้งานค่อนข้างมาก โดยเฉพาะรถดีเซลราง Kiha 40 ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบคันเดียวได้เลย เพราะมีห้องขับ ทั้งด้านหน้า และด้านท้าย ทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 95 กิโลเมตร (กม.) ต่อชั่วโมง (ชม.) ทั้งนี้รถ 2 รุ่นเป็นรถแอร์ ติดตั้งระบบปรับอากาศ ขนาด 30,000 Kcal หรือ 119,100 BTU ถือว่ามีความเย็นเพียงพอต่อการใช้งาน เมื่อนำมาใช้ในประเทศไทย

รถดีเซลราง Kiha 40 มี 68 ที่นั่ง และ Kiha 48 มี 82 ที่นั่ง ไม่รวมผู้โดยสารที่ต้องยืน แต่ละที่นั่ง เป็นเบาะหลังตรง ไม่สามารถปรับเอนได้เหมือนกับ Kiha 183 ที่ รฟท. รับมอบมาก่อนหน้านี้

โดยที่นั่งบนรถ Kiha 40 และ Kiha 48 มีทั้งแบบนั่ง ตรงข้ามกัน (Cross seat) และแบบม้านั่งยาว (Long Seat) ส่วนห้องสุขา เป็นระบบปิด (ไม่ปล่อยลงพื้น) แบบนั่งยอง ซึ่งเป็นโจทย์ที่ รฟท. ต้องมาปรับเปลี่ยนแก้ไขตามกระแสโลกที่เปลี่ยนไป โดยในภาพรวมถือว่า Kiha 40 และ Kiha 48 ตอบโจทย์ที่จะนำมา ใช้งาน เป็นเหมือนรถไฟชั้น 3 นำมาใช้เป็นขบวนรถชานเมืองขนส่งผู้โดยสารจากจังหวัดพระ นครศรีอยุธยา ฉะเชิงเทรา นครปฐม เข้ามายังกรุงเทพฯ หรือจะใช้เป็นขบวนเสริม (Feeder) วิ่งในเส้นทางประจำในชั่วโมงเร่งด่วน และนอกเวลา เพราะสามารถปรับเปลี่ยนจำนวนรถพ่วงเป็น 1, 2, 3 และ 4 คัน ได้ตลอดเวลา

หาก รฟท. ปรับปรุงขบวนรถดีเซลรางปรับอากาศรุ่น Kiha 40 และ Kiha 48 ทั้ง 20 คันแล้วเสร็จ จะช่วยเสริมขบวนรถโดยสารที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน ในระหว่างที่ยังไม่ได้รับการจัดหารถใหม่ สำหรับรถดีเซลราง Kiha 40 และ Kiha 48 มีอายุใช้งานมาแล้วประมาณ 40 ปี ใช้งานได้อีก 10-15 ปี หากซ่อมบำรุงครบ ตามวาระ รฟท. และ JR East มีความสัมพันธ์ที่ดีกันมาอย่างยาวนาน อาทิ การให้ทุนอบรมสัมมนา และการดูงานระหว่าง รฟท. และ JR East ครั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกที่ JR East ติดต่อ ขอมอบรถดีเซลรางใช้แล้วให้กับ รฟท. สำหรับการบริจาครถไฟ มือสองของ JR East เริ่มมาตั้งแต่ปี 2536 โดยบริจาคให้กับหลายประเทศในแถบเอเชีย และ ยุโรป อาทิ รัสเซีย เมียนมา อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ ซึ่งในส่วนของอินโดนีเซีย JR East บริจาค รถไฟมือสองให้ไปแล้วกว่า 812 คัน ในรอบหลายปีที่ผ่านมา.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 28 มี.ค. 2567