ข่าวรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี

[Mongwin]

ย้อนรอยเหตุการณ์ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง-ชมพู | ข่าวค่ำมิติใหม่ | 31 มี.ค. 67
Thai PBS
Mar 31, 2024

"รถไฟฟ้าสายสีชมพู" และ "รถไฟฟ้าสายสีเหลือง" เป็นระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล 2 สายแรกของไทย ทยอยเปิดให้บริการเป็นทางการเมื่อกลางปีที่แล้ว แต่ระยะหลังเกิดเหตุบ่อยครั้ง จนถูกตั้งคำถามว่า ระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลมีปัญหาหรือไม่


https://www.youtube.com/watch?v=YDyq0Ei76nk

[Mongwin]

มฤตยูลอยฟ้า สายสีเหลือง สีชมพู ชุ่ย! อุบัติเหตุซ้ำซาก
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, April 03, 2024 22:53

รายการ “ถอนหมุดข่าว” เผยแพร่ทางแอปพลิเคชั่น SONDHI APPสถานีโทรทัศน์ NEWS1 ช่องยูทูปNEWS1 และเฟซบุ๊กแฟนเพจNEWS1 วันพุธที่ 3 เมษายน 2567 นำเสนอรายงานพิเศษ มฤตยูลอยฟ้า สายสีเหลือง สีชมพู ชุ่ย! อุบัติเหตุซ้ำซาก

ปฏิเสธไม่ได้ว่ารถไฟฟ้าคือ บริการสาธารณะที่เป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับคนไทยในยุคปัจจุบัน ที่ช่วยให้การเดินทางสะดวกรวดเร็วหลีกเลี่ยงการสัญจรบนท้องถนนที่การจราจรติดขัด เป็นการประหยัดทั้งเวลาและค่าใช้จ่าย แต่รถไฟฟ้าใต้ดินและลอยฟ้า กลับกลายเป็นมฤตยูเคลื่อนที่สำหรับผู้คนที่อยู่เบื้องล่าง

เมื่อเกิดเหตุชิ้นส่วนที่ยังไม่ทราบแน่ชัดว่า เป็นชิ้นส่วนใดหลุดร่วงลงมาใส่ยวดยานและผู้คนบนท้องถนนที่สัญจรไปมา จนได้รับความเสียหายและบาดเจ็บ เกิดเหตุเมื่อวันที่ 28 มีนาคมที่ผ่านมา และไม่ใช่เป็นอุบัติภัยครั้งแรกเพราะก่อนหน้านี้

เพราะเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2566 ตอนเช้ามืด ได้เกิดเหตุรางจ่ายกระแสไฟฟ้าของรถไฟสายสีชมพู ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ NBM ในเครือ รถไฟฟ้า BTS ได้หลุดร่วงลงมากระแทกพื้นราบเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร

ยังผลให้เสาไฟฟ้าด้านล่างหักโค่น และรถยนต์หลายคันได้รับความเสียหายจนต้องประกาศปิดให้บริการชั่วคราว ถึง 7 สถานี

หลังจากนั้นเพียงสัปดาห์เดียว รถไฟฟ้าสายสีเหลืองของบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ EBM ก็ได้เกิดอุบัติเหตุล้อยาง ซึ่งเป็นล้อประคองตัวรถหลุดร่วงลงมาใส่ ผู้สัญจรไปมาบริเวณถนนเทพารักษ์ หลักกิโลเมตรที่ 3 ทำให้มีรถยนต์ได้รับความเสียหาย 1 คัน แต่โชคดีไม่มีผู้บาดเจ็บ

จนกระทั่งล่าสุดได้เกิดเหตุ อุบัติภัยจากรถไฟฟ้า สายสีเหลืองอีกครั้งหนึ่ง คือเมื่อวันที่ 28 มีนาคม ได้เกิดเหตุ รางนำไฟฟ้าของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองร่วงหล่น เป็นระยะทางยาวถึง 5 สถานี ตั้งแต่สถานีกันตันถึงสถานีสวนหลวงร.9 รวมเป็นระยะทาง เกือบ 5 กิโลเมตร และหล่นใส่รถยนต์และผู้คนด้านล่างจนได้รับความเสียหายและบาดเจ็บ

ทั้งนี้ผู้โดยสารที่อยู่บนรถเล่านาทีเกิดเหตุว่า ขณะที่รถวิ่งมาตามปกติ จู่ๆ ก็มีเสียงดังคล้ายการระเบิดก่อนที่รถจะหยุดนิ่ง จากนั้นเจ้าหน้าที่ได้ทำการอพยพผู้โดยสารเพื่อความปลอดภัย เพราะไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้น

อุบัติภัยดังกล่าว ทำให้มีรถยนต์ได้รับความเสียหาย 12 คัน และผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ได้รับบาดเจ็บ 2 คน หลังจากนั้นนายสรวุฒิ เนื่องจำนงค์ เลขารัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ซึ่งลงพื้นที่เกิดเหตุได้ออกมายืนยันว่า อุบัติภัยที่เกิดขึ้นไม่ใช่การระเบิด และชิ้นส่วนที่ร่วงลงมาเป็นพลาสติกแข็ง เท่านั้น

ในการนี้ได้คาดโทษกับบริษัทที่รับสัมปทานว่า จะต้องไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก และบริษัทจะต้องจะรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้น และเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบอย่างเต็มที่

ทั้งหมดนี้ คือ วิถีชีวิตของคนกรุงเทพฯ ที่ไม่อาจคาดเดาได้เลยว่า วันหนึ่งตนเองจะโชคร้ายตกเป็นเหยื่อของการดำเนินกิจการรถไฟฟ้าที่ต่ำกว่ามาตรฐานหรือไม่

ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสายสีชมพูเป็นรถไฟฟ้ารุ่น อินโนเวีย โมโนเรล 300 จากบริษัทอัลสตอม ซึ่ง ผลิตให้โดยบริษัทซีอาร์อาร์ซี ผู่เจิ้น อัลสตอม ทรานสปอร์เทชัน ซิสเท็ม (CRRC-PATS) ในมณฑลอานฮุย ประเทศจีน ปัจจุบันมีใช้อยู่ใน 4 ประเทศคือ จีน ซาอุดิอาระเบีย ไทย และบราซิล

รถไฟฟ้ารุ่นนี้เป็นรถไฟฟ้าที่มีความทันสมัย ควบคุมด้วยระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เพื่อให้การบริการมีประสิทธิภาพ สะดวกรวดเร็ว ปลอดภัยสูงสุด และรองรับการเดินรถไฟฟ้าแบบไม่ใช่คนควบคุมขบวนรถ

แต่สิ่งเดียวที่ได้แต่สวดภาวนาก็คือ ขออย่าให้ประเทศไทยเป็นประเทศแรกในโลกที่มีคนตายเพราะถูกรถไฟฟ้า หรือชิ้นส่วนหล่นลงมาทับร่างเลย


ข้อสังเกตการกำกับดูแลโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง - สีชมพู | ข่าวค่ำมิติใหม่ | 1 เม.ย. 67
Thai PBS
Apr 1, 2024 #รถไฟฟ้าสายสีเหลือง #รถไฟฟ้าสายสีชมพู

กระทรวงคมนาคมดูเหมือนจะเริ่มเล่นบทโหดขึ้น เมื่อถูกจี้ถามโดนใจกรณี #รถไฟฟ้าสายสีเหลือง และ #รถไฟฟ้าสายสีชมพู เกิดปัญหาติด ๆ กัน ในมุมมองของการทำหน้าที่กำกับดูแลของภาครัฐจะทำได้ทันใจประชาชน หรือมีข้อจำกัดในประเด็นใดบ้าง


https://www.youtube.com/watch?v=hm2hhbmJCFo

[Mongwin]

ปีหน้าได้นั่งรถไฟฟ้าเข้าอิมแพ็ค! | อัปเดตรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย เชื่อมอิมแพ็คเมืองทองธานี
BANGKOK ON SITE
Apr 8, 2024

BANGKOK ON SITE พาไปชมความคืบหน้าล่าสุดของโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย จากสถานีเมืองทองธานีเข้าสู่พื้นที่อิมแพ็คเมืองทองฯ ล่าสุดคืบหน้าเยอะแล้ว พร้อมยืนยันกำหนดเปิดตามเดิม!

รถไฟฟ้าสายนี้อยู่ตรงไหน วิ่งจากไหนไปไหนบ้าง? เวลาจะนั่งรถไฟฟ้าไปอิมแพ็คต้องทำยังไง ต้องเปลี่ยนขบวนรถที่ไหน? ในเมืองทองฯมีกี่สถานี แต่ละสถานีอยู่ตรงไหนบ้าง? แล้วที่ล่าสุดเกิดอุบัติเหตุ มีผลอะไรกับการก่อสร้างมั้ย สรุปแล้วจะเปิดได้เมื่อไหร่?! และอีกหลายประเด็นน่าสนใจ งานนี้พาชมตลอดทางแบบละเอียด กับภาพคมชัดเหมือนไปนั่งรถชมด้วยตัวเองพร้อมเคลียร์คำตอบไปด้วยกันครับ!


https://www.youtube.com/watch?v=XHMa1geFYGE

[Wisarut]

🚆ความก้าวหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าในความรับผิดชอบของ รฟม. ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2567🔛 ดังนี้
1. โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช - เมืองทองธานี 🏗ความก้าวหน้างานโยธา 57.63% 🚧ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 37.75% ความก้าวหน้าโดยรวม 50.94%
2. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) 🏗ความก้าวหน้างานโยธา 30.45%
.
วิสัยทัศน์ รฟม. (พ.ศ.2566-2570)
“ร่วมยกระดับเมืองด้วยโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนและนวัตกรรม เพื่ออนาคตที่ยั่งยืน”

https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/742667784718117
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/967964291447472

[Mongwin]

รฟม. ลงพื้นที่ตรวจรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยายฯ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ
บ้านเมือง วันพฤหัสบดี ที่ 02 พฤษภาคม พ.ศ. 2567, 15.18 น.

รฟม. ลงพื้นที่ตรวจรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยายฯ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ

นายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วย นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม. ในฐานะประธานคณะกรรมการกำกับดูแล ติดตามตรวจสอบมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (คตป.) ร่วมลงพื้นที่ตรวจสอบมาตรการความปลอดภัย การจัดการจราจร และมาตรการลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของโครงการรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นหนึ่งในเรื่องที่ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ให้ความสำคัญและเน้นย้ำให้ รฟม. กำกับการดำเนินงานของผู้รับสัมปทาน/ผู้รับจ้างอย่างเคร่งครัดเสมอมา โดย รฟม. และ คตป. ได้ลงตรวจสอบการดำเนินงานในพื้นที่ก่อสร้างสถานี MT01 เมืองทองธานี ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช – เมืองทองธานี เพื่อติดตามการแก้ไขกรณีเกิดเหตุปูนเหลวร่วงใส่รถยนต์ของผู้สัญจรทางถนน

ทั้งนี้ ผู้รับสัมปทานได้ถอดบทเรียนและจัดทำมาตรการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุซ้ำแล้ว อาทิ การติดตั้งตาข่ายแบบ Protection กันวัสดุร่วงหล่น 2 ชั้น พร้อมผ้าใบกันน้ำคอนกรีต การจัดให้มีผู้เฝ้าระวังและทีมฉุกเฉินด้านล่างขณะปฏิบัติงาน ฯลฯ จากนั้นจึงเดินทางต่อไปตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ ช่วงสถานีราษฎร์บูรณะ – สถานีพระประแดง บริเวณถนนวงแหวนอุตสาหกรรม ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) โดยเน้นตรวจสอบการทำงานบนที่สูง การติดตั้งแผ่นรองขาเครน ราวกันตก บันไดขึ้นลงที่มีราวจับมั่นคง การยึดติดโครงสร้างนั่งร้าน รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ ให้มีความมั่นคง แข็งแรงและปลอดภัยต่อทั้งผู้ปฏิบัติงานและผู้ใช้เส้นทาง

นายวิทยา กล่าวว่า รฟม. ได้เน้นย้ำให้กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา และผู้รับสัมปทาน/ผู้รับจ้างงานโยธาของทั้งสองโครงการ ตระหนักถึงความสำคัญของการควบคุมมาตรฐานในงานก่อสร้างด้วยความปลอดภัยสูงสุด โดยกำชับให้ทั้งสองโครงการมีการควบคุมคุณภาพของวัสดุอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ใช้ รวมถึงจัดฝึกอบรมและกำกับการทำงานในทุกขั้นตอนของผู้ปฏิบัติงานทุกคน ให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย ข้อกำหนดตามสัญญา และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยายฯ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ล้วนเป็นโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่ก่อสร้างอยู่ในแนวถนนสาธารณะ หากเกิดเหตุที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในส่วนใดส่วนหนึ่ง ย่อมจะส่งผลต่อความเชื่อมั่นของประชาชนต่อโครงการในภาพรวมได้

โดยหลังจากที่ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบสภาพหน้างาน นายวิทยาฯ ได้กำชับเพิ่มเติมสำหรับการจัดการจราจรของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยายฯ ขอให้ผู้รับสัมปทานคำนึงถึงทัศนวิสัยของผู้ใช้รถใช้ถนนที่มีความแตกต่างกันระหว่างกลางวันและกลางคืนด้วย การปิดเบี่ยงจราจรในเวลากลางคืน ควรมีการเพิ่มสัญญาณไฟ แสงสว่างให้เพียงพอต่อการสังเกตเห็นได้ในระยะที่เหมาะสม และได้มีการซักถามถึงระบบการอนุญาตให้ทำงาน (Permit to Work) รายการตรวจสอบประจำวัน (Daily Checklist) ตลอดจนลำดับการรายงานกรณีเกิดอุบัติเหตุ (Emergency Call) ที่ใช้ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ เพื่อให้ทุกภาคส่วนเข้าใจตรงกัน และบูรณาการการทำงานร่วมกันได้อย่างดีต่อไป

ปัจจุบัน รฟม. ได้มีการกำกับดูแลติดตามตรวจสอบมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่อยู่ในความรับผิดชอบ โดยผ่านทาง คตป. ซึ่งมีองค์ประกอบของคณะกรรมการครอบคลุมทั้งผู้บริหารและผู้รับผิดชอบควบคุมงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ ของ รฟม. กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา และบริษัทผู้รับสัมปทาน/ผู้รับจ้างงานโยธา ทำให้ทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องในงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสามารถร่วมมือกันในการติดตามประเมินผลการดำเนินงานด้านความปลอดภัยในทุกระยะ และมีความคล่องตัวในการพิจาณาปรับแก้ไขเชิงนโยบายหรือการกำหนดมาตรการเพื่อช่วยส่งเสริมให้เกิดความปลอดภัยสูงสุด

นอกจากนี้ รฟม. ยังมีคณะทำงานย่อยที่ลงพื้นที่ตรวจสอบการดำเนินงานก่อสร้างเป็นประจำทุกเดือน ทั้งช่วงกลางวันและกลางคืน อาทิ คณะเจ้าหน้าที่โครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ (Project Team) ทำหน้าที่ตรวจสอบความคืบหน้า การดำเนินงาน เจ้าหน้าที่สำนักงานความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสภาพแวดล้อมในการทำงาน ทำหน้าที่ตรวจสอบมาตรการความปลอดภัยในพื้นที่ก่อสร้าง เจ้าหน้าที่กองสิ่งแวดล้อม ฝ่ายพัฒนาโครงการ ทำหน้าที่ตรวจสอบมาตรการลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ก่อสร้าง เป็นต้น ทั้งนี้ เพื่อสร้างความเชื่อมั่นต่อมาตรฐานการกำกับควบคุมงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนของ รฟม. ให้แก่สาธารณชน ติดตามข้อมูลข่าวสารประชาสัมพันธ์ของโครงการฯ เพิ่มเติมได้ที่ เว็บไซต์ www.mrta purplelinesouth.com เฟซบุ๊กแฟนเพจโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ และ Line @mrtpurpleline รวมถึงติดตามข้อมูลข่าวสาร รฟม. เพิ่มเติมได้ที่ เว็บไซต์ รฟม. www.mrta.co.th และเฟซบุ๊กแฟนเพจการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ Call Center รฟม. โทรศัพท์ 0 2716 4044


Representatives from the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) visited the area to inspect the Pink Line extension and the Purple Line project.

Mr. Witthaya Panmongkol, Deputy Governor (Operations) and Acting Governor of MRTA, along with Mr. Kittikorn Tanpao, Deputy Governor (Engineering and Construction), also Chairman of the Supervisory Committee, conducted inspections to ensure safety measures were in place during the construction of these mass rapid transit projects. The visit focused on examining safety measures, traffic management, and environmental impact mitigation strategies for the electric train projects. This aspect of oversight aligns with the priorities set by Mr. Suriya Juangroongruangkit, Minister of Transport, and Mr. Suraphong Piyachote, Deputy Minister of Transport.

Specifically, the inspection included the MT01 Muang Thong Thani station construction area of the Pink Line Extension Project, Si Rat - Muang Thong Thani Station section, to address concerns regarding incidents such as liquid cement falling onto vehicles on the road. Measures implemented by the concessionaire included the installation of double layers of protection netting and concrete tarpaulins, as well as the deployment of lookouts and emergency teams during construction activities.

Additionally, the inspection covered the elevated runway structure construction area of the Purple Line Project, particularly the Rat Burana Station – Phra Pradaeng Station Industrial Ring Road section, focusing on safety measures at heights, including the installation of crane leg pads, fall protection rails, and stable scaffolding structures.

Mr. Witthaya emphasized the importance of adhering to construction standards and safety regulations, urging consulting companies and contractors to prioritize quality control, proper training, and supervision of workers to ensure compliance with safety standards and contractual obligations. He underscored that incidents impacting safety could erode public confidence in these large-scale construction projects, which span public roads.

Following the site visits, Mr. Witthaya stressed the need for robust traffic management, particularly for the Pink Line MRT Extension Project, recommending measures to enhance visibility and safety for road users, especially at night. He also inquired about safety protocols, including the Permit to Work system and accident reporting procedures, in the Purple Line MRT project, emphasizing the importance of standardization and cooperation among all stakeholders.

The MRTA maintains rigorous supervision and monitoring of safety measures throughout the construction of mass rapid transit projects under its purview. Committees comprising executives and oversight personnel from MRTA, consulting firms, and concessionaire companies ensure comprehensive oversight and evaluation of safety performance at every stage of construction. Moreover, monthly inspections by specialized teams, including project staff and safety officers, further reinforce adherence to safety and environmental standards.

To disseminate project updates and enhance public confidence in construction supervision standards, the MRTA encourages the public to stay informed through its official channels, including the MRTA website, Facebook pages dedicated to specific projects, and the MRTA Call Center.

For more information, visit www.mrta.co.th, the Facebook fan pages of the Purple Line MRT project (Tao Poon - Rat Burana section), and contact the MRTA Call Center at 0 2716 4044.

Ban Muang Thursday, May 2nd, 2024, at 3:18 p.m.

[Wisarut]

สร้างเกินครึ่งแล้วสีชมพูส่วนขยายเข้าเมืองทองธานี
*งานโยธาพุ่งไกล 60%งานระบบรถไฟฟ้า 42%
*เปิดบริการกลางปีหน้า(68)ค่าโดยสาร17-20บ.
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/984723683104866

[Mongwin]