รถไฟรางคู่ขอนแก่น-แหลมฉบังอนุมัติแล้วครับ

[siwa_ubon]

รถไฟรางคู่ขอนแก่นถึงแหลมฉบังอนุมัติแล้วนะครับ
โปรเจคท์2หมื่นล้านฉลุย ครม.ผุดรถไฟขอนแก่น-แหลมฉบัง



นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุม คณะรัฐมนตรี(ครม.)เมื่อวันที่22ตุลาคม ที่ผ่านมาได้มีมติอนุมัติ โครงการนำร่องการพัฒนาระบบบริหารจัดการขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นลักษณะกลุ่มโครงการ โดยแบ่งเป็นมี 2 โครงการหลัก คือ 1.โครงการก่อสร้างรถไฟ เส้น ทางขอนแก่น-นครราชสีมา-แหลมฉบัง และ 2.โครงการก่อสร้างรถไฟ เส้นทางนครสวรรค์-แหลมฉบัง ส่วนที่เหลือเป็นโครงการจัดหาหัวรถจักร และแคร่เพื่อนำมาให้บริการในเส้นทางดังกล่าว รวมทั้งโครงการก่อสร้างสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่องตามแนวเส้นทาง รวมมูลค่ากว่า 2 หมื่นล้านบาท

"หลังจากนี้หน่วยงานที่รับผิดชอบ เช่น การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) จะต้องเสนอโครงการที่เกี่ยวข้องเพื่อ เดินหน้าโครงการต่อไป คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 3-5 ปี ซึ่งโครงการนี้จะช่วยลดการ ใช้พลังงานเชื้อเพลิง และลดต้นทุนการขนส่งสินค้า"นายสรรเสริญ กล่าว

นายโชติชัย สุวรรณาภรณ์ ผู้ช่วยโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า โครงการดังกล่าวเป็นโครงการนำร่องการพัฒนาระบบการจัดการขนส่งสินค้าและบริการ เพื่อเป็นต้นแบบ ในการสนับสนุนให้มีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทางรถไฟ โดยมีการรวบรวมและกระจายสินค้าที่ย่านกองเก็บตู้สินค้าในภูมิภาค ซึ่งจะช่วยลดเวลาและต้นทุนการขนส่ง

ส่วนเหตุผลที่ต้องส่งเสริมการขนส่งสินค้าผ่านระบบราง เพราะการขนส่งไทยยังขาดความเชื่อมโยงอย่างเป็นระบบ และในปัจจุบันจะพบว่า การขนส่งสินค้าในรูปแบบของรถบรรทุกมีปริมาณมากถึงร้อยละ 86.32 แต่ทางน้ำมีสัดส่วนประมาณ ร้อยละ 11.62 ขณะที่ทางรถไฟมีสัดส่วน ร้อยละ 2.05 เท่านนั้นและ เครื่องบินประมาณ ร้อยละ 0.01 ดังนั้น จำเป็นต้องส่งเสริมการขนส่งระบบรางและน้ำให้มากขึ้น เพราะสามารถประหยัดต้นทุนได้ดีกว่าการขนส่งสินค้าทางอื่น ซึ่งการนำร่องทั้งสองเส้นทางจะช่วยลดต้นทุนค่าขนส่งข้าวสาร แป้งมันสำปะหลัง และน้ำตาลทราย เป็นต้น ครับ

[Wisarut]

ล้วงกองทุนน้ำมันอุ้มเมกะโปรเจกต์ ครม.ไฟเขียว 2 เมกะโปรเจกต์

สยามธุรกิจ [ ฉบับที่ 840 ประจำวันที่ 27-10-2007 ถึง 30-10-2007]


ลอจิสติกส์ทางรถไฟเชื่อมแหล่งสินค้าท่าเรือแหลมฉบัง หวังลดต้นทุนค่าขนส่ง และยกระดับการบริหารจัดการลำเลียงสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ “สรรเสริญ” เล็งใช้เงินกองทุนน้ำมันเข็น 2 เมกะโปรเจกต์

นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า คณะรัฐมนตรี ได้ให้ความเห็นชอบโครงการนำร่องการพัฒนา ระบบการจัดการขนส่งสินค้าและบริการทางรถไฟ 2 เส้นทาง คือ โครงการนำร่องการพัฒนาระบบการจัดการขนส่งข้าวสาร แป้งมันสำปะหลัง และน้ำตาลทรายทางรถไฟ ระหว่างจังหวัดขอนแก่น-จ.นครราชสีมา-ท่าเรือแหลมฉบัง และโครงการนำร่องการพัฒนาระบบการจัดการขนส่งข้าวสารทางรถไฟ ระหว่าง จ.นครสวรรค์ สถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง (ICD) ที่ลาดกระบัง-ท่าเรือแหลมฉบัง ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ โดยมอบหมายให้สำนักงานนโยบาย และแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นหน่วยงานหลักในการติดตามความคืบหน้าของการดำเนินการ และนำเสนอรายงานให้ครม.ทราบเป็นระยะๆ ต่อไป

ทั้งนี้ โครงการนำร่องการพัฒนาระบบการจัดการขนส่งสินค้าและบริการทั้ง 2 โครงการดังกล่าว จะเป็นการพัฒนาระบบการขนส่งตู้คอนเทน เนอร์ทางรถไฟในเส้นทางที่มีอุปสงค์ของการขนส่งทางรถไฟที่สูงที่สุด และเป็นเส้นทางที่มีศักยภาพสูงสุดในการทำให้นโยบายการปรับเปลี่ยน รูปแบบการขนส่งให้ผลสัมฤทธิ์ในทางปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งจะสามารถลดต้นทุนการขนส่งและลอจิสติกส์ได้โดยการขนส่งในปริมาณคราวละมากๆ รวมทั้ง ยังเป็นการประหยัดการใช้พลังงานเชื้อเพลิง ลดปัญหาจราจรและสนับสนุนด้านความปลอดภัยในการขนส่ง

นายสรรเสริญ กล่าวว่า โครงการนำร่องดังกล่าวอาจใช้เงินจากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง โดยสิ้นเดือน ต.ค.นี้ ดร.ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ รมว.พลังงาน และดร.ฉลองภพ สุสังกร์กาญจน์ รมว.คลัง จะหารือในรายละเอียดถึงหลักเกณฑ์การกู้เงิน โดยกำหนดกรอบการกู้เงินไว้ที่ประมาณ 20,000 ล้านบาท สำหรับระยะเวลาการกู้เงิน ต้องการให้อยู่ในช่วงเวลา 3-5 ปี แต่ขึ้นอยู่กับรัฐมนตรีทั้ง 2 กระทรวงเป็นผู้พิจารณาอีกครั้งว่า มีความเห็นในเรื่องนี้อย่างไร ซึ่งเชื่อว่าทั้ง 2 โครงการหากเดินหน้าจะช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าของผู้ประกอบการผ่านระบบราง มากขึ้น เพราะปัจจุบันการขนส่งสินค้าของไทยส่วนใหญ่จะเป็นทางถนน เนื่องจากการลงทุนทางรถไฟยังมีน้อย

สำหรับรายละเอียดของแผนงาน/โครงการ/มาตรการที่สำคัญ เพื่อสนับสนุนโครงการนำร่องดังกล่าวมีดังนี้ 1 แผนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟแห่งประเทศไทย ประกอบด้วย

- โครงการที่ได้รับงบประมาณแล้วอยู่ระหว่างดำเนินการได้แก่ โครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กม. วงเงิน 5,850 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2550-2553

- โครงการที่จะดำเนินการต่อไปได้แก่

(1) โครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กม.
พร้อม Chord Line ที่ชุมทางบ้านภาชี ชุมทางแก่งคอย และชุมทางฉะเชิงเทรา ระยะเวลาดำเนินการพ.ศ.2551-2555 ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยอยู่ระหว่างดำเนินการศึกษาทบทวน ผลการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ ปรับปรุงแบบรายละเอียดเอกสารประกวดราคาและรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม

(2) โครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางมาบกะเบา-ปากช่อง-นครราชสีมา ระยะทาง 126 กม.
พร้อมปรับแก้แนว (Realignment) เพื่อลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มรอบหมุนเวียนรถสินค้า
รวมทั้งแก้ไขข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์ในเส้นทางภูเขาลาดชัน ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ.2552-2557 ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยอยู่ระหว่างจัดทำขอบเขตการศึกษาโครงการ (Term of Reference : TOR)เพื่อดำเนินการศึกษาความเหมาะสมของโครงการและประเมินผลตอบแทนการลงทุน ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการได้ในปี 2551

(3) โครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางนครราชสีมา-ขอนแก่น ระยะทาง 187 กม. เพื่อรองรับความต้องการขนส่งสินค้าทางรถไฟในอนาคต

(4) โครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 113 กม. เพื่อรองรับความต้องการขนส่งสินค้าทางรถไฟในอนาคต

(5) โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า 5 คัน พร้อมแคร่บรรทุกสินค้า 125 คัน โดยเป็นการดำเนินการในระยะเร่งด่วนเพื่อรองรับความต้องการ ขนส่งสินค้าทางรถไฟในเส้นทางตามโครงการนำร่องทั้งสองเส้นทางที่จะมีปริมาณสินค้าเพิ่มมากขึ้นเกินกว่าจำนวนรถจักรดีเซลไฟฟ้าและแคร่บรรทุกตู้สินค้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทยมีอยู่ในปัจจุบันจะสามารถให้บริการได้ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทยอาจจัดหารถจักรและแคร่บรรทุกสินค้าเองหรือเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนจัดหาหัวรถจักรและแคร่บรรทุกตู้สินค้ามาวิ่งให้บริการและจ่ายค่าตอบแทนการใช้ระบบต่างๆ ให้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทย

2.การลงทุนพัฒนาลานขนถ่ายตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ทางรถไฟในพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบัง ระหว่างท่าเทียบเรือ ชุด B และชุด C ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2551-2553 ขณะนี้การท่าเรือแห่งประเทศไทยอยู่ระหว่างดำเนินการศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรมโครงการพัฒนาศูนย์การขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบัง และประเมินราคาค่าก่อสร้าง

3.ปรับปรุงขยายถนนเทศบาลทางเข้าย่านกองเก็บตู้สินค้า (CY) ได้แก่ การปรับปรุงขยายถนนเทศบาลทางเข้าย่านกองเก็บตู้สินค้า (CY) สถานีรถไฟท่าพระ จ.ขอนแก่น สถานีรถไฟกุดจิก สถานีรถไฟบ้านเกาะ และสถานีชุมทางถนนจิระ จ.นครราชสีมา โดยมีหน่วยงานรับผิดชอบ ได้แก่ เทศบาลตำบลท่าพระ จ.ขอนแก่น เทศบาลตำบลกุดจิก จ.นครราชสีมา องค์การบริหารส่วนตำบลบ้านเกาะ จ.นครราชสีมา และเทศบาลนคร จ.นครราชสีมา

4.จัดตั้งโรงงานปรับปรุงคุณภาพข้าวบริเวณพื้นที่ จ.นครสวรรค์ เพื่อรวบรวมปริมาณข้าวสารส่งออกโดยตรงจากศูนย์กลางการส่งออกข้าว ท่าข้าวกำนันทรง จ.นครสวรรค์ ไปยังสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง (ICD) ที่ลาดกระบัง และท่าเรือแหลมฉบังให้มีปริมาณมากพอสำหรับการขนส่งทางรถไฟโดยขบวนรถสินค้าเป็นเที่ยวประจำ โดยกระทรวงพาณิชย์ จังหวัดนครสวรรค์ และภาคเอกชน ร่วมเป็นหน่วยงานรับผิดชอบ

5.มาตรการอื่นๆ ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย จะเร่งดำเนินการ ได้แก่ การเพิ่มประสิทธิภาพของ รางรถไฟ โดยการเปลี่ยนรางและหมอนรองราง (Track Rehabilitation) ช่วงชุมทางถนนจิระ-ชุมทางบัวใหญ่ ระยะทาง 79 กม. และช่วงชุมทางบัวใหญ่-สถานีขอนแก่น ระยะทาง 104 กม. การพัฒนาพื้นที่ย่านกองเก็บตู้สินค้า (CY) การส่งเสริม ให้ภาคเอกชนลงทุนจัดหารถจักรและแคร่บรรทุกตู้สินค้า พร้อมจัดหาอุปกรณ์ยกขนตู้สินค้าและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการเดินรถ