View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
GEA4548
2nd Class Pass
Joined: 10/12/2006 Posts: 594
Location: กรุงเทพฯ
|
Posted: 09/01/2007 5:36 pm Post subject: |
|
|
วันเสาร์นี้ขอร่วมก๊วนด้วยคนได้มั้ยครับที่สถานีเชียงใหม่อ่ะครับ ผมคงป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆนั้นแหละครับ ตามชานที่ 4 ครับ แต่อาจจะไม่เจอถ้าผมไม่อยู่ครับ ไม่แน่ถ้าเสาร์นี้พี่พงศ์patompong ไปที่สถานี ผมก็คงอยู่กับพี่เค้านั่นแหละครับ
เชียงใหม่ยินดีต้อนรับครับ |
|
Back to top |
|
|
nOo-Neung
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 1013
Location: ARL ลาดกระบัง
|
Posted: 07/01/2008 6:27 pm Post subject: |
|
|
ผมมาเฉลยครับ ภาพนี้คงเป็นข้อเฉลยได้
ภาพนี้มีอายุ 10 กว่าปีนิดๆ
|
|
Back to top |
|
|
Aishwarya
1st Class Pass (Air)
Joined: 11/01/2007 Posts: 1721
Location: นพบุรีศรีนครพิงค์เชียงใหม่
|
Posted: 08/01/2008 1:02 am Post subject: |
|
|
ชอบภาพที่ "หนึ่ง" เอามาเฉลยมากๆ เลยค่ะ นึกถึงรางรถไฟสายเชียงใหม่-ดอยติ ช่วงที่ยังไม่ได้สร้างทางถนนขนาน พูดไปก็เหมือนได้อย่างเสียอย่างนะคะ
สมัยที่ยังไม่มีทางถนนขนาน เวลานั่งรถไฟ ก็จะสัมผัสได้ถึงธรรมชาติข้างทางที่เป็นธรรมชาติจริงๆ ยอมรับว่า ตั้งแต่สถานีเชียงใหม่ถึงสถานีลำพูน มีป้ายเตือนหวูด "ว" แยะมากๆ ๆ ๆ ๆ พขร. คงชักหวูดกันมันส์มือเลยล่ะค่ะ
กลับมาเรื่องข้อดี-เสียต่อนะคะ ข้อดีของการสร้างถนนขนานทางรถไฟก็คือ ความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ในการแบ่งเบาภาระพาหนะทั้งจากทางถ.เชียงใหม่-ลำพูนเลียบต้นยาง และทาง Superhighway ค่ะ
แต่...ที่สถานีสารภี Cherie ยังคิดถึงทางรถไฟแยกเข้าไปในโรงงานยาสูบ (ถ้าผิดขออภัยด้วยนะคะ) อยู่เสมอค่ะ. |
|
Back to top |
|
|
jingjo192
3rd Class Pass
Joined: 03/07/2009 Posts: 1
|
Posted: 30/09/2009 2:39 pm Post subject: |
|
|
ที่โรงงานนี้มีทางเข้าออกของรางรถไฟทางเดียวครับผมเคยทำงานช่วงปิดเทอมที่โรงงานนี้ครับ ตอนที่ทำงานข้างในยังมีโบกีที่ใช้ขนฟืนจอดอยู่อ่ะครับแต่ตอนนี้ไม่ทราบว่ายังอยู่หรือเปล่า ส่วนจุดขนสินค้าอยู่แนวเดียวกับรั้วปัจจุบันอ่ะครับ |
|
Back to top |
|
|
|