| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
 Posted: 18/12/2006 11:09 am Post subject: |
 |
|
| maxell wrote: | | จำได้ว่า พี่ตึ๊ง เคยนำรูปสมัยที่ท่าเทียบเรือนี้ยังเปิดให้บริการมาลงในเว็บ ยังไงก็ฝากหามาเสริมด้วยน่ะครับ |
แพขนานยนต์ข้ามแม่น้ำโขงเชื่อมระหว่างท่าเดื่อ - ท่านาแล้ง
ค้นมาให้ล่ะครับ ตอนนั้น รสพ.ยังได้รับสัมปทานขนสินค้าจากฝั่งไทย ข้ามแม่น้ำโขงไปเวียงจันท์ แต่เพียงผู้เดียว แต่พนักงานขับรถที่ฝั่งโน้นใช้ชาวลาวครับ
ตอนนี้ แพขนานยนต์ย้ายไปบริการระหว่าง จ.มุกดาหาร - แขวงสะหวันนะเขต ของ สปปล. หากสะพานมิตรภาพแห่งที่ 2 เปิดงานจริงๆ แล้ว คงกลับมาอยู่แถวๆ นครพนม หรือเลิกใช้งานคราวนี้กระมัง ? |
|
| Back to top |
|
 |
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 28/12/2006 12:05 am Post subject: |
|
|
สำหรับรูปแบบสถานีหนองคาย(เก่า) นั้นรางรถไฟกับถนนหลังสถานีจะสลับตำแหน่งกันอยู่ โดยที่ทางรถไฟบริเวณสถานีจะอยู่ระหว่างถนนกับแม่น้ำโขง โดยถนนที่ผ่านสถานีจะไปตัดกับทางรถไฟด้านใต้สถานีไปทางหาดจอมมณีต่อไป ตอนผมไปหนองคายเมื่อปี 2523 กับ 2526 ตำแหน่งของทางรถไฟจะเป็นไปตามที่ผมบอกไว้ แต่ตอนหลังมีการสลับตำแหน่งระหว่างถนนกับทางรถไฟ เข้าใจว่าเพื่อจะได้ไม่ต้องมีจุดตัดให้เสียเวลา เพราะทางรถไฟก็ไปตันอยู่ไม่ไกลแล้ว นอกจากรถที่จะวิ่งเข้าโกดังข้างๆสถานีเท่านั้น และการขนถ่ายสินค้าจากรถไฟลงเรือโดยตรงก็คงไม่มีแล้วเช่นกัน เนื่องจากการขนส่งสินค้าเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกร่วมกับแพขนานยนต์แทน
ลองดูภาพของน้องแซม (Sammy) ครับ สังเกตลักษณะโกดังและรั้วตาข่ายครับ
เปรียบเทียบกับภาพข้างล่างครับ
โกดังในภาพทั้งสองเป็นโกดังเดียวกัน ถนนลูกรังที่เห็นถ้าเราสวนทางกับรถบรรทุกในภาพก็จะไปผ่านสถานีหนองคายเดิม ตัวถนนก็จะอยู่ระหว่างตัวสถานีกับรั้วของโกดัง จุดตัดที่เห็นอยู่ใต้สถานีเล็กน้อยครับ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42839
Location: NECTEC
|
| Posted: 01/01/2007 12:16 am Post subject: |
|
|
เอาหละ ผมจะลงมือวางตำแหน่งและยิงกล้อง หรือแม้แต่ทำผังสถานี และ ที่หยุดรถ ระหว่าง หนองคาย กะ อุดรธานี แน่ๆ ขอให้สะบายใจได้  |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42839
Location: NECTEC
|
| Posted: 15/02/2007 12:08 pm Post subject: |
|
|
อาจารย์ตุ้ย หลังจากการขุด ปดร. ปี 2511 ของผู้ว่าแสง ก็ได้ความว่า
สถานีช่วงอุดร-หนองคาย(เดิม) มีดังนี้ครับ
ก.ม. ๕๖๘.๘๕ (km 568.85) สถานีอุดรธานี
ก.ม. ๕๗๕.๗๕ (km 575.75) สถานีหนองตูม
ก.ม. ๕๘๔.๕๐ (km 584.50) สถานีบ้านขาว
ก.ม. ๕๙๓.๐๐ (km. 593.00) สถานีนาภู่ (ปี 2498 น่าจะตรงกับสถานีนาไหม)
ก.ม. ๖๐๒.๐๐ (km. 602.00) สถานีหนองบัวเงิน
ก.ม. ๖๑๐.๙๕ (km. 610.95) สถานีหนองสองห้อง
ก.ม. ๖๑๗.๘๔ (km. 617.84) สถานีนาทา
ก.ม. ๖๒๓.๕๘ (km 623.58) สถานีหนองคาย (เดิม) (ปัจจุบันคือ ที่หยุดรถตลาดหนองคาย ครับ)
แต่ก่อนมีรถรวม ข. (มี่แต่ชั้น 3) 457/458 (นครราชสีมา - หนองคาย), รถท้องถิ่น 73/74 (นครราชสีมา - หนองคาย), และ 75/76 (นครราชสีมา - หนองคาย), นอกเหนือจาก รถด่วน 3/4 (กรุงเทพ - หนองคาย) และ รถเร็ว 33/34 (กรุงเทพ - หนองคาย) |
|
| Back to top |
|
|
don153t
3rd Class Pass
Joined: 09/07/2007
Posts: 32
|
| Posted: 06/02/2008 11:16 pm Post subject: |
|
|
| pattharachai wrote: | เห็นทางตัดแบบนี้ ใกล้ถึงอุดรธานีแล้ว 
 |
ขวามือของภาพทางไปหนองคาย ซ้ายเข้าเมืองอุดร ที่จำได้เพราะ ขับผ่าน บ่อย ได้แต่มองรางรถไฟ แถม บอกว่ามาจากหนองคาย เดาทิศถูก |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45144
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 07/02/2008 11:43 am Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | | เอาหละ ผมจะลงมือวางตำแหน่งและยิงกล้อง หรือแม้แต่ทำผังสถานี และ ที่หยุดรถ ระหว่าง หนองคาย กะ อุดรธานี แน่ๆ ขอให้สะบายใจได้ |
ตรงสถานีหนองคาย (ใหม่) มีป้ายหินแกรนิตสีน้ำตาลบอกสถานีก่อน-หลัง ที่เขียนว่า นาทา และ ท่านาแล้ง
อยากให้การรถไฟปรับปรุงชื่อประเทศลาว คำว่า "สาธารณรัฐ" เพราะเขียนผิดเป็น "สาธารณะรัฐ"
หรือไม่งั้นก็เขียนแบบลาวไปเลยก็ได้ว่า "สาทาละนะลัด" |
|
| Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
| Posted: 07/02/2008 3:33 pm Post subject: |
|
|
| CivilSpice wrote: | เคยคิดว่าอยากจะไปลองสัมผัสกับเส้นทางในช่วงนี้อยู่เหมือนกันครับ เพราะมีความสงสัยส่วนตัวว่า
ทำไมสถานีรถไฟช่วงตั้งแต่อุดรธานี ถึง นาทา จึงหายสาบสูญไปหมด ทั้งๆ ที่ระยะทางก็ห่างกันตั้งหลายสิบกิโลเมตร
ต้องขอขอบคุณน้องบอยและน้องแมกซ์มากๆ ครับ ที่เอาภาพและเรื่องราวดีๆ ของเส้นทางดังกล่าวมาฝากกัน (เหมือนรู้ใจจริงๆ)
ว่าแต่ว่าอย่าทิ้งช่วงไว้นานล่ะ กำลังสนุกเชียว |
ผมดูแล้วเปรียบเทียบเหมือนสายใต้ช่วงหาดใหญ่-ชายแดนปาดังเบฃาร์ เมื่อก่อนสายนี้ยังมีหลายสถานีเช่น บ้านพรุ ทุ่งลุง คลองแงะ ปัจจุบันเหลือสถานีคลองแงะไว้คอยสับหลีกขบวนสินค้า ทั้งนี้เพราะ มีถนนเพชรเกษมขนานไปกับทางรถไฟไปถึงชายแดน ชาวบ้าน คนในเมือง ต่างก็ใช้รถสองแถว รถบัสโดยสารจะรวดเร็วกว่า ส่วนสายสงขลา คงจะเป็นอนุสรณ์แน่ๆ เพราะโครงการท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่ยังไม่แน่นอน |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 07/02/2008 5:29 pm Post subject: |
|
|
| heerchai wrote: | | CivilSpice wrote: | เคยคิดว่าอยากจะไปลองสัมผัสกับเส้นทางในช่วงนี้อยู่เหมือนกันครับ เพราะมีความสงสัยส่วนตัวว่า
ทำไมสถานีรถไฟช่วงตั้งแต่อุดรธานี ถึง นาทา จึงหายสาบสูญไปหมด ทั้งๆ ที่ระยะทางก็ห่างกันตั้งหลายสิบกิโลเมตร
ต้องขอขอบคุณน้องบอยและน้องแมกซ์มากๆ ครับ ที่เอาภาพและเรื่องราวดีๆ ของเส้นทางดังกล่าวมาฝากกัน (เหมือนรู้ใจจริงๆ)
ว่าแต่ว่าอย่าทิ้งช่วงไว้นานล่ะ กำลังสนุกเชียว |
ผมดูแล้วเปรียบเทียบเหมือนสายใต้ช่วงหาดใหญ่-ชายแดนปาดังเบฃาร์ เมื่อก่อนสายนี้ยังมีหลายสถานีเช่น บ้านพรุ ทุ่งลุง คลองแงะ ปัจจุบันเหลือสถานีคลองแงะไว้คอยสับหลีกขบวนสินค้า ทั้งนี้เพราะ มีถนนเพชรเกษมขนานไปกับทางรถไฟไปถึงชายแดน ชาวบ้าน คนในเมือง ต่างก็ใช้รถสองแถว รถบัสโดยสารจะรวดเร็วกว่า ส่วนสายสงขลา คงจะเป็นอนุสรณ์แน่ๆ เพราะโครงการท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่ยังไม่แน่นอน |
ขบวน 953/954 ราคาแค่ 57 บาทเองนะครับ
แย่หน่อยที่เงินค่าโดยสารเรา ให้มาเลย์ ไม่ได้ให้คนไทย  |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42839
Location: NECTEC
|
| Posted: 07/02/2008 5:31 pm Post subject: |
|
|
| Compressor wrote: | | heerchai wrote: | | CivilSpice wrote: | เคยคิดว่าอยากจะไปลองสัมผัสกับเส้นทางในช่วงนี้อยู่เหมือนกันครับ เพราะมีความสงสัยส่วนตัวว่า
ทำไมสถานีรถไฟช่วงตั้งแต่อุดรธานี ถึง นาทา จึงหายสาบสูญไปหมด ทั้งๆ ที่ระยะทางก็ห่างกันตั้งหลายสิบกิโลเมตร
ต้องขอขอบคุณน้องบอยและน้องแมกซ์มากๆ ครับ ที่เอาภาพและเรื่องราวดีๆ ของเส้นทางดังกล่าวมาฝากกัน (เหมือนรู้ใจจริงๆ)
ว่าแต่ว่าอย่าทิ้งช่วงไว้นานล่ะ กำลังสนุกเชียว |
ผมดูแล้วเปรียบเทียบเหมือนสายใต้ช่วงหาดใหญ่-ชายแดนปาดังเบฃาร์ เมื่อก่อนสายนี้ยังมีหลายสถานีเช่น บ้านพรุ ทุ่งลุง คลองแงะ ปัจจุบันเหลือสถานีคลองแงะไว้คอยสับหลีกขบวนสินค้า ทั้งนี้เพราะ มีถนนเพชรเกษมขนานไปกับทางรถไฟไปถึงชายแดน ชาวบ้าน คนในเมือง ต่างก็ใช้รถสองแถว รถบัสโดยสารจะรวดเร็วกว่า ส่วนสายสงขลา คงจะเป็นอนุสรณ์แน่ๆ เพราะโครงการท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่ยังไม่แน่นอน |
ขบวน 953/954 ราคาแค่ 57 บาทเองนะครับ
แย่หน่อยที่เงินค่าโดยสารเรา ให้มาเลย์ ไม่ได้ให้คนไทย |
แต่ ขบวน 35/36 เล่นตั้ง 400 กว่าบาทแน  |
|
| Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 10/04/2008 8:43 pm Post subject: |
|
|
ขอขุดหน่อยนะครับ 
ผมเองเคยนั่งสายหนองคายแค่ 3 ครั้งเองครับ ครั้งล่าสุดที่พาหลานตัวน้อยของผมไปนั่งรถไฟเล่น ช่วงที่ ข.415 วิ่งผ่านทางตัดเลยหน้าบ.ขอนแก่นช.ทวี มาหน่อยนึง ตรงขวามืออ่ะครับ ผมสังเกตว่ามีซากชานชาลา ตรงสุดปลายชานชาลามีบันไดซีเมนต์เตี้ยๆเหมือนสถานีเล็กๆทั่วไปด้วยครับ พี่วิศรุตหรือพี่ๆท่านใดพอจะมีข้อมูลเกี่ยวกับ(อดีต)สถานี/ป้ายหยุดรถแห่งนี้หรือเปล่าครับ ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
