Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305399
ทั่วไป:10894915
ทั้งหมด:11200314
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - การวัดประสิทธิภาพการเดินรถ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การวัดประสิทธิภาพการเดินรถ

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
patty_pan
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 09/01/2007
Posts: 3

PostPosted: 02/04/2007 3:54 pm    Post subject: การวัดประสิทธิภาพการเดินรถ Reply with quote

อยากทราบจังเลยครับว่า ถ้าเราจะบอกว่ารถไฟที่เราวิ่งทำการอยู่นี่ มีประสิทธิภาพการดำเนินงานเท่าไหร่ เราจะใช้ตัวชี้วัดใดๆ มาเป็นเกณฑ์ในการบ่งบอกอ่ะครับ เช่นพวก อัตราความเร็วเฉลี่ย ความสามารถในการจุหรือบรรทุกสินค้า (Capacity) หรือเปล่า

เเล้วถ้าเราต้องการที่จะพัฒนา หรือปรับปรุงให้การขนส่งทางรางมีความสามารถที่จะลากตู้สินค้าในปริมาณที่มากขึ้น หรือลากสินค้าไปส่งให้เกิดความล่าช้าน้อยที่สุด เเบบนี้พอจะมีทางเป็นไปได้ไหมครับ เราควรจะพิจารณาในปัจจัยไหนก่อนเป็นอันดับเเรก Operation การเดินรถ หรือกระบวนการอื่นๆ รบกวนผู้รู้ช่วยอธิบายให้ฟังหน่อยนะครับ มือใหม่จริงๆ

อยากจะทำ Project จบในด้านของการพัฒนาความจุเเละยกระดับประสิทธิภาพของการขนส่งทางรางน่ะครับ เเต่ไม่มีข้อมูลจริงๆ ยังไงช่วยไขข้อข้องใจให้หน่อยนะครับ ขอบคุณอีกครั้งครับผม
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
PaLm
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 18/07/2006
Posts: 143
Location: ทางรถไฟสายเก่า

PostPosted: 02/04/2007 6:16 pm    Post subject: Reply with quote

ผมว่ารางคู่เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งในด้านการขนส่งครับ เพราะจะได้ไม่เสียเวลาในการรอหลีกในกรณีที่เป็นทางเดี่ยว มีรางขึ้น รางล่อง แยกไปเลยทำให้รถไม่ต้องจอดบ่อยๆ ไม่ต้องเร่งความเร็วจาก 0 บ่อยๆ ช่วยในการประหยัดน้ำมันไปในตัวครับ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message
RAPID140
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 430
Location: สถานีท่าช้าง นครราชสีมา

PostPosted: 27/04/2007 10:31 pm    Post subject: Reply with quote

ลำพังรถขนส่งสินค้าไม่ค่อยมีปัญหาที่เกิดจากตัวมันเองเท่าไรหรอกครับ ปัญหามันเกิดมาจากขบวนรถโดยสารที่ร่วมเส้นทางกันอยู่ต่างหาก เพราะไม่มีการออกก่อนเวลาแน่ มีแค่ตามเวลา หรือไม่ก็ช้า 2 อย่างนี้แหละ สาเหตุการช้าของรถโดยสารมักเกิดจาก
1.ผู้โดยสารแต่ละสถานีมากน้อยต่างกัน ผู้โดยสารขึ้นไม่หมด รถออกไม่ได้
2.คอยกัน มักเกิดตามชุมทาง ถึงแม้จะได้เวลาออกแล้วก็ตาม เช่น 431 คอย 234, 429 คอย 233 เป็นต้น อาจล่าช้าเป็นครึ่งชั่วโมง หรือเกือบชั่วโมงเลยทีเดียว
3.เหตุสุดวิสัยต่างๆ เช่น เกิดอุบัติเหตุ เครื่องยนต์เสีย หรือติดทางลาดชัน อะไรพวกนี้
ดังนั้นถ้าจะไม่ให้รถสินค้าล่าช้า มันต้องแก้เจ้า 3 ข้อข้างบนด้วย ซึ่งมันก็ไม่ง่ายเท่าไหร่นะ การสร้างรางคู่แบบที่คุณปาล์มว่ามาก็เป็นทางแก้ที่น่าจะเห็นผลได้ดีมาก และน่าจะดีที่สุดเสียด้วยครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
heerchai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/07/2006
Posts: 7733
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา

PostPosted: 28/04/2007 9:37 pm    Post subject: Reply with quote

ขอให้มีรางคู่มากกว่านี้ สงสารนายสถานีทำงานช่วงกลางคืนมาก คอยประสานงานระหว่าง
สถานนีใกล้เคียงตลอด ในการรับส่งขบวนรถขาขึ้น ขาล่อง Sad
Back to top
View user's profile Send private message
don153t
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 09/07/2007
Posts: 32

PostPosted: 11/03/2008 9:20 am    Post subject: Reply with quote

อยากรู้ต่อว่า เวลา นายตรวจทำการตรวจสภาพความพร้อมของทางมีขั้นตอนอย่างไร ตรวจอะไร บ้าง เห็นขับรถต๊อก แล้ว ก็สรุปออกมาเป็น การจำกัดความเร็ว เบาทาง
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Compressor
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี

PostPosted: 11/03/2008 8:25 pm    Post subject: Reply with quote

มันมีปัจจัยหลายอย่างในตัวขับเคลื่อน เป็นปัจจัยที่ทำให้รถไฟตรงตามเวลา ถึงแม้ว่าจะเป็นทางเดี่ยวก็ตาม

รถจักร รถดีเซลราง และรถพ่วงที่จะทำการต้องมีมภาพการใช้งานพร้อม 100 เปอร์เซ็นต์ เพราะหากสามอย่างนี้สมบูรณ์แล้ว การทำเวลาเดินรถ ก็ไม่ใช่เรื่องยากที่จะทำให้รถเดินตามเวลา แต่ปัจจุบัน สาเหตุที่รถล่าช้า ก็เป็นเพราะว่า รถสภาพไม่สมบูรณ์ ปัจจุบัน มีรถจักรใช้การได้เพียง 65 เปอร์เซ็นต์ และกว่า 40-50 เปอร์เซ็นต์นั้น เป็นรถจักรที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน (TM) เพียง 5 ตัวทั้งนั้นครับ ทำให้รถออกตัวช้า ไม่มีกำลัง รถก็จะเสียเวลา

สภาพทาง นี่ก็เป็นสาเหตุนึงครับ หากรถจักร รถพ่วงสมบูรณ์ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่ทางไม่สมบูรณ์ มีเบาทาง 50 40 30 อยู่ตลอด ก็ไม่ไหวล่ะครับ

นอกนั้น เป็นปัจจัยเสริมมั้ง ผมว่านะ... Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test