View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Rakpong
President
Joined: 29/03/2006 Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก
|
Posted: 30/08/2006 6:53 pm Post subject: |
|
|
เรื่องของรถน้ำมัน ในกิจการขนส่งทางรถไฟ มีมุมเล็กมุมน้อยเยอะเลยครับ
นับตั้งแต่ ชื่อ รถโบกี้บรรทุกน้ำมันข้น แต่ใช้ชื่อย่อ ว่า "บ.ท.ค."
มีข้อมูลที่น่าสนใจ 2 อย่าง คือ
1. เรามี รถพ่วงที่ใช้ชื่อย่อว่า "บ.ท.ข." แล้วนั่นคือ รถโบกี้เทข้าง การรถไฟ ฯ ตั้งใจจะหลบไม่ใช้ตัวย่อที่ซ้ำกัน เหมือนกับที่หลบตัวย่อสถานีหรือเปล่า
2. จากข้อมูลในหนังสืองานฉลองรถไฟหลวง ครบบรอบ 50 ปี มีบันทึกว่าล้อเลื่อนทีใช้ในราชการ รวบรวมถึงสิ้นเดือน พย. 2489 มี
.... รถโบกี้บรรทุกน้ำมันค่น บ.ท.ค. จำนวน ๓ คัน......
นั่นแสดงว่าในปี พ.ศ. นั้น เขาเขียนคำว่า "ข้น" ด้วยคำว่า "ค่น" จริง ๆ
ถ้าย้อนกลับไปยุคนั้นเป็นยุคหลังเปลี่ยนแปลงการปกครอง และช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในสมัยท่านนายกฯ จอมพล ป. พิบูลสงคราม ( พ.ศ. 2481 - 2487 )ได้มีการออก รัฐนิยม ไว้หลายเรื่อง ด้วยเหตุที่จะผดุงความเป็นเอกลักษณ์และเอกราชของไทยในยุคสงคราม นับตั้งแต่เปลี่ยนชื่อ สยาม เป็น ประเทศไทย เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2482 การห้ามกินหมาก ให้สวมหมวกออกจากบ้าน ฯลฯ รวมไปถึง รัฐนิยมฉบับที่ 9ว่าด้วยเรื่องภาษาและหนังสือไทยกับหน้าที่พลเมืองดี ซึ่งมีการปรับลดตัวอักษรไทยที่มีมาก เกินไป คือมีการตัดตัว ค ควาย ฅ ฅน ไปใช้คำพ้องเสียง คือ ข ไข่ แทน แล้วปรับวรรณยุกต์เอา
ดังนั้น คำว่า "ข้น" ในสมัยนั้น จึงกลายเป็น "ค่น" ไปได้ เราเลยเห็นตัวย่อ "บ.ท.ค." มาจนถึงปัจจุบัน ให้เดากันเล่น ว่าย่อมาจากอะไรเนี่ย
แต่เรื่องนี้คงมีคนนึกตำหนิ ท่าน จอมพล ป. ไว้พอสมควร แต่มีเบื้องลึกบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ ลองไปอ่านได้ที่ อีกด้านของ "อักขระวิบัติ" สมัยจอมพล ป. ที่คุณ (อาจจะ) ไม่รู้... ครับ |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 31/08/2006 6:49 am Post subject: |
|
|
ข้อมูลหามาได้แล้วครับ แต่ยังไม่ครบ ไว้หัวค่ำผมจะไปหามาเพิ่มอีกนะครับ ข้อมูลต่อไปนี้เป็นข้อมูลที่คุณ Conrail ได้ทำการรวบรวมไว้เมื่อปีที่แล้ว 8)
ประเทศที่ผลิตรถ บทค.เพื่อใช้ในการรถไฟไทยฯนั้น มีทั้งหมด 5 ประเทศครับ คือ สหรัฐอเมริกา , ญี่ปุ่น , จีน , เกาหลีใต้ และสุดท้ายก็ในประเทศเราเองครับ
โดยโรงงานมักกะสัน
ปล.ส่วนข้อมูล บทค. รุ่นต่างๆ เดี๊ยวผมจะทยอยเอามาลงพร้อมรูปนะครับ รูปขอเอาไปแปะตราเว็บก่อนนะครับ กันพวกปลิงมาดูดแล้วเอาไปอ้างว่าตัวเองถ่ายทั้งๆที่ความจริงแล้ว ตนนั้นล่ะที่ไม่ได้ถ่ายมาแล้วมาแอบอ้าง
8) |
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 31/08/2006 8:36 am Post subject: |
|
|
ข้อสังเกตเกี่ยวกับรถน้ำมันของกองทัพอากาศนั้น หากพิจารณาที่ตั้งของกองบินทั้งหลายของกองทัพอากาศจะเป็นพื้นที่ที่มีทางรถไฟผ่านทั้งสิ้น ไม่ว่าจะเป็น ดอนเมือง เชียงใหม่ พิษณุโลก ตาคลี ลพบุรี อุดรธานี อุบลราชธานี นครราชสีมา ประจวบคีรีขันธ์ สุราษฏร์ธานี และหาดใหญ่ ถ้าผมมองอย่างผิวเผินคงเป็นเพราะเพื่อความสะดวกในการขนส่งเพราะในอดีตการขนส่งทางถนนยังไม่สะดวกรวดเร็วเหมือนปัจจุบัน แต่หากจะมองดูซากของระบบท่อขนถ่ายน้ำมันที่มีตามย่านรถไฟ ก็ไม่ครบทุกแห่งนะครับ อย่างประจวบคีรีขันธ์ก็ไม่มี เป็นต้น |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 31/08/2006 9:28 am Post subject: |
|
|
เริ่มด้วย บทค.123002
รุ่นนี้มีทั้งหมด 9 คัน คือ 123001 - 123009
สร้างจากประเทศสหรัฐอเมริกา
เริ่มนำมางานในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2512 - 2515 เป็นต้นมา
ความจุน้ำมัน 23000 ลิตร
ระบบห้ามล้อลมดูด
ความเร็วสูงสุด 55 กม./ชม. |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 31/08/2006 9:32 am Post subject: |
|
|
บทค.125006
หมายเลย 125001 , 125003 - 125007 มีทั้งหมด 6 คัน คาดว่าถูกตัดบัญชีไปก่อนหน้านี้ 1 คัน
สร้างจากประเทศญี่ปุ่น
นำมาใช้งานในปีพ.ศ.2496
ความจุน้ำมัน 25000 ลิตร
ระบบห้ามล้อลมดูด
ความเร็วสูงสุด 55 กม./ชม.
Last edited by KTTA-50-L on 22/06/2007 9:38 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
tongchit
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1164
Location: ทับยาว เขต.ลาดกระบัง
|
Posted: 31/08/2006 10:20 am Post subject: |
|
|
ป๋าต๊อบ ผู้รอบรู้เรื่องรถน้ำมันยังไม่เห็นออกมาส่งเสียงเลยครับ ขอเสียงหน่อย |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 31/08/2006 10:59 am Post subject: |
|
|
บทค.233056
หมายเลข 233001 - 233144 มีจำนวนทั้งหมด 144 คัน
สร้างโดยโรงงานมักกะสัน
ใช้การในปีพ.ศ. 2510
ความจุน้ำมัน 33000 ลิตร ปกติใช้บรรทุกน้ำมันสำเร็จรูป
ระบบห้ามล้อลมดูด และ ลมอัด
ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
|
Posted: 31/08/2006 11:34 am Post subject: |
|
|
แล้ว บทค ที่ โรงงานมักกะสันผลิตให้บริษัทน้ำมันตราหอย (ก็เชลล์นั่นแหลแต่สมัยนั้นเขาเรียกอย่างงั้นจริงๆ) เมื่อปี 2496 หละโดนรือ้เป็นเศษเหล็กหมดแล้วหรือยัง
ครูนน สมัยนั้นเขาขนน้ำมันเบนซินกันเป็นปี๊บใส่รถ ตญ และ บตญ ก่อนจะมีรถบทค ไม่ใช่หรือ? |
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 31/08/2006 12:41 pm Post subject: |
|
|
ขอแก้ไขเล็กน้อยครับ
ยกตัวอย่าง........................ 126001
1 คือ ชื่อของบริษัท หรือ เจ้าของถังน้ำมัน
26 คือ ความจุของน้ำมันที่บรรทุก ( ซึ่งความจุของน้ำมันแต่ละชนิดในการบรรทุกจะไม่เท่ากัน แต่ตัวเลขที่แสดงนี้จะเป็นในส่วนของน้ำมันดิบ หรือตามแต่ละชนิดที่มีการระบุไว้ข้างถัง )
001 คือ ลำดับของรถในรุ่นนั้นๆ จะมีสามหลักเพราะบางรุ่นมีเกินกว่า 100 คัน แต่ก็ยังไม่ถึงหลักพัน ดังนั้นค่าเผื่อสำหรับลำดับรถในแต่ละรุ่นจึงยังพออยู่ในปัจจุบัน |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 31/08/2006 2:57 pm Post subject: |
|
|
บทค.245002
หมายเลข 245001 - 245035 มีจำนวนทั้งหมด 35 คัน
สร้างโดยประเทศเกาหลีใต้
นำมาใช้การในปีพ.ศ. 2528
ความจุน้ำมัน 45000 ลิตร ปกติใช้บรรทุกน้ำมันสำเร็จรูป
ระบบห้ามล้อทั้งลมดูด และ ลมอัด
ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.
Last edited by KTTA-50-L on 22/06/2007 9:36 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
|