รถไฟชนกันที่มณฑลซันตง

[ken2004]

เอเอฟพี - เกิดเหตุรถไฟ 2 ขบวนชนกันในภาคตะวันออกของจีนเช้าวันนี้(28เม.ย.) ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บกว่า 247 คน


เนื่องจากรถไฟขบวนหนึ่งที่เดินทางมาจากปักกิ่งมุ่งหน้าสู่ชิงเต่า วิ่งตกรางและได้พุ่งเข้าชนรถไฟอีกขบวนที่เมืองจือป๋อ มณฑลซันตง เป็นเหตุให้มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตเป็นจำนวนมาก รายงานตัวเลขผู้ได้รับบาดเจ็บล่าสุด 247 คน บาดเจ็บสาหัส 51 คน และเสียชีวิตแล้วจำนวน 66 คน



จากอุบัติเหตุดังกล่าวทราบว่า ผู้โดยสารหลายรายพยายามปีนออกจากโบกี้รถไฟหลังจากที่รถไฟพลิกคว่ำ บ้างก็ตกตะลึงกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น


ด้านพยาบาลประจำโรงพยาบาลจือป๋อ ในมณฑลซันตงให้สัมภาษณ์ต่อเอเอฟพีว่ามีผู้โดยสารที่ถูกส่งตัวมาประมาณ 40 คน แต่เบื้องต้นยังไม่พบผู้เสียชีวิต

ทั้งนี้ รถไฟอีกขบวนที่ถูกพุ่งชนนั้น เป็นรถไฟที่มาจากเมืองเยียนไถ มณฑลซันตงและกำลังมุ่งหน้าสู่เมืองสีว์โจว ทางด้านตะวันออกของมณฑลเจียงซู


แฉอุบัติเหตุรถไฟครั้งร้ายแรง ขับเร็วแถมบรรทุกเกินกำหนด

เอเชียนวอลล์ สตรีท / เอเอฟพี / รอยเตอร์ – สื่อแฉอุบัติเหตุรถไฟชนกันที่ซันตง ครั้งร้ายแรงในรอบทศวรรษ สาเหตุเจ้าหน้าที่ขับเร็วเกิน แถมรถไฟรับภาระหนักบรรทุกเกิน เนื่องจากทางการขยายระบบไม่ทันรองรับจำนวนผู้ใช้บริการที่เพิ่มขึ้น

หลังจากเกิดเหตุรถไฟ 2 ขบวนชนกัน ที่เมืองจือป๋อ มณฑลซันตงจนเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 70 ราย บาดเจ็บอีกจำนวนมาก โดยเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันจันทร์ (28 เม.ย.) เนื่องจากรถไฟขบวนหนึ่งที่เดินทางมาจากปักกิ่งมุ่งหน้าสู่ชิงเต่าวิ่งตกรางและได้พุ่งเข้าชนรถไฟอีกขบวนที่แล่นสวนมาบนรางคู่ขนาน

ล่าสุดสำนักข่าวซินหัวรายงานสาเหตุของอุบัติเหตุโดยอ้างทีมสืบสวนว่า เจ้าหน้าที่ปล่อยให้รถแล่นเร็วเกินกำหนด จากที่กำหนดความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชั่วโมง รถไฟดังกล่าวกลับแล่นเร็วถึง 131 กม./ชั่วโมง นอกจากนี้สื่อยังเผยว่า เจ้าหน้าที่รถไฟระดับสูงในมณฑลซันตงถูกปลดออก 2 รายสังเวยเหตุดังกล่าว

ทั้งนี้เมื่อเดือนมกราคม มณฑลซันตงเคยตกเป็นข่าวฉาวมาแล้ว หลังรถไฟเที่ยวกลางคืนขบวนหนึ่งพุ่งชนเจ้าหน้าที่ที่กำลังปฏิบัติงานบริเวณทางรถไฟเสียชีวิต 18 ราย

ด้านเอเชียน วอลล์สตรีทชี้ว่า แม้ทางการจีนจะออกข่าวแถลงโครงการขยายเส้นทางรถไฟมาโดยตลอด ทว่าการดำเนินการอาจไม่ทันกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น เส้นทางซันตงที่เกิดอุบัติเหตุครั้งร้ายแรงในรอบทศวรรษ ก็เป็นเส้นทางรถไฟที่ใช้มาตั้งแต่ปี 1904 ซึ่งตอนนี้ไม่สามารถตอบรับจำนวนผู้ใช้บริการที่เพิ่มขึ้น จนต้องมีการบรรทุกเกินกำหนด

ตั้งแต่ปี 2003-2007 รัฐบาลทุ่มเงินกับการขยายเส้นทางรถไฟไปแล้ว 71,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ส่วนปีนี้รัฐก็ระบุว่าจะทุ่มเงินเพิ่มอีก 41,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟยาวเกือบ 8,000 กิโลเมตร ส่วนในอีก 3 ปีข้างหน้าก็จะมีการสร้างทางรถไฟยาว 15,000 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตามหนึ่งในโครงการที่กำลังก่อสร้างอยู่คือ ระบบแยกรางสำหรับการขนส่งสินค้า กับการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งเส้นทางสายซันตงที่เกิดอุบัติเหตุนี้ ก็เป็นหนึ่งในเส้นทางที่จะใช้ระบบดังกล่าว โดยคาดว่าขบวนโดยสารปกติจะสามารถใช้เส้นทางใหม่ที่กำลังก่อสร้างทันช่วงมหกรรมกีฬาโอลิมปิก

หากเทียบสัดส่วนการโดยสารรถไฟเมื่อปี 2007 พบว่ามีการโดยสารรถไฟมากกว่า 1,300 ล้านครั้งเฉลี่ยเท่ากับประชากร 1 คน เดินทาง 1 ครั้ง ส่วนปีนี้คาดว่าตัวเลขน่าจะอยู่ที่ 1,400 ล้านครั้ง ระหว่างปี 2002 -2007 สัดส่วนการบรรทุกสินค้าเพิ่มขึ้น 54% ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 28% แต่โครงข่ายรถไฟขยายตัวเพิ่มเพียง 8.5% เท่ากับว่าขยายตัวไม่พอกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้สถิติ ณ ปี 2005 ระบุว่า สถิติผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถไฟอยู่ที่ 20 ราย/วัน อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 2006 เป็นต้นมารัฐบาลอ้างว่า ตัวเลขดังกล่าวลดลงอย่างมาก ทว่าหน่วยงานของรัฐไม่ได้เปิดเผยตัวเลขสถิติที่ชัดเจนออกมา

ที่มา ผู้จัดการออนไลน์

[Wisarut]

เผยเส้นทางใหม่สู่โอลิมปิก ตัวการอุบัติเหตุรถไฟตกราง

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 30 เมษายน 2551 18:18 น.



ขบวนรถไฟมรณะที่ก่ออุบัติเหตุครั้งร้ายแรงที่สุดในรอบกว่า 10 ปี ทำผู้โดยสารเสียชีวิต 71 คน บาดเจ็บกว่า 400 คน


เอเอฟพี-ชี้การปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายใหม่เพื่อรับใช้โอลิมปิก ปักกิ่ง เป็นตัวการอุบัติเหตุรถไฟตกรางครั้งร้ายแรงสุดในรอบกว่า 10 ปี ที่เมืองจือป๋อ มณฑลซันตงเมื่อวันจันทร์ (28 เม.ย.) ทำผู้โดยสารเสียชีวิต 71 คน และบาดเจ็บระนาวมากกว่า 400 คน ทั้งนี้ จากการเปิดเผยของเจ้าหน้าที่และสื่อรัฐจีนเมื่อวันพุธ(30 เม.ย.)

จากการแถลงสาเหตุในช่วงก่อนหน้า เจ้าหน้าที่ได้โทษตัวการทำรถไฟตกรางครั้งนี้ เกิดจากการเร่งความเร็วสูงเกิน จนทำให้ขบวนรถไฟจากปักกิ่งมุ่งสู่เมืองชิงเต่า ซึ่งจะเป็นสนามแข่งกีฬาเรือใบ ตกราง และพุ่งไปชนกับรถไฟอีกขบวนที่วิ่งเข้ามาในทิศตรงกันข้าม

จาง หมิงฉีรองหัวหน้าทีมสืบสวนอุบัติเหตุ ซึ่งมีฐานะเทียบเท่าคณะรัฐมนตรี กล่าวว่าก่อนเกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่ได้ออกคำสั่งไปยังคนขับรถไฟ ให้ลดความเร็วขณะเข้าสู่ช่วงเขตก่อสร้าง ซึ่งเป็นจุดเกิดอุบัติเหตุ

เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นบอกว่า ตรงจุดที่เกิดอุบัติเหตุนั้น กลุ่มคนงานกำลังขุดหลุม ลึกมากกว่า 20 เมตร สำหรับเป็นฐานเชื่อมทางรถไฟอีกเส้น ที่มาจากจี่หนัน เมืองเอกของซันตง ซึ่งเส้นทางรถไฟที่กำลังสร้างต่อเชื่อมกันนี้ เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสายจี่หนัน-ชิงเต่า ที่จะมารองรับงานโอลิมปิก ปักกิ่ง

จางเผยว่าเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เจ้าหน้าที่การรถไฟจี่หนันได้พิมพ์คำสั่งลดความเร็วรถไฟที่วิ่งผ่านเขตก่อสร้างนี้ เป็น 80 กม./ชม. แต่ตอนเกิดอุบัติเหตุ รถไฟมรณะได้วิ่งด้วยความเร็ว 131 กม./ชม.

อย่างไรก็ตาม หนังสือเป่ยจิง นิวส์เผยว่า ไม่มีการตรวจสอบความเรียบร้อยในการส่งคำสั่งลดความเร็วไปยังคนขับรถไฟ “หลังจากที่คำสั่งนี้ ถูกส่งออกไป ไม่มีใครยืนยันเลยว่า คำสั่งไปถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเป็นที่เรียบร้อยแล้ว”

นอกจากนี้ หวัง จวิน หัวหน้าหน่วยงานรักษาความปลอดภัยแห่งรัฐ บอกว่า ขณะนี้ เจ้าหน้าที่กำลังตรวจสอบด้วยว่า งานก่อสร้างในบริเวณอุบัติเหตุนี้ สร้างความเสี่ยงต่อเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ปัจจุบันหรือไม่

หลังเกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่ระดับสูงสุดของการรถไฟจี่หนัน ได้ถูกปลดออกจากตำแหน่ง

ทั้งนี้ อุบัติเหตุรถไฟตกรางครั้งนี้ นับเป็นโศกนาฎกรรมจากอุบัติเหตุรถไฟครั้งที่สองของมณฑลซันตงในปีนี้ หนแรกในเดือนมกราคม รถไฟความเร็วสูงได้พุ่งชนกลุ่มคนงานรถไฟ เสียชีวิต 18 คน.

// ----------------------------------------------------------------------------------------------