| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 04/07/2008 1:40 pm Post subject: |
 |
|
เดินขึ้นมาข้างบนชานชาลากันบ้างดีกว่าครับ เก็บภาพป้ายประเพณีทางด้านทิศตะวันตกเอาไว้ซะหน่อย ท้องฟ้าวันนั้นเมฆเยอะมากครับ
ป้ายบอกสถานีถัดไปที่ติดตั้งอยู่บริเวณชานชาลาทางด้านทิศตะวันตก
- ถ้าไปทาง สถานีหนองแคน ก็คือทางไปยังจังหวัดศรีสะเกษ และสุดปลายทางที่ สถานีอุบลราชธานี
- ถ้าไปทาง สถานีสำโรงทาบ ก็คือทางไปยังจังหวัดสุรินทร์ บุรีรัมย์ นครราชสีมา สระบุรี อยุธยา และกลับสู่กรุงเทพครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 3:55 pm Post subject: |
|
|
ในช่วงผมที่กำลังเดินผ่านหน้าอาคารสถานีไปยังบริเวณชานชาลาด้านทิศตะวันออก ได้เดินสวนกับเจ้าหน้าที่คนหนึ่งที่เพิ่งจะเดินกลับจากการนำห่วงทางสะดวกไปเสียบไว้ที่เสาคล้องห่วง ตอนแรกผมก็คิดว่าขบวนรถที่กำลังจะมาถึง สถานีห้วยทับทัน แห่งนี้ น่าจะเป็น ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 21 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี แต่พอหยิบโทรศัพท์มือถือขึ้นมาดูเวลาก็เห็นว่าเพิ่งจะ 11.40 น. เท่านั้น ถ้าขบวนที่ 21 เดินตามเวลา ในตอนนั้นก็น่าจะเพิ่งจะออกจาก สถานีบุรีรัมย์ มาได้ไม่กี่นาที ด้วยความสงสัยก็เลยเข้าไปสอบถามเจ้าหน้าที่ ก็ได้ความว่าขบวนรถที่กำลังจะเข้ามาถึง สถานีห้วยทับทัน ในอีกไม่กี่นาทีข้างหน้านั้นคือ ขบวนรถเร็วที่ 141 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ครับ
ตามแผนการณ์ที่วางเอาไว้ผมต้องเดินไปเดินมาอยู่ที่ สถานีห้วยทับทัน จนถึง 14.02 น. เพื่อรอขึ้น ขบวนรถท้องถิ่นที่ 426 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีนครราชสีมา กลับไปที่โรงรถจักรสะพานยาว ซึ่งก็เท่ากับว่าผมยังต้องรออยู่ที่นี่อีกประมาณ 2 ชั่วโมง 20 นาที ถ้าไม่มีอะไรทำนั่นก็เป็นเวลาที่ยาวนานพอดู ในเมื่อฟ้ากำหนดให้รถจักรของขบวนที่ 141 หมดสภาพกลางทางจนต้องเดินตามหลังขบวนที่ 143 มา หรือจะพูดอีกนัยหนึ่งว่า ฟ้าได้ส่งราชรถล้อเหล็กมารับแล้ว จะรอช้าอยู่ใย ไม่ต้องคิดมากเลยรีบซื้อตั๋วไปนั่งรถไฟเล่นดีกว่า  ในเมื่อคิดได้แบบนั้นอีกไม่กี่วินาทีต่อมา ตั๋วใบนี้ก็มาอยู่ในมือผมครับ 
หลังจากได้ตั๋วแล้วผมก็รีบเดินออกจากอาคารสถานี เพื่อจะไปเก็บภาพบริเวณชานชาลาทางด้านทิศตะวันออกเอาไว้ แต่ดูเหมือนจะไม่ทันแล้วล่ะครับ เสียงหวีดดังมาแต่ไกล ผมก็จ้ำ ๆๆๆๆ ยังเดินไปได้ไม่ถึงไหนเลย หันหลังกลับมามองอีกที รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4418 ก็ทำขบวนที่ 141 เข้ามาถึงแล้วครับ แต่ยังโชคดีอยู่ในตำแหน่งที่เก็บภาพตอนคุณพี่ช่างเครื่องกำลังรับห่วงได้พอดี ( ผมว่าน่าจะเป็นช่างเครื่องมากกว่า พขร. นะครับ เพราะว่ายังดูหนุ่มอยู่เลย )
หลังจากขึ้นมาบนขบวนรถแล้ว ผมก็เห็นว่าผู้โดยสารที่นั่งกันอยู่บนขบวนรถนั้น เหลืออยู่ประมาณ 40% ของจำนวนที่นั่งทั้งหมดก็ถือว่าน้อยกว่าทุก ๆ ครั้งที่เคยเห็น มาถึงตอนนี้ก็ไม่แปลกใจแล้วครับ ว่าทำไมเมื่อเช้าผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 143 ถึงได้หนาแน่นมากมายมหาศาลซะขนาดนั้น  ก่อนที่ Alsthom ADD. 4418 จะทำขบวนที่ 141 ออกจาก สถานีห้วยทับทัน ไป ผมก็ยกกล้องขึ้นเพื่อเก็บภาพภายในอาคารสถานีเพิ่มเติมมาได้อีก 1 ภาพ เสียดายอยู่เหมือนกันที่งานชิ้นนี้จบแบบไม่ค่อยสมบูรณ์ แต่ว่าก็เหลืออยู่แค่บริเวณชานชาลาทางด้านทิศตะวันออกเท่านั้น เอาไว้พี่ ๆ น้อง ๆ ผ่านมาแถว ๆ นี้ก็มาดูให้เห็นกับตาตัวเองดีกว่าครับ
สถานีห้วยทับทัน ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ทท. รหัสสถานี 2264
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลห้วยทับทัน อำเภอห้วยทับทัน จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 481.50 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 4:20 pm Post subject: |
|
|
ก่อนหน้านี้เวลานั่งรถไฟผ่านไปในเส้นทางสายนี้ผมได้แต่เก็บภาพจากริมหน้าต่างฝั่งซ้ายของขบวนรถมาฝากให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้ดูเสมอ ๆ พอมาวันนี้โอกาสดี ไม่ค่อยมีแดด ก็เลยของย้ายฝั่งมานั่งทางด้านขวาของขบวนรถดูบ้าง ถือเป็นการเปลี่ยนบรรยากาศครับ
ออกจาก สถานีห้วยทับทัน มาได้ประมาณ 3 - 4 นาที ก็จะผ่านบริเวณนี้ที่มีน้ำท่วมพื้นที่ข้างทางรถไฟเป็นบริเวณกว้าง ท่าทางฝนคงตกหนัก และต่อเนื่องพอสมควรเลยล่ะครับ ปีนี้น้ำเยอะ ปลายปีอาจจะหนาว... 
นั่งดูน้ำท่วมพื้นที่ข้างทางรถไฟซะเพลิน หลังจากนั้นไม่นานขบวนที่ 141 ก็วิ่งผ่าน อดีตสถานีหนองแคน ไป เกือบถ่ายรูปเอาไว้ไม่ทัน ที่เห็นอยู่ในรูปนี้เป็นบริเวณชานชาลาทางด้านทิศตะวันออก มองย้อนกลับไปทางท้ายขบวนครับ
อดีตสถานีหนองแคน ( ที่หยุดรถหนองแคน ) ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
อักษรย่อ หค. รหัสสถานี 2266
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลหนองห้าง อำเภออุทุมพรพิสัย จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 489.04 กิโลเมตร *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 5:00 pm Post subject: |
|
|
หลังจากผ่าน อดีตสถานีหนองแคน มาประมาณ 5 นาที ขบวนที่ 141 ก็มาถึง สถานีอุทุมพรพิสัย ครับ
ที่สถานีแห่งนี้มีผู้โดยสารก้าวลงจากขบวนรถไปกันหลายคน ผ่านมาที่นี่ทีไรคึกคักทุกทีเลย 
สถานีอุทุมพรพิสัย ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 2 อักษรย่อ อุ. รหัสสถานี 2267
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลกำแพง อำเภออุทุมพรพิสัย จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 494.45 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 05/07/2008 7:32 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 5:40 pm Post subject: |
|
|
อีก 1 สถานีที่มีอาคารสถานี และชานชาลาอยู่ทางด้านขวาของขบวนรถ ก็เลยไม่เคยได้ถ่ายรูปมาทำเป็นรีวิวให้ได้ดูกันก็คือ สถานีบ้านเนียม แห่งนี้ครับ
สถานีบ้านเนียม ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ บเ. รหัสสถานี 2270
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลขะยูง อำเภออุทุมพรพิสัย จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 504.00 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
ปิดท้าย นั่งรถไฟ... ไปดูสะพานสายอีสาน Version 2.1 " เอ้า... ไปก็ไป... ไปลุยห้วยทับทันดีกว่า... " ด้วยภาพของรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4418 ที่ทำ ขบวนรถเร็วที่ 141 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี มาถึงที่ สถานีศรีสะเกษ เวลา 12.24 น. ( พขร. ตัวจริงใส่เสื้อแขนยาวครับ )
สถานีศรีสะเกษ ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี)
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ เก. รหัสสถานี 2273
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลเมืองเหนือ อำเภอเมือง จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 515.09 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข. *
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 05/07/2008 7:32 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 04/07/2008 5:55 pm Post subject: |
|
|
ถึงจะไม่เกี่ยวกับเรื่องราวในกระทู้นี้เลย แต่ผมขอแปะรูปนี้เอาไว้เพื่อเป็นการปิดท้าย Version 2.1 แบบจริง ๆ ก็แล้วกันครับ
ช่วงบ่ายของเมื่อวานผมได้เจอกับน้องคนนี้ ส่วนสถานที่เป็นที่ไหนนั้น ดูจากรูปคงไม่ต้องบอกแล้วนะครับ ยืนคุยกันอยู่ประมาณชั่วโมงกว่า ๆ 1 ในหลาย ๆ เรื่องที่ได้คุยกันนั้น น้องเขาบอกผมว่าพอตกเย็นจะเดินทางไกลไป ณ ที่แห่งหนึ่ง ในตั๋วระบุที่นั่ง รถชั้น 2 เป็นรถปรับอากาศซะด้วย ( โอ้... ไฮโซซะไม่มี...  ) พอถามถึงเรื่องตั๋วตอนกลับ ดันไม่มีแผนการณ์ที่แน่นอนซะอย่างนั้น แต่เท่าที่จับใจความได้ก็คงไม่พ้น กซข. หรือ บชส. แน่นอน ทำไมมันช่างแตกต่างกับเมื่อตอนขาไปอย่างนี้ล่ะครับน้อง 
จากการคาดเดา ( ของผมเอง ) ภายในสัปดาห์หน้า ช่วงที่ผมไม่อยู่ ( ไปไหนไม่รู้ ) พี่ ๆ น้อง ๆ ก็คงจะได้รับชมผลงานของน้องคนนี้บ้าง ป่านนี้จะกลับมาหรือยังก็ไม่รู้...
มาถึงตอนนี้ผมก็จะขอดัน " นั่งรถไฟ... ไปดูสะพานสายอีสาน " ไปจอดดับเครื่องในรางหลีก เอาไว้หลังจากเสร็จงานสำคัญแล้วจะเอา Version 2.2 และ 2.3 มานำเสนอแบบรวดเดียวจบให้ทัน " วันนั้น " ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 04/07/2008 10:18 pm Post subject: |
|
|
| ผมทราบแล้วครับพี่เต้ยว่าเจ้าตัวไปไหน เมื่อกลางวัน(เอ่หรือเมื่อวานหว่า) โทรทางไกลมาเชียว |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 10/07/2008 12:45 pm Post subject: |
|
|
นั่งรถไฟ... ไปดูสะพานสายอีสาน Version 2.2 " มินิมาราธอน 11.1 กม. กับสะพานทั้ง 3 ที่ลำชี "
เช้าวันที่ 14 พฤษภาคม ผมออกจากโรงรถจักรสะพานยาวตั้งแต่เช้าเหมือนเดิม ใส่กางเกงตัวเดิม ( กางเกงตัวอื่นที่ซักไว้ยังไม่แห้งเพราะฝนตกตลอดคืน ) รองเท้าแตะคู่เดิม ( เพราะมีอยู่คู่เดียว ) แต่ที่แตกต่างไปจากเดิมก็คือ ในวันนั้นผมเดินไปที่สถานีรถไฟโดยที่มีจุดหมายที่ตั้งใจจะไปเยือนอยู่ใจ ไม่เหมือนกับเมื่อวานที่ตั้งใจจะไปดูรถไฟ แต่กลับได้ไปเที่ยวห้วยทับทันโดยไม่ตั้งใจซะอย่างนั้น
แผนการถูกกำหนดไว้คร่าว ๆ เพราะผมคงต้องใช้เวลานานพอสมควรกว่าที่จะทำภารกิจในวันนั้นเสร็จสิ้น พอเสร็จงานเรี่ยวแรงก็คงจะหมดก๊อกตามไปด้วย ไม่มีโอกาสได้ไปเถลไถลที่ไหนต่อเหมือนกับเมื่อวานแน่นอน หลังจากไปถึง สถานีบุรีรัมย์ แล้ว ผมก็คิดว่าจะรอเกาะ ขบวนรถเร็วที่ 143 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ไปสู่จุดหมายในวันนั้น แต่กลับผิดคาดเพราะในขณะที่ผมไปถึง สถานีบุรีรัมย์ ขบวนรถที่กำลังหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารอยู่ในรางที่ 1 ก็คือ ขบวนรถเร็วที่ 145 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ที่ล่าช้ามาหลายชั่วโมง
หลังจากที่ได้ตั๋วใบที่เห็นอยู่ข้างล่างนี้มาอยู่ในมือ ผมก็รีบวิ่งขึ้นไปบนขบวนรถเป็นผู้โดยสารคนสุดท้าย เป็นช่วงเวลาเดียวกันกับที่นายสถานีโบกธงสีเขียวในมือ เป็นสัญญาณปล่อยขบวนที่ 145 ออกจาก สถานีบุรีรัมย์ ไป ยังไม่มีเวลาเดินไปดูรถจักรเลย ในตอนนั้นรู้แต่ว่ารถจักรที่ทำขบวนที่ 145 อยู่ในตอนนั้นเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ครับ
( แปะรูปนี้ให้ดู นี่ให้ดูตั๋วอย่าไปดูอย่างอื่นนะครับ  )
ในตั๋วไม่ระบุเลขที่นั่งเพราะไม่มีที่นั่งเหลืออยู่เลยแม้แต่ที่เดียว ผู้โดยสารบนขบวนรถค่อนข้างหนาแน่นครับ ผมก็เลยต้องไปประจำอยู่ที่มุมประจำก็คือที่ประตู ( อีกแล้ว )
ช่วง 2 - 3 วันก่อนมีฝนตกค่อนข้างบ่อยและนาน อย่างเมื่อคืนฝนก็ตกหนักตลอดทั้งคืนเพิ่งจะหยุดเมื่อช่วงเช้ามืด มองออกไปข้างทางรถไฟก็จะไม่ได้เห็นพื้นดินแห้ง ๆ แตก ๆ แล้วล่ะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
| Posted: 10/07/2008 12:55 pm Post subject: |
|
|
หุหุทริปยาวมากมายเลยนะครับ
รอติดตามชมต่อนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 10/07/2008 4:30 pm Post subject: |
|
|
ประมาณ 8 นาทีหลังจากที่ขบวนที่ 145 ออกจาก สถานีบุรีรัมย์ มา ก็จะวิ่งผ่าน ที่หยุดรถบ้านตะโก รวมถึงทุ่งนาเขียวชะอุ่มสบายตาอย่างที่ได้เห็นกันไปแล้ว ต่อจากนั้นก็จะมาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีห้วยราช แห่งนี้ รูปนี้ถ่ายย้อนกลับไปทางท้ายขบวนครับ
สถานีห้วยราช ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ หร. รหัสสถานี 2239
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลห้วยราช อำเภอห้วยราช จังหวัดบุรีรัมย์
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 385.51 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข.*
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
ออกจาก สถานีห้วยราช มา ข้างทางรถไฟก็มีแต่ต้นไม้เขียว ๆ นั่งอยู่ตรงประตูลมพัดเย็นสบาย อากาศดีมาก ๆ เลยครับ
ก่อนจะถึง สถานีกระสัง ข้างทางรถไฟก็ยังคงเป็นแปลงนาของชาวบ้านครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
