RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305828
ทั่วไป:11142983
ทั้งหมด:11448811
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 25, 26, 27  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 25/12/2020 2:52 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคราม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ประกาศร่าง TOR แล้วครับ
- สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก



- สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3


รถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม การรถไฟประกาศ ร่าง TOR เตรียมประมูล ปี 64 คนใน 6 จังหวัด พร้อมมั้ย!!!!
25 ธันวาคม 2563 เวลา 20:16 น.

วันนี้เอาข่าวดีของโครงการรถไฟอีกข่าวนึงฉลองปีใหม่ คือ โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ได้ประกาศ ร่าง TOR เพื่อรับฟังความคิดเห็น บนหน้าเว็บไซต์จัดซื้อจัดจ้าง ของการรถไฟแล้ว แบ่งเป็น 2 สัญญา คือ
- สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก กม. 0 + 000 - กม. 177 + 500 มูลค่า 27,123,620,000 บาท มีสถานีและที่หยุดรถดั่งนี้
0. บ้านไผ่ สถานีขนาดกลาง กม. -3 + 232 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
1. ชุมทางบ้านหนองแวงไร่ สถานีขนาดเล็ก กม. 1 + 375 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
2. สถานีภูเหล็ก สถานีขนาดเล็ก มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 6000 ตารางเมตร กม. 10 + 072 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
3. ที่หยุดรถนาโพธิ์ กม. 20 + 982 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
4. สถานีกุดรัง สถานีขนาดเล็ก กม. 30 + 441 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
5. สถานีบรบือ สถานีขนาดกลาง กม. 45 + 812 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
6. ที่หยุดรถหนองโน กม. 59 + 310 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
7. สถานีมหาสารคาม สถานีขนาดใหญ่ สถานีประจำจังหวัด จุดลงรถไฟกาฬสินธุ์ มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 6000 ตารางเมตร กม. 69 + 117 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
8. ที่หยุดรถเขว้า กม. 78 + 420 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
9. ที่หยุดรถศรีสมเด็จ กม. 85 + 429 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
10. ที่หยุดรถสีแก้ว กม. 93 + 992 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
11. สถานีร้อยเอ็ด สถานีขนาดใหญ่ มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 25000 ตารางเมตร สถานีประจำจังหวัด กม. 104 + 897 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
12. สถานีเชียงขวัญ สถานีขนาดเล็ก กม. 117+700 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
13. สถานีโพธิ์ชัย สถานีขนาดเล็ก กม. 129 + 093 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
14. สถานีอำเภอโพนทอง สถานีขนาดกลาง มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 6000 ตารางเมตร กม. 150 + 478 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
15. ที่หยุดรถเมยวดี กม. 159 + 956 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
16. สถานีหนองพอก สถานีขนาดเล็ก กม. 175 + 945 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม


- สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 กม. 177 + 500 - กม. - 354 + 783 มูลค่า 28,333,930,000 บาท มีสถานีและที่หยุดรถดั่งนี้

1. ที่หยุดรถโคกสว่าง กม. 183 + 285 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
2. ที่หยุดรถห้องแซง กม. 197 + 765จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
3. สถานีเลิงนกทา สถานีขนาดกลาง ที่ลงไปยโสธร และ อำนาจเจริญ - 6 กิโลเมตรจากที่ว่าการอำเภอ ใกล้ถนนชยางกูร (ทางหลวง 212) กม. 209 + 666 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
4. สถานีนิคมคำสร้อย สถานีขนาดเล็ก กม. 223 + 100 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
5. ที่หยุดรถบ้านป่งแดง กม. 228 + 100 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
6. สถานีมุกดาหาร สถานีขนาดใหญ่ สถานีประจำจังหวัด กม. 247 + 176 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
7. ที่หยุดรถบ้านด่านคำ กม. 250 + 475 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
8. สถานีสะพานมิตรภาพ 2 สถานีขนาดเล็ก มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 15000 ตารางเมตร กม. 254 + 700 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
9. สถานีหว้านใหญ่ สถานีขนาดเล็ก กม. 267 + 899 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
10. สถานีธาตุพนม สถานีขนาดกลาง กม. 291 + 276 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
11. สถานีเรณูนคร สถานีขนาดเล็ก กม. 303 + 948 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
12. ที่หยุดรถนาถ่อน กม. 315 + 426 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
13. ที่หยุดรถบ้านกลาง กม. 320 + 022 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
14. สถานีนครพนม สถานีขนาดใหญ่ สถานีประจำจังหวัด ห่างจากศาลากลางจังหวัด 4 กิโลเมตร กม. 343 + 461 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
15. สะพานมิตรภาพ 3 สถานีขนาดเล็ก มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 15000 ตารางเมตร กม. 354 + 292 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม
EOL ที่ กม. 354 + 783 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม

โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม มีสถานีรถไฟและป้ายหยุดรถไฟทั้งหมด 31 สถานี ความเร็วรถไฟสูงสุดในการออกแบบในทางประธาน 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- เป็นทางรถไฟขนาด 1 เมตร เท่ากับรถไฟทางคู่ของการรถไฟ ความสูงชานชลา เป็นชานชลาสูง (เหมือนทางคู่ ขอนแก่น) สูง 1.1 เมตร
- มาตรฐาน โครงสร้างทางรถไฟรางรถไฟเป็นมาตรฐาน UIC 60

เป็นแบบหินโรยทาง บนทางระดับดิน
เป็นแบบไม่ใช้หินโรยทาง เป็นหมอนเหล็ก บนทางยกระดับหรือสะพาน

- ออกแบบรองรับรถไฟน้ำหนักสูงสุด 20 ตัน/เพลา (รับรถจักร CSR ซึ่งใหญ่สุดของการรถไฟได้)
- ใช้อาณัติสัญญาณ แบบ ETCS Level 1 ซึ่งเป็นระบบเดียวกับ รถไฟฟ้าสายสีแดง. และรถไฟทางคู่สายใหม่ทั้งหมดทุกสายทาง

——————————
*แนวคิดในการออกแบบ และสิ่งอำนวยความสะดวกภายสถานี*
1. พื้นที่เพื่อระบบการเดินรถ
2. พื้นที่อาคารสถานีและอาคารประกอบ
3. พื้นที่ลานสถานีและท่ีจอดรถ
4. พื้นที่เพื่อการขยายตัวในอนาคตสําหรับเชื่อมต่อระบบขนส่งอื่นๆ (ITF-Inter modalTransfer Facilities)
5. พื้นที่เพื่อการพักอาศัยสําหรับการสร้างที่พักอาศัยของเจ้าหน้าที่และคนงาน
6. พื้นท่ีเพื่อการขยายตัวในอนาคต เพื่อการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในย่าน
7. พื้นท่ีโล่งเพื่อสันทนาการและชุมชน
8. เป็นพื้นท่ีว่างเอนกประสงค์เพื่อรองรับการขยายตัวของย่านสถานี
*รูปแบบสถานี แบ่งเป็น 4 รูปแบบ คือ*
- สถานีขนาดใหญ่ ซึ่งจะเป็นสถานีระดับจังหวัด มีทั้งหมด 4 สถานี ได้แก่ สถานีมหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, มุกดาหาร และนครพนม
การออกแบบจะให้สอดคล้องกับเอกลักษณ์ในท้องถิ่น เช่น เช่นการตกแต่งเอาศิลปะในพื้นที่มาใส่ (แต่จริงๆผมว่าทำได้ดีกว่านี้ครับ แบบสายระยอง-ตราด)
ขนาดย่านสถานีขนาดใหญ่ ในการเวนคืน ขนาด 180X1000 เมตร ซึ่งยังไม่รวมลานเก็บคอนเทนเนอร์ที่บางสถานีมีด้วย
- สถานีขนาดกลาง มีทั้งหมด 5 สถานี ได้แก่ สถานีบรบือ, โพนทอง, เลิงนกทา, ธาตุพนม และสะพานมิตรภาพ 3
เป็นสถานีสำหรับอำเภอขนาดใหญ่ ซึ่งมีปริมาณผู้โดยสารมาก
ขนาดย่านสถานีขนาดกลาง ในการเวนคืน ขนาด 150X700 เมตร
- สถานีขนาดเล็ก มีทั้งหมด 9 สถานี ได้แก่สถานีภูเหล็ก, กุดรัง, เชียงขวัญ, โพธิ์ชัย, หนองพอก, นิคมคำสร้อย, สะพานมิตรภาพ 2, หว้านใหญ่, เรณูนคร
เป็นสถานีที่มีปริมาณผู้โดยสารน้อย และเป็นอำเภอหรือเมืองขนาดเล็ก
ขนาดย่านสถานีขนาดเล็ก ในการเวนคืน ขนาด 130X500 เมตร
- ป้ายหยุดรถไฟ มีทั้งหมด 12 ป้าย ได้แก่ นาโพธิ์, หนองโน, เขวา, ศรีสมเด็จ, สีแก้ว, เมยวดี, โคกสว่าง, ห้องแซง, บ้านป่งแดง, บ้านดานคำ, นาถ่อน และบ้านกลาง
เป็นแค่ชานชลา ไม่มีตัวอาคารสถานีขายตั๋ว มีผู้โดยสารน้อย รองรับแค่รถไฟท้องถิ่น
ขนาดพื้นที่ป้ายหยุดรถไฟ ในการเวนคืน ขนาด 100X300 เมตร
————————
*ลานกองเก็บตู้สินค้า / Container Yard (CY)*
นอกจากรถไฟสายนี้จะใช้ขนส่งคนแล้ว อีกส่วนหนึ่งที่สำคัญของเส้นทางสายนี้คือการขนส่งสินค้า เพื่อที่จะส่งจากแหล่งผลิตไปโรงงานอุตสาหกรรม หรือท่าเรือ และส่งสินค้าขายประเทศเพื่อนบ้าน
ดังนั้นจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าระหว่างระบบถนนและระบบรางในเส้นทางก็เป็นส่วนที่สำคัญมาก
จึงมีการก่อสร้างลานกองเก็บตู้สินค้า (CY) ในเส้นทางไว้ถึง 6 จุด แบ่งเป็น 2 ระดับ ขึ้นกับความต้องการของผู้ประกอบการคือ
- ย่านกองเก็บตู้สินค้า / Container Yard ซึ่งมีขนาดใหญ่ 15,000-25,000 ตารางเมตร เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายขนาดใหญ่ ได้แก่ สถานีร้อยเอ็ด, สะพานมิตรภาพ 2 และสะพานมิตรภาพ 3
- ลานกองเก็บตู้สินค้า จะมีขนาดย่อมลงมา ประมาณ 6,000 ตารางเมตร ได้แก่ สถานี ภูเหล็ก, มหาสารคาม และโพนทอง
—————————
ขบวนรถไฟที่ให้บริการในเส้นทาง
ในโครงการ จะมีรถไฟโดยสารให้บริการจากการศึกษา 4 รูปแบบ คือ
1. รถด่วน กรุงเทพ-สะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม) จอดในพื้นที่โครงการ 8 สถานี ได้แก่ บ้านไผ่, มหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, เลิงนกทา, มุกดาหาร, ธาตุพนม, นครพนม และ สะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม)
ใช้เวลาในการเดินทาง จากบ้านไผ่ ถึง สะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม) ประมาณ 3:30 ชั่วโมง
ในปีที่เปิดมี 2 ขบวน (4 เที่ยว)
2. รถเร็ว กรุงเทพ-สะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม) จอดในพื้นที่โครงการ 16 สถานี ซึ่งสถานีที่จอดมากกว่ารถด่วน ได้แก่ กุดรัง, บรบือ, เชียงขวัญ, โพนทอง, สถานี นิคมคําสร้อย, สถานีสะพานมิตรภาพ 2, สถานีหว้านใหญ่ และสถานีเรณูนคร
ใช้เวลาในการเดินทาง จากบ้านไผ่ ถึง สะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม) ประมาณ 4:30 ชั่วโมง
ในปีที่เปิดมี 2 ขบวน (4 เที่ยว)
3. รถเร็ว กรุงเทพ-ร้อยเอ็ด จอดในพื้นที่โครงการ 5 สถานี ซึ่งสถานีที่จอดมากกว่ารถด่วน ได้แก่ กุดรัง, บรบือ
ใช้เวลาในการเดินทาง จากบ้านไผ่ ถึง ร้อยเอ็ด ประมาณ 1:20 ชั่วโมง
ในปีที่เปิดมี 2 ขบวน (4 เที่ยว)
4. รถท้องถิ่น บ้านไผ่-สะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม) เป็นรถจอดทุกสถานีและป้ายหยุดรถ
ใช้เวลาในการเดินทาง จากบ้านไผ่ ถึง สะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม) ประมาณ 5:10 ชั่วโมง
ในปีที่เปิดมี 2 ขบวน (4 เที่ยว)
รูปแบบขบวนรถไฟสินค้า
แบ่งรูปแบบการเดินรถไฟเป็น 4 แบบคือ
- รถสินค้าด่วนเข้า-ออก CY ร้อยเอ็ด
- รถสินค้าด่วนสะพานมิตรภาพ 3
- รถสินค้าสะพานมิตรภาพ 2 และ 3
- รถสินค้า จอดระหว่างทาง โพนทอง-ร้อยเอ็ด-มหาสารคาม-ภูเหล็ก
ซึ่งการจัดขบวนรถไฟขึ้นกับความต้องการของภาคขนส่งเอกชนอีกทีครับ
โครงการต้องใช้รถไฟทั้งหมด 18 ขบวน คือ
ขบวนรถด่วน 4 ขบวน
ขบวนรถเร็ว 4 ขบวน
ขบวนรถเร็ว (ร้อยเอ็ด) 2 ขบวน
ขบวนรถท้องถิ่น 2 ขบวน
ขบวนรถสินค้าทั่วไป 4 ขบวน
ขบวนรถซิเมนต์ 2 ขบวน
————————

โครงการมีการลงทุน ทั้งหมดไม่รวมค่าขบวนรถไฟ 61,682 ล้านบาท
มีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ(EIRR) ในระยะ 30 ปีที่ให้บริการ 13.60%
มีผลตอบแทนทางการเงิน(FIRR) ในระยะ 30 ปีที่ให้บริการ -4.77%

ซึ่งรูปแบบการลงทุนในการศึกษา ให้รัฐบาลลงทุนทางรถไฟพร้อมงานระบบทั้งหมด (เหมือนทางคู่ขอนแก่น) และให้การรถไฟเป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุงเส้นทาง
ซึ่งรูปแบบนี้มีผลตอบแทนทางการเงิน(FIRR) สูงถึง 8.86% ซึ่งทำให้โครงการมีกำไรได้
————————
จากที่เราดูรายละเอียดของโครงการ EIRR และ FIRR แค่ส่วนเดินรถและบำรุงรักษา สามารถเลี้ยงตัวเองได้ ดังนั้น ผมว่าก็ควรเร่งทำให้เร็วที่สุดครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 27/12/2020 1:47 am    Post subject: Reply with quote

แผนที่ ทางรถไฟ บ้านไผ่ - นครพนมออกมาแล้ว ใน Google Earth

ข้อที่น่าสังเกตคือ กรณี สถานีมหาสารคาม นั้นห่างจากศาลากลางจังหวัด มหาสารคาม ไม่ถึง 3 กิโลเมตร

เท่าที่ดูพบว่า ในไม่ช้า ทางกองทัพบกอาจขอให้ upgrade ป้ายหยุดรถศรีสมเด็จให้เป็นสถานี พร้อมชา่น บรรทุกเพื่อ ใช้งานกับค่ายสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกอย่างแน่นอน เพราะป้ายหยุดรถศรีสมเด็จ ห่างจากค่ายสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกที่โศกเชือกแค่ 2 กิโลเมตรเอง


ส่วนสถานีร้อยเอ็ดนั้นใกล้แยกบ้านบัว ขนาดห่างจากแยกบ้านบัวแค่ 1 กิโลเมตรเอง แต่ห่างจากศาลากลางจังหวัดร้อยเอ็ด แถวบึงพลาญชัย ประมาณ 8 - 11 กิโลเมตร

สถานีเลิงนกทา อยู่ที่ 3-4 กิโลเมตรจากเทศบาลกุดแห่ แต่ ห่างจากที่ว่าการอำเภอเลิงนกทาอยู่ที่ 14 กิโลเมตร และห่างจากศาลากลางจังหวัดอำนาจเจริญ 50 กิโลเมตร และ จังหวัดยโสธร 80-90 กิโลเมตร

ส่วนสถานีนครพนมห่างจากตัวเมืองประมาณ 4-5 กิโลเมตร แต่สถานีธาตุพนมห่างจากตัวเมืองธาตุพนมแค่ 2-3 กิโลเมตรเอง
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=14SS3eSyUkg2Aq52-UQCpX87cMp3IxH5m&shorturl=1


Last edited by Wisarut on 28/12/2020 1:05 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 27/12/2020 10:08 pm    Post subject: Reply with quote

งานใหญ่รับเหมา! รฟท.เปิด TOR ชิงเค้ก 1.28 แสนล้าน ทางคู่ “เด่นชัย-เชียงของ” และ “บ้านไผ่-นครพนม”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอาทิตย์ที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2563 เวลา 17:01 น.

รฟท.ประกาศร่าง TOR ทางคู่ 2 สายใหม่ พร้อมรับฟังคำวิจารณ์

ข่าวเศรษฐกิจ
สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ)
วันอาทิตย์ที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2563 เวลา 17:56 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟท. ได้ประกาศร่างขอบเขตของงาน (TOR) และราคากลาง ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินรวม 72,920 ล้านบาท ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยเปิดรับฟังคำวิจารณ์ ครั้งที่ 1 วันที่ 21 ธ.ค.63 สิ้นสุดรับฟังคำวิจารณ์ วันที่ 25 ธ.ค.2563

รฟท.เปิดร่างทีโออาร์โครงการรถไฟ 2 สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” และ “บ้านไผ่-นครพนม” วงเงินรวมกว่า 1.28 แสนล้าน เปิดรับฟังคำวิจารณ์มี 5 สัญญา คาดได้ตัวผู้รับจ้างในปี 64 ใช้เวลาก่อสร้าง 42 เดือน - 72 เดือน

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟท.ได้ประกาศร่างขอบเขตของงาน (TOR) และราคากลาง ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินรวม 72,920 ล้านบาท ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยเปิดรับฟังคำวิจารณ์ ครั้งที่ 1 วันที่ 21 ธ.ค. 63 สิ้นสุดรับฟังคำวิจารณ์ วันที่ 25 ธ.ค. 2563 โดยแบ่งเป็น 3 สัญญา

ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กม. ราคากลาง 26,599.28 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ และงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ ระยะทางประมาณ 7 กม. พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง งานก่อสร้างสถานี ทางยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง

ทั้งนี้ รฟท.จะดำเนินการสำรวจและเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ และทยอยส่งมอบพื้นที่เพื่อก่อสร้างภายในเวลา 24 เดือนนับแต่วันที่ผู้รับจ้างได้รับแจ้งให้เริ่มทำงานจาก รฟท. โดยมีระยะเวลาก่อสร้างไม่เกิน 72 เดือน (6 ปี)

โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ ที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 3,989 ล้านบาท มีผลงานก่อสร้างอุโมงค์ในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 403 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ และงานก่อสร้าง อุโมงค์รถไฟ ระยะทางประมาณ 3 กม. งานก่อสร้างสถานี ทางยกระดับข้ามทางรถไฟ(Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ระยะเวลาก่อสร้างไม่เกิน 72 เดือน

โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ ที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 4,037 ล้านบาท มีผลงานก่อสร้างอุโมงค์ในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 182 ล้านบาท

สัญญา 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กม. ราคากลาง 19,406.43 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ และงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟระยะทางประมาณ 3 กม. งานก่อสร้างสถานี ทางยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง

พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ระยะเวลาก่อสร้าง ไม่เกิน 72 เดือน

ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ ที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกวา 2,910 ล้านบาท มีผลงานก่อสร้างอุโมงค์ในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 163 ล้านบาท

สายสายบ้านไผ่-นครพนม แบ่ง 2 สัญญา วงเงินรวม 5.54 หมื่นล.

โครงการก่อทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. จำนวน 2 สัญญา วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยเปิดรับฟังคำวิจารณ์ วันที่ 25 ธ.ค. 63 สิ้นสุดรับฟังคำวิจารณ์ วันที่ 30 ธ.ค. 2563

ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กม. ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ ก่อสร้างสถานี และ Stabling Yard ถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ระยะเวลาก่อสร้าง ไม่เกิน 48 เดือน (4 ปี) โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ สัญญาเดียวมูลค่าไม่น้อยกว่า 4,068 ล้านบาท


X


สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง175 กม. ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ ก่อสร้างสถานี และ Stabling Yard ถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ระยะเวลาก่อสร้าง ไม่เกิน 48 เดือน (4 ปี) โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ สัญญาเดียวมูลค่าไม่น้อยกว่า 4,250 ล้านบาท

สำหรับเงื่อนไขใน TOR ได้กำหนดคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ เช่น มีความสามารถตามกฎหมาย ไม่มีคุณสมบัติต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐกำหนดในราชกิจจานุเบกษา กรณีเป็นกิจการร่วมค้าต้องมีนิติบุคคลไทยที่จดทะเบียนตามกฎหมายไทยเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก (Lead Firm) และสมชิกที่ร่วมกันจดทะเบียนเป็นนิติบุคคล ต้องมีสัดส่วนนิติบุคคลไทยรายเดียวหรือมากกว่าหนึ่งรายรวมกันมากกว่า 50% โดย Lead Firm ต้องมีสัดส่วนมากที่สุด

สำหรับหลักเกณฑ์การพิจารณา 1. ข้อเสนอคุณสมบัติ รายใดคุณสมบัติไม่ถูกต้องจะไม่ได้รับการพิจารณาซองด้านเทคนิค 2. ข้อเสนอทางเทคนิค มี 6 ข้อ รวม 100 คะแนน โดยจะต้องได้คะแนนแต่ละหัวข้อไม่ต่ำกว่า 60% โดยรวมทุกหัวข้อแล้งจะต้องไม่น้อยกว่า 75% จึงจะได้รับการพิจารณาข้อเสนอราคา 3. ข้อเสนอด้านราคา

โดยในการทำสัญญากับผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องวางหลักประกันสัญญาจำนวน 5% ของราคาค่าจ้างที่ประมูลได้ คาดว่าจะได้ตัวผู้รับจ้างภายในปี 2564

ทั้งนี้ รฟท.จะดำเนินการสำรวจและเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ และทยอยส่งมอบพื้นที่เพื่อก่อสร้างภายในเวลา 24 เดือน นับแต่วันที่ผู้รับจ้างได้รับแจ้งให้เริ่มทำงานจาก รฟท.
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32401
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/01/2021 6:07 pm    Post subject: Reply with quote

เปิดเส้นทางเวนคืนหมื่นล้าน รถไฟสายมหาสารคาม-นครพนม
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 5 มกราคม 2564 - 14:13 น.

ครม.เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 66,848 ล้านบาท

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2564 น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม

โดยเป็นการเวนคืนในพื้นที่บางส่วนในท้องที่อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น อำเภอกุดรัง อำเภอบรบือ อำเภอเมืองมหาสารคาม จังหวัดมหาสารคาม อำเภอศรีสมเด็จ อำเภอเมืองร้อยเอ็ด อำเภอจังหาร อำเภอเชียงขวัญ อำเภอโพธิ์ชัย อำเภอโพนทอง อำเภอเมยวดี อำเภอหนองพอก จังหวัดร้อยเอ็ด อำเภอเลิงนกทา จังหวัดยโสธร อำเภอนิคมคำสร้อย อำเภอเมืองมุกดาหาร อำเภอหว้านใหญ่ จังหวัดมุกดาหาร และอำเภอธาตุพนม อำเภอเรณูนคร อำเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม

ทั้งนี้เพื่อให้เจ้าหน้าที่หรือผู้ซึ่งได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่มีสิทธิเข้าไปทำการสำรวจเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนที่แน่นอน ซึ่งสำนักงบประมาณแจ้งว่า จะจัดสรรงบประมาณให้ตามความจำเป็นและเหมาะสม เมื่อร่างพระราชกฤษฎีกานี้ใช้บังคับแล้ว

โดยโครงการนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้รับอนุมัติจาก ครม.ให้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 66,848.33 ล้านบาท เป็นค่าเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์วงเงิน 10,080.33 ล้านบาท โดย รฟท.มีแผนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและแผนการเบิกจ่ายค่าทดแทนในปีงบประมาณ 2564-2566
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 05/01/2021 7:40 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เปิดเส้นทางเวนคืนหมื่นล้าน รถไฟสายมหาสารคาม-นครพนม
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 5 มกราคม 2564 เวลา 14:13 น.

ครม.เห็นชอบร่างพรฎ.เขตที่ดินเวนคืน โครงการสร้างทางรถไฟสาย วงเงิน 66,848 ลบ.
วันที่ 5 มกราคม 2564 - 15:03 น.

เปิดมติครม. "เวนคืนที่ดิน" สร้างรถไฟทางคู่ "บ้านไผ่-นครพนม" 6.6 หมื่นล้าน
วันที่ 5 มกราคม 2564 เวลา 14:26 น.

ครม.เห็นชอบเวนคืนที่ดิน โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 66,848.33 ล้านบาท เป็นค่าเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์วงเงิน 10,080.33 ล้านบาท ด้านรฟท.เตรียมเบิกจ่ายค่าทดแทนปีงบ 64-66

ครม.เห็นชอบร่าง พ.ร.ฎ.เขตที่ดินเวนคืน โครงการสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 66,848 ล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 5 มกราคม 2564 เวลา 16:09 น.

รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เผย ครม.เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 66,848 ล้านบาท

วันนี้ (5 ม.ค.) น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนเพื่อก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม โดยเป็นการเวนคืนในพื้นที่บางส่วนในท้องที่อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น อำเภอกุดรัง อำเภอบรบือ อำเภอเมืองมหาสารคาม จังหวัดมหาสารคาม อำเภอศรีสมเด็จ อำเภอเมืองร้อยเอ็ด อำเภอจังหาร อำเภอเชียงขวัญ อำเภอโพธิ์ชัย อำเภอโพนทอง อำเภอเมยวดี อำเภอหนองพอก จังหวัดร้อยเอ็ด อำเภอเลิงนกทา จังหวัดยโสธร อำเภอนิคมคำสร้อย อำเภอเมืองมุกดาหาร อำเภอหว้านใหญ่ จังหวัดมุกดาหาร และอำเภอธาตุพนม อำเภอเรณูนคร อำเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม

ทั้งนี้ เพื่อให้เจ้าหน้าที่หรือผู้ซึ่งได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่มีสิทธิเข้าไปทำการสำรวจเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนที่แน่นอน ซึ่งสำนักงบประมาณแจ้งว่าจะจัดสรรงบประมาณให้ตามความจำเป็นและเหมาะสม เมื่อร่างพระราชกฤษฎีกานี้ใช้บังคับแล้ว โดยโครงการนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้รับอนุมัติจากครม.ให้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 66,848.33 ล้านบาท เป็นค่าเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์วงเงิน 10,080.33 ล้านบาท โดย รฟท.มีแผนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและแผนการเบิกจ่ายค่าทดแทนในปีงบประมาณ 2564-2566

ครม.จัดงบหมื่นล้านเวนคืนที่ดินทางรถไฟบ้านไผ่ - นครพนม
5 มกราคม 2564

ครม.เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม จัดงบเวนคืนกว่าหมื่นล้าน รับทราบผลการขาดทุน ขสมก. - รฟท.ปี 63 ครึ่งปีงบประมาณ 2.4 พันล้านบาท
นางสาวไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า การประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)วันนี้( 5 ม.ค. 64) เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม พร้อมอนุมัติวงเงินเป็นค่าเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์วงเงิน 10,080.33 ล้านบาท โดยรฟท.มีแผนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและแผนการเบิกจ่ายค่าทดแทนในปีงบประมาณ 2564-2566



ทั้งนี้โครงการรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ได้รับอนุมัติจากครม.ให้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 66,848.33 ล้านบาทซึ่งวงเงินในส่วนนี้ได้รวมค่าเวนคืนที่ ครม.อนุมัติในวันนี้ด้วย


สำหรับการจัดสรรงบประมาณในการเวนคืนในครั้งนี้ได้แก่การเวนคืนพื้นที่บางส่วนในท้องที่อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น อำเภอกุดรัง อำเภอ บรบือ อำเภอเมืองมหาสารคาม จังหวัดมหาสารคาม อำเภอศรีสมเด็จ อำเภอเมืองร้อยเอ็ด อำเภอจังหาร อำเภอเชียงขวัญ อำเภอโพธิ์ชัย อำเภอโพนทอง อำเภอเมยวดี อำเภอหนองพอก จังหวัดร้อยเอ็ด อำเภอเลิงนกทา จังหวัดยโสธร อำเภอนิคมคำสร้อย อำเภอเมืองมุกดาหาร อำเภอหว้านใหญ่ จังหวัดมุกดาหาร และอำเภอธาตุพนม อำเภอเรณูนคร อำเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม

ทั้งนี้เพื่อให้เจ้าหน้าที่หรือผู้ซึ่งได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่มีสิทธิเข้าไปทำการสำรวจเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนที่แน่นอน ซึ่งสำนักงบประมาณแจ้งว่า จะจัดสรรงบประมาณให้ตามความจำเป็นและเหมาะสม เมื่อร่างพระราชกฤษฎีกานี้ใช้บังคับแล้ว โดยโครงการนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

“ศักดิ์สยาม” ไล่บี้โปรเจ็กต์สุดอืดคมนาคม “ประยุทธ์” เร่งแผนบริหาร “สายสีแดง”
ข่าวอสังหาริมทรัพย์

วันที่ 5 มกราคม 2564 - 17:41 น.

ทำแผนเวนคืนทางคู่บ้านไผ่-นครพนม
นอกจากนี้ ครม.เห็นชอบ พ.ร.ฎ.เวนคืนโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ช่วงบ้านไผ่ – มุกดาหาร – นครพนมแล้ว ขอให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จัดทำไทม์ไลน์ให้กระทรวงพิจารณา แจ้งรายละเอียดและขั้นตอนการดำเนินการต่าง ๆ ให้ชัดเจน

“ท่านนายกฯ กำชับให้ทำด้วยความรอบคอบและรวดเร็ว และให้ นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคมเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาประชุม เพื่อกวดขันเรื่องนี้ด้วย”


Last edited by Wisarut on 06/01/2021 3:15 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 05/01/2021 11:00 pm    Post subject: Reply with quote

ครม. อนุมัติเวนคืน รถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม แล้ว!!! พร้อมเดินหน้าเต็มที่
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันที่ 5 มกราคม 2564 - 20:07 น.

ต่อเนื่องจากที่การรถไฟได้เปิดประมูลรถไฟทางคู่สาย บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ไปเมื่อ 2 อาทิตย์ที่แล้วก่อนข้ามปีใหม่มา

ซึ่งวันนี้ เป็นอีกข่าวดีของโครงการทางคู่สายนี้ คือ ครม. ได้อนุมัติโครงการ รถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม แล้ว!!!
ขอแสดงความยินดีกันพี่ๆน้องๆ ทั้ง 6 จังหวัดที่รถไฟสายนี้ผ่านด้วยนะครับ
รายละเอียดมติครม.

Quote:
2. เรื่อง ร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน ในพื้นที่บางส่วนในท้องที่อำเภอบ้านไผ่จังหวัดขอนแก่น อำเภอกุดรัง อำเภอบรบือ อำเภอเมืองมหาสารคาม จังหวัดมหาสารคาม อำเภอศรีสมเด็จ อำเภอเมืองร้อยเอ็ด อำเภอจังหาร อำเภอเชียงขวัญ อำเภอโพธิ์ชัย อำเภอโพนทอง อำเภอเมยวดี อำเภอหนองพอก จังหวัดร้อยเอ็ด อำเภอเลิงนกทา จังหวัดยโสธร อำเภอนิคมคำสร้อย อำเภอเมืองมุกดาหาร อำเภอหว้านใหญ่ จังหวัดมุกดาหาร และอำเภอธาตุพนม อำเภอเรณูนคร อำเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่ – มหาสารคาม – ร้อยเอ็ด – มุกดาหาร – นครพนม พ.ศ. ....


ที่สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจพิจารณาแล้ว ตามที่กระทรวงคมนาคม (คค.) เสนอ และให้ดำเนินการต่อไปได้


https://www.thaigov.go.th/news/contents/details/38087

​​สาระสำคัญของร่างพระราชกฤษฎีกา
​​เป็นการกำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อสร้างทางรถไฟ เครื่องประกอบทางรถไฟทาง และสิ่งจำเป็นอื่น ตามโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่ – มหาสารคาม – ร้อยเอ็ด – มุกดาหาร – นครพนม
ในพื้นที่บางส่วนในท้องที่อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น อำเภอกุดรัง อำเภอบรบือ อำเภอเมืองมหาสารคาม จังหวัดมหาสารคาม อำเภอศรีสมเด็จ อำเภอเมืองร้อยเอ็ด อำเภอจังหาร อำเภอเชียงขวัญ อำเภอโพธิ์ชัย อำเภอโพนทอง อำเภอเมยวดี อำเภอหนองพอก จังหวัดร้อยเอ็ด อำเภอเลิงนกทา จังหวัดยโสธร อำเภอนิคมคำสร้อย อำเภอเมืองมุกดาหาร อำเภอหว้านใหญ่ จังหวัดมุกดาหาร และอำเภอธาตุพนม อำเภอเรณูนคร อำเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม
เพื่อให้เจ้าหน้าที่หรือผู้ซึ่งได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่มีสิทธิเข้าไปทำการสำรวจเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนที่แน่นอน ซึ่งสำนักงบประมาณแจ้งว่าจะจัดสรรงบประมาณให้ตามความจำเป็นและเหมาะสม เมื่อร่างพระราชกฤษฎีกานี้ใช้บังคับแล้ว

ในโครงการแบ่งการประมูลเป็น 2 สัญญาคือ
- สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก กม. 0 + 000 - กม. 177 + 500 มูลค่า 27,123,620,000 บาท โดยที่ กม. 0 + 000 ทางรถไฟสายบ้านไผ่ - นครพนมอยู่ที่ กม. 411 + 402.562 จากสถานีกรุงเทพ และ จุดสิ้นสุด สัญญาแรก อยู่ที่ กม. 588 + 902.562

มีสถานีและที่หยุดรถดั่งนี้
0. บ้านไผ่ สถานีขนาดกลาง กม. -3 + 232 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 408 + 170.562 จากสถานีกรุงเทพ)
1. ชุมทางบ้านหนองแวงไร่ สถานีขนาดเล็ก กม. 1 + 375 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 412 + 777.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3 สถานีนี้ไม่มีหลีก
2. สถานีภูเหล็ก สถานีขนาดเล็ก มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 6000 ตารางเมตร กม. 10 + 072 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 421 + 474.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3
3. ที่หยุดรถนาโพธิ์ กม. 20 + 982 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 432 + 384.562 จากสถานีกรุงเทพ)
4. สถานีกุดรัง สถานีขนาดเล็ก กม. 30 + 441 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 441+843.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3
5. สถานีบรบือ สถานีขนาดกลาง กม. 45 + 812 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 457+214.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3
6. ที่หยุดรถหนองโน กม. 59 + 310 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 470 + 712.562 จากสถานีกรุงเทพ)
7. สถานีมหาสารคาม สถานีขนาดใหญ่ สถานีประจำจังหวัด จุดลงรถไฟกาฬสินธุ์ มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 6000 ตารางเมตร กม. 69 + 117 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 480 + 519.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านซ้าย ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3
8. ที่หยุดรถเขว้า กม. 78 + 420 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 489 + 822.562 จากสถานีกรุงเทพ)
9. ที่หยุดรถศรีสมเด็จ กม. 85 + 429 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 496 + 831.562 จากสถานีกรุงเทพ)
10. ที่หยุดรถสีแก้ว กม. 93 + 992 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 505 + 394.562 จากสถานีกรุงเทพ)
11. สถานีร้อยเอ็ด สถานีขนาดใหญ่ มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 25000 ตารางเมตร สถานีประจำจังหวัด กม. 104 + 897 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 516 + 299.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3
12. สถานีเชียงขวัญ สถานีขนาดเล็ก กม. 117+700 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 529 + 102.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3 สถานีนี้ไม่มีหลีก
13. สถานีโพธิ์ชัย สถานีขนาดเล็ก กม. 129 + 093 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 540 + 495.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านซ้าย ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3
14. สถานีอำเภอโพนทอง สถานีขนาดกลาง มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 6000 ตารางเมตร กม. 150 + 478 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 561 + 880.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3
15. ที่หยุดรถเมยวดี กม. 159 + 956 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 571 + 388.562 จากสถานีกรุงเทพ)
16. สถานีหนองพอก สถานีขนาดเล็ก กม. 175 + 945 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 587 + 347.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3


- สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 กม. 177 + 500 - กม. - 354 + 783 มูลค่า 28,333,930,000 บาท มีสถานีและที่หยุดรถดั่งนี้ โดย จุดเริ่มต้นสัญญาที่ 2 อยู่ที่ กม. 588 + 902.562 จากสถานีกรุงเทพ และ จุดสิ้นสุด สัญญาที่ 2 อยู่ที่ กม. 766+185.562 จากสถานีกรุงเทพ

1. ที่หยุดรถโคกสว่าง กม. 183 + 285 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 594 + 687.562 จากสถานีกรุงเทพ)
2. ที่หยุดรถห้องแซง กม. 197 + 765 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 609 + 167.562 จากสถานีกรุงเทพ)
3. สถานีเลิงนกทา สถานีขนาดกลาง ที่ลงไปยโสธร และ อำนาจเจริญ - 6 กิโลเมตรจากที่ว่าการอำเภอ ใกล้ถนนชยางกูร (ทางหลวง 212) กม. 209 + 666 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 621 + 068.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3

4. สถานีนิคมคำสร้อย สถานีขนาดเล็ก กม. 223 + 100 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 634 + 502.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3

5. ที่หยุดรถบ้านป่งแดง กม. 228 + 100 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 639 + 502.562 จากสถานีกรุงเทพ)
6. สถานีมุกดาหาร สถานีขนาดใหญ่ สถานีประจำจังหวัด กม. 247 + 176 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 658 + 578.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3

7. ที่หยุดรถบ้านด่านคำ กม. 250 + 475 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 661 + 877.562 จากสถานีกรุงเทพ)
8. สถานีสะพานมิตรภาพ 2 สถานีขนาดเล็ก มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 15000 ตารางเมตร กม. 254 + 700 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 666 + 102.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3

9. สถานีหว้านใหญ่ สถานีขนาดเล็ก กม. 267 + 899 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 679 + 301.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3

10. สถานีธาตุพนม สถานีขนาดกลาง กม. 291 + 276 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 702 + 678.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3

11. สถานีเรณูนคร สถานีขนาดเล็ก กม. 303 + 948 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 715 + 350.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านซ้าย ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3

12. ที่หยุดรถนาถ่อน กม. 315 + 426 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 726 + 828.562 จากสถานีกรุงเทพ)
13. ที่หยุดรถบ้านกลาง กม. 320 + 022 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 731 + 424.562 จากสถานีกรุงเทพ)
14. สถานีนครพนม สถานีขนาดใหญ่ สถานีประจำจังหวัด ห่างจากศาลากลางจังหวัด 4 กิโลเมตร กม. 343 + 461 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 754 + 863.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านขวา ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3

15. สะพานมิตรภาพ 3 สถานีขนาดเล็ก มีลานคอนเทนเนอร์ ขนาด 15000 ตารางเมตร กม. 354 + 292 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 765 + 694.562 จากสถานีกรุงเทพ) สถานีอยู่ด้านซ้าย ถ้าหันไปทางสะพานมิตรภาพ 3

EOL ที่ กม. 354 + 783 จากจุดเริ่มต้นทางรถไฟ ไปนครพนม (กม. 766+185.562 จากสถานีกรุงเทพ)
—————————

คนมหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร มุกดาหาร นครพนม สบายใจได้แล้วนะครับ ของจริงมาแล้วๆ

เอาล่ะมาเริ่มกันที่รายละเอียด โครงการ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม กันครับ
{เรื่องนี้ยาว ให้มือถืออ่านให้ฟังนะครับ}
ก่อนอื่นต้องเล่าให้ฟังก่อนว่า เส้นทางนี้อยู่ในแผน E-W Economic Corridor เชื่อม ตะวันออก-ตะวันตก ของประเทศ และเชี่อมไปยังประเทศเพื่อนบ้านด้วย
ซึ่งเค้ามีทางเลือกหลายเส้นทางตามรูป แต่ทางที่เลือกในโครงการล่าสุดคือ
แม่สอด-ตาก-กำแพงเพชร-นครสวรรค์-ชัยภูมิ-บ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม
ซึ่งสายที่ศึกษาและพร้อมทำก่อนคือ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม นี่เราพูดถึงกันอยู่นี่
————————
โครงการ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ครม. อนุมัติ มาตั้งแต่ ช่วงพฤษภาคม 62
ซึ่งตอนนี้ รฟท ก็เดินหน้าประเมินราคาที่ดินเพื่อเตรียมเวนคืน ซึ่งคาดว่าจะออกประมูลได้ในปีหน้า ตามสายเชียงราย ที่ตอนนี้เตรียมประมูลแล้ว

*แนวคิดในการออกแบบ และสิ่งอำนวยความสะดวกภายสถานี*
1. พื้นที่เพื่อระบบการเดินรถ
2. พื้นที่อาคารสถานีและอาคารประกอบ
3. พื้นที่ลานสถานีและท่ีจอดรถ
4. พื้นที่เพื่อการขยายตัวในอนาคตสําหรับเชื่อมต่อระบบขนส่งอื่นๆ (ITF-Inter modalTransfer Facilities)
5. พื้นที่เพื่อการพักอาศัยสําหรับการสร้างที่พักอาศัยของเจ้าหน้าที่และคนงาน
6. พื้นท่ีเพื่อการขยายตัวในอนาคต เพื่อการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในย่าน
7. พื้นท่ีโล่งเพื่อสันทนาการและชุมชน
8. เป็นพื้นท่ีว่างเอนกประสงค์เพื่อรองรับการขยายตัวของย่านสถานี
*รูปแบบสถานี แบ่งเป็น 4 รูปแบบ คือ*
- สถานีขนาดใหญ่ ซึ่งจะเป็นสถานีระดับจังหวัด มีทั้งหมด 4 สถานี ได้แก่ สถานีมหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, มุกดาหาร และนครพนม
การออกแบบจะให้สอดคล้องกับเอกลักษณ์ในท้องถิ่น เช่น เช่นการตกแต่งเอาศิลปะในพื้นที่มาใส่ (แต่จริงๆผมว่าทำได้ดีกว่านี้ครับ แบบสายระยอง-ตราด)
ขนาดย่านสถานีขนาดใหญ่ ในการเวนคืน ขนาด 180X1000 เมตร ซึ่งยังไม่รวมลานเก็บคอนเทนเนอร์ที่บางสถานีมีด้วย
- สถานีขนาดกลาง มีทั้งหมด 5 สถานี ได้แก่ สถานีบรบือ, โพนทอง, เลิงนกทา, ธาตุพนม และสะพานมิตรภาพ 3
เป็นสถานีสำหรับอำเภอขนาดใหญ่ ซึ่งมีปริมาณผู้โดยสารมาก
ขนาดย่านสถานีขนาดกลาง ในการเวนคืน ขนาด 150X700 เมตร
- สถานีขนาดเล็ก มีทั้งหมด 9 สถานี ได้แก่สถานีภูเหล็ก, กุดรัง, เชียงขวัญ, โพธิ์ชัย, หนองพอก, นิคมคำสร้อย, สะพานมิตรภาพ 2, หว้านใหญ่, เรณูนคร
เป็นสถานีที่มีปริมาณผู้โดยสารน้อย และเป็นอำเภอหรือเมืองขนาดเล็ก
ขนาดย่านสถานีขนาดเล็ก ในการเวนคืน ขนาด 130X500 เมตร
- ป้ายหยุดรถไฟ มีทั้งหมด 12 ป้าย ได้แก่ นาโพธิ์, หนองโน, เขวา, ศรีสมเด็จ, สีแก้ว, เมยวดี, โคกสว่าง, ห้องแซง, บ้านป่งแดง, บ้านดานคำ, นาถ่อน และบ้านกลาง
เป็นแค่ชานชลา ไม่มีตัวอาคารสถานีขายตั๋ว มีผู้โดยสารน้อย รองรับแค่รถไฟท้องถิ่น
ขนาดพื้นที่ป้ายหยุดรถไฟ ในการเวนคืน ขนาด 100X300 เมตร

*ลานกองเก็บตู้สินค้า / Container Yard (CY)*
นอกจากรถไฟสายนี้จะใช้ขนส่งคนแล้ว อีกส่วนหนึ่งที่สำคัญของเส้นทางสายนี้คือการขนส่งสินค้า เพื่อที่จะส่งจากแหล่งผลิตไปโรงงานอุตสาหกรรม หรือท่าเรือ และส่งสินค้าขายประเทศเพื่อนบ้าน
ดังนั้นจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าระหว่างระบบถนนและระบบรางในเส้นทางก็เป็นส่วนที่สำคัญมาก
จึงมีการก่อสร้างลานกองเก็บตู้สินค้า (CY) ในเส้นทางไว้ถึง 6 จุด แบ่งเป็น 2 ระดับ ขึ้นกับความต้องการของผู้ประกอบการคือ
- ย่านกองเก็บตู้สินค้า / Container Yard ซึ่งมีขนาดใหญ่ 15,000-25,000 ตารางเมตร เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายขนาดใหญ่ ได้แก่ สถานีร้อยเอ็ด, สะพานมิตรภาพ 2 และสะพานมิตรภาพ 3
- ลานกองเก็บตู้สินค้า จะมีขนาดย่อมลงมา ประมาณ 6,000 ตารางเมตร ได้แก่ สถานี ภูเหล็ก, มหาสารคาม และโพนทอง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 06/01/2021 5:01 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท. ลั่นเดือนกุมภาฯ ลุยประมูล รถไฟทางคู่ 2 สายใหม่ มูลค่ารวม 1.2 แสนล้านบาท
เศรษฐกิจ
วันที่ 6 มกราคม 2564 เวลา 15:45 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย ลั่นเดือนก.พ.นี้ ลุยประมูลรถไฟทางคู่ 2 สายใหม่ วงเงิน 1.2 แสนล้านบาท

รฟท. ลั่นก.พ.ประมูลทางคู่ - นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เดือนก.พ. 2564 รฟท. จะเปิดประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ จำนวน 2 เส้นทาง รวมวงเงิน 128,374 ล้านบาท ประกอบด้วย
1. สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ วงเงิน 72,918 ล้านบาท และ
2. สายบ้านไผ่-มหาสารคราม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 55,456 ล้านบาท

โดยขณะนี้เตรียมที่จะนำร่างทีโออาร์ของทั้ง 2 โครงการ ประกาศเปิดรับฟังความเห็นผ่านเว็บไซต์ของรฟท. เป็นครั้งที่ 2 หลังจากเปิดรับฟังความเห็นรอบแรกเสร็จสิ้นไปแล้วเมื่อเดือนธ.ค. 2563 ที่ผ่านมา


นายนิรุฒกล่าวว่า สำหรับสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีระยะทางรวม 313 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 3 สัญญา คือสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว เป็นงานก่อสร้างทางระยะทาง 103 กิโลเมตร งานอุโมงค์รถไฟ ระยะทาง 7 กิโลเมตร และติดตั้งอาณัติสัญญาณ


สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 123 กิโลเมตร เป็นงานสร้างทาง ระดับดินและยกระดับ งานอุโมงค์ ระยะทาง 3 กิโลเมตร และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กิโลเมตร เป็นสร้างทางระดับดินและยกระดับ งานอุโมงค์ ระยะทาง 3 กิโลเมตร และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า ส่วนสายบ้านไผ่-มหาสารคราม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม แบ่งออกเป็น 2 สัญญาคือ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กิโลเมตร เป็นงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน ทางรถไฟยกระดับ และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทางรวม 175 กิโลเมตร โดยเป็นงานก่อสร้างทางรถไฟ ระดับดินและยกระดับ และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32401
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/01/2021 3:20 pm    Post subject: Reply with quote

20ม.ค.เปิดประมูลรถไฟทางคู่2สายใหม่
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2564

เด่นชัย-เชียงของ/บ้านไผ่-นครพนม678กม. 'รฟท.'ใช้ระเบียบเดิมไม่ล็อกสเปกรายใหญ่

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 5 ม.ค. ที่ผ่านมา มีมติเห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหารนครพนม แล้ว โดยมอบให้การรถไฟ แห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งจัดทำแผน ให้ชัดเจนว่าจะดำเนินการเรื่องนี้เมื่อไหร่อย่างไร และรายงานกระทรวงคมนาคมให้ทราบด้วย ทั้งนี้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ยังได้กำชับให้เร่งดำเนินการ ด้วยความรวดเร็วและรอบคอบ

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งว่า รฟท. ได้นำร่างเอกสารรายละเอียดการประกวดราคา (ทีโออาร์) โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง 678 กม. วงเงินก่อสร้าง 1.27 แสนล้านบาท ได้แก่ สายเด่นชัย-เชียงรายเชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินก่อสร้าง 7.29 หมื่นล้านบาท และสายบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงินก่อสร้าง 5.46 หมื่นล้านบาท ขึ้นประชาพิจารณ์ผ่านเว็บไซต์ของ รฟท. และปิดรับฟังคำวิจารณ์แล้ว เบื้องต้นพบว่า คำวิจารณ์ต่าง ๆ ไม่ได้มีประเด็นอะไรร้ายแรงที่เป็นแผลฉกรรจ์ทำให้ต้องปรับรายละเอียดทีโออาร์ใหม่

รฟท. เตรียมเปิดขายเอกสารประกวดราคา วันที่ 20-25 ม.ค. 64 และจะเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอเดือน ก.พ. 64 คาดว่าจะลงนามสัญญากับผู้ชนะประมูลต้นเดือน พ.ค. 64 สำหรับขั้นตอนการก่อสร้างจะเริ่มจากงานเวนคืนก่อน ประมาณเดือน มี.ค.ที่ปรึกษาจะลงพื้นที่ เพื่อสำรวจเวนคืนให้สอดคล้องตามแผนงานก่อสร้าง ก่อนส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนก่อสร้างต่อไป ซึ่งได้ให้นำกรณีโครงการก่อสร้างต่าง ๆ ที่ต้องมีการปรับแบบ และเสนอขอเพิ่มวงเงินก่อสร้างในภายหลังมาเป็นบทเรียน เพื่อไม่ให้เกิดค่าโง่ และรัฐต้องเสียประโยชน์ ส่วนจะเริ่มก่อสร้างเมื่อใด ทาง รฟท. ขอพิจารณาแผนก่อสร้างของเอกชนก่อน เบื้องต้นสายบ้านไผ่นครพนม ก่อสร้าง 4 ปี เปิดบริการปี 69 ส่วนสายเด่นชัย-เชียงของ ก่อสร้าง 6 ปี เปิดบริการปี 71

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งด้วยว่า สำหรับกรณีกรมบัญชีกลาง กระทรวงการคลัง ออกระเบียบใหม่ในการพิจารณาคุณสมบัติผู้ยื่นข้อเสนอที่เป็นกิจการ ร่วมค้า ซึ่งมีบางประเด็นที่อาจทำให้เป็นอุปสรรคในการเปิดประมูลงาน โดยเฉพาะการกำหนดให้ผู้เข้าร่วมค้าหลักกิจการร่วมค้า ใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ จากเดิมใช้ผลงานรวมของกิจการร่วมค้า ไม่ใช่แค่ผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวนั้น ทาง รฟท. ได้หารือ และแจ้งเหตุผลกับกรมบัญชีกลางแล้วว่าหากให้ รฟท. ปฏิบัติตามระเบียบใหม่กับการประมูลสายเด่นชัย-เชียงของ จะทำให้การแข่งขันเกิดการล็อกสเปก จึงขอใช้ระเบียบเดิม ซึ่งไม่ได้ทำให้เกิดความเสียหายต่อรัฐด้วย

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า สายเด่นชัย-เชียงของ มีทั้งงานอุโมงค์ และงานรถไฟ หากทำตามระเบียบใหม่ จะมีแค่ 2-3 บริษัทเท่านั้นที่มีผลงาน และความเชี่ยวชาญทั้ง 2 ด้านรวมกันที่เข้าประมูลได้ ทั้งที่โครงการขนาดใหญ่ควรมีผู้แข่งขัน 5-6 บริษัท นอกจากนี้จะมีคำวิจารณ์ว่าทีโออาร์ล็อกสเปกให้กับ 3 บริษัทหรือไม่ ถือเป็นการประมูลที่ไม่โปร่งใส ไม่เปิดกว้าง และไม่ยุติธรรมได้ สำหรับสายบ้านไผ่-นครพนม ไม่มีงานอุโมงค์ รฟท. จึงใช้ระเบียบใหม่ได้.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 07/01/2021 3:24 pm    Post subject: Reply with quote

จัดคิวประมูล 1 ล้านล้านปั๊มเศรษฐกิจ สภาพัฒน์เบรกทางคู่เฟส 2-โยกงบเยียวยาโควิด
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 7 มกราคม 2564 - 08:00 น.


เปิดประมูลทางคู่ 2 สายใหม่
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การผลักดันรถไฟทางคู่ในปี 2564 จะเริ่มต้นประมูล 2 สาย เป็นเส้นทางใหม่ ประกอบด้วย ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 323 กม. วงเงิน 85,345 ล้านบาท และบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 355 กม. วงเงิน 66,848.33 ล้านบาท เมื่อเดือน ธ.ค. 2563 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดประกาศทีโออาร์แล้ว

รายงานข่าวแจ้งว่า สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ แบ่ง 3 สัญญา
1.เด่นชัย-งาว 103 กม. ราคากลาง 26,599.28 ล้านบาท
2.งาว-เชียงราย 132 กม. ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาท
3.เชียงราย-เชียงของ 87 กม. ราคากลาง 19,406.43 ล้านบาท

ส่วนสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม แบ่ง 2 สัญญา คือ
1.บ้านไผ่-หนองพอก 180 กม. ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท และ
2.หนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33440
Location: NECTEC

PostPosted: 07/01/2021 4:28 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
จัดคิวประมูล 1 ล้านล้านปั๊มเศรษฐกิจ สภาพัฒน์เบรกทางคู่เฟส 2-โยกงบเยียวยาโควิด
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 7 มกราคม 2564 - 08:00 น.



รฟท. ลั่นเดือนกุมภาฯ ลุยประมูล รถไฟทางคู่ 2 สายใหม่ มูลค่ารวม 1.2 แสนล้านบาท
เศรษฐกิจ
วันที่ 6 มกราคม 2564 - 15:45 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย ลั่นเดือนก.พ.นี้ ลุยประมูลรถไฟทางคู่ 2 สายใหม่ วงเงิน 1.2 แสนล้านบาท
รฟท. ลั่นก.พ.ประมูลทางคู่ - นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เดือนก.พ. 2564 รฟท. จะเปิดประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ จำนวน 2 เส้นทาง รวมวงเงิน 128,374 ล้านบาท ประกอบด้วย
1. สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ วงเงิน 72,918 ล้านบาท และ
2. สายบ้านไผ่-มหาสารคราม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 55,456 ล้านบาท

โดยขณะนี้เตรียมที่จะนำร่างทีโออาร์ของทั้ง 2 โครงการ ประกาศเปิดรับฟังความเห็นผ่านเว็บไซต์ของรฟท. เป็นครั้งที่ 2 หลังจากเปิดรับฟังความเห็นรอบแรกเสร็จสิ้นไปแล้วเมื่อเดือนธ.ค. 2563 ที่ผ่านมา


นายนิรุฒกล่าวว่า สำหรับสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีระยะทางรวม 323 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 3 สัญญา คือ
สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว เป็นงานก่อสร้างทางระยะทาง 103 กิโลเมตร ราคากลาง 26,599.28 ล้านบาท เป็น งานอุโมงค์รถไฟ ระยะทาง 7 กิโลเมตร และติดตั้งอาณัติสัญญาณ

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กิโลเมตร ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาท เป็นงานสร้างทาง ระดับดินและยกระดับ งานอุโมงค์ ระยะทาง 3 กิโลเมตร และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และ
สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กิโลเมตร ราคากลาง 19,406.43 ล้านบาท เป็นสร้างทางระดับดินและยกระดับ งานอุโมงค์ ระยะทาง 3 กิโลเมตร และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า ส่วนสายบ้านไผ่-มหาสารคราม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม แบ่งออกเป็น 2 สัญญาคือ
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กิโลเมตร ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท เป็นงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน ทางรถไฟยกระดับ และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และ
สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทางรวม 175 กิโลเมตร ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท เป็นงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน ทางรถไฟยกระดับ และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 25, 26, 27  Next
Page 26 of 27

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test