Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304931
ทั่วไป:10546780
ทั้งหมด:10851711
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - อุบัติเหตุรถไฟตกรางเมื่อวันวาน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

อุบัติเหตุรถไฟตกรางเมื่อวันวาน
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
 
This topic is locked: you cannot edit posts or make replies.    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 04/02/2007 6:45 pm    Post subject: Reply with quote

7 กันยายน 2509 เวลา 0128 รถสินค้าขบวน 701 ( ธนบุรี - ชุมพร ) วิ่งผ่านประแจด้านเหนือ สถานีห้วยทรายเหนือ ตกรางระหว่าง สถานีบ้านชะอำ และ สถานีห้วยทรายเหนือ ทำให้รถดีเซลราง 534 กับ 540 พร้อมรถพ่วง 21 คัน ตกรางกีดขวางทางไปบ้านชะอำ

เวลา 2000 นายช่าง อาชว์ กุญชร ณ อยุธยา ได้รายงานท่านนายกรัฐมนตรีว่า ได้ขนย้ายรถที่กีดขวางทางออกได้หมด เปิดกระบวนรถได้

ระหว่างนั้น ได้ขนถ่ายผู้โดยสาร ขบวนด่วนสายใต้ 12 และ เร็ว 118 จำนวน 390 คน ด้วยรถ บขส. 6 คัน โดยมีเจ้าหน้าที่ตำรวจรถไฟคุมรถคันหน้า คันกลาง และ คันท้าย

นอกจากนี้ ได้ใช้รถยนต์ 2 คัน ขน สินค้าประกัน ( ผลไม้ ) ถุงเมล์ไปรษณีย์ที่มากับขบวนด่วน 12 ขนสิ่งของสัมภาระดังกล่าวเข้ากรุงเทพ โดยมี พนักงานรักษารถ และ พนักงานห้ามล้อรถด่วน 12 ขึ้นไปคุมรถยนต์นั้นด้วย

ให้นายสถานีเพชรบุรี จัดกรรมกร 10 นาย และ นายสถานีประจวบคีรีขันธ์ และ คั่นกระได จัดกรรมกร ไปสถานีละ 7 นาย ติดไปกับขบวนรถเร็ว 45/46 ไปขนสัมภาระสินค้ามีประกัน และ ถุงเมลฺ์ ที่ห้วยทรายเหนือ

ให้น่ายสถานีธนบุรี กรุงเทพ สามเสน และ บางซื่อ เตรียมคืนค่าโดยสารและ ค่าธรรมเนียม แก่ผู้ที่ไม่ประสงค์จะเดินทาง หรือ งดการเก็บค่าธรรมเนียม ในกรณีที่มีการเลือนวันเดินทาง

12 กันยายน 2509 ระหว่างซ่อมทาง ให้จัดกระบวนรถดังนี้ จนกว่าจะซ่อมทางเสร็จ

1 ) รถเร็ว 45/46 ( ธนบุรี - สุไหงโกลก - ธนบุรี ) เมื่อถึงสถานีห้วยทรายเหนือ ให้ทำขบวนกลับเป็นรถเร็ว 46/45 ( สุไหงโกลก - ธนบุรี - สุไหงโกลก ) กลับทันที และ ให้ขนถ่ายสินค้าและและผู้โดยสารลงที่ ห้วยทรายเหนือ เพื่อ รอรถเร็ว 45/46 ทำขบวนถึงที่หมาย

2 ) ให้ขบวนรถรวม 355/356 ( ธนบุรี - ประจวบคีรีขันธ์ - ธนบุรี ) เมื่อถึงสถานีห้วยทรายเหนือ ให้ทำขบวนกลับเป็นรถรวม 356/355 ( ประจวบคีรีขันธ์ - ธนบุรี - ประจวบคีรีขันธ์ ) กลับทันที และ ให้ขนถ่ายสินค้า และและผู้โดยสารลงที่ ห้วยทรายเหนือ เพื่อรอรถรวม 355/356 ทำขบวนถึงที่หมาย

3 ) ให้ขบวนรถรวม 361/362 ( เพชรบุรี - ชุมพร - เพชรบุรี ) มื่อถึงสถานีห้วยทรายเหนือ ให้ทำขบวนกลับเป็นรถรวม 362/361 ( ชุมพร - เพชรบุรี- ชุมพร ) กลับทันที และ ให้ขนถ่ายสินค้า และผู้โดยสารลงที่ ห้วยทรายเหนือ เพื่อรอรถรวม 361/362 ทำขบวนถึงที่หมาย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 04/02/2007 6:49 pm    Post subject: Reply with quote

13 ธันวาคม 2484 เวลา 2035 รถพิเศษทหารญี่ปุ่น มาถึงเสาโทรเลขที่ 196/6 ทางสายตะวันออก ระหว่าง สถานีสระแก้ว - สถานีศาลาลำดวน ( สมัยอักขระวิบัติสะกดว่า สาลาลำดวน ) มีทหารญี่ปุ่นหล่นไปจากท้ายรถ พ.ห. เจ็บที่ศรีษะ ( สรีสะ ) เล็กน้อย เจ้าหน้าที่ได้นำคนเจ็บส่งให้ทหารญี่ปุ่นช่วยปฐมพยาบาล

4 เมษายน 2485 รถขต. มลายู เลขที่ 694 และ รถขต. มลายู เลขที่ 110 ที่บรรทุกลูกระเบิด และยุทธสัมภาระ เกิดระเบิดไฟไหม้ที่ใกล้ สถานีหนองสัง รถ ขต. 694 นั้น โรงงานมักกะสันซ่อมให้แล้วและส่งบิลล์เก็บเงินค่าซ่อมให้ทหารญี่ปุ่น ในราคา 253.16 บาท ส่วนรถ ขต. มลายู เลขที่ 110 ยังไม่ซ่อม ดังนั้น กรมรถไฟเตือนว่า การบรรทุกท่ออ๊อกซิเจน น้ำมัน ยุทธสัมภาระ นั้น ให้เก็บในรถ ตญ. หรือ บตญ. เท่านั้น ไม่ควรใช้รถ ขต. หรือ บขต. เก้บ

19 พฤษภาคม 2485 รถพิเศษขนเจ้าหน้าที่ไทย และกงสุลไทย ที่โชนันโต และ ปินัง ทำขบวนเข้ากรุงเทพ เมื่อถึงกัวลาลัมเปอร์ เกิดอาการเพลาร้อน ต้องตัดรถ ตญ. ที่ขนสิ่งของสัมภาระกงสุลไทย ที่ กัวลาลัมเปอร์ ให้ส่งรถตญ. ดังกล่าว มาซ่อมทีโรงงานฝั่งไทยโดยด่วน

28 พฤษภาคม 2485 รถขบวน 98 ถึงเสาโทรเลขที่ 662/3 - 4 ทางสายเหนือ เกิดไฟไหม้กระสอบข้าว และเสื่อฟางในรถบรรทุกทหารญี่ปุ่น ที่เก็บในรถขต. 1148 ผลคือรถบรรทุกยี่ปุ่น เบาะไม้เกรียมเล็กน้อย

28 พฤษภาคม 2485 รถเกลือเลขที่ 42 บรรทุกน้ำมันเบนซินทหารญี่ปุ่น ในกระบวนรถ 1007 เกิดเพลิงไหม้ที่ สถานีห้วยสัก เผารถ และน้ำมัน กว่าจะควบคุมเพลิงได้ก็เสียเวลา 331 นาที

( อุบัติเหตุสมัยสงครามมหาเอเซียบูรพายังไม่จบ โปรดติดตามตอนต่อไป )
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 12/02/2007 12:43 pm    Post subject: Reply with quote

25 มีนาคม 2487 พลโท อิชิดะรับรายงานว่า รถพ่วงอินโดจีน เบอร์ MM15217 ตกรางขณะทำการสับเปลี่ยนที่ย่านบางซื่อ เพราะรถ MM15217 มีข้อพ่วงสูงกว่ารถพ่วงมลายู (FLS) เบอร์ 54 ถึง 4-5 เซนติเมตร และขอพ่วงรถมลายูเบอร์ FL 54 งัดเอารถ MM15217 ทำให้ต้องกำหนดให้แยกประเภทรถ เวลาสับเปลี่ยนขบวนเพื่อป้องกันปัญหาขอพ่วงงัดกัน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 28/03/2007 8:54 pm    Post subject: Reply with quote

26 พฤศจิกายน 2492 รถด่วนสายเหนือขบวน 10 (เชียงใหม่ - กรุงเทพ) ตกรางที่หนองโดน หลวงเสรีเริงฤทธิ์เดินทางไปที่เกิดเหตุ พบว่าหมอนบริเวณหัวประแจผุทำให้รถตกราง จึงกำชับให้ฝ่ายบำรงทางคอยหาหมอนมาเปลี่ยนหับหมอนหัวประจุทุกตัวโดยด่วนที่สุด และจัดคนคุมประแจทุกตัว และคอยดูแลโคมปแระแจอย่าให้ดับในเวลากลางคืน ก่อนรรถเข้าสถานี 10 นาทีให้นายสถานีส่งเจ้าหน้าที่มาประจำหัวประแจทุกตัว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 28/03/2007 9:12 pm    Post subject: Reply with quote

19 ธันวาคม 2492 หม่อมหลวง ขาบ กุญชร (เลขาธิการนายกรัฐมนตรี) รายงานให้อธิบดีกรมรถไฟ (หลวงเสรีเริงฤทธิ์) ว่า

Quote:
พักนี้รถไฟตกรางบ่อยมาก เพราะ รางเก่ามาก รถไฟทรงตัวไม่ดี และพนักงานขับรถไม่ระมัดระวัง ขับเร็วเกินระเบียบที่กำหนด


22 ธันวาคม 2492 หลวงเสรีเริงฤทธิ์ ได้รายงานให้ท่านนายรัฐมนตรีผ่านทางหม่อมหลวง ขาบ กุญชร ว่า

Quote:
ขณะนี้ได้กำหนดให้พิกัดทางช่าวงภูเขาอยู่ที่ 20-25 กม./ชม. จนกว่าจะเอารางมาเปลี่ยนใหม่ และ บังคับให้รถที่ผ่านดงพระยาเย็นขาล่องทุกขบวนต้องหยุดที่ตำบลต่อไปนี้
1. สถานีปางโศก
2. สถานีกลางดง
3. กม. 156
4. สถานีมวกเหล็ก
5. สถานีผาเสด็จ
ให้พนักงานขับรถอาวุโสผู้ชำนาญทางช่วงดงพระยาเย็นเท่านั้นที่ทำขบวนรถช่วงนี้
และให้ฝ่ายโยธาเร่งซ่อมแซมทางและแก้ไขโค้งช่วงดงพระยาเย็นโดยด่วนที่สุดพร้อมปักป้ายให้พขร. หยุดขบวนรถตามตำบลที่กำหนดทุกตำบล


เรื่องนี้ท่านจอมพลท่านรับทราบและกล่าวว่า
Quote:
การทำรถไฟตกรางนั้นเสียชีวิตมนุษย์เสียเงินแผ่นดิน เสียอื่นๆ มาก ขอให้สั่งคมนาคมพิจารณาวางระเบียบลงโทษ ให้แรงขึ้น ถ้ามีกฏหมายก็ควรเพิ่มเป็นพิเศษ


23 กันยายน 2492 ฝ่ายการช่างโยธารายงานว่า พบรางหักสายอีสานเป็นจำนวนมาก ภาพเหกนือ มีช่วงแก่งหลวง บ้านปิน ภาคใต้มีที่กาบู - บาลอ ....โดยรางที่หักนั้นเก่ามาแต่ปี 1906 - 1910 (1908 มีมากที่สุด) แถมบางรางในภาคเหนือเก่ามาแต่ปี 1892 ก็มี รางใหม่มีที่หักก็ปี 1925

ในปี 2492 ต้องการรางใหม่ พร้อมประแจ 60 ปอนด์จากสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ เป็นจำนวน 14150 ตันเพื่อเอามาใช้กับทางคู่, ทางสายอีสาน และ ทางสายอื่นๆ แต่สั่งได้จริงเพียง 11032 ตัน ขาดอีก 3188 ตันให้ไปทบกับงวดปี 2493

ปี 2493 จึงต้องการรางจริงๆ 12150 + 3118 เป็น 15268 ตัน แต่ได้ผูกฟันกับอังกฤษเรื่องสั่งราง 60 ปอนด์จำนวน 3000 ตัน เลยเหลือที่ต้องการสุทธิ 12268 ตัน

13 มกราคม 2493 กฤษฎีกาได้ค้นว่า จะเพิ่มบทลงโทษพนักงานที่ทำรถตกรางอย่างไรบ้างและพบว่า โทษทางวินัยที่ไล่ออกพนักงานที่ทำรถจักรตกรางนั้นถือได้ว่าสูงสุดในทางวินัยแล้ว ส่วงนดคีอาญานั้นเห้นว่าเพิ่มโทษได้ จากจำคุก 3 ปี เป็น จำคุก 5 ปี


Last edited by Wisarut on 06/04/2007 4:43 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 28/03/2007 9:39 pm    Post subject: Reply with quote

27 ตุลาคม 2492 รถสินค้าขบวน 222/1 ชนกับรถสินค้าขบวน 222/2 ที่หินลับ เสียหาย 37057.50 US$ และ รถชำรุดซ่อมไม่ได้เสียหายไป 12100 US$ เพราะ
1. ความประมาท
2. ทางช่วงดงพระยาเย็น (แก่งคอย - นครราชสีมา) ชำรุด
3. รถชำรุด ซ่อมไม่ทัน ก็ยังต้องขืนกำลังใช้งานไม่งั้นขนสินค้าไม่ทันการณ์ ของจะเน่าซะก่อน และรถจักรแมกอาร์เธอร์ มีปัญหาตกรางบ่อยๆ ด้วย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 06/04/2007 4:39 pm    Post subject: Reply with quote

14 กันยายน 2492 รถขนหินชนกะ รถสินค้าที่สถานีเชียงราก เสียหาย 235700 บาท กับอีก 1780 ดอลลาร์สหรัฐ (ยุค 1 ดอลลาร์ 12.50 บาท ตามตลาดสว่าง หรือ 30-40 บาทตามอัตราตลาดมืด) ...

งานนี้จอมพล ป. ท่านกำชับผ่านเลขาธิการรัฐมนตรี (หลวงชำนาญอักษร) ว่าให้กระทรวงคมนาคมรายงานตรงถึงนายกรัฐมนตรี หรือ ให้ผู้บัญชาการรถไฟ (อธิบดีกรมรถไฟ) เป็นผู้รายงานก็ได้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 06/04/2007 4:52 pm    Post subject: Reply with quote

23 กันยายน 2492 มีประชุมผู้อำนวยการฝ่ายในกรมรถไฟทำให้ทรีบว่า

1. รางช่วงหัวหินยังใช้ราง 40 ปอนด์ แถมทางก็ยังไม่มั่นคง ทำให้รางบิดเบี้ยงและแตกหัก เช่นที่กม. 113 + 624 ทำให้ต้องสั่งวเบาทาง 30 กม./ชม.

2. อธิบดีกรมรถไฟสั่งให้รองอธิบดีฝ่ายการโยธานำงที่สั่งใหม่จากต่างประเทศที่จะถึงเมืองไทยอีก 5-6 เดือนข้างหน้ามาเปลี่ยนในช่วงที่รางบิดเบี้ยว แตกหัก เสื่อมสภาพ โดยด่วนที่สุด แม้การจำกัดความเร็วจะเพิ่มความปลอดภัยแต่ก็ก่อปัญหาด้านการเดินรถอย่างมาก เพราะต้องรื้อผังทั่วพระราชอาณาจักร

3. อธิบดีกรมรถไฟสั่งให้ กองบำรุงทางจัการตรวจทางที่มีรางเก่าต้องเปลี่ยน เพื่อเป็นหัลักฐาสนในการขอจำกัดความเร็ว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 06/04/2007 5:18 pm    Post subject: Reply with quote

15 ธันวาคม 2493มีการประชุมคณะกรรมการถไฟ ได้ความว่า

1. รถตกรางเพราะความประมาทเลินเล่อ หรือความบกพร่องของเจ้าหน้าที่ ขณะที่ทางการได้อบรมและทำคำตักเตือนเจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องให้แม่นยำการปฏิบัติตามข้อบังคับการเดินรถ
พวกที่เลินเล่อ เพราะรู้เท่าไม่ถึงการณืยังพออภัยได้แต่พวกที่รู้ข้อบังคับแล้ว ยังฝืนข้อบังคับปีนระเบียบต้องลงโทษให้หนัก

2. รถตกรางเพราะเครื่องล้อเลื่อนชำรุดและเสื่อมสภาพ เนื่องจากหลังสงครามต้องใช้ล้อเลื่อนอย่างหนัก ไม่มีโอกาสส่งซ่อม เพราะรถมีไม่พอใช้ แถมตอนหลังสงครามต้องพึ่งพารถจักรแมกอาร์เธอร์ และ รถ บตญ. สหรัฐแบบเหลือใช้จากสงคราม (War Surplus) ซึ่งมีปัญหาบังใบล้อกัดราง ต้องเปลี่ยนเอาล้อออกหมด แล้วเอาล้อรถใหม่จากญี่ปุ่นมาเปลี่ยนแทน ร้ายกว่านั้น รถจักรแมกอาร์เธอร์ มีส่วนประกอบที่ไม่เหมาะสมที่จะใช้ในเมืองไทย เพราะ รถจักรแมกอาร์เธอร์มักตกรางในทางโค้งแคบบ่อยๆ โดยเฉพาะเมื่อมีกรณีเอารถลำเลียงนำหน้า ทำให้ต้องกำหนดให้รถจักรแมกอาร์เธอร์ ทำขบวนรถสินค้าเท่านั้น ห้ามมาทำขบวนรถรวมเพราะเกี่ยวข้องกับชีวิตผู้โดยสาร

3. ทางชำรุด โดยเฉพาะช่วงแก่งคอย - นครราชสีมา ขณะนี้ได้ปักป้ายหยุดรถ และ จำกัดความเร็วทางช่วงแก่งคอย - นครราชสีมา แล้ว

หม่อมเจ้านิตยากร วรวรณได้กล่าวให้คตณะกรรมการรถไฟฟังว่า แม้อธิบดีจะรอบคอบเพียงใด แต่ท่าน เคยเห็นพนักงานรถไฟยังทำตัวไม่เหมาะสมคือ เข้ายึดที่นั่งผู้โดยสาร เต็มไปหมด นับว่าเอารัดเอาเปรียบผู้โดยสารที่เสียเงินค่าโดยสารอย่าง มาก ร้ายกว่านั้นคนการที่ขึ้นมาเฝ้ารถจะมีแก่ใจหาผ้ามาปัดฝุ่นละอองออกจากรถสักหน่อยก็ไม่มี .... ประธานกรรมการตอบแก้ว่า กรมรถไฟพยายามกวดขันพนักงานอยู่ แต่การจะได้อัตราเพิ่มหนะยากเหลือเกิน เพราะ ขอไป 50 แต่ทางราชการอนุมัติแค่ 20

หลวงจรัญสนิทวงศ์ กล่าวว่า รถตกรางในย่านพอซ่อมได้ แต่รถตกรางตามทางลาดชันซ่อมยาก เพราะ คุมความเร็วตอนลาดลงไม่อยู่ เลยเตรียมลดไอลงห้ามล้อไม่ถูก งานนี้ต้องกำชับให้ พขร. ตรวจห้ามล้อ และ ให้ฝ่ายโยธาปักป้ายเติอนให้เบาทางในทางโค้งแคบ ทางลาดชัน และจัดหาเครื่องวัดความเร็วติดรถจักรไอน้ำทุกหลัง

หลวงเสรีเริงฤทธิ์ ว่า ได้กำชับให้ พขร. และ ชฟ. 1 สื่อสารกันโดยตลอด และ กำชับ พขร. อย่าต่อขบวนรุนแรงเพราะจะทำให้ตกรางในย่าน สถานี นอกเหนือจากการให้ ชฟ. 1 ดูโคมไฟหัวประแจ และ ลิ้นประแจว่าอยู่ในสวภาพถูกต้องหรือไม่

แม้จะไม่มีการลักลอบประกอบประทุษกรรมรถไฟ แต่ก็ไม่ประมาท เนืองจาก กรมรถไฟคอยติดต่อกรมตำรวจและมหาดไทยเกี่ยวกับเรื่องการรักษความปลอดภัยตามแนวทางรถไฟเสมอ


Last edited by Wisarut on 02/10/2007 10:59 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27845
Location: ADTEC

PostPosted: 06/04/2007 5:36 pm    Post subject: Reply with quote

ปูมบันทึกรถไฟตกราง พ.ศ. 2475 - 2494 ที่มีในกรมรถไฟ

25 พฤษภาคม 2475 รถขนหินตกราง ที่ กม. 357 ระหว่างที่หยุดรถทะเมนไชย กับ สถานีบุรีรัมย์ เนื่องจากคนร้ายลักลอบถอดตะปูยึดราง และ เหล็กประกับหัวต่อราง
ออกจากกัน

26 พฤษภาคม 2475 รถตกรางที่ย่านสถานีหนองบัวลาย เพราะพนักงานคุมหัวประแจกลับประแจผิด

26 มกราคม 2476 รถตกรางที่สะพานห้วยโจด (สะพานไม้) กิ่งอำเภอวัฒนานคร อ. อรัญประเทศ เพราะถ่านไฟรถจักรตกลงถูกสะพานไหม้

28 ธันวาคม 2477 รถไฟชนกันจนตกรางที่สถานีปากช่องเพราะห่วงข้อลากที่ติดต่อกับโคนแป้นปะทะของรถขาดทำให้รถไฟลมาชนกัน เนื่องจากพนักงานประมาทเลินเล่อ

12 กุมภาพันธ์ 2477 รถเพลาขาดตกรางที่สถานีบางปะอิน

27 มีนาคม 2477 รถจักรฮาร์โฌนแมกขอพ่วงขาดไถลจากทับกวางมาตกราง ที่ สถานีสระบุรี

4 เมษายน 2478รถหลุดขาดจากขบวนมาชนกันที่สถานีแก่งคอย

13 เมษายน 2478รถตกรางช่วง หินลับ - ทับกวาง เนื่องจากบรรทุกของเกินอัตรา ทำให้รถเอียงไปข้างหนึ่ง

9 ตุลาคม 2479รถไฟชนกันจน ตกรางที่สถานีหัวดงเนื่องจากพนักงานสับหัวกุญแจผิด

2 มีนคม 2479 รถตกรางช่วงสถานีขุนตาล - ทาชมพู เนื่องจากความเร็วของรถที่แล่นไปในทางลาดต่ำและโค้ง และ พนักงานมิได้ห้ามล้อไว้ก่อนที่รถไฟจะเคลื่อน ออกจากสถานีขุนตาลที่เป็นที่ลาด

8 ตุลาคม 2480รถตกรางที่สถานีพิชัย จ. อุตตรดิตถ์ เน่าองจากทางยังซ่อมไม่เสร็จและพนักงานยังไม่ให้อาณัติสัญญาณ

14 มีนาคม 2489รถไฟขนทหารตกรางช่วงลำปาง - สวรรคโลก
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
This topic is locked: you cannot edit posts or make replies.    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
Page 4 of 6

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test