View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
Posted: 19/03/2021 7:08 pm Post subject:
เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2564 สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เดินทางไปตรวจเยี่ยมให้กำลังใจการปฏิบัติงานแก่เจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ในสถานีกรุงเทพ พร้อมกับตรวจตราการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวก การดูแลรักษาความสะอาด ความเป็นระเบียบเรียบร้อย และการดำเนินมาตรการเฝ้าระวังป้องกันการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ภายในสถานีและรถโดยสาร เพื่อสร้างความมั่นใจในการให้บริการแก่ประชาชน
ทั้งนี้ ในระหว่างการลงพื้นที่ นายนิรุฒได้มอบนโยบายให้แก่เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริการโดยสาร ฝ่ายการช่างโยธา ให้เพิ่มความเข้มงวดในการดูแลรักษาความสะอาด การตรวจสอบอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ โดยเฉพาะการปรับปรุงสภาพทางรถไฟให้มีความพร้อมในการใช้งาน การติดตั้งแป้นปะทะบริเวณชานชาลาสถานีกรุงเทพทุกชานชาลา เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ และช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการให้บริการแก่ผู้โดยสารตลอดการเดินทาง
Cr : การรถไฟแห่งประเทศไทย
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3896589380387978
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 23/03/2021 7:07 pm Post subject:
หัวลำโพง ไปต่อหรือพอแค่นี้ : ผศ.ปริญญา ชูแก้ว | จุดประกาย EP.6
Premiered Mar 21, 2021
กรุงเทพธุรกิจ
https://www.youtube.com/watch?v=_esFVQyKUJg
เมื่อถึงวันที่หัวลำโพง ไม่ได้ทำหน้าที่ สถานีกรุงเทพ ศูนย์กลางการเดินทางด้วยรถไฟแล้ว หัวลำโพงจะกลายเป็นอะไรต่อไป ?
.
นั่งรถไฟจากหัวลำโพงไปลงหัวตะเข้ กับ ผศ.ปริญญา ชูแก้ว อาจารย์คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง หนึ่งในผู้ขับเคลื่อนด้านการอนุรักษ์สถานีรถไฟและชุมชนเก่า
.
ฟังเรื่องเล่าของหัวลำโพง และการเดินทางด้วยรถไฟ ซึ่งได้สร้างชุมชนและวัฒนธรรมริมรางขึ้นมา อาคารบ้านเรือนในยุคเก่า เมื่อถึงเวลาก็ต้องเปลี่ยน แต่การเปลี่ยนแปลงนั้นไม่เท่ากับรื้อทิ้ง แต่จะทำอย่างไรให้สามารถไปต่อได้ โดยไม่ทิ้งคุณค่าทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรม ซึ่งส่งผลต่อเศรษฐกิจด้วย
.
ชวนคิดกันต่อในรายการ จุดประกาย ตอน วัฒนธรรมริมราง
วันอาทิตย์ ที่ 21 มีนาคม 2564 ทางเนชั่นทีวี ช่อง 22 และช่องทางออนไลน์ของกรุงเทพธุรกิจ
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
Posted: 25/03/2021 3:00 pm Post subject:
LIFE OF HUA LAMPHONG
วันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 10:53 น.
เนื่องในวันที่ 26 มีนาคม 2564 ที่จะถึงนี้ เป็นวันสถาปนากิจการรถไฟ ซึ่งถ้าย้อนกลับไปในวันที่ 26 มีนาคม 2436 เป็นวันที่พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว และสมเด็จพระศรีพัชรินทรา บรมราชินีนาถ ได้เสด็จพระราชดำเนินมายังสถานีรถไฟหลวงกรุงเทพ เพื่อประกอบพิธีเปิดการเดินรถไฟระหว่างสถานีสายกรุงเทพ-นครราชสีมา เส้นทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย
.
ทีมข่าว #ThaiPBSPhoto ได้เก็บภาพบรรยากาศสวย ๆ ของเหล่าเจ้าหน้าที่ในหัวลำโพง ที่ถ่ายทอดให้เห็นถึงวิถีชีวิตการทำงานของเจ้าหน้าที่ในแต่ละฝ่าย มีทั้งพนักงานขับรถไฟ ช่างซ่อม ช่างเทคนิค ฝ่ายทำความสะอาด ไปจนถึงแม่ค้าที่อยู่ในโรงอาหาร ที่คอยให้บริการมาอย่างยาวนาน เพื่อเป็นขวัญและกำลังใจแก่บุคลากรต่อไป
.
ทั้งนี้สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) อนาคตอาจจะถูกลดบทบาทในการใช้งานลงมา หลังสถานีกลางบางซื่อเปิดอย่างเป็นทางการ โดยการลดขบวนลงมา จากวันละ 185 ขบวน เหลือเพียง 22 ขบวน เฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน และจะมีการพัฒนาสถานีรถไฟให้กลายเป็นพิพิธภัณฑ์ สำหรับประชาชนท่านใดที่สนใจอยากเก็บภาพสถานีรถไฟหัวลำโพงนี้ไว้ ให้รีบไปเก็บก่อนที่สถานีกลางบางซื่อจะเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการนะคะ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
Posted: 08/05/2021 4:03 am Post subject:
หอประวัติจุฬาฯ
วันศุกร์ ที่ 7 พฤษภาคม 2564 เวลา 12:53 น.
"หัวลำโพง" บนเส้นทางของประวัติศาสตร์การคมนาคมทางรางของไทย ที่กำลังจะก้าวสู่รูปแบบใหม่ ที่ยังคงไว้ซึ่งคุณค่าและความทรงจำ รายการ "จามจุรีมีเรื่องเล่ากับหอประวัติจุฬาฯ" นำเสนอตอน "105 ปีสถานีรถไฟกรุงเทพฯ"
.
โดย ผศ.ดร.พีรศรี โพวาทอง อาจารย์ภาควิชาสถาปัตยกรรม คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
.
2 ตอนติดต่อกัน
วันเสาร์ ที่ 8 พฤษภาคม 2564
และวันเสาร์ ที่ 15 พฤษภาคม 2564
เวลา 08.30 - 09.00
ทาง FM 101.5 สถานีวิทยุจุฬาฯ
หรือทางออนไลน์ https://curadio.chula.ac.th/Radio-Live.php
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
Posted: 12/05/2021 6:15 pm Post subject:
บ้านและสวน Baanlaesuan.com
วันพุธ ที่ 12 พฤษภาคม 2564 เวลา 12:53 น.
"หัวลำโพง" หรือ สถานีกรุงเทพ สถาปัตยกรรมที่น่าตื่นตาที่สุดแห่งหนึ่งเมื่อ 105 ปีก่อน กับหลังคาโค้งช่วงกว้างถึง 50 เมตร โดยไม่มีเสากลาง มาชมภาพเก่ายุคเริ่มต้น แบบก่อสร้างโบราณโรงแรมราชธานี และดีไซน์จากอดีตสู่ปัจจุบัน ก่อนสถานที่แห่งนี้จะเปลี่ยนบทบาทไป
อ่านเรื่องเต็ม https://cutt.ly/0bSuG7n
.
สถานีกรุงเทพ ก่อสร้างในยุคสร้างเมืองที่เปิดรับความรู้และเทคโนโลยีทางวิศวกรรมและศิลปสถาปัตยกรรมจากต่างชาติ จึงมีความผสมผสานและเป็นสิ่งบอกเล่าประวัติศาสตร์ได้น่าสนใจพอๆกับสถาปัตยกรรมที่เป็นสถานีต้นทาง เป็นจุดเริ่มต้นการสร้างเส้นทางไปยังหัวเมืองต่างๆ ซึ่งเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์เพื่อรักษาเอกราชในยุคล่าอาณานิคม และเป็นอีกจุดเปลี่ยนของเมือง เมื่อเกิดชุมทางการขนส่งขนาดใหญ่ ณ ทุ่งวัวลำพอง แห่งนี้ มารู้จัก สถานีกรุงเทพ ซึ่งมีรหัสสถานี 1001 ในอีกมุมมองกัน
.
ขอบคุณข้อมูล : การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง : ศรายุทธ ศรีทิพย์อาสน์
ภาพ : สิทธิศักดิ์ น้ำคำ, ศุภกร ศรีสกุล, หทัยรัตน์ ดีนวลพะเนาว์, การรถไฟแห่งประเทศไทย Last edited by Wisarut on 23/06/2021 2:45 pm; edited 1 time in total
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
Posted: 23/06/2021 2:15 pm Post subject:
🚂 ช่วงนี้ นักข่าวไทย และต่างชาติ สนใจว่า เมื่อสถานีกลางบางซื่อ เปิดใช้ให้บริการแล้ว บทบาทของสถานีกรุงเทพ ๑๐๕ ปี ปีนี้ ๒๕๖๔ 2021 เป็นอย่างไร
🚂 สถานีกรุงเทพ สร้าง เมื่อปี ๒๔๕๓ 1910 สมัย ร.๕ เปิดใช้ ๒๕ มิถุนายน ๒๔๕๙ สมัย ร.๖ 1916 แม้ว่า จะเปิดกิจการเดินรถ กรุงเทพ อยุธยา 71 กม.ในวันที่ ๒๖ มีนาคม ๒๔๓๙ 1896 เข้า ๑๒๕ปี แต่มีการประกอบพระราชพิธีกระทำพระฤกษ์เริ่มสร้างทางรถไฟในย่าน ร.๕ เมื่อ ๙ มีนาคม ๒๔๓๔ 1891 เป็น standard gauge 1.435 meter
🚂 สิ่งที่น่าชมของสถานี อาคารเป็นสถาปัตยกรรมแบบตามรูปแบบอิตาเลียน ยุคเรอนาซองส์ ออกแบบโดยสถาปนิก ชาวอิตาเลียน มาริโอ้ ตามัญโญ ได้รับอิทธิพลจากสถานีแฟรงก์เฟิร์ต เยอรมันนี
🚂 นอกจากนั้น ยังมีสิ่งที่น่าชม เช่น โรงแรมราชธานี กระจกสี บริเวณช่องระบายอากาศ ทั้งด้านหน้า หลัง ของสถานี นาฬิกาเรือนใหญ่หน้าสถานี รัศมี 80 cm สั่งทำจาก Siemens หน้าปัดยังเป็นของเดิม ปัจจุบันเป็นยี่ห้อ TN ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า DC มีหลุมหลบภัย bunker ใช้ในช่วงสงครมโลกครั้งที่ 2 ช่วงปี 2482-2488 /1939-1945
🏠🚂 อนาคต ของสถานีกรุงเทพ ส่วนหนึ่งจะ เป็นพิพิธภัณฑ์รถไฟไทยและอีกส่วนก็สามารถสร้างรายได้เพิ่มจากการพัฒนาพื้นที่เป็น commercial area อย่างไรก็ตามก็ยังมีการเดินรถ ขบวนรถวิ่งเข้าออกจากสถานีกรุงเทพ ขบวนอะไรบ้างก็ต้องรอดูว่าเป็นอย่างไร
https://www.facebook.com/siriphong.preutthipan/posts/2063304013808767
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
Posted: 25/06/2021 10:01 am Post subject:
ตำนานการเปลี่ยนแปลงและขยายสถานีกรุงเทพเป็นแบบใหม่ ตามรายงานประจำปี พ.ศ.2459
Pichet Chamneam
ในการที่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ได้เสด็จในงานพระราชพิธีเปิดสถานีใหม่ ที่ตำบลหัวลำโพง เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน นั้น นับว่าการเปลี่ยนแปลงสนามสถานีกรุงเทพเป็นแบบใหม่ ซึ่งได้ลงมือทำมาเกือบ 10 ปีนั้น เป็นอันสำเร็จเรียบร้อย ใน 10 ปีแรกนับแต่ได้เปิดทางรถไฟตอนต้นไปถึงกรุงเก่าในเดือนมีนาคม 2439 นั้น การเดินรถโดยสานแลสินค้า กับการโรงงานได้ทำรวบรวมอยู่ด้วยกันแห่งเดียว ที่ตำบลปลายทางกรุงเทพฯ ครั้นเมื่อได้เปิดทางตอนใหม่ๆเพิ่มเติมขึ้นอีก แลการเดินรถได้มีความเจริญขึ้นแล้ว ที่ดินซึ่งใช้สำหรับทำการต่างๆ จึงกลายเป็นคับแคบเข้ามาก ที่ดินตามลำคลองไม่พอใช้สำหรับการรับส่งสินค้า ข้าวเปลือกแลไม้ ในระหว่างที่มีข้าวเปลือกแลไม้ส่งมาโดยทางรถไฟมาก ที่โรงงานก็คับแคบและไม่สะดวกในการที่จะซ่อมแซมเครื่องล้อเลื่อนซึ่งมีเพิ่มเติมมากขึ้นเสมอ ให้แล้วไปโดยเร็วที่สุดตามความประสงค์ได้ แม้จะขยายโรงงานให้ใหญ่โตออกไปก็ทำไปได้แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยเหตุที่ดินเป็นเขตร์จำกัด กับในคราวเดียวกันนั้น ทางรถไฟก็ได้ทำขยายต่อเรื่อยออกไปเสมอด้วย เพราะฉะนั้นจึงได้เป็นการตกลงงดที่จะทำการรวมปนอยู่ด้วยกันต่อไป และคิดจัดสร้างสนามสถานีขึ้นใหม่ ให้ใหญ่โตพอกับความต้องการต่างๆของความเจริญแห่งการเดินรถ แลในการที่จะทำทางรถไฟต่อออกไปอีกอย่างน้อยที่สุดในชั่วอายุหนึ่ง
โรงงานนั้นได้จัดสร้างในที่ดิน ซึ่งอยู่ถัดสถานีแรกแห่งทางสายแปดริ้ว ที่ตำบลมักกะสัน เพราะฉะนั้นจึงได้ใช้ที่ดินของโรงงานเก่า สำหรับประโยชน์การเดินรถอย่างเดียว ในการที่จะแก้ไขความยัดเยียดแห่งการเดินรถสินค้าให้เบาบางลง กรมได้ดำริห์สร้างสถานีสินค้าใหม่ขึ้นที่ฝั่งลำน้ำเจ้าพระยาที่ใกล้คลองเตย มีเนื้อที่กว้างตามลำแม่น้ำหนึ่งกโลเม็ตร์เศษ เพราะฉะนั้นจึงสามารถที่จะขนถ่ายสินค้าได้โดยตรง ในระหว่างเรือเดินทะเลกับรถไฟ ส่วนสถานีกรุงเทพนั้น จัดเอาไว้สำหรับการเดินขบวนรถโดยสานแลสินค้าด้วย ตามที่เปนความสดวกอยู่แล้ว
เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ.2449 ได้มีพระบรมราชานุญาตให้ซื้อที่ดินสร้างสนามสถานีสินค้าที่ลำแม่น้ำ แลเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ.2450 ให้ซื้อที่ดินซึ่งต้องการสร้างโรงงานใหม่ที่ตำบลมักกะสัน เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2452 ได้เปิดสถานีแม่น้ำให้มหาชนใช้ แลในเดือนมิถุนายน พ.ศ.2453 ได้ย้ายการโรงงานจากสถานีกรุงเทพไปยังตำบลมักกะสัน ตั้งแต่นั้นมาได้ลงมือเปลี่ยนแปลงสนามสถานีกรุงเทพ เป็นแบบใหม่โดยไม่รีบร้อนเพื่อประสงค์จะให้มีความติดขัดต่อการเดินรถประจำวันแต่เพียงเล็กน้อยที่สุด ส่วนทางรถเก่าๆต้องเลิกไม่ใช้หรือเลื่อนเปลี่ยนแปลงใหม่(3.5 กิโลเม็ตร์) ต้องวางรางใหม่ (7.3 กิโลเม็ตร์ รางกุญแจ 62)
ได้สร้างออฟฟิศสินค้าใหม่แทนของเก่า สร้างชานชะลาสำหรับทำการบรรทุก สร้างโรงเก็บรถจักร์ขึ้นอีกหลังหนึ่งเปนหลังที่สอง ทำการสำหรับส่งน้ำไปใช้มากขึ้นอีก แลเพื่อจะรักษาความสะอาดให้เจริญขึ้นในเรือนพนักงานรถไฟต่างๆ กรมรถไฟได้ขุดบ่อน้ำด้วยเครื่องจักร 2 บ่อ ถังน้ำแห่งหนึ่งจุน้ำ 200 เม็ตร์ลูกบาตร์ สูงจากพื้นดิน 27 เม็ตร์นั้น ได้ส่งน้ำไปใช้ทั่วในบริเวณรถไฟ ฝ่ายสถานีคนโดยสานนั้น กรมได้จัดสร้างขึ้นที่ตำบลหัวลำโพง โดยเห็นว่าเปนประโยชน์เหมาะที่สุด เพราะเปนที่ไปมาติดต่อกับถนนหลวง แต่ส่วนสถานีเก่านั้นก่อนที่จะไปถึงต้องเลี้ยวตัดมุมถนน ซึ่งเปนที่น่ากลัวอันตรายแลต้องข้ามสพานคลองขุดใหม่อันเป็นที่ชันมาก ด้านหนึ่งมีทางรถรางใช้แรงไฟฟ้า แลอีกด้านหนึ่งก็มีทางรถไฟแห่งสนามออฟฟิศสินค้าหลายทาง แลการสับเปลี่ยนรถที่อยู่ในทางรถไฟเหล่านี้ ทำให้เปนการติดขัดแก่ผู้ที่ไปมาอยู่เนืองๆ กับอีกประการหนึ่งโรงหลังยาวแลโรงสถานีเก่านั้น ทำด้วยไม้เปนของที่ใช้เพียงชั่วคราว แต่โรงสถานีใหม่ได้ทำด้วยเหล็กเปนสิ่งที่มั่นคงยาว 15 เม็ตร์ มีกำหนดกว้า 44 เม็ตร์ ราคา 170,517 บาท ด้านน่ามีเครื่องประดับก่อด้วยอิฐแลปูนเปนที่น่าชม แลที่ปีกสองข้างนั้นใช้สำหรับเปนออฟฟิศ ห้องพักคนดดยสาน ห้องขายเครื่องว่างแลสิ่งจำเปนอื่นๆ(ราคา 276,544 บาท)
เพื่อเปนการป้องกันเหตุอันตรายที่จะมีแก่กระบวนรถต่างๆที่เข้าออกไปมายังสถานี กรมรถไฟจึงได้สร้างทางหลีกขึ้นเปนจำนวนมาก เปนระยะทางกว่า 1 กิโลเม็ตร์ สร้างถนนดินข้ามทางรถไฟแลเครื่องหลีกรถโดยมีวิธีใช้ด้วยเครื่องกลสำหรับกลับกุญแจทางรถให้เปนที่แน่นอน พ้นอันตรายในการบอกอาณัติสัญญาณแก่กระบวนรถทุกๆคันด้วย โดยเหตุนี้จึงได้สร้างหอเครื่องหลีกรถขึ้นสองแห่งสำหรับทำการบังคับเสา เครื่องหมายอาณัติสัญญาณ 8 แห่ง แลกุญแจรางหลีก 27 แห่ง
เพื่อความสะดวกแห่งราชการกรมไปรษณีย์โทรเลขอันเกี่ยวแก่กรมรถไฟ กรมได้สร้างตึกพิเศษขึ้นหลังหนึ่งเปนเงิน 26,425 บาท
และได้สร้างน้ำพุขึ้นที่น่าสถานีใหม่หนึ่งแห่ง ด้วยทุนทรัพย์ของข้าราชการในกรมรถไฟสายเหนือและสายใต้(ซึ่งในเวลานี้รวมเรียกว่ากรมรถไฟหลวง) ได้พร้อมใจกันออกเปนจำนวนเงิน 9,150 บาท สำหรับให้มหาชนได้อาไศรยใช้รับประทาน เพื่อเปนอนุสาวรีในพระมหากรุณาธิคุณแห่งพระบาทสมเด็จพระพุทธเจ้าหลวง
ค่าทำการเปลี่ยนแปลงให้เปนแบบใหม่ขึ้นนี้ รวมทั้งสิ้นเปนเงิน 2,906,620 บาท ซึ่งได้ใช้ในการย้ายโรงงานไปไว้ที่มักกะสันเสีย 1,230,737 บาท ใช้สร้างสถานีแม่น้ำ 614,150 บาท แลเงินคงเหลืออีก 1,061,733 บาท นั้นได้ใช้สำหรับสนามสถานีกรุงเทพอย่างเดียว
Back to top