| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 02/11/2007 8:50 am Post subject: |
 |
|
หันมองกลับไปทาง " ที่หยุดรถสะพานจุฬาลงกรณ์ " ครับ จะเห็นช่วง Span แรกที่เพิ่งเดินผ่านมา โดยที่มี nameplate ติดอยู่ด้านข้างตามตำแหน่งที่เห็นครับ
รอยต่อระหว่างช่วง Span แรกและช่วง Span ที่ 2 จะมีตอม่ออยู่ข้างล่างครับ ลองมองลงไปดูโครงสะพานที่วางอยู่บนตอม่อครับ
อีกด้านหนึ่งของโครงสะพานช่วง Span ที่ 2 ที่อยู่บนตอม่อครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 02/11/2007 9:44 am Post subject: |
|
|
ต่อไปเป็นช่วง Span ที่ 2 ที่อยู่กลางแม่น้ำแม่กลองครับ
ลักษณะทุกอย่างก็เหมือน ๆ กับช่วง Span แรกครับ เพราะฉะนั้นมาชมบรรยากาศของแม่น้ำแม่กลองกันสักหน่อยดีกว่า ลองมองออกไปทางซ้าย... แทนที่จะเห็นแม่น้ำแม่กลองยามเย็น แต่กลับได้เห็นป้ายชื่อ " สะพานธนะรัชต์ " เต็ม ๆ ครับ 
เอ... " สะพานธนะรัชต์ " สร้างปี พ.ศ. 2504 แบบนี้แสดงว่าตอนแรก ๆ ก็มีเพียงแค่ " สะพานจุฬาลงกรณ์ " นี้สะพานเดียวสินะครับ...
มองไปทางซ้ายไม่ค่อยจะเห็นอะไร เพราะมี " สะพานธนะรัชต์ " มาบังเอาไว้หมด ไม่เป็นไรเปลี่ยนมามองทางขวาแทนแล้วกันครับ ไม่ย้อนแสงด้วย  ในตอนนั้นระดับน้ำในแม่น้ำแม่กลองนี่สูงกว่าหลาย ๆ ครั้งที่ผมเคยผ่านมาทางนี้ครับ
เดินผ่านช่วง Span ที่ 2 ออกมาครับ จะมองเห็น nameplate ติดอยู่ในตำแหน่งเดียวกันกับช่วง Span แรก แล้วข้อความใน nameplate ก็เหมือนกันครับ แม้แต่ความยาวของช่วง Span ก็ยังเท่ากันครับ คือ 49.9 เมตร
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
New_Henry
2nd Class Pass
Joined: 19/11/2006
Posts: 562
Location: สถานีรถไฟ
|
| Posted: 02/11/2007 10:09 am Post subject: |
|
|
เยื่ยมไปเลยครับ... 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
saraburi
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 3321
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี
|
| Posted: 02/11/2007 10:26 am Post subject: |
|
|
| ExtendeD wrote: |
|
ดูเหมือนตัวรับน้ำหนักใต้คานสะพาน โดนสนิมแทะเลยครับ
หน้ากลัวจริงๆครับ ๆ หน้ากลัวจริงๆ 
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก
 |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 02/11/2007 10:37 am Post subject: |
|
|
| saraburi wrote: | ดูเหมือนตัวรับน้ำหนักใต้คานสะพาน โดนสนิมแทะเลยครับ
หน้ากลัวจริงๆครับ ๆ หน้ากลัวจริงๆ |
สนิมไม่ขึ้นหรอกครับน้องอ๋อง เพราะเท่าที่พี่เห็นตรงนั้นมันเป็นปูน แต่ก็นะคานรับน้ำหนักใต้ตัวสะพานเนี่ยใหญ่มาก แต่จุดที่เชื่อมระหว่างคานใต้สะพานกับตอม่อเล็กนิดเดียวเอง แถมก็โทรมอย่างที่เห็น อาจจะ " น่ากลัวจริง ๆ น่ากลัวจริง ๆ " อย่างที่น้องอ๋องว่าไว้ก็ได้
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ช่วง Span ที่ 3 ซึ่งเป็นช่วง Span สุดท้ายรออยู่ข้างหน้าแล้วครับ อย่ารอช้า ลมพัดมาอยู่เรื่อย ๆ เสียววูบ ๆ  
ผ่านมาถึงอีกฝั่งหนึ่งของแม่น้ำแม่กลองเป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ มองย้อนกลับไปทาง " สถานีราชบุรี " ก็จะเห็นว่ารูปร่างหน้าตาของ " สะพานจุฬาลงกรณ์ " นี้ ทั้ง 2 ฝั่งคล้ายกันครับ เพียงแต่ว่าทางฝั่งนี้มี nameplate ติดอยู่ด้วย ซึ่งข้อความทุกอย่างก็เหมือน ๆ กับ nameplate ที่ติดอยู่ที่โครงสะพานทั้ง 2 ช่วง Span ที่เดินผ่านมาครับ
เพียงเท่านี้ก็ได้เห็น nameplate ของ " สะพานจุฬาลงกรณ์ " ครบทั้ง 3 ป้ายแล้ว ลองมาคำนวณความยาวของสะพานแห่งนี้กันดูครับ nameplate ทุกป้ายบอกว่าความยาวของแต่ละช่วง Span เท่ากับ 49.9 เมตร สะพานมีทั้งหมด 3 ช่วง Span รวมแล้วก็เท่ากับ 149.7 เมตรครับ
เจ้าตี๋ถามผมว่าทำไมเขาไม่สร้างให้แต่ละช่วงยาว 50 เมตรพอดีไปเลย เท่าที่นึกความเป็นไปได้ในตอนนั้นผมก็เลยตอบไปว่า " อาจจะเป็นเพราะเลข 49.9 มีเลข 9 ที่เป็นเลขดีอยู่ละมั้ง " ตอบไปแบบนี้ผิดจากความเป็นจริงหรือเปล่าครับ 
ตอนที่ยังยืนอยู่ทางฝั่งนั้น ไม่ได้เก็บภาพทางเดินข้าง ๆ สะพานเอาไว้ พอข้ามมาถึงฝั่งนี้แล้วก็ไม่พลาดครับ นี่คือทางเดินข้างสะพานทางฝั่งที่มี nameplate ติดอยู่ครับ
ส่วนที่เห็นนี้ก็คือ ทางเดินข้างสะพานทางด้าน " สะพานธนะรัชต์ " ที่จะมีชานกว้าง ๆ อยู่ 2 จุดบริเวณตอม่อของสะพานทั้ง 2 ต้นครับ
จากรายงานของรถพ่วงทั้ง 2 คันที่ส่งมา สภาพของพื้นทางเดินข้างสะพานทั้ง 2 ฝั่งยังใช้การได้ดีครับ หลายครั้งที่ผมผ่านสะพานแห่งนี้ตอนบ่าย ๆ เย็น ๆ ก็จะเห็นมีคนมาตกปลาอยู่กลางสะพานด้วย แต่วันนั้นที่แวะไปกลับไม่เห็นมีสักคนเลยครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
nutbeam
3rd Class Pass
Joined: 02/04/2007
Posts: 226
Location: บ้านฉิมพลี
|
| Posted: 02/11/2007 11:23 am Post subject: |
|
|
ผมเคยไปแค่ครั้งเดียวเอง ตอนไหน ลงที่สถานีราชบุรี แล้วเดินย้อนไปที่
สะพานจุฬาลงกรณ์ ถึงเมื่อยแต่ก็สนุกดีครับ 
_________________
ความรักเหมือนการเดินทางไม่มีที่สิ้นสุด แต่ความรักฉันจะหยุดลงที่ปลายทางทางรถไฟ |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 02/11/2007 11:24 am Post subject: |
|
|
สมัยก่อน สะพานจุฬาลงกรณ์ รับบริการทั้งรถไฟและรถยนต์ครับ โดยปูพื้นไม้คร่อมทางรถไฟบนสะพานด้วย เมื่อตัวเมืองขยายออกไปทางด้านทิศเหนือ รับกับการปรับปรุงถนนเพชรเกษมช่วงกรุงเทพฯ - หัวหิน ช่วงปี พ.ศ.2504 จึงได้สร้างสะพานธนะรัชต์ สำหรับทางรถยนต์โดยเฉพาะไปบรรจบกับถนนเพชรเกษมทีทางเลี่ยงเหนือเมืองราชบุรี
แนวถนนเพชรเกษมที่ปรับปรุงทางนั้น จะเป็นถนน คสล.จากสามแยกท่าพระ จนถึง จ.นครปฐม จากนั้นจะเป็นถนนแอสฟัลติกคอนกรีตจากทางเลี่ยงเมืองนครปฐม บรรจบทางเดิม แล้วแยกจากทางเข้า อ.บ้านโป่ง ออกนอกชุมชนเมือง อ.โพธาราม แล้วมาบรรจบกับแนวทางสายเดิมอีกครั้งหนึ่งตรงทางตัดรถไฟด้านเหนือเมืองราชบุรี ( เป็นสะพานลอยข้ามทางรถไฟแล้วครับ )
ช่วง span คิดเป็นเศษแบบนั้น เผื่อช่องระหว่าง span ด้วยสิครับ ถ้าเท่ากันหมด จะวางชนกันพอดี จะมีปัญหาด้านโครงสร้างสะพานขยายตัวเนื่องจากความร้อนด้วยครับ |
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 02/11/2007 11:39 am Post subject: |
|
|
| พูดถึงราชบุรี และป้ายหยุดรถสะพานจุฬาลงกรณ์ ก็พาลให้รำลึกถึงอดีต เพราะเป็นจังหวัดที่ผมอยู่สมัยตั้งแต่แบเบาะจนถึง 8-9 ขวบ เวลาจะไปนั่งรถไฟ ส่วนมากก็จะไปรอรถที่ป้ายหยุดแห่งนี้ สมัยที่ยังเป็นป้ายหยุดรถสะพานราชบุรี แทบจะไม่เคยไปใช้บริการที่สถานีราชบุรี แต่ตอนนั้นก็ไม่รู้อะไรมาก ก็อาจจะรู้เพียงแต่ว่า ราชบุรีมีสถานีรถไฟสองที่ ส่วนตรงป้ายหยุดรถสะพานราชบุรีเห็นเขาเรียกว่า "สถานีเล็ก" |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 02/11/2007 7:26 pm Post subject: |
|
|
| black_express wrote: | สมัยก่อน สะพานจุฬาลงกรณ์ รับบริการทั้งรถไฟและรถยนต์ครับ โดยปูพื้นไม้คร่อมทางรถไฟบนสะพานด้วย เมื่อตัวเมืองขยายออกไปทางด้านทิศเหนือ รับกับการปรับปรุงถนนเพชรเกษมช่วงกรุงเทพฯ - หัวหิน ช่วงปี พ.ศ.2504 จึงได้สร้างสะพานธนะรัชต์ สำหรับทางรถยนต์โดยเฉพาะไปบรรจบกับถนนเพชรเกษมทีทางเลี่ยงเหนือเมืองราชบุรี
แนวถนนเพชรเกษมที่ปรับปรุงทางนั้น จะเป็นถนน คสล.จากสามแยกท่าพระ จนถึง จ.นครปฐม จากนั้นจะเป็นถนนแอสฟัลติกคอนกรีตจากทางเลี่ยงเมืองนครปฐม บรรจบทางเดิม แล้วแยกจากทางเข้า อ.บ้านโป่ง ออกนอกชุมชนเมือง อ.โพธาราม แล้วมาบรรจบกับแนวทางสายเดิมอีกครั้งหนึ่งตรงทางตัดรถไฟด้านเหนือเมืองราชบุรี ( เป็นสะพานลอยข้ามทางรถไฟแล้วครับ )
ช่วง span คิดเป็นเศษแบบนั้น เผื่อช่องระหว่าง span ด้วยสิครับ ถ้าเท่ากันหมด จะวางชนกันพอดี จะมีปัญหาด้านโครงสร้างสะพานขยายตัวเนื่องจากความร้อนด้วยครับ |
ขอบคุณพี่ตึ๋งสำหรับข้อมูลดี ๆ นะครับ
ส่วนเรื่องนั้นผมว่าแล้วต้องไม่ใช่เพราะเลขสวยจริง ๆ ด้วย ไม่รู้ตอนนั้นตอบแบบนี้ไปได้ยังไง ไม่น่าเล่าละเอียดเลย คนอื่นรู้หมดว่าเราไม่ฉลาด... 
| pattharachai wrote: | | พูดถึงราชบุรี และป้ายหยุดรถสะพานจุฬาลงกรณ์ ก็พาลให้รำลึกถึงอดีต เพราะเป็นจังหวัดที่ผมอยู่สมัยตั้งแต่แบเบาะจนถึง 8-9 ขวบ เวลาจะไปนั่งรถไฟ ส่วนมากก็จะไปรอรถที่ป้ายหยุดแห่งนี้ สมัยที่ยังเป็นป้ายหยุดรถสะพานราชบุรี แทบจะไม่เคยไปใช้บริการที่สถานีราชบุรี แต่ตอนนั้นก็ไม่รู้อะไรมาก ก็อาจจะรู้เพียงแต่ว่า ราชบุรีมีสถานีรถไฟสองที่ ส่วนตรงป้ายหยุดรถสะพานราชบุรีเห็นเขาเรียกว่า "สถานีเล็ก" |
ถึงแม้จะมี 2 สถานีเล็กกับใหญ่อยู่ห่างกันแค่ 1 กม. แต่ก็คึกคักทั้ง 2 ที่เลย ผู้โดยสารเยอะจริง ๆ ครับน้องบอย ถ้ามีเวลายังอยากจะแวะไปที่ราชบุรีอีกครั้งเลย ไม่ได้ไปเที่ยวหรืออะไรหรอก แต่ไปกินต่างหาก ของกินอร่อย ๆ เยอะจริง ๆ 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
มาต่อครับ หลังจากที่ตอนบ่าย Photobucket ปิด maintenance ไป...
ใกล้ ๆ กับ " สะพานจุฬาลงกรณ์ " มี " สัญญาณเข้าเขตใน* " ของ " สถานีราชบุรี " ติดตั้งอยู่ ( ในที่นี้อยู่ในท่าห้าม หมายถึง ขบวนรถต้องหยุดโดยไม่ล้ำสัญญาณประจำที่นั้น หรือ ณ ที่ที่กำหนดให้หยุดก่อนถึงสัญญาณนั้น ) และที่เสาสัญญาณเข้าเขตในนี้ มี " ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ** " ติดอยู่ด้วยครับ ( พขร. ต้องใช้ความเร็วไม่เกินกว่าที่ป้ายแสดงไว้เมื่อผ่านประแจ โดยด้านบนคือความเร็วในท่าตรง และด้านล่างคือความเร็วในท่าโค้ง )
* รายละเอียดเกี่ยวกับ " สัญญาณเข้าเขตใน " รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " srt_signalings.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
** รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
ส่วนทางรถไฟหลังจากที่ข้ามสะพานจุฬาลงกรณ์มุ่งหน้าสู่จังหวัดนครปฐมนั้น จะเป็นทางตรง แล้วจะลอดใต้ overpass ของถนนเพชรเกษมไปครับ
ตอนที่ผมมาทำงานที่สาขาราชบุรี overpass ที่พูดถึงนี้ยังไม่ได้สร้างเลยครับ บริเวณนั้นยังเป็นจุดตัดถนนเสมอระดับที่มีจำนวนรถวิ่งผ่านเยอะมาก หลังจากลอกคราบมนุษย์เงินเดือนออกไปแล้ว ผ่านไปแถวนั้นอีกครั้งตอนขับรถไปเที่ยวหัวหิน ก็แปลกใจอยู่ครับ เพราะ overpass สร้างเสร็จเร็วจริง ๆ
จากนั้นก็เดินมาที่ริมถนนที่อยู่ข้าง ๆ ครับ มาดู " สะพานจุฬาลงกรณ์ " จากมุมมองด้านข้างบ้าง จะเห็นโครงสะพานทั้ง 3 ช่วง ผมว่าจุดเด่นที่สุดของสะพานแห่งนี้ก็คงจะเป็นป้ายชื่อสะพานที่ติดอยู่ข้างบนทั้ง 2 ด้านของโครงสะพานนี่ล่ะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 02/11/2007 8:11 pm Post subject: |
|
|
ผมลากรถพ่วงทั้ง 2 คันเดินข้ามแม่น้ำแม่กลองเที่ยวสุดท้ายมาทาง " สะพานธนะรัชต์ " ครับ เพื่อมาเก็บรายละเอียดทางด้านข้างของ " สะพานจุฬาลงกรณ์ " ที่เด่นและสะดุดตาที่สุดก็คงจะเป็นตอม่อขนาดใหญ่ทั้ง 2 ต้นที่อยู่กลางแม่น้ำนี่ล่ะครับ 
มาดูที่ตอม่อจะเห็นตัวรับน้ำหนักของสะพานครับ
รูปข้างบนอาจจะเห็นไม่ชัด มาดูที่รูปนี้ครับ เป็นตัวรับน้ำหนักของที่อยู่ติดกับบริเวณคอสะพาน
ถ้าดูจากในรูป อุปกรณ์ที่เห็นติดตั้งเรียงกัน 4 ตัวอยู่ทางขวานั้น น่าจะเป็นอุปกรณ์ร้อยสายไฟฟ้า ที่ติดตั้งเอาไว้ตั้งแต่เมื่อครั้งที่ " สะพานธนะรัชต์ " ยังไม่ถูกสร้างขึ้น รถยนต์และรถไฟก็ต้องใช้ " สะพานจุฬาลงกรณ์ " ร่วมกันตามข้อมูลที่พี่ตึ๋งให้มาครับ ( ใช่หรือเปล่าครับ )
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
