| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
 Posted: 29/11/2007 1:37 pm Post subject: |
 |
|
ผมนึกแล้วเชียว ว่างานนี้ท่านพี่แล่นเงียบเข้ามาถึงนครสวรรค์จวนเจียนจะทะลุออกลพบุรีอยู่รอมร่อ สรุปว่างานนี้ถูกโต๊ดครับพี่น้อง  อะไรจะโชคดีถูกหวยซ้ำซ้อนกันได้ขนาดนี้  งั้นผมขอแทงต่อว่าพี่จะเดินไปที่สะพานดำจันเสนใช่ไหมครับ เอ...จะโดนกินรวบไหมว่างวดนี้ มีเสียว แล้วอย่าลืมหาร่องรอยรถไฟถูกชนตกสะพานในกระทู้ "ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี" ด้วยนะครับพี่ 
ว่าแต่ถ้าพี่สะสมไมล์ครบ 2,700 กม.พี่จะเอาไปแลกอะไรครับ การบินไทยสะสมไมล์ครบ 200,000 กว่าไมล์ยังมีตั๋วฟรีไปอเมริกาตั้ง 2 ใบ้เลยนะครับ ผมว่าการรถไฟฯน่าจะมีบ้างเนอะ อิอิอิ!!!  |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 2:12 pm Post subject: |
|
|
| umic2000 wrote: | | ผมนึกแล้วเชียว ว่างานนี้ท่านพี่แล่นเงียบเข้ามาถึงนครสวรรค์จวนเจียนจะทะลุออกลพบุรีอยู่รอมร่อ สรุปว่างานนี้ถูกโต๊ดครับพี่น้อง อะไรจะโชคดีถูกหวยซ้ำซ้อนกันได้ขนาดนี้ งั้นผมขอแทงต่อว่าพี่จะเดินไปที่สะพานดำจันเสนใช่ไหมครับ เอ...จะโดนกินรวบไหมว่างวดนี้ มีเสียว แล้วอย่าลืมหาร่องรอยรถไฟถูกชนตกสะพานในกระทู้ "ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี" ด้วยนะครับพี่ |
ก็เพราะเรื่องราวในกระทู้นั้นแหละ ทำให้พี่ต้องไปที่จันเสนในวันนั้น ส่วนจะได้ความยังไงก็รอติดตามต่อไปแล้วกัน นี่ถ้าพี่รู้นะว่าวันรุ่งขึ้นที่ไปปากน้ำโพ แล้วไม่ได้ไปเดินดูสะพานที่โค้งนั้น พี่ก็คงไม่ได้มาที่จันเสนนี่หรอก... คิดแล้วเสียดาย 
| umic2000 wrote: | | ว่าแต่ถ้าพี่สะสมไมล์ครบ 2,700 กม.พี่จะเอาไปแลกอะไรครับ การบินไทยสะสมไมล์ครบ 200,000 กว่าไมล์ยังมีตั๋วฟรีไปอเมริกาตั้ง 2 ใบ้เลยนะครับ ผมว่าการรถไฟฯน่าจะมีบ้างเนอะ อิอิอิ!!! |
มีมีมี งานนี้พี่ไปแลกมาแล้ว ครบ 2,700 กม. แลกตั๋วไปปลีกวิเวกลุยเข้าไปถือศีลอยู่ในป่า คงไม่มีใครอยากจะแลกของรางวัลชิ้นนี้แน่ ๆ เลย บังเอิญว่าชอบอะไรไม่ค่อยเหมือนคนอื่นเขา ก็เลยขอซุ่มไปแบบเงียบ ๆ ดีกว่า
ไม่อยากขยายความมากแล้ว เดี๋ยวจะหาว่าพาดพิงคนอื่นอีก 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
จากอาคารสถานีจันเสน ผมขอมาเริ่มต้นที่ประแจตัวริมสุดที่อยู่ทางด้านทิศใต้ก็แล้วกันนะครับ ที่เห็นว่าประแจยังอยู่ในท่าเลี้ยวเข้ารางหลีกนี้ ก็เพราะว่าผมเดินมาที่บริเวณนี้หลังจากที่ขบวนที่ 212 เพิ่งจะออกจากสถานีไปครับ 
ทางประธานเป็นรางเชื่อม 100 ปอนด์ ( NIPPON STEEL ) ใช้หมอนคอนกรีต Mono Block ครับ
ที่ทางประธานบริเวณใกล้ ๆ กับประแจนั้น จะมีการติดตั้งเหล็กประกับรางเอาไว้ด้วย และเครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบที่เห็นอยู่นี้จะใช้ยึดทางประธานแค่ช่วงที่อยู่ใกล้ ๆ กับเหล็กประกับรางนี้เท่านั้นครับ
มาดูที่ประแจแยกเข้ารางที่ 2 - 3 บ้างครับ บริเวณประแจใช้หมอนไม้
รางที่ 2 นี้ใช้หมอนคอนกรีต Double Block ครับ รางก็เป็นขนาดเดียวกันกับที่เห็นที่ สถานีหัวดง ตัวอักษรที่อยู่ที่รางก็คล้าย ๆ กัน เพียงแต่ว่าผลิตคนละปี " 1955 R.S.R. O.B "
ส่วนรางที่ 3 ใช้หมอนไม้ และเป็นรางที่สร้างที่โรงถลุงเหล็กคาร์เนกี้ CARNEGIE ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
| Posted: 29/11/2007 2:40 pm Post subject: |
|
|
| ExtendeD wrote: | แล้วก็มาถึงจุดสำคัญ ( ของผม ) ก็คือสะพาน...
ในตอนนั้นยังคุยกับเจ้าตี๋เลยครับว่าพรุ่งนี้ ( 20 ตุลาคม ) เราคงจะได้มาเดินดูสะพานนี้กัน แต่สุดท้ายก็อด...  |
คุณเต้ย วันที่ 20 ตุลาคม นั้น ผมคิดว่าถ้าหมายกำหนดการเสร็จประมาณบ่ายโมง แล้วจะพาเดินทำหลักกิโล (เหมือนพ.ข.ร. ) ถึงสถานีหนองปลิง
เลยแค่ 5 กิโลฯ เอง (ตอนเด็กเดินเก็บดอกรักทำพานไหว้ครู) แต่กำหนดการมันผิดพลาดกว่าจะเสร็จ เกือบบ่าย 2 โมงครึ่ง โอกาสหน้าผมพาเอง
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 2:55 pm Post subject: |
|
|
จากบริเวณประแจทางด้านทิศใต้ เดินไปตามทางรถไฟเรื่อย ๆ ก็จะมาถึงชานชาลาทางด้านทิศใต้ครับ
เดินขึ้นมาข้างบนชานชาลาครับ จะเห็นป้ายบอกสถานีถัดไปตั้งอยู่ ( ถ้าไปทางสถานีห้วยแก้วก็จะเป็นทางลงใต้ไปที่จังหวัดลพบุรี อยุธยา กรุงเทพ แต่ถ้าไปทางสถานีช่องแค จะขึ้นไปทางเหนือสู่จังหวัดนครสวรรค์ พิจิตร พิษณุโลก อุตรดิตถ์ แพร่ ( เด่นชัย ) ลำปาง ลำพูน เชียงใหม่ ) ข้างหลังต้นไม้ที่อยู่ใกล้ ๆ จะมีซุ้มเล็ก ๆ ที่เป็นร้านขายหนังสือครับ
มองออกไปทางฝั่งรางหลีก ข้าง ๆ สถานีจะมีถนนเล็ก ๆ อยู่เส้นหนึ่งครับ ที่เห็นมีฝูงวัวกำลังเดินผ่านไปนั่นล่ะครับ
เดินต่อไปเรื่อย ๆ ก็จะมาถึงตัวอาคาร สถานีจันเสน ครับ
ด้านหน้าอาคารสถานีจันเสน แบบเกือบจะตรงครับ ถ่ายตรง ๆ ไม่ได้เพราะมีต้นไม้ขึ้นรกเต็มไปหมดเลยครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
| Posted: 29/11/2007 3:28 pm Post subject: |
|
|
ถ้าไปสำรวจสะพานรถไฟข้ามคลองชลประทานชัยนาท-ป่าสักหรือที่มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "คลองอนุศาสนนันท์" ในตอนกลางคืน ผมว่ามันคงเสียว+สยองชวนขนลุกดีนะครับ  บรรยากาศทั้งเปลี่ยว ทั้งมืด มีเสียงน้ำไหลผ่านใต้สะพาน แถมมีประวัติเคยเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงคนตาย 20 กว่าศพแถมเจ็บนับไม่ถ้วนบริเวณนั้นอีก ไม่รู้พนักงานซุ้มกันถนนใกล้ๆสะพานตรงนั้นจะเจออะไรบ้างหนอ ลองสอบถามเขาดูนะครับพี่ เหอๆๆๆ
| Quote: | คลองอนุศาสนันท์นั้นมีต้นคลองอยู่ที่ต.วัดโคก อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท มีจุดประสงค์เพื่อผันน้ำจากแม่น้ำเจ้าพระยาทางริมฝั่งซ้ายของแม่น้ำเจ้าพระยา โดยมีการขุดมาตามลำน้ำหางน้ำสาครจนถึงวัดคลองกลางและขุดต่อไปที่สะพานเบี่ยงต.เสือโฮก อ.เมืองฯ จ.ชัยนาท ก่อนเข้าสู่เขตอ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ และไหลผ่านพื้นที่จ.ลพบุรีกับจ.สระบุรีก่อนไปบรรจบกับแม่น้ำป่าสักที่บริเวณเหนือเขื่อนพระรามหก อ.ท่าเรือ จ.พระนครศรอยุธยา แต่เดิมนั้นเรียก "แม่น้ำชัยนาท - ป่าสัก" แต่ในปัจจุบันเรียกว่า "คลองอนุศาสนนันท์" มีความยาวทั้งสิ้น 133 กิโลเมตร กระทู้ที่เกี่ยวกับต้นคลองสายนี้ดูได้ที่กระทู้ "ขุดกรุ : ดำน้ำสามผุด ไม่หลุดอุทัย(ธานี)"ของพี่ตึ๋ง black_express ครับ  |
Last edited by umic2000 on 29/11/2007 3:52 pm; edited 3 times in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 3:33 pm Post subject: |
|
|
| pak_nampho wrote: | คุณเต้ย วันที่ 20 ตุลาคม นั้น ผมคิดว่าถ้าหมายกำหนดการเสร็จประมาณบ่ายโมง แล้วจะพาเดินทำหลักกิโล (เหมือนพ.ข.ร. ) ถึงสถานีหนองปลิง
เลยแค่ 5 กิโลฯ เอง (ตอนเด็กเดินเก็บดอกรักทำพานไหว้ครู) แต่กำหนดการมันผิดพลาดกว่าจะเสร็จ เกือบบ่าย 2 โมงครึ่ง โอกาสหน้าผมพาเอง |
ขอบคุณครับพี่นพ ช่วงนี้มีทั้งพี่น้อง ทั้งเพื่อนเอารูปที่ได้ไปเที่ยวมายั่วกิเลสหลายครั้งแล้วล่ะครับ
ความอดทนใกล้ถึงขีดจำกัดแล้ว ถ้าอดไม่ได้ ทนไม่ไหวก็คงต้องแอบซุ่มไปลูบ ๆ คลำ ๆ สะพานสักที่ล่ะครับ มีโอกาสมากเหมือนกันที่จะกลับไปเยือนปากน้ำโพอีกครั้ง ตอนนี้ก็ได้แค่คิดล่ะครับ 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ชานชาลาด้านหน้าอาคารสถานีจันเสน มีการจัดตกแต่งเอาไว้อย่างสวยงาม... 
มองออกไปที่ฝั่งรางหลีกอีกครั้งครับ มีป้ายบอกทิศทางปักอยู่ด้วย " ซ้ายขึ้นเหนือ ขวาลงใต้ " นะครับ 
เดินต่อมาจนถึงบริเวณเสาสัญญาณออกของขบวนรถเที่ยวขึ้น ข้าง ๆ ชานชาลาเป็นที่ตั้งของ " ที่ทำการนายตรวจทางจันเสน " ครับ รางที่กองอยู่บริเวณข้าง ๆ รางหลีกนั้นเป็นรางเก่า ส่วนที่เสาสัญญาณออกของขบวนรถที่วิ่งผ่านไปบนทางประธานมี " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน * " ติดอยู่ด้วยครับ
* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
เดินต่อไปอีกครับ จนถึงประแจตัวริมสุดทางด้านทิศเหนือ มองตรงไปข้างหน้าจะเห็น " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับ ** " ติดตั้งอยู่ข้าง ๆ ทางประธาน
** รายละเอียดเกี่ยวกับ " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับ " รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " srt_signalings.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
แล้วก็จะมาถึงจุดตัดถนนเสมอระดับแห่งนี้ครับ บริเวณนี้ไม่มีซุ้มพนักงานเครื่องกั้นนะครับ ผมก็เลยคิดว่าเครื่องกั้นนี้น่าจะเป็นเครื่องกั้นอัตโนมัติ ผมลองไปวัดระยะทางจากบริเวณอาคารสถานีมาจนถึงจุดตัดถนนเสมอระดับแห่งนี้ในแผนที่ของ Pointasia ดู ตัวเลขที่ได้มาก็คือ 346 เมตรครับ
เดินผ่านจุดตัดถนนเสมอระดับเมื่อสักครู่ไปอีกไม่ไกล ข้าง ๆ ทางประธานก็มีหลักเขตสับเปลี่ยนปักอยู่...
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9
|
| Posted: 29/11/2007 4:44 pm Post subject: |
|
|
ภาพการเดินทางยังคงสวยงามเหมือนที่ผ่านๆมาครับ นั่งดูรูปในกระทู้ของพี่เต้ยมาตั้งหลายกระทู้แล้ว มาวันนี้ผมก็เจอรูปที่แสดงสัญลักษณ์ของพี่เต้ยสักทีนะครับ จริงๆผมทราบแล้วละว่าเป็นเจ้า 4511 เพราะสังเกตุจากตะแกรงด้านหน้าที่ไม่เหมือนใคร แต่หาในกระทู้ไม่เจอและไม่ทราบว่าพี่เต้ยถ่ายที่ไหนด้วยครับ
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.
 |
|
| Back to top |
|
|
tong_sanam
1st Class Pass (Air)
Joined: 15/05/2007
Posts: 1550
Location: พิกัดที่ 385.593
|
| Posted: 29/11/2007 4:51 pm Post subject: |
|
|
แอบขึ้นรถตามมาจากบางพระครับ
_________________
"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 5:21 pm Post subject: |
|
|
| umic2000 wrote: | | ถ้าไปสำรวจสะพานรถไฟข้ามคลองชลประทานชัยนาท-ป่าสักหรือที่มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "คลองอนุศาสนนันท์" ในตอนกลางคืน ผมว่ามันคงเสียว+สยองชวนขนลุกดีนะครับ บรรยากาศทั้งเปลี่ยว ทั้งมืด มีเสียงน้ำไหลผ่านใต้สะพาน แถมมีประวัติเคยเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงคนตาย 20 กว่าศพแถมเจ็บนับไม่ถ้วนบริเวณนั้นอีก ไม่รู้พนักงานซุ้มกันถนนใกล้ๆสะพานตรงนั้นจะเจออะไรบ้างหนอ ลองสอบถามเขาดูนะครับพี่ เหอๆๆๆ |
เรื่องเกี่ยวกับคุณพี่พนักงานเครื่องกั้นเดี๋ยวจะเล่าให้ฟังเมื่อเราเดินลิ้นห้อยไปจนถึงบริเวณสะพานแล้วครับ 
| Adithepc20 wrote: | | ภาพการเดินทางยังคงสวยงามเหมือนที่ผ่านๆมาครับ นั่งดูรูปในกระทู้ของพี่เต้ยมาตั้งหลายกระทู้แล้ว มาวันนี้ผมก็เจอรูปที่แสดงสัญลักษณ์ของพี่เต้ยสักทีนะครับ จริงๆผมทราบแล้วละว่าเป็นเจ้า 4511 เพราะสังเกตุจากตะแกรงด้านหน้าที่ไม่เหมือนใคร แต่หาในกระทู้ไม่เจอและไม่ทราบว่าพี่เต้ยถ่ายที่ไหนด้วยครับ |
ตามปกติแล้วพี่จะพยายามเลือกรูปที่ไม่ได้เอามาลงในกระทู้เป็นรูปประจำตัวครับ แต่สำหรับรถจักรคันนี้สีสันสะดุดตา อดใจไม่ไหวจริง ๆ 
| tong_sanam wrote: | | แอบขึ้นรถตามมาจากบางพระครับ |
ลูกทัวร์มาลงทะเบียนเพิ่มอีก 1 ราย เชิญด้านในเลยครับ
| nirakan wrote: |
อดๆ ผมไม่ยิ่งกว่าพี่เหรอ ได้เดินไปถึงแล้ว แต่ไม่ได้เก็บภาพหน้าตรงไว้ ลืมซะสนิด แย่จริงๆ ระหว่างทางเดินไป มี"ขบวนรถด่วน" เดินไปมาเยอะพอสมควรครับ |
โปรดขยายความด่วน รถด่วนที่ว่าน่ะหมายถึงอะไร คงไม่เกี่ยวกับนิทานสอนใจหรอกนะ ขอย้ำ ด่วนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน...
| nirakan wrote: | ภาพ 4511 แจ่มจริงๆพี่ คุงถูกใจท่านพี่เต้นักล่า E&O นะครับ 4511
ปล. สงสัยพี่เต้ยแกจะเพี้ยนเพราะ Railrolism มากแล้วนะครับ เอาเก้าอี้ฟาดหัวอยู่เนื่องๆ อย่างนี้ต้องบำบัดด่วนๆๆๆ |
กะเอามายั่วน้องเต้โดยเฉพาะล่ะครับ แต่คงยั่วไม่ขึ้นหรอก ถ้ารวม ๆ เวลาที่อยู่ริมทางรถไฟแล้ว รายนั้นมีชั่วโมงบินเยอะกว่าพี่อีก ป่านนี้ 4511 คงถูกยิงพรุนทุกซอกทุกมุมแล้วมั้ง
จะมาบำบัดพี่เหรอ เดี๋ยวขอหันซ้ายหันขวาดูต้นทางก่อน... ( เมื่อเห็นว่าปลอดภัยแล้วก็แอบกระซิบกลับไปว่า... ) พาพยาบาลสาว ๆ มาด้วยนะ เหอ... เหอ... เหอ... 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
จากหลักเขตสับเปลี่ยน เดินต่อไปอีกสักพัก ข้าง ๆ ทางประธานจะมีทั้งเสาทั้งป้ายสัญญาณสำหรับขบวนรถเที่ยวล่อง 1 เสา กับอีก 3 ป้ายครับ  เท่าที่จด ๆ มาได้เรียงตามลำดับจากขวามาซ้าย ( ก่อน ---> หลัง ) ก็มี
- ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟมีเครื่องกั้นถนนและมีสัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง *
- ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน *
- ป้ายเตือนระบุความเร็ว *
- เสาสัญญาณเข้า ที่มี " สัญญาณเรียกเข้าชนิดไฟสี ** " ติดอยู่
* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟมีเครื่องกั้นถนนและมีสัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง " / " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " / " ป้ายเตือนระบุความเร็ว " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
** รายละเอียดเกี่ยวกับ " สัญญาณเรียกเข้าชนิดไฟสี " รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " srt_signalings.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
เดินผ่านเสาสัญญาณเข้า และดงป้ายสัญญาณไปสักพักใหญ่ ๆ ก็จะมาถึง " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับ " อีกแห่งหนึ่งครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 29/11/2007 6:02 pm Post subject: |
|
|
เอาล่ะครับ ต่อจากนี้ผมกำลังจะพาคณะลูกทัวร์ มาเดินดูบริเวณสะพานข้ามคลองชลประทานชัยนาท - ป่าสัก ( คลองอนุศาสนนันท์ ) สถานที่เกิดอุบัติเหตุเมื่อประมาณ 18 - 19 ปีก่อน จนเป็นที่มาของกระทู้ " ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี " ถ้าพร้อมแล้ว อ่านคำชี้แจงด้านล่างก่อนนะครับ
1. ผมขออนุญาต Quote คำพูดของพี่ ๆ น้อง ๆ ที่ได้โพสท์ลงในกระทู้ " ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี " มาประกอบในกระทู้นี้ เพื่อเพิ่มเติมรายละเอียดในบางจุดนะครับ ขอบคุณครับ  ( มั่วนิ่มเอาเองว่าเจ้าของคำพูดอนุญาตตามที่ขอแล้ว )
2. ลูกทัวร์คนใดสามารถให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสะพาน หรือว่าอุบัติเหตุในครั้งนั้นได้ ก็ไม่ต้องเกรงใจครับ ผมคิดว่าคงมีลูกทัวร์อีกหลายรายที่ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม ยกมือขอพูดแทรกได้ทุกเวลา โดยที่ไม่ต้องกลัวไกด์ทัวร์ร่ายมนต์ดำบทไหนใส่ทั้งนั้น เพราะผมทำเป็นแต่เสกสะพานดำเข้าท้อง ( อาจจะถึงขั้นเชี่ยวชาญเรื่องนี้เป็นพิเศษ )
3. ถ้าหากจบการพาทัวร์สะพานข้ามคลองชลประทานแห่งนี้แล้ว ลูกทัวร์ไม่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุในครั้งนั้นเพิ่มเติมจากที่เคยรู้มา ให้ถือว่าผมและเจ้าตี๋ไม่มีความผิด
4. ถ้านึกคำแนะนำเพิ่มเติมได้ในภายหลัง จะมาเพิ่มในข้อ 5. 6. และ 7.
8. การพาทัวร์สะพานแห่งนี้อยู่ในช่วงเวลากลางวัน เพราะฉะนั้นไม่ต้องลำบากไปหาเพื่อนมานั่งอ่านเป็นเพื่อน หรือว่าไม่ต้องไปเกาะแขนคนที่นั่งอยู่ข้าง ๆ จนแน่นหรอกครับ ไม่มีเรื่องน่ากลัวอะไรทั้งนั้น นอกจาก...
9. ถ้าอ่านมาจนถึงข้อ 8. แล้ว ก็ขอขอบคุณมากครับ ที่อุตส่าห์นั่งอ่านข้อความที่ผมใช้เวลานั่งคิดอยู่นานมาก ๆ มาจนจบ
รับคำขอบคุณแล้วก็เดินตามไกด์ทัวร์มาเลยครับ 
ใกล้ ๆ กับ " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับ " เมื่อสักครู่ จะเป็นจุดตัดถนนเสมอระดับแห่งหนึ่ง ซึ่งบริเวณนี้ล่ะครับ คือจุดเกิดอุบัติเหตุเมื่อ 18 - 19 ปีก่อน
จากกระทู้" ย้อนรอย เหตุการณ์รถบรรทุกหินชนรถไฟตกคลองที่บ.จันเสน อ.ตาคลี " ...
น้องชินกับคุณ suraphat ได้ให้ข้อมูลเอาไว้ว่า...
| Vetrail wrote: | | จำได้คร่าวๆ ครับ เหตุเกิดเมื่อปี 2532 ผมยังเด็กๆ อยู่เลย (ผมคนจันเสนน่ะ บ้านผมก็แถวๆนั้น)... |
| suraphat wrote: | | แต่อย่างไรก็ตามกระผมจะเข้าใจว่าอุบัติเหตุรถบรรทุกหินชนรถไฟโดยสารนี้ หากจำไม่ผิดก็จะเกิดเหตุในวันที่ 31 พ.ค. 2531 นะ |
ถึงแม้จะยังสรุปไม่ได้ว่าอุบัติเหตุครั้งนั้นเกิดขึ้นในปีไหนกันแน่ แต่ผมว่าผ่านมาจนถึงทุกวันนี้ เรื่องปีพ.ศ. ไหนนั้นคงไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับ เพราะเวลาผ่านมานานขนาดนั้นร่องรอย หลักฐาน รวมถึงสภาพจุดเกิดเหตุย่อมเปลี่ยนแปลงไปเยอะพอสมควร ในบางจุดอาจจะเปลี่ยนไปจนไม่เหมือนเดิมเลยก็ได้ เพราะฉะนั้นรูปที่ผมถ่ายมา อาจจะไม่เหมือนกับเมื่อวันที่เกิดเหตุนะครับ
นอกจากนั้น ตามข้อมูลที่พี่ตึ๋งและน้องชินให้มาว่า...
| black_express wrote: | | ...ได้มีรถบรรทุกหินฝ่าเครื่องกั้นชนตรงท้ายขบวน ทำให้โบกี้โดยสารท้ายขบวนตกรางและถูกลากด้วยแรงรถจักรที่เหลืออยู่ ครูดกับราวสะพานด้านขวามือจนขาดคากลางสะพานรถไฟ |
| Vetrail wrote: | | ...ส่วนข้อมูลที่ผมพอรู้ก็คือ ตอนนั้นขบวน 401 ยังเรียกเป็นขบวน 95 อยู่ (ลพบุรี-พิษณุโลก) และยังใช้ บชส.อยู่ครับผม... |
เมื่อนำมาประกอบกัน ทำให้รู้ว่า
- ขบวนรถไฟที่ประสบเหตุนั้นเป็นขบวนรถเที่ยวขึ้น เพราะฉะนั้นเมื่อมาจนถึงจุดเกิดเหตุนี้ ก็น่าจะเป็นช่วงที่เพิ่งออกจาก สถานีจันเสน มาไม่นาน นั่นหมายถึงว่าขบวนรถกำลังวิ่งจากทางด้านขวา ไปที่สะพานที่อยู่ทางซ้าย
- รถบรรทุกคันดังกล่าวน่าจะวิ่งมาจากทางฝั่งซ้ายของขบวนรถไฟ มุ่งตรงเข้าสู่จุดตัดถนนเสมอระดับแห่งนี้ แบบที่เห็นในรูป บริเวณทางขวาของถนนเลียบคลองนั้นเป็นคูน้ำครับ ถ้ามายืนอยู่บนถนนก็น่าจะมองเห็นขบวนรถไฟที่วิ่งออกมาจาก สถานีจันเสน ได้อย่างชัดเจน แต่คนขับรถบรรทุกก็ยังจงใจฝ่าเครื่องกั้นไป
และจากข้อมูลเดิมของพี่ตึ๋ง...
| black_express wrote: | | ...ทำให้โบกี้โดยสารท้ายขบวนตกรางและถูกลากด้วยแรงรถจักรที่เหลืออยู่ ครูดกับราวสะพานด้านขวามือจนขาดคากลางสะพานรถไฟ |
หลังจากที่ถูกรถบรรทุกชนแล้ว บชส. ท้ายขบวนก็คงจะตกรางแล้วก็ถูกลากต่อไปตามพื้นดินที่เห็นนี้ จนกระทั่งไปชนกับราวสะพานที่อยู่ทางด้านขวา จากนั้นก็... 
ส่วนทางซ้ายของถนนเลียบคลองนั้น ก็เป็นคลองชลประทานซึ่งเป็นคลองที่อยู่ในเหตุการณ์ครับ โดยที่ข้างถนนมีต้นไม้ปลูกเป็นแนวยาวบังเอาไว้ แต่ก็พอจะมองเห็นสะพานข้ามคลองชลประทานได้อยู่ครับ แต่ต้องเพ่งมองลอดช่องว่างระหว่างแนวต้นไม้ไปเท่านั้นเอง
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 29/11/2007 10:42 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
