View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 8:03 pm Post subject: |
|
|
ต่อจาก อุโมงค์ขุนตาน ก็ต้องเป็น สะพาน 2 หอ ครับ
พอขบวนรถมาถึงทั้งสะพาน 2 หอ สะพาน 3 หอ หรือ สะพานคอมโพสิต ผมว่าต้องมีผู้โดยสารหลายคน มองลงไปข้างล่างแน่ ๆ ครับ ผมเองก็เช่นกัน ถึงจะเสียวสันหลังวูบก็เถอะ...
จาก สะพาน 2 หอ GEA. 4552 ก็พาผู้โดยสารมาถึง สะพาน 3 หอ ด้วยเวลาไม่ถึง 1 นาทีครับ แต่ถ้าใช้บริการรถจักรหมายเลข 2 ( 2 ขา ) ก็คงกะเวลาไม่ถูกล่ะครับ เพราะแล้วแต่พขร. จะเพลิดเพลินกับธรรมชาติข้างทางรถไฟมากน้อยแค่ไหน ดูตัวอย่างได้จากคณะทัวร์ขาลาก ที่มีทั้งแดวูด่วนพิเศษ ( เป็นเพราะเงื่อนไขเรื่องเวลาบีบบังคับให้ต้องด่วนนนนน... ) กับขบวนเที่ยวชมธรรมชาติไปเรื่อย ๆ ด้วยความเร็ว 0.5 ในกระทู้ " เดินขาลากจากขุนตานไปสะพานคอมโพสิตแล้วเดินกลับ " ครับ
มองลงไปข้างล่าง...
อีกสักรูปกันเหนียวครับ เพราะใช้มือขวาถือกล้องแค่มือเดียว ส่วนมือซ้ายเกาะขอบหน้าต่างแน่นเลยครับ ขามันสั่น
จาก สะพาน 3 หอ ขบวนที่ 51 ใช้เวลาไม่ถึง 2 นาที ก็มาถึง สะพานคอมโพสิต ครับ
ข้อมูลตามป้าย wrote: | สะพานคอมโพสิต
กม. 676 + 754.000 ความยาว 120 ม.
รับน้ำหนักเพลา 15 ตัน
ออกแบบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ผลิต : บริษัทนิปปอนชาเรียวเซโชะญี่ปุ่น
ผู้สร้าง : บริษัทบริการวิศวกรรม จำกัด
สร้างเสร็จ : 30 สิงหาคม 2510 |
เบื้องล่าง สะพานคอมโพสิต เมื่อมองจากบนขบวนรถไฟครับ
คณะนักท่องเที่ยวที่เหมา บนท. 1023 คันที่อยู่ติดกับ บชท.ป. 8 นั้น มาด้วยกันทั้งคัน พอมาถึงสะพานทั้ง 3 แห่งนี้ก็พากันตื่นเต้นถ่ายรูปกันใหญ่เลยครับ ก็หวังว่าคงจะประทับใจ แล้วมาใช้บริการรถไฟกันบ่อย ๆ นะครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 8:26 pm Post subject: |
|
|
ที่เห็นนี้ไม่ใช่แก่งหลวงนะครับ เพราะในตอนนี้ขบวนที่ 52 เพิ่งจะไปถึงบริเวณกิโลเมตรที่ 673 - 674 เท่านั้นเอง แก่งหลวงของจริง ถ้ามากับขบวนที่ 52 ก็คงมองไม่เห็นหรอกครับ ฟ้ามืดไปนานแล้ว ( น่าเสียดาย... )
คณะทัวร์ขาลากจำที่นี่ได้หรือเปล่าครับ... ที่นี่คือ สถานีแม่ตานน้อย นั่นเอง รูปนี้มองไปทางท้ายขบวนครับ ( เกือบถ่ายไม่ทัน )
สถานีแม่ตานน้อย ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ มต. รหัสสถานี 1201
ตั้งอยู่ในตำบลเวียงตาล อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 671.80 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลเวียงตาล อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
16.45 น. ขบวนที่ 52 ก็วิ่งผ่าน สถานีปางม่วง ไปครับ
สถานีปางม่วง ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ปม. รหัสสถานี 1198
ตั้งอยู่ในตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 660.98 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ผ่าน สถานีปางม่วง มาประมาณ 6 นาที ขบวนที่ 52 ก็มาถึงเสาสัญญาณเข้าของ สถานีห้างฉัตร ครับ แต่เสาหางปลายก 2 หางแบบนี้ แสดงว่าขบวนที่ 52 ต้องเข้าไปจอดในรางหลีกซะแล้ว
ที่เสาสัญญาณเข้าต้นนี้มี ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ * ติดอยู่ด้วยครับ ออกจะแปลกตาไปสักหน่อย เพราะว่ากำหนดความเร็วของขบวนรถดีเซลราง ( ป้ายข้างบน ขอบสีดำ ) กับขบวนรถที่ใช้รถจักรทำขบวน ( ป้ายข้างล่าง ขอบสีเหลือง ) เอาไว้ไม่เท่ากัน
* รายละเอียดเกี่ยวกับ ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 8:55 pm Post subject: |
|
|
แล้วขบวนที่ 52 ก็เข้าไปจอดอยู่ในรางที่ 1 ข้างหน้าอาคารสถานีห้างฉัตร ที่เห็นอยู่นี้คือบริเวณชานชาลาทางด้านทิศเหนือครับ
จากนั้นก็เดินลงมาข้างล่าง เพื่อมาเก็บภาพอาคารสถานีห้างฉัตร เอาไว้ครับ
สถานีห้างฉัตร ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ หฉ. รหัสสถานี 1196
ตั้งอยู่ในตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 654.85 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
หลังจากขบวนที่ 52 มาจอดนิ่งอยู่ที่ สถานีห้างฉัตร ประมาณ 6 นาที รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4413 ก็ทำขบวนรถสินค้าวิ่งผ่านมาในทางประธาน ( รางที่ 2 ) ครับ
เมื่อเสาสัญญาณออกยก 2 หางพร้อมกันแบบนี้ ก็แสดงว่าทางสะดวก ขบวนรถที่จอดอยู่ในรางหลีก ได้รับอนุญาตให้ออกเดินทางต่อแล้วล่ะครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 9:15 pm Post subject: |
|
|
ประมาณ 11 นาทีหลังจากออกจาก สถานีห้างฉัตร ขบวนที่ 52 ก็มาถึง สะพานข้ามแม่น้ำวัง ที่อยู่ทางด้านทิศเหนือของ สถานีนครลำปาง ครับ
ระดับน้ำในแม่น้ำวังน้อยกว่าที่คิดเอาไว้เยอะเลยครับ
17.14 น. ขบวนที่ 52 ก็เข้ามาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีนครลำปาง ในรางที่ 1 ครับ ในย่านของ สถานีนครลำปาง ในขณะนั้นมีรถสินค้า ( บทก. ) จอดอยู่ 1 ขบวนครับ มีรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4151 ทำขบวน ส่วนรถจักรที่ทำหน้าที่นำบชส. มาต่อท้ายขบวนที่ 52 ก็คือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Davenport หมายเลข 530 ครับ
ชานชาลาด้านหน้าอาคารสถานีนครลำปาง ครับ
ระหว่างรอให้ Davenport ลากบชส. มาพ่วงต่อท้ายขบวน ก็เดินไปถ่ายรูปรถจักรอีกสักครั้ง อยากลงไปหานานแล้ว มัวแต่ลังเล เกรงว่าจะวิ่งมาขึ้นรถไม่ทัน แต่ถ้าเป็นที่ สถานีนครลำปาง ล่ะก็ ไม่มีปัญหา ( เพราะจอดนาน )
พี่พขร. กับพี่ช่างเครื่องที่ทำขบวนที่ 52 มาจาก สถานีเชียงใหม่ ก็ลงจากรถจักรไป พี่พขร. กับพี่ช่างเครื่องผลัดใหม่ก็ขึ้นมาทำหน้าที่แทน ส่วนผมก็คงต้องเดินกลับไปหาเจ้าตี๋ที่รออยู่บนรถแล้วล่ะครับ รอเพียงแค่เสาหางปลายกขึ้น ขบวนที่ 52 ก็จะได้ออกเดินทางต่อ...
สถานีนครลำปาง ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ลป. รหัสสถานี 1193
ตั้งอยู่ในตำบลสบตุ๋ย อำเภอเมือง จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 642.29 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลสบตุ๋ย อำเภอเมือง จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ก่อนหน้านี้พี่บอมบ์ได้เก็บภาพบรรยากาศที่สถานีนครลำปางแห่งนี้ รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำวัง ให้ได้ชมกันไปแล้ว ในกระทู้ " แอบดูสะพานข้ามแม่น้ำวัง หรือสะพานดำ ที่ลำปาง " ครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 9:39 pm Post subject: |
|
|
ที่เห็นนี้เป็นบรรยากาศข้างทางหลังจากที่ขบวนที่ 52 ออกจาก สถานีนครลำปาง ผ่านโค้งขวาไปสู่ สถานีหนองวัวเฒ่า ครับ มีแต่ทุ่งนาเขียว ๆ เห็นตัวเมืองลำปางอยู่ไกล ๆ
ผมไม่ได้เก็บรูปของ สถานีหนองวัวเฒ่า เอาไว้ เพราะผมคิดว่าชานชาลาอยู่ทางซ้ายของขบวนรถ ก็เลยไปดักรอผิดฝั่งครับ หลังจากนั้นแสงก็เริ่มน้อยลงเรื่อย ๆ ครับ ผมก็เลยไม่ได้ถ่ายอะไรเพิ่มอีก นอกจากตอนที่ขบวนรถวิ่งผ่านสถานีตามรายทาง 17.39 น. ขบวนที่ 52 ก็วิ่งผ่าน สถานีแม่ทะ ไปครับ
สถานีแม่ทะ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ มท. รหัสสถานี 1189
ตั้งอยู่ในตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 628.45 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
8 นาทีต่อมา ขบวนที่ 52 ก็เข้าหลีกอีกครั้ง ที่ สถานีศาลาผาลาด ครับ
ตัวอาคารสถานีศาลาผาลาด ครับ
สถานีศาลาผาลาด ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ผล. รหัสสถานี 1187
ตั้งอยู่ในตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 622.20 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ส่วนขบวนรถที่วิ่งผ่านมาในทางประธานก็คือ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ครับ ( กซข.ป. 2523 เป็นคันนำ )
ผมว่ารูปของเสาสัญญาณออกของสถานีศาลาผาลาด รูปนี้ต้องถูกใจ พี่ ๆ น้อง ๆ ที่ชื่นชอบเสาหางปลาแน่ ๆ เลย ตอนแรกที่ถ่ายรูปนี้ไม่คิดว่าจะได้ออกมาชัดขนาดนี้เลยครับ เพราะตอนนั้นแสงเหลือน้อยมาก โชคยังดี
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 10:01 pm Post subject: |
|
|
ขบวนที่ 52 มาถึง สถานีแม่เมาะ เวลา 18.15 น. ในรางที่ 2 ของสถานีแห่งนี้มีขบวนรถสินค้าจอดอยู่ 1 ขบวน โดยที่มีรถจักรพ่วงอยู่ทั้ง 2 ด้านของขบวน ( รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4047 ทางทิศเหนือ - สถานีศาลาผาลาด ส่วนอีกด้านหนึ่งเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4221 ครับ
สถานีแม่เมาะ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ มม. รหัสสถานี 1184
ตั้งอยู่ในตำบลสบป้าน อำเภอแม่เมาะ จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 609.16 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลสบป้าน อำเภอแม่เมาะ จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ขบวนที่ 52 มาถึง สถานีบ้านปิน เวลา 19.18 น. ครับ
สถานีบ้านปิน ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ บป. รหัสสถานี 1172
ตั้งอยู่ในตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 563.86 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
จากนั้นก็มาถึง สถานีเด่นชัย เวลา 19.56 น.
สถานีเด่นชัย ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ดช. รหัสสถานี 1164
ตั้งอยู่ในตำบลเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 533.94 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
มาถึง สถานีศิลาอาสน์ เวลา 20.55 น. ครับ
สถานีศิลาอาสน์ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ศล. รหัสสถานี 1151
ตั้งอยู่ในตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 487.52 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
มาถึง สถานีอุตรดิตถ์ เวลา 21.12 น. ครับ
สถานีอุตรดิตถ์ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ อต. รหัสสถานี 1150
ตั้งอยู่ในตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 485.17 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 10:20 pm Post subject: |
|
|
มาถึง สถานีพิชัย เวลา 21.47 น. ครับ
สถานีพิชัย ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ พย. รหัสสถานี 1134
ตั้งอยู่ในตำบลในเมือง อำเภอพิชัย จังหวัดอุตรดิตถ์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 447.55 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลในเมือง อำเภอพิชัย จังหวัดอุตรดิตถ์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
จากนั้นขบวนที่ 52 ก็เลี้ยวเข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกอีกครั้งที่ สถานีบ้านบุ่ง เพื่อหลีกทางให้กับ ขบวนรถเร็วที่ 109 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ที่ในคืนนั้นได้ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi ทำขบวน เสียดายที่มองไม่เห็นหมายเลขครับ แต่เป็น Hitachi แน่นอน
สถานีบ้านบุ่ง ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ บง. รหัสสถานี 1130
ตั้งอยู่ในตำบลศรีภิรมย์ อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 432.75 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลศรีภิรมย์ อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
22.58 น. ขบวนที่ 52 ก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีพิษณุโลก ครับ
เกือบ 5 ทุ่มแล้ว แต่ยังพอมองเห็นผู้คนเดินไปมาที่สถานีอยู่บ้าง รูปนี้มองไปทางทิศใต้ หรือทางหัวขบวนครับ
สถานีพิษณุโลก ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ พล. รหัสสถานี 1118
ตั้งอยู่ในตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 389.28 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิษณุโลก สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 04/12/2007 10:24 pm Post subject: |
|
|
คุณเต้ยนี่ ไม่ยอมหลับยอมนอนเลยนะครับ ถ้าอยู่บนรถไฟ |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 10:48 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: | คุณเต้ยนี่ ไม่ยอมหลับยอมนอนเลยนะครับ ถ้าอยู่บนรถไฟ |
อยากนอนเหมือนกันครับพี่ตึ๋ง แต่ข่มตายังไงก็ไม่หลับ ไม่ยอมง่วงเลยครับ ถ้าในวันนั้นไม่ได้ลุยมาแบบหนัก ๆ จนเหนื่อยจริง ๆ ถึงตกกลางคืนตาก็ยังจะกลมโตเป็นไข่ห่านแบบนี้ >>>
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
จากนั้นขบวนที่ 52 ก็เข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกเป็นครั้งที่ 3 ที่ สถานีบางกระทุ่ม ครับ คราวนี้เป็น รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) ไม่ทราบหมายเลข ทำ ขบวนรถด่วนพิเศษนครพิงค์ที่ 1 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ วิ่งผ่านไปครับ
สถานีบางกระทุ่ม ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ทม. รหัสสถานี 1111
ตั้งอยู่ในตำบลบางกระทุ่ม อำเภอบางกระทุ่ม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 362.22 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลบางกระทุ่ม อำเภอบางกระทุ่ม จังหวัดพิษณุโลก สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
จากนั้นก็มาถึง สถานีพิจิตร เวลา 23.52 น. ครับ
สถานีพิจิตร ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ พจ. รหัสสถานี 1107
ตั้งอยู่ในตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิจิตร
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 346.79 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดพิจิตร สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
แล้วก็มาจอดหลีกอีกครั้ง ( เป็นครั้งที่ 4 ) ที่ สถานีบางมูลนาก ครับ รถที่วิ่งผ่านไปในทางประธานก็คือขบวนรถน้ำมัน ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ทำขบวนครับ
สถานีบางมูลนาก ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 2 อักษรย่อ นา. รหัสสถานี 1093
ตั้งอยู่ในตำบลบางมูลนาก อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 297.03 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลบางมูลนาก อำเภอบางมูลนาก จังหวัดพิจิตร สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
หลังจากนั้นผมก็ไม่ได้ถ่ายรูปอะไรเพิ่มเติมแล้วครับ ไม่ใช่เพราะว่านอนหลับหรอกครับ แต่ว่าเนื้อที่ใน memory stick นั้น เหลืออยู่ไม่ถึง 10 รูปแล้วครับ เช้าวันรุ่งขึ้นก็เป็นวันที่ 23 ตุลาคม มีขบวนรถจักรไอน้ำที่ตั้งใจว่าจะไปดูด้วย ขืนยังกดชัตเตอร์ไม่หยุดแบบนี้เมมเต็มแน่ ๆ ครับ
เช้าวันปิยะมหาราช ขบวนที่ 52 มาถึงสถานีกรุงเทพ เข้าจอดในรางที่ 2 เวลา 06.01 น. ครับ ( เดินไกล )
สถานีกรุงเทพ
เป็นสถานีระดับพิเศษ อักษรย่อ กท. รหัสสถานี 1001
ตั้งอยู่ในแขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 06/02/2008 6:47 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 11:22 pm Post subject: |
|
|
พอลงจากขบวนที่ 52 แล้ว ผมก็พาเจ้าตี๋เดินไปดูบชส. ของขบวนที่ 901 ที่จอดอยู่ในรางที่ 5 ครับ แล้วก็ได้รูปติดกล้องมาเล็กน้อย ตามที่ได้เห็นกันไปแล้วในกระทู้ " เมื่อควันโขมง...ที่เมืองกรุงเก่า " ครับ
ในตอนนั้นก็ได้เจอน้อง ๆ หลายคนครับ แต่ก็อยู่คุยด้วยได้แค่ไม่นาน ก็ต้องขึ้น ขบวนรถเร็วที่ 135 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ที่เห็นอยู่นี้กลับไปที่ สถานีชุมทางบางซื่อ อีกครั้งครับ
พอมาถึงบางซื่อก็เจอพี่ ๆ อีกกลุ่มหนึ่งนั่งรอขบวนที่ 901 อยู่เช่นกัน หลังจากทักทายกับพี่ ๆ แล้วผมกับเจ้าตี๋ก็เดินไปเดินมาอยู่แถวนั้นล่ะครับ สำหรับขบวนที่ 135 พอมาถึงสถานีชุมทางบางซื่อแล้วก็จะมีการเปลี่ยนรถจักร ในวันนั้นได้ รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4540 มาทำขบวนต่อจาก Alsthom ( AHK. ) 4213 ครับ
07.13 น. ทางสถานีชุมทางบางซื่อ ก็ปล่อยขบวนที่ 135 ออกจากสถานีไปครับ
ต่อจากนี้ผมคงไม่ได้ไปยืนถ่ายรูปขบวนรถเที่ยวขึ้นตรงจุดนี้แล้วล่ะครับ เพราะว่าตอนนี้ได้มีการตกแต่งเป็น " สวนพ่อให้ ให้พ่อ " ใน " โครงการ 80 พรรษา ทำความดีถวายในหลวง " ไปแล้ว
อีก 17 นาทีต่อมาสิ่งที่ผมกับเจ้าตี๋รอคอยก็โผล่มาให้เห็นครับ ขบวนรถด่วนพิเศษนครพิงค์ที่ 2 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4516 ทำขบวนกลับมาอย่างที่คิดจริง ๆ ด้วย ถ้ารูปผ่านก็จะได้เห็นใน Gallery ครับ
ก่อนจะจบกระทู้นี้ก็คงต้องมาสรุประยะทางที่ได้เดินทางผ่านไปตลอด 9 วัน 8 คืนสักหน่อยครับ ว่าจะครบ 2,700 กิโลเมตร ครบทั้ง 12 จุดหมาย ตามที่ได้บอกไปหรือเปล่า
จุดหมายที่ 1 สถานีบ้านพลูตาหลวง ระยะทางไป - กลับ ( กรุงเทพ - บ้านพลูตาหลวง - กรุงเทพ ) รวม 368.06 กิโลเมตร
จุดหมายที่ 2 สถานีพิษณุโลก ระยะทาง ( กรุงเทพ - พิษณุโลก ) 389.28 กิโลเมตร
จุดหมายที่ 3 สถานีหัวดง ระยะทางไป - กลับ ( พิษณุโลก - หัวดง - พิษณุโลก ) รวม 113.36 กิโลเมตร
จุดหมายที่ 4 สถานีสวรรคโลก ระยะทาง ( พิษณุโลก - ชุมทางบ้านดารา - สวรรคโลก )97.86 กิโลเมตร
จุดหมายที่ 5 จังหวัดสุโขทัย ระยะทาง ( อำเภอสวรรคโลก - อำเภอเมือง ) 38 กิโลเมตร *
จุดหมายที่ 6 สถานีตะพานหิน แบ่งเป็น
6.1 ระยะทางจาก จังหวัดสุโขทัย - จังหวัดพิษณุโลก 59 กิโลเมตร *
6.2 ระยะทางจาก สถานีพิษณุโลก - สถานีตะพานหิน 70.28 กิโลเมตร
จุดหมายที่ 7 สถานีจันเสน ระยะทาง ( ตะพานหิน - จันเสน ) 145.14 กิโลเมตร
จุดหมายที่ 8 สถานีนครสวรรค์ ระยะทาง ( จันเสน - นครสวรรค์ ) 71.92 กิโลเมตร
จุดหมายที่ 9 สถานีปากน้ำโพ และ สรพ. ปากน้ำโพ ไม่นับระยะทาง
จุดหมายที่ 10 สถานีเชียงใหม่ ( นครสวรรค์ - เชียงใหม่ ) 505.64 กิโลเมตร
จุดหมายที่ 11 สถานีลำพูน ( เชียงใหม่ - ลำพูน ) 22.21 กิโลเมตร
จุดหมายที่ 12 สถานีขุนตาน ( ลำพูน - ขุนตาน ) 46.07 กิโลเมตร
ช่วงขากลับ
- ระยะทางจาก สถานีขุนตาน - สถานีเชียงใหม่ 68.28 กิโลเมตร
- ระยะทางจาก สถานีเชียงใหม่ - สถานีกรุงเทพ 751.42 กิโลเมตร
รวมระยะทางทั้งสิ้น 2,746.52 กิโลเมตร ครับ
* อ้างอิงระยะทางจาก Website ของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย
ท้ายที่สุดนี้นอกจากจะต้องขอบคุณพี่ ๆ น้อง ๆ ชาว RFT.com ทุกคนที่เดินทางมาด้วยกันตลอดระยะเวลาอันยาวนานนี้แล้ว ผมยังต้องกล่าวคำขอบคุณให้กับพี่ ๆ เจ้าหน้าที่ทุกคนที่อยู่เบื้องหลังตลอดการเดินทางใน 9 วัน 8 คืนของผมกับเจ้าตี๋
และยิ่งต้องกล่าวคำขอบคุณเป็นพิเศษจากใจจริง ๆ ให้กับพี่ ๆ เจ้าหน้าที่ที่ สถานีจันเสน และ พี่พหล. ของ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 408 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีนครสวรรค์ เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ด้วยครับ ผมจะไม่ลืมน้ำใจที่ได้รับจากพี่ ๆ เลย ที่ทำให้ทริปส่งท้ายทิ้งทวนของผมมีเรื่องที่น่าจดจำมากมาย ขอบคุณจริง ๆ ครับ
อ้อ... มีหางห้อยท้ายอยู่นิดหน่อยครับ ที่สถานีลำพูนไม่มีห้องรับฝากสัมภาระนะครับ ใครไปวางของอะไรเอาไว้ ระวังเขาจะหาว่าเป็นโจรใต้นะครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 17/12/2007 9:59 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
|