RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305401
ทั่วไป:10896010
ทั้งหมด:11201411
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 260, 261, 262 ... 264, 265, 266  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31632
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/06/2020 8:00 am    Post subject: Reply with quote

ชาวบ้าน อ.สามร้อยยอด เดือดร้อนผลกระทบจากโครงการรถไฟรางคู่ ร้องขอให้เร่งแก้ไขด่วน
เผยแพร่: 31 พ.ค. 2563 13:48 ปรับปรุง: 31 พ.ค. 2563 14:05 โดย: ผู้จัดการออนไลน์


ประจวบคีรีขันธ์ - ชาวบ้าน ต.ศาลาลัย อ.สามร้อยยอด เดือดร้อนหนักจากโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ โดยก่อนหน้านี้ ชาวบ้านได้ยื่นข้อเสนอในที่ประชุมรับฟังความคิดเห็นของการรถไฟฯ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปหลายครั้งแล้ว แต่ยังไม่มีการแก้ไข

วันนี้ (31 พ.ค.) นายชาคริต ทรัพย์เจริญกุล ผู้ใหญ่บ้านหมู่ 4 ตำบลศาลาลัย อำเภอสามร้อยยอด จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ พร้อมด้วยชาวบ้านผู้เดือดร้อน ได้แก่ ผู้เลี้ยงกุ้ง ชาวนา ปลูกสวนปาล์ม และทำฟาร์มจระเข้ กว่า 30 คน นำผู้สื่อข่าวลงพื้นที่บริเวณจุดตัดทางรถไฟซอยเทศบาลไร่เก่า 26 ซึ่งกำลังมีการก่อสร้างโครงการรถไฟรางคู่ มีการปรับพื้นที่ขยายเขตทางรถไฟออกไปจนสุดเขตและเริ่มมีการล้อมรั้วเกือบตลอดแนวทั้งสองฝั่ง

โดยบริเวณใกล้ทางตัดรถไฟประมาณ 200 เมตร มีการทำทางลอดใต้ทางรถไฟ เพื่อเตรียมเปิดใช้แทนจุดตัดรถไฟเดิม ที่จะยกเลิกและล้อมรั้วปิดทาง โดยทางลอดดังกล่าว มีขนาดความสูงประมาณ 2.20 เมตร กว้างช่องละประมาณ 2 เมตร รถจักรยานยนต์ รถยนต์เก๋ง หรือรถกระบะ สามารถผ่านได้พอดีคันเท่านั้น ขณะนี้การก่อสร้างใกล้แล้วเสร็จ เหลือเพียงการปรับพื้นที่ และการเก็บรายละเอียดก่อสร้างอีกเล็กน้อย

การก่อสร้างทางลอด และการเตรียมปิดจุดตัดทางรถไฟบริเวณดังกล่าว จะสร้างความเดือดร้อนให้แก่ชาวบ้านที่มีพื้นที่ทำมาหากินฝั่งทางรถไฟทิศตะวันออกเป็นอย่างมาก เนื่องจากพื้นที่ฝั่งทิศตะวันออกเป็นพื้นที่ทำการเกษตร และประมง มีบ่อเลี้ยงกุ้งกว่า 50 บ่อ สวนปาล์ม ฟาร์มจระเข้ และเป็นแหล่งจับสัตว์น้ำจืดตามธรรมชาติของชาวบ้าน ในแต่ละวันมีประชาชนสัญจรด้วยรถขนาดเล็ก และรถบรรทุกขนาดใหญ่ รถเครื่องจักรเข้าออก ขนถ่ายสินค้า และประกอบกิจการอย่างต่อเนื่อง

หากมีการปิดทางตัดรถไฟ และให้ใช้อุโมงค์ทางลอดแทน จะส่งผลกระทบต่อการประกอบอาชีพของชาวบ้าน เนื่องจากอุโมงค์ทางลอดมีขนาดเล็กไป ส่วนทางลอดใหญ่อยู่ห่างออกไปหลายกิโลเมตร และขณะที่มีการล้อมรั้วปิดทางที่จะเชื่อมถึงกันไม่สามารถใช้การได้

ก่อนหน้านี้ การรถไฟฯ ได้มีการประชุมรับฟังความคิดเห็นจากชาวบ้าน ชาวบ้านได้มีการเสนอให้ขยายทางลอดจากแบบเดิมให้กว้างขึ้น เพื่อให้รถบรรทุกขนาดใหญ่สามารถสัญจรผ่านได้ เนื่องจากชาวบ้านมีความจำเป็นต้องใช้รถเครื่องจักร แบ็กโฮ รถไถ รถตู้ห้องเย็น เพื่อปรับพื้นที่บ่อกุ้ง ขนถ่ายสินค้าผลผลิตการเกษตร การประมง และวัตถุดิบต่างๆ อยู่เป็นประจำ หากรถเหล่านี้ไม่สามารถสัญจรเข้ามาได้ ก็ไม่สามารถประกอบอาชีพได้ ซึ่งในที่ประชุม การรถไฟฯ ยอมรับจะไปปรับแบบทางลอดให้ชาวบ้าน ขณะก่อสร้างทางลอด ชาวบ้านคิดว่าเป็นทางลอดระบายน้ำ ไม่คิดว่าจะเป็นทางลอดสำหรับรถ จึงได้มีการเรียกร้องไปยังการรถไฟฯ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายครั้ง แต่ก็ยังไม่เกิดการปรับแก้

ขณะนี้ชาวบ้านกว่า 1,000 คน ที่ได้รับผลกระทบกำลังเป็นทุกข์อย่างหนัก เนื่องจากโครงการใกล้แล้วเสร็จ ใกล้จะมีการล้อมรั้ว ปิดจุดตัดทางรถไฟ ซึ่งหากมีการปิดจุดตัดทางรถไฟ พื้นที่ฝั่งทิศตะวันออกจะไม่สามารถประกอบอาชีพได้อีกต่อไป

นายชาคริต ทรัพย์เจริญกุล ผู้ใหญ่บ้านหมู่ 4 ต.ศาลาลัย กล่าวว่า ปัญหาที่ชาวบ้านได้รับคือ รถขนาดใหญ่ไม่สามารถลอดทางได้ เมื่อรถใหญ่เข้ามาไม่ได้ ก็ไม่สามารถเลี้ยงกุ้งได้ บริเวณนี้มีทางลอดเพียงจุดเดียว ความกว้างประมาณ 2 เมตร สูง 2.20 เมตร แต่วิถีชีวิตการประกอบอาชีพของชาวบ้านแถบนี้ที่ต้องใช้รถขนาดใหญ่ คือตั้งแต่ 6 ล้อ 10 ล้อ และก็แบ็กโฮ อยากให้การรถไฟฯ ลงมาดูแล แก้ไขปัญหาให้ชาวบ้านโดยเร็ว ก่อนที่จะมีการปิดจุดตัดที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

ส่วนเรื่องการประสานงานตนเองได้แจ้งไปทางการรถไฟฯ แล้ว และได้มีการประชุมกันหลายครั้งแล้ว แต่ก็ไม่เป็นไปตามแผนที่ชาวบ้านเสนอไว้ คือ ทางลอดมีสูงอย่างน้อย 3.80 เมตร ความกว้างประมาณ 4 เมตร

จ.ส.อ.อภิรักษ์ แก้วเนตร ผู้เลี้ยงกุ้งที่ได้รับผลกระทบ บอกว่า พื้นที่ตรงนี้เนื้อที่ทั้งหมดประมาณ 2,000 ไร่ ในส่วนของบ่อกุ้งมี 53 บ่อ ประมาณ 500 กว่าไร่ นอกจากนี้ ยังมีภาคการเกษตรอื่นๆ ด้วย ทั้งนาข้าว ปาล์มน้ำมัน และยังมีฟาร์มจระเข้อีก 2 ฟาร์มด้วย ในส่วนของการเลี้ยงกุ้ง จำเป็นจะต้องมีการขนส่งกุ้ง และปรับพื้นที่ในบ่อกุ้ง ซึ่งจำเป็นต้องใช้รถใหญ่ตั้งแต่ 6 ล้อขึ้นไป

รวมไปถึงรถไถ รถแบ็กโฮ ที่จะต้องนำเข้ามาเพื่อกวาดพื้นกวาดบ่ออยู่ตลอด ก่อนหน้านี้ได้มีการประชุมร่วมกันหลายครั้งกับทางการรถไฟฯ ก็ที่ตกลงกันไว้ว่าสูง 3.80 เมตร ก็ไม่ได้ ที่ทำได้คือช่องทางเล็กๆ รถกระบะ ก็ยังเข้าลำบากเลย ถ้าเป็นแบบนี้ต่อไปคงทำกินกันไม่ได้ ส่วนทางท้องถิ่นเองพวกตนได้ไปพูดคุยกับนายก อบต. ทำหนังสือขอใช้เส้นทางแต่ก็ไม่ได้รับคำตอบรับออกมา การรถไฟฯ ไม่อนุญาตให้ใช้พื้นที่ และต่อไปเมื่อโครงการเสร็จสิ้นแล้วมันจะอยู่ในรูปที่ว่าเส้นทางรถไฟปิดหมดบังคับให้เราใช้ช่องทางนี้ช่องทางเดียว ไปทางอื่นก็ไม่ได้ รถใหญ่ก็เข้าทำงานกับเราไม่ได้เรา จะเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่นก็ไม่ได้ เนื่องจากมีการล้อมรั้วมาปิดทางหมดแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30591
Location: ADTEC

PostPosted: 03/06/2020 7:05 pm    Post subject: Reply with quote


ทางคู่นครปฐมไปชุมพรทำให้เดินรถจากกรุงเทพไปชุมพรได้ 5 ชั่วโมง
https://www.youtube.com/watch?v=2mHpl-zmgjA


สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง ที่ราชบุรี
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาทว่า
ภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้า 67% โดย
สัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล 93 กม. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 58% เพราะติดปัญหาลูกระเบิดที่พบแถวก้นแม่น้ำแม่กลอง

สัญญาที่ 2 หนองปลาไหล-หัวหิน 76 กม. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 63%,

สัญญาที่ 3 หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 66%,

สัญญาที่ 4 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย 88 กม. กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 57% และ

สัญญาที่ 5 บางสะพานน้อย-ชุมพร 80 กม. กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 48%

ทั้งนี้ตามแผนโครงการดังกล่าวจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 64 และพร้อมเปิดให้บริการปี 65

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2610079812546854
https://www.youtube.com/watch?v=rooJr5c0u7A

ความก้าวหน้าการสร้างทางคู่จากประจวบคีรีขันธ์ไปบางสะพานน้อย โดย KS-Joint Venture กับ China Railway
https://www.facebook.com/southtwintrain/videos/255276782478199/


ทางคู่ช่วงห้วยทรายใต้ก่อนถึงสนามบินหัวหินที่บ่อฝ้าย
https://www.youtube.com/watch?v=0lRrryd3l0Y


วันนี้ #ที่นี่สถานีหัวหิน พามาชมบรรยากาศการก่อสร้างทางรถไฟ และสถานีรถไฟหนองแก ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐมถึงชุมพร สถานีรถไฟหนองแก วันที่ ๗ พฤษภาคม ๒๕๖๓ ครับ
https://www.youtube.com/watch?v=yKqEVTbSWaE
https://www.facebook.com/athuahinstation/posts/707095530101384


Last edited by Wisarut on 03/06/2020 9:59 pm; edited 3 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30591
Location: ADTEC

PostPosted: 03/06/2020 8:48 pm    Post subject: Reply with quote


ทางช่วงมาบกระเบา ถนนจิระเริ่มติดระบบอา่ณัติสัญญาณแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=AM54_zyxOYY
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30591
Location: ADTEC

PostPosted: 03/06/2020 8:57 pm    Post subject: Reply with quote

"ไทย"จะก้าวกระโดดครั้งใหญ่เพราะ"รถไฟทางคู่"
หน้าStrategy /
พุธที่ 3 มิถุนายน 2563 เวลา 17:30 น.

วีระศักดิ์" โชว์ไอเดียประเทศไทยกำลังจะได้ก้าวกระโดดครั้งใหญ่ที่สุดอีกครั้ง เพราะรางคู่ ทางคู่ของรถไฟได้อย่างไร
นายวีระศักดิ์ โควสุรัตน์ สมาชิกวุฒิสภา กล่าวว่า ประเทศไทย กำลังจะได้ก้าวกระโดดครั้งใหญ่ที่สุดอีกครั้งเพราะรางคู่ ทางคู่ ของ รถไฟ
การมีสถานีที่ยกระดับแพลตฟอรม์ชานชาลาให้เทียบกับตู้รถไฟโดยสารเหมือนเวลานี้เราคุ้นกับการก้าวเข้ารถไฟฟ้าในเมือง ไม่ใช่ก้าวขึ้นรถ จะทำให้ปลอดภัย ขนกระเป๋าเดินทาง ยกจักรยานไปไหนๆติดตัวได้ คนสูงอายุ เด็ก คนตาบอด คนวีลแชร์ คนใส่เฝือก คนท้อง คนจูงเด็ก คนเข็นรถเข็นเด็ก ก็จะเดินทางสะดวกปลอดภัย
ชานชาลาที่ดียังต้องออกแบบให้มีโซนท้ายสถานีที่ใช้สำหรับขึ้นลงตู้และลังสินค้าได้สะดวก แยกจากชานชาลาคนโดยสาร มีแขนกลไฮโดรลิคช่วยยกขึ้นลงได้รวดเร็ว มีรอกมีสายพานที่จะช่วยกระจายสินค้าให้ส่งจากชานชาลาไปรอจ่ายออกที่โกดังที่ชุมชนสหกรณ์หรือเอกชนมาเช่าลงทุน



สินค้าจากท้องถิ่นต่างๆจะเดินทางได้ในราคาระวางที่ถูกกว่า ปลอดภัยกว่ารถบรรทุกมาก ถ้าระบบstation to station ถูกออกแบบและจัดการอย่างมืออาชีพ ถูกวิธี ได้มาตรฐาน
สินค้าเกษตรจากภาคต่างๆจะส่งเข้าสู่ตลาดที่ไกลออกไปได้ถูกลง สินค้าทุนเช่นเครื่องจักร อุปกรณ์หนัก แม้แต่เชื้อเพลิงที่ยังไม่มีระบบท่อในการส่ง ก็จะไปถึงสถานีต่างๆได้ในราคาไม่แพงเท่าใช้รถบรรทุกขนส่งไป
จริงอยู่ว่าระบบรถบรรทุกขนของออกและขนของมาสถานีรถไฟยังต้องใช้อีกต่อหนึ่ง
แต่จะไม่ใช่การขับรถข้ามภาค ข้ามหลายๆเมืองแบบที่เป็นในปัจจุบัน แต่จะเป็นการขับส่งในระยะสั้นๆ ทำรอบได้ คนขับยังอยู่กับครอบครัวได้ทุกวัน ความเหนื่อยล้าจะน้อยลง อุบัติเหตุทางถนนจะน้อยลง การสึกหรอก็น้อยลงทั้งต่อรถ คนขับ และถนนหนทาง
ชุมชนมีบทบาทในงานบริการโลจิสติคสินค้าได้ง่ายขึ้น มีส่วนแบ่งจากการจัดระบบขนส่งสินค้าและการบริการผู้เดินทางได้มากขึ้น ละเอียดขึ้น
เวลาเดินรถตามตารางรถไฟนั้น ย่อมบริหารเวลาได้แน่นอนกว่า เพราะไม่มีเรื่องรถติด
การบริหารเวลาของการเดินทางขนส่งในไทยจะเปลี่ยนไปอย่างไม่เคยมีได้มาก่อน
เราเหลือเวลา6ปีจากนี้เท่านั้นแล้ว
ค่าขนส่ง ค่าระวาง ค่าลงทุนที่จอด ที่พักสินค้า อาคารพักผู้โดยสาร การบริการอาหารเครื่องดื่มที่สถานีและบนรถโดยสาร การจำหน่ายของฝากประจำสถานี ประจำเมือง ประจำขบวนรถก็ดี วิธีสั่งจองสั่งซื้อและสั่งส่งของฝาก ของกิน ของที่ระลึก ก็ควรเริ่มเอามาสนทนาประชุมทำแผนได้แล้ว
การเตรียมบริการwi-fi บนขบวนรถ ปลั้กไฟฟ้า ส่วนงานบริการสุขภาพ ห้องพยาบาล ในขบวน และตามสถานีมีไว้อย่างไร
การจัดระบบห้องสุขา และระบบบริการฝากส่งสินค้าถูกออกแบบไว้เหมาะสมแค่ไหน ที่จะไม่ต้องไปทุบรื้อต่อเติมในทันทีที่เปิดใช้สถานี
การเตรียมทางเข้าออกสถานี ระบบรถรับจ้างระหว่างสถานี ที่จอดรอบสถานี แบบต่างๆ ทางเข้าออกของคนโดยสารที่ไม่ต้องข้ามถนนอย่างเสี่ยงๆ ถูกออกแบบร่วมกับชุมชนรอบสถานีแล้วหรือไม่
จุดติดตั้งป้าย ภาษาบนป้าย เพื่อบอกทาง บอกข้อมูลสำคัญ พื้นที่ติดโฆษณาจะจำกัดไว้เพียงใดทั้งที่สถานี ที่ขบวนรถ ที่ในตู้โดยสารบางโซน และบางโซนไม่ให้มีป้ายโฆษณา ถูกกำหนดอย่างไร
เพียงเท่านี้ก็จะมีการประชุมสนทนากันกว้างขวาง และต้องทำร่วมกับชุมชนและประชาคมบนเส้นทางเดินรถมากมายจน 6 ปีก็แทบไม่พอแล้ว
รถไฟจะช่วยมากกว่าการทำโลจิสติค แต่รถไฟจะช่วยลดปัญหาความยากจน ลดความเหลื่อมล้ำ สร้างเมืองใหม่ สร้างอาชีพและตำแหน่งงานใหม่มากมาย
ใช้รถไฟให้เป็นประโยชน์ ใช้สถานีให้เป็นพลังของชุมชน
แล้วเราจะเห็นประเทศไทยในมิติใหม่ ที่ตรงเวลา มีมาตรฐาน ปลอดภัย ลดมลพิษ เชื่อมเมืองกับเมือง เชื่อมเมืองกับชนบท ในแบบที่เราไม่เคยได้สัมผัสมาก่อน
โควิดมาสะกดให้การบินชะงักไป
การใช้wi-fi และคลื่นความถี่เพื่อการประชุม ทำงาน เกิดขึ้นแบบพรวดพราด การสั่งของสั่งอาหารมาส่งออนไลน์กลายเป็นวิถีที่คุ้นเคยใหม่
สิ่งเหล่านี้เปิดโอกาสให้เรามีเวลาช่วยกันเตรียมสังคมให้พร้อมใช้ประโยชน์จากรางที่เราเรียกหามาตลอดชีวิต
ขอเพียงใช้ประโยชน์จากช่วงที่เราก้าวพ้นการอยู่ให้รอด มาเตรียมสิ่งที่เราจะอยู่ให้เป็นอีกระยะ และไปอยู่ให้ยั่งยืนกับการมาของขนส่งทางรางต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31632
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/06/2020 8:27 am    Post subject: Reply with quote

เผย"รถไฟรางคู่" กระทบทุ่งสามร้อยยอด ทางลอดแคบ หวั่นสูญอาชีพเกษตร
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐออนไลน์ 4 มิ.ย. 2563 21:20 น.

Click on the image for full size

ชาวบ้านอำเภอสามร้อยยอด เดือดร้อนจากโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ ทางลอดแคบ กระทบอาชีพ เพราะรถบรรทุก รถเพื่อการเกษตรผ่านไม่ได้ วอนเร่งแก้ไข หลังยื่นข้อเสนอไปหลายครั้งแต่เงียบ


วันที่ 4 มิถุนายน ชาวบ้านหมู่ 4 ตำบลศาลาลัย อำเภอสามร้อยยอด จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ หลากหลายอาชีพ ทั้งกลุ่มผู้เลี้ยงกุ้งขาว เกษตรกรชาวปาล์ม ชาวนา และผู้ประกอบการฟาร์มจระเข้ กำลังได้รับความเดือดร้อนผลกระทบจากโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ สร้างทางลอดแคบ ขอให้เร่งแก้ไขด่วน

ชาวบ้านโวย ขุดถนนเป็นหลุม ไม่ติดป้ายเตือน ฝนตกท่วม จยย.จมมิด 3 คันซ้อน
หมอบุ๋ม เผยยอดผู้ติดเชื้อโควิด-19 จากโคโรนาไวรัส ย้ำออกนอกบ้าน เสี่ยงสัมผัสเชื้อ
สรุปยอดผู้ป่วยโควิด-19 รายใหม่ จากไวรัสโคโรนา อย่าชะล่าใจ ไม่พบติดเชื้อในประเทศ

Click on the image for full size

พบว่า ปัจจุบันบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ในซอยเทศบาลไร่เก่า 26 กำลังมีการก่อสร้างโครงการรถไฟรางคู่ มีการปรับพื้นที่ขยายเขตทางรถไฟ และเริ่มมีการล้อมรั้วตลอดแนว ซึ่งพบว่ามีการทำทางลอดใต้ทางรถไฟ 2 ช่อง เพื่อเตรียมเปิดใช้แทนจุดตัดรถไฟเดิม ที่จะยกเลิกและล้อมรั้วปิดทาง

โดยทางลอดดังกล่าว มีขนาดความสูงประมาณ 2.20 เมตร กว้างช่องละประมาณ 2 เมตร รถจักรยานยนต์ รถยนต์ส่วนบุคคล และรถกระบะ สามารถผ่านได้พอดีคัน ส่วนรถเพื่อการเกษตร เครื่องจักร แบ็กโฮ รถไถ รถห้องเย็น รถหกล้อและรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ชาวบ้านใช้ขนอุปกรณ์การเกษตรและขนผลผลิตไปจำหน่าย ไม่สามารถลอดทางดังกล่าวได้

Click on the image for full size

ดังนั้น เชื่อว่าหลังการรถไฟก่อสร้างเสร็จและเปิดใช้ทางลอด จะมีประชาชนได้รับความเดือดร้อนนับ 1,000 ราย เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าว เป็นพื้นที่ทำการเกษตร และประมง มีบ่อเลี้ยงกุ้งกว่า 50 บ่อ สวนปาล์มน้ำมัน ฟาร์มจระเข้ นาข้าว ตลอดจนประชาชนที่มีอาชีพจับปลาภายในทุ่งสามร้อยอด


ขณะที่ชาวบ้านบอกว่า ก่อนหน้านี้ การรถไฟฯ มีการประชุมรับฟังความคิดเห็นจากชาวบ้าน ซึ่งชาวบ้านได้เสนอให้ขยายทางลอดจากแบบเดิมให้กว้างขึ้น เพื่อให้รถบรรทุกขนาดใหญ่สามารถสัญจรผ่านได้ ซึ่งในที่ประชุม การรถไฟฯ ยอมรับจะไปปรับแบบให้ ขณะที่การก่อสร้างทางลอด ชาวบ้านคิดว่าเป็นทางลอดระบายน้ำ เพราะไม่ใช่ขนาดที่ตกลงกัน

นายชาคริต ทรัพย์เจริญกุล ผู้ใหญ่บ้านหมู่ 4 ต.ศาลาลัย กล่าวว่า ปัญหาที่ชาวบ้านได้รับคือ รถขนาดใหญ่ไม่สามารถลอดทางได้ เมื่อรถใหญ่เข้ามาไม่ได้ ก็ไม่สามารถเลี้ยงกุ้งได้ บริเวณนี้มีทางลอดเพียงจุดเดียว ความกว้างประมาณ 2 เมตร สูง 2.20 เมตร แต่วิถีชีวิตการประกอบอาชีพของชาวบ้านแถบนี้ที่ต้องใช้รถขนาดใหญ่ คือตั้งแต่ 6 ล้อ 10 ล้อ และก็แบ็กโฮ อยากให้การรถไฟฯลงมาดูแล แก้ไขปัญหาให้ชาวบ้านโดยเร็ว ก่อนที่จะมีการปิดจุดตัดที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ส่วนเรื่องการประสานงาน ตนเองได้แจ้งไปทางการรถไฟฯ แล้ว และได้มีการประชุมกันหลายครั้งแล้ว แต่ก็ไม่เป็นไปตามแผนที่ชาวบ้านเสนอไว้ คือ ทางลอดมีสูงอย่างน้อย 3.80 เมตร ความกว้างประมาณ 4 เมตร

ด้าน จ.ส.อ.อภิรักษ์ แก้วเนตร ผู้เลี้ยงกุ้งขาว เปิดเผยว่า พื้นที่ทั้งหมดใกล้เคียงทางรถไฟมี ประมาณ 2,000 ไร่ มีบ่อกุ้งมี 53 บ่อ ประมาณ 500 กว่าไร่ นอกจากนี้ ยังมีภาคการเกษตรอื่นๆ ด้วย ทั้งนาข้าว ปาล์มน้ำมัน และยังมีฟาร์มจระเข้อีก 2 ฟาร์มด้วย ในส่วนของการเลี้ยงกุ้ง จำเป็นจะต้องมีการขนส่งกุ้ง และปรับพื้นที่ในบ่อกุ้ง ซึ่งจำเป็นต้องใช้รถใหญ่ตั้งแต่ 6 ล้อขึ้นไป รวมไปถึงรถไถ รถแบ็กโฮ ที่จะต้องนำเข้ามาเพื่อกวาดพื้นกวาดบ่ออยู่ตลอด ซึ่งก่อนหน้านี้ได้มีการประชุมร่วมกันหลายครั้งกับทางการรถไฟฯ ที่ตกลงกันไว้ว่าสูง 3.80 เมตร ก็ไม่ได้ ที่ทำได้คือช่องทางเล็กๆ รถกระบะ ก็ยังเข้าลำบากเลย ถ้าเป็นแบบนี้ต่อไปคงทำกินกันไม่ได้ ส่วนทางท้องถิ่นก็ได้ไปพูดคุยกับนายก อบต. ทำหนังสือขอใช้เส้นทาง แต่ก็ไม่ได้รับคำตอบรับออกมา

"การรถไฟฯ ไม่อนุญาตให้ใช้พื้นที่ และต่อไปเมื่อโครงการเสร็จสิ้นแล้วมันจะอยู่ในรูปที่ว่าเส้นทางรถไฟปิดหมดบังคับให้เราใช้ช่องทางนี้ช่องทางเดียว ไปทางอื่นก็ไม่ได้ รถใหญ่ก็เข้าทำงานกับเราไม่ได้ เรา จะเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่นก็ไม่ได้ เนื่องจากมีการล้อมรั้วมาปิดทางหมดแล้ว

ส่วนนางสุรินทร์ บัวล้อม ชาวนา มีที่นาขนาด 5 ไร่ ติดกับทางรถไฟ กล่าวด้วยว่า ปัญหาที่ชาวนาพบคือน้ำที่สะพานตรงนี้ออกไม่ได้ ออกไม่สะดวก พอน้ำมาเยอะๆ ก็ทำให้ท่วมข้าวมิดหมดเลย ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีท่วมขังนาน จะท่วมก็ประมาณ 5-6 วัน น้ำกสามารถระบายได้หมด ข้าวก็ไม่เสียหาย แต่ตอนนี้ที่ท่วมเพราะมีการปิดกั้นทาง ถ้าน้ำมาเยอะก็ออกไม่ทันพอท่วมที 7-8 วัน ข้าวก็เสีย เน่าตาย จึงอยากให้ช่วยแก้ปัญหาให้ชาวบ้านด้วย

ทางด้านนายสุเมธ ปัญญาสาคร ผู้ดูแลฟาร์มจระเข้ศรีราชาฟาร์ม กล่าวเพิ่มเติมว่า ในส่วนของฟาร์มจระเข้ เดือดร้อนเหมือนๆ กับผู้เลี้ยงกุ้ง เนื่องจากจะต้องมีการขนส่งตัวจระเข้กลับไปที่ศรีราชา ปีหนึ่งก็ต้องทำการขนส่งกันประมาณ 6 เดือน ก็จะต้องใช้รถตั้ง 6 ล้อขึ้นไป ซึ่งไม่สามารถ ลอดอุโมงค์ตรงนี้ได้ ไม่สามารถส่งจระเข้ได้ และก็ยังมีเรื่องของรถขนส่งอาหารที่ต้องนำเข้ามาให้จระเข้ด้วยซึ่งตอนนี้จระเข้ในฟาร์มมีประมาณ 40,000 กว่าตัว อีกทั้งการรถไฟไม่ได้ทำทางคู่ขนาดไปยังทางข้ามอื่น ที่อยู่ห่างไป กว่า 3 กิโลเมตร เพราะมีการล้อมรั้วเต็มพื้นที่ หากขนส่งไม่ได้คงเดือดร้อนหนัก
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30591
Location: ADTEC

PostPosted: 05/06/2020 11:55 am    Post subject: Reply with quote

นี่ครับหน้าตาสถานีปากช่องที่สร้างใหม่
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1723319757807196&set=a.129145197224668&type=3
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30591
Location: ADTEC

PostPosted: 05/06/2020 2:07 pm    Post subject: Reply with quote

การก่อสร้างทางคู่ช่วงบ้านตาคลี ไป หัวหวาย
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3081878768537297&id=222323771159492
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30591
Location: ADTEC

PostPosted: 07/06/2020 8:14 pm    Post subject: Reply with quote

ส.ว.ประดิษฐ์ ลงพื้นที่แก้ไขปัญหาก่อสร้างรถไฟทางคู่
อาทิตย์ที่ 7 มิถุนายน 2563

ส.ว.ประดิษฐ์ ลงพื้นที่แก้ไขปัญหาก่อสร้างรถไฟทางคู่ ส่งผลกระทบวิถีชีวิตชาวบ้านหนองไม้เหลือง จ.เพชรบุรี



เมื่อเวลา 09.00 น.วันที่ 7 มิ.ย. นายประดิษฐ์ เหลืองอร่าม สมาชิกวุฒิสภา(ส.ว.) ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการแก้ไขปัญหาชาวบ้าน หมู่ 11 บ้านหนองไม้เหลือง ต.ดอนยาง จ.เพชรบุรี เรื่อง แนวเขตก่อสร้างรั้วของการรถไฟแห่งประเทศไทย ทางระบายน้ำข้างทางรถไฟ และเร่งรัดการสร้างทางเบี่ยงสะพานข้ามฯ โดยมี นายประเสริฐศักดิ์ แสนกล้า วิศวกรบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) นายอำนาจ รุ่งเรือง ผู้ใหญ่บ้านหมู่ 11 บ้านหนองไม้เหลือง ต.ดอนยาง จ.เพชรบุรี นายแสง มีทรัพย์ นายกอบต.ดอนยาง พร้อมคณะ และนายนิกร บริหารพงศ์ ประธานสภาองค์กรชุมชนตำบลดอนยาง โดยทั้งหมดใช้เวลาประชุมหารือประมาณ 40 นาที จากนั้นนายประดิษฐ์ สมาชิกวุฒิสภา พร้อมคณะทั้งหมดเดินทางไปยังพื้นที่จุดต่าง ๆ ที่มีการก่อสร้างและส่งผลกระทบต่อชาวบ้าน โดยทางตัวแทนบริษัทผู้รับจ้างก่อสร้างรับปากว่าจะเร่งดำเนินการแก้ไขให้ตามที่ชาวบ้านเรียกร้อง



นายประดิษฐ์ กล่าวว่า สืบเนื่องมาจาก ชาวบ้านหนองไม้เหลือง หมู่ 11 ต.ดอนยาง อ.เมือง จ.เพชรบุรี ได้ร้องเรียนกับตน ว่าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม – หัวหิน ที่กำลังก่อสร้างบริเวณสถานีหนองไม้เหลือง ขณะนี้ส่งผลกระทบต่อวิถีชีวิตและความเดือดร้อนชาวบ้าน ไม่ว่าจะเป็นแนวเขตก่อสร้างรั้วของการรถไฟแห่งประเทศไทย ทางระบายน้ำข้างทางรถไฟ และการสร้างทางเบี่ยงสะพานข้ามทางรถไฟ ที่ทำให้สัญจรเดินทางลำบาก เสี่ยงต่ออันตรายจากการเกิดอุบัติเหตุ และการปรับปรุงพื้นที่ทำให้ไปกลบฝังเหมืองน้ำและกีดขวางทางน้ำตามธรรมชาติเพื่อทำการเกษตรของชาวบ้านด้วย จึงได้เชิญหน่วยงานที่รับผิดชอบพร้อมกับผู้นำชุมชนและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นมารับฟังปัญหาความเดือดร้อนและหาทางออกร่วมกัน ซึ่งทางบริษัทผู้รับจ้างก่อสร้างฯ รับทราบปัญหาความเดือดร้อนของชาวบ้านและยินดีปรับปรุงแก้ไขตามข้อเสนอ ทำให้เป็นที่พอใจของชาวบ้านอย่างมาก




ด้านนายนิกร บริหารพงศ์ ประธานสภาองค์กรชุมชนตำบลดอนยาง กล่าวว่า รู้สึกดีใจและขอบคุณที่ สว.ประดิษฐ์ เข้ามาช่วยเหลือติดตามแก้ไขปัญหาให้กับประชาชนบ้านหนองไม้เหลืองและเป็นนิมิตหมายที่ดีที่ทางบริษัทรับจ้างก่อสร้างฯ รับฟังความเดือดร้อนของคนในชุมชนและพร้อมที่จะแก้ไขปัญหาดังกล่าวด้วย


https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3105247496188841&set=a.2805255826188011&type=3
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30591
Location: ADTEC

PostPosted: 10/06/2020 1:01 pm    Post subject: Reply with quote

#อัพเดทความก้าวหน้างานก่อสร้าง โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
9 มิถุนายน 2563

👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
ความก้าวหน้างานก่อสร้างผลงานถึงวันที่ 4 มิถุนายน 2563
แผนงานสะสม = 80.960 %
ผลงานสะสม = 60.026 %
ช้ากว่าแผน = -20.934 %

👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
ความก้าวหน้างานก่อสร้างผลงานถึงวันที่ 4 มิถุนายน 2563
แผนงานสะสม = 62.507 %
ผลงานสะสม = 65.619 %
เร็วกว่าแผน = 3.112 %

👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ความก้าวหน้างานก่อสร้างผลงานถึงวันที่ 25 พฤษภาคม 2563
แผนงานสะสม = 80.88 %
ผลงานสะสม = 67.57 %
ช้ากว่าแผน = -13.31 %

👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
ความก้าวหน้างานก่อสร้างผลงานถึงวันที่ 25 พฤษภาคม 2563
แผนงานสะสม = 76.715 %
ผลงานสะสม = 59.885 %
ช้ากว่าแผน = - 16.830 %

👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
ความก้าวหน้างานก่อสร้างผลงานถึงวันที่ 25 พฤษภาคม 2563
แผนงานสะสม = 51.182 %
ผลงานสะสม = 49.955 %
ช้ากว่าแผน = -1.227 %
https://www.facebook.com/southtwintrain/posts/2641377459450327
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30591
Location: ADTEC

PostPosted: 10/06/2020 2:08 pm    Post subject: Reply with quote

ข่าวระบบคมนาคมขนส่ง
9 มิถุนายน 2563
#อุโมงค์มาบกะเบา_หินลับ โครงการรถไฟทางคู่ จะเป็นอุโมงค์คู่ มี ความยาว 5.85 กม. เป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย 🇹🇭
📸 Cr. Keacha Ploymuenwai
https://www.facebook.com/TrainBusAirplane/posts/136180124745577
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 260, 261, 262 ... 264, 265, 266  Next
Page 261 of 266

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test