RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305927
ทั่วไป:11195025
ทั้งหมด:11500952
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 281, 282, 283, 284, 285, 286  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32514
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/03/2021 7:13 am    Post subject: Reply with quote

เปลี่ยนแบบชานชาลารถไฟทางคู่ระส่ำ
เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2564

สูง110ซม.เป็นชานฯต่ำ50ซม.

แฉผู้บริหารหัวดื้อเป็นคนสั่ง

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะนี้ สมาชิกเพจเฟซบุ๊ก "ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์" หลายรายให้ข้อมูลและสอบถามผ่านทางกล่องข้อความ(Inbox) เกี่ยวกับการปรับแบบก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ระยะ (เฟส) ที่ 1 สายต่าง ๆ ของการรถไฟแห่งประเทศ ไทย (รฟท.) โดยเฉพาะการสร้างชานชาลาในเส้นทางภาคใต้ช่วงนครปฐมชุมพร อาทิ สถานีวังก์พง ซึ่งปรับแบบการสร้างชานชาลาจากเมื่อ 2 ปีก่อนที่รฟท. กำหนดให้การก่อสร้างชานชาลาสูงทั้งหมด โดยมีความสูงประมาณ 110 เซนติเมตร (ซม.) แต่ปรากฏว่าเมื่อก่อสร้างจริงในบางสถานีเริ่มเห็นภาพการก่อสร้างชานชาลาต่ำโดยมีความสูงประมาณ 50 ซม. ซึ่งจะมีผลกระทบ กับผู้โดยสารทางสมาชิกเพจฯจึงขอ ให้ช่วยติดตามเรื่องนี้พร้อมตั้งข้อสงสัยทิ้งท้ายด้วยว่ามีอะไรไม่ชอบมาพากลหรือไม่??

เมื่อผู้สื่อข่าวได้ตรวจสอบเรื่องนี้มีรายงานข่าวแจ้งว่า เรื่องการปรับแบบชานชาลากำลังเป็นประเด็นร้อนแรงในรฟท.และผู้เกี่ยวข้องโดยก่อนหน้านี้ฝ่ายช่างกล รฟท.กำหนดให้การก่อสร้างชานชาลาแบบใหม่ต้องเป็นชานสูง 110 ซม. จากปัจจุบันอยู่ที่ 23 ซม. เพื่อรองรับตู้รถไฟโดยสารในอนาคตที่ รฟท.ได้อนุมัติกำหนดมาตรฐานการสั่งตู้รถโดยสารไปแล้ว ซึ่งชานชาลาแบบใหม่ที่มีความสูง 110 ซม. จะเท่ากับพื้นตู้โดยสารรถไฟ ช่วยอำนวยความสะดวกผู้โดยสารและผู้พิการสามารถเข้าออกตู้โดยสารรถไฟได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยและยังช่วยลดระยะเวลาในการจอดลงอีกด้วย

ปัจจุบันมีโครงการที่สร้างชานชาลา 110 ซม. แล้วเสร็จและมีทั้งเปิดใช้งานแล้ว และเตรียมเปิดใช้งาน ได้แก่โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน, โครงการ รถไฟทางคู่ ช่วงจิระ-ขอนแก่นและโครงการรถไฟทางคู่ ช่วง ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย นอกจากนี้ในการประมูลโครงการรถไฟทางคู่ เฟสที่ 1 ก็กำหนดชานชาลาไว้ที่ 110 ซม.แต่มีบุคคลบางกลุ่มมีความคิดก่อสร้างชานชาลาให้เป็น 50 ซม. เนื่องจากเกิดข้อผิดพลาดในการกรอกใบการแสดงรายการวัสดุและค่าใช้จ่าย (Bill of Quantities : BOQ) ในขั้นตอนสุดท้ายก่อนการประมูลจึงมีความพยายามที่จะเปลี่ยนแบบกลับให้เป็น 50 ซม. โดยมีบุคคลระดับผู้บริหารของรฟท. เป็นผู้สนับสนุน

ประเด็นดังกล่าวเป็นที่ถกเถียงกันมาเป็นระยะ ๆ และไม่มีความชัดเจนว่าจะให้ก่อสร้างชานชาลาสูง หรือต่ำจนกระทั่งมีการประชุมภายในของ รฟท. หลายครั้งและมีคำสั่งเป็นเอกสารที่ชัดเจนจากผู้บริหารสำคัญ อาทิ อดีต 3 ผู้ว่า รฟท., อดีตคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟท. ตลอดจนอดีต รมว.คมนาคมในสมัยนั้น สั่งให้ก่อสร้างชานชาลา 110 ซม.แต่ปัจจุบันการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายต่าง ๆ ไม่สามารถปฏิบัติตามได้ เนื่องจากมีระดับผู้บริหารบางคนต้องการให้ชานชาลาเป็น 50 ซม. โดยมีคำสั่งด้วยวาจาให้ชะลอการก่อสร้างส่งผลให้ผู้รับเหมาต้องชะลอการก่อสร้างออกไปจนทำให้งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ล่าช้าเกิดความระส่ำอย่างหนักไม่ต่อเนื่องและเดินหน้าตามแผนงานที่วางไว้

ทั้งนี้ผู้สื่อข่าวได้สอบถามข้อเท็จจริงไปยังผู้บริหารรฟท. แล้ว แต่ยังไม่ได้รับคำชี้แจงกลับมา.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 03/03/2021 11:05 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เปลี่ยนแบบชานชาลารถไฟทางคู่ระส่ำ
เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2564

สูง110ซม.เป็นชานฯต่ำ50ซม.

แฉผู้บริหารหัวดื้อเป็นคนสั่ง


ดูท่าจะโดนทั้งคดีศาลปกครองและ อาญามาตรา 157 เป็นแน่ครับ

ลิงก์มาแล้วครับ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2851113691776797
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32514
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 06/03/2021 9:57 am    Post subject: Reply with quote

ทางคู่'มาบกะเบา-จิระ'งบบานหมื่นล้าน
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2564

รถไฟทางคู่สายอีสานช่วง "มาบกะเบา- จิระ" ดีเลย์ 3 ปี ติดเวนคืน รอ ครม.อนุมัติค่าก่อสร้าง 1.1 หมื่นล้าน ช่วงคลองขนานจิตร ผ่านตัวเมืองโคราช รื้อแบบสร้างยกระดับ ประมูลปีนี้ ส่วนอุโมงค์ทางลอดทางหลวงของบฯแล้ว 1.4 พันล้าน ตอกเข็มปีหน้า วิ่งฉิวตลอดสายปี'67

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) เมื่อวันที่ 22 ก.พ. 2564 ได้ขออนุมัติเปลี่ยนแปลงค่างานที่เพิ่มขึ้น (VO) โครงการรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. ในบางพื้นที่มีการระเบิดหิน คิดเป็นวงเงินไม่มาก

"ทางคู่ช่วงมาบกะเบา-จิระ ใช้เงินก่อสร้าง 29,968.62 ล้านบาท แบ่งสร้าง 3 สัญญา เริ่มสร้างสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 ตอนนี้มีปัญหาค่าเวนคืนที่ดินเพิ่มขึ้นจำนวน 383 ล้านบาท จากเดิมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติไว้ 56 ล้านบาท โดยมีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างจะต้องเวนคืนประมาณ 258 แปลง หรือ 242 ไร่ กระจายในพื้นที่ 4 อำเภอ อาทิ มวกเหล็ก ปากช่อง สีคิ้ว คาดว่าจะกระทบต่อแผนการก่อสร้างจะเสร็จในปี 2565"

นอกจากนี้ยังติดสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม. ล่าช้า 3 ปี เนื่องจากประชาชนให้ปรับแบบช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมา สร้างเป็นทางยกระดับและสร้างทางลอดแทนสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟบริเวณโรงแรมสีมาธานีแทน

ซึ่งเพิ่งออกแบบแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างขอเปลี่ยนรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) เพิ่มเติม และขอ ครม.ขยายวงเงินก่อสร้างเพิ่มจากเดิม 7,060 ล้านบาท เป็นประมาณ 11,000 ล้านบาท อยู่ระหว่างกระทรวงคมนาคมพิจารณาเสนอ ครม. หากได้รับอนุมัติถึงจะเปิดประมูลได้ คาดว่าเริ่มสร้างปลายปี 2564 จะใช้เวลาสร้าง 3 ปี แล้วเสร็จปลายปี 2567

"งานอุโมงค์ทางลอด กรมทางหลวงจะเป็นผู้รับผิดชอบทุบสะพานเก่าและสร้างอุโมงค์ทดแทน ออกแบบเป็นขนาด 6 ช่องจราจร ซึ่งได้ตั้งงบฯก่อสร้างปี 2565 ไว้แล้ว 1,400 ล้านบาท หากได้รับอนุมัติจะประมูลก่อสร้างในปีนี้ ใช้เวลาสร้าง 2 ปี 7 เดือน แล้วเสร็จในปี 2567"

แหล่ง่ข่าวกล่าวอีกว่า สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้าง
สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. ค่าก่อสร้าง 7,560 ล้านบาท มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มสร้างวันที่ 1 ก.พ. 2561 มีความคืบหน้า 87.41% ช้ากว่าแผน 1.84% กำหนดแล้วเสร็จวันที่ 31 ม.ค. 2565

และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์ ระยะทาง 5 กม. ค่าก่อสร้าง 9,290 ล้านบาท มี บมจ.อิตาเลียนไทยฯก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 มีความคืบหน้า 77.49% ยังล่าช้าจากแผน 11.34% หรือประมาณ 9 เดือน จะแล้วเสร็จต้นปี 2565 จากเดิมกำหนดแล้วเสร็จวันที่ 30 ธ.ค. 2564

"การเปิดให้บริการทางคู่ จะเปิดช่วงที่สร้างเสร็จก่อน เว้นช่วงคลองขนานจิตร- ชุมทางถนนจิระยังเป็นทางเดี่ยวอยู่" แหล่งข่าวกล่าว

บรรยายใต้ภาพ
ยังอืด - ภาพความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-จิระ สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์ ยังสร้างช้าจากแผน 9 เดือน ขณะที่ภาพรวมทั้งเส้นทาง ยังติดสัญญาที่ 2 ที่ต้องปรับแบบใหม่ และขออนุมัติงบฯก่อสร้างเพิ่มเติมจากคณะรัฐมนตรี
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 07/03/2021 10:24 pm    Post subject: Reply with quote


ทางคู่ลพบุรี - ปากน้ำโพ
https://www.youtube.com/watch?v=S7Te9PzRL70
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 07/03/2021 11:09 pm    Post subject: Reply with quote

สถานีเขาย้อยใหม่ ทางคู่สายใต้คืบหน้ามาก!!!!
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
อาทิตย์ที่ 7 มีนาคม 2564 เวลา 20:00 น.

แต่ชานชาลายังไม่โผล่!!!! เพราะยังทะเลาะกันไม่เลิกจะเอาชานสูงหรือชานต่ำ!!!! แต่มาตรฐานสายอื่นชานสูงหมด เพื่อ Universal Design #ทีมชานสูง
เมื่อวานผมไปเที่ยวแถวเขาย้อย เลยไปเยี่ยมชมสถานีเขาย้อยดูสถานีเดิม และความคืบหน้าของสถานีใหม่ ในโครงการรถไฟทางคู่ ช่วง นครปฐม-ชุมทางหนองปลาดุก-หัวหิน ที่กำลังก่อสร้างอยู่ด้วย
—————————
ซึ่งสถานีเขาย้อย อยู่บนทางรถไฟสายใต้ อยู่ในอำเภาเขาย้อย จังหวัดเพชรบุรี ตามชื่อเลย
โดยตัวสถานีตั้งอยู่บนทางหลวงสาย 1015 ห่างจากตัวเมืองและถนนเพชรเกษม ประมาณ 4.5 กิโลเมตร
รายละเอียดสถานี
- อยู่ที่ กม. 133.77 ของทางรถไฟสายใต้ (แต่ก่อนอยู่ที่ กม. 133 + 903)
- ชานชาลา 2 ชานชาลา พร้อมทางหลีก
- รหัสสถานี 4097
- สถานีชั้น 4
- อาณัติสัญญาณ ห่วงทางสะดวก
- อยู่ระหว่างสถานีหนองปลาไหล และบางเค็ม
- มีรถไฟให้บริการ 3 ขบวน/วัน
—————————
ตามในรายละเอียดโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ที่กำลังก่อสร้างอยู่ตอนนี้
สถานีเขาย้อยเป็นสถานีขนาดเล็ก โดยมีการก่อสร้างอาคารสถานีใหม่ ของโครงการทางคู่สายใต้อยู่ข้างกัน พร้อมชานชาลา และสะพานลอยข้ามชานชาลาตามแบบ และมาตรฐาน Universal Design
ในบริเวณเดียวกันจะมีการก่อสร้าง อาคารบ้านพักเจ้าหน้าที่ของการรถไฟ ประมาณ 4 คูหา เพื่อให้บริการและดูแลสถานีได้อย่างสะดวก
ซึ่งมีกระแสจากคนที่เห็นภาพของสถานีทางคู่สายนี้บอกว่าเป็นหลังคาจั่ว โบราณ ไม่เข้ากับพื้นที่
แต่จากที่ผมดูด้วยตัวเอง ผมมองว่าลงตัวทั้งสีอาคาร เสาและอุปกรณ์ตกแต่ง เช่นหลังคากันสาดต่างๆ ผมว่าสวย สะดวก และดูแลรักษาง่าย กว่าสถานีเดิมที่ตั้งอยู่ข้างกันด้วยซ้ำ
—————————
แต่สิ่งที่หายไปของสถานีใหม่นี้คือ!!!! ชานชาลาจ้าาาาา
อย่างที่ทราบๆกันมาตลอดว่า รถไฟทางคู่สายใหม่ทุกสายออกแบบให้เป็น #UniversalDesign หรือรองรับการใช้งานของผู้ใช้ทุกรูปแบบ ตั้งแต่ เด็ก คนแก่ ผู้พิการทุกรูปแบบ ให้ใช้รถไฟได้อย่างเท่าเทียม
จึงออกแบบให้มีการทำชานชาลาสูง (110 เซ็นติเมตร) ซึ่งจะเท่ากับพื้นของตัวรถ ทำให้สามารถเดินขึ้นรถจากชานชาลาได้เลยไม่ต้องขึ้นบันได เหมือนกับขึ้นรถไฟฟ้าในกรุงเทพ
ซึ่งจะเป็นมาตรฐานใหม่ของการทำชานชลา และตัวรถไฟที่จะซื้อในอนาคต เป็นชานสูงทั้งหมด
แต่!!!! มีผู้ใหญ่ของการรถไฟท่านหนึ่ง..... สั่งให้ลดความสูงของชานชาลาลง เป็น ชานชาลาต่ำ (50 เซ็นติเมตร) และเตรียมให้ยกพื้นได้ในอนาคต
แล้วประชาชนอย่างเราๆ ต้องปีนรถไฟอีกกี่ปีกว่าเราจะได้ใช้มาตรฐาน Universal Design!!!!
รายละเอียดตามโพสต์นี้ครับ
https://www.facebook.com/1860889064132603/posts/2851113691776797/?d=n
ซึ่งตอนนี้ คณะอนุกรรมาธิการงบประมาณโครงสร้างพื้นฐาน ได้เรียกผู้มีส่วนเกี่ยวข้องมาให้ข้อมูลแล้วครับ ตามโพสต์ของ อ.สุรเชษฐ์
https://www.facebook.com/spravinvongvuth.MFP/posts/888551548599719
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 08/03/2021 10:45 am    Post subject: Reply with quote

ค่ำวานนี้ (7 มี.ค.) โคราชฝนตกหนัก เก๋งจะกลับรถอุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟใกล้สถานีบ้านมะค่า แต่มองไม่เห็นว่ามีน้ำท่วม จะตัดสินใจกลับรถก็ไม่ทัน สุดท้ายล้อลอยก่อนไหลไปตามกระแสน้ำ เจ้าของรถฝากหน่วยงานที่รับผิดชอบมาซ่อมรถ และหาระบบไฟสำรองกรณีไฟฟ้าดับให้เครื่องสูบน้ำทำงานได้ จะได้ไม่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก #ข่าวช่องวัน

https://www.facebook.com/onenews31/posts/4066069470148164

เก๋งมุดอุโมงค์ลอดรถไฟรางคู่โคราช เจอน้ำท่วมหวิดจมมิด โชคดีคนมาช่วยทัน
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐออนไลน์
จันทร์ที่ 8 มีนาคม 2564 เวลา 13:40 น.

โคราชฝนตกหนักไฟฟ้าดับ ทำน้ำขังอุโมงค์ทางลอดรถไฟรางคู่ ใกล้เคียงสถานีรถไฟบ้านมะค่า เก๋งทะเบียน กทม.ไม่ชินทาง ขับลงไปกลับรถจมหายมิดทั้งคัน โชคดีพลเมืองดีช่วยทัน เจ้าของรถโวยหาผู้รับผิดชอบช่วยซ่อม


ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อช่วงเวลาประมาณ 20.30 น. ของคืนวานนี้ (7 มี.ค.64) ที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยเทศบาลตำบลมะค่า อ.โนนสูง จ.นครราชสีมา รับแจ้งเหตุขอความช่วยเหลือรถยนต์ของประชาชนจมน้ำที่ท่วมขังอยู่บริเวณอุโมงค์ทางลอดใต้รางรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น ใกล้เคียงสถานีรถไฟบ้านมะค่า จากฝนที่ตกหนักทำให้ปริมาณน้ำเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เจ้าหน้าที่จึงรุดไปที่เกิดเหตุเพื่อออกตรวจสอบและช่วยเหลือ

ข่าวแนะนำ
เจ้าของร้านที่ภูเก็ต แจ้งความเอาผิด 3 โจ๋ พังร้านอาหาร-ฉีดถังดับเพลิง

เพลง ชนม์ทิดา เผยโมเมนต์อบอุ่น พ่อเอ๋-แม่ตู่ อยู่พร้อมหน้าทั้งครอบครัว

ช็อก นทท. ยืนถ่ายรูปข้างสกายวอล์ก วัดผาตากเสื้อ ลื่นตกเหวดับ

จากการตรวจสอบที่เกิดเหตุ พบรถยนต์เก๋ง โตโยต้า สีบรอนซ์เงิน หมายเลขทะเบียน ษย 2305 กรุงเทพมหานคร จมอยู่ในน้ำเกือบมิดคัน โดยผู้ขับขี่รถยนต์คันดังกล่าวและผู้โดยสารปลอดภัยดี เนื่องจากมีพลเมืองดีผ่านมาเจอแล้วเข้าให้การช่วยเหลือ เจ้าหน้าที่กู้ภัยจึงได้ใช้รถดับเพลิงขนาดใหญ่ถอยลงไปทำการช่วยเหลือดึงรถที่จมน้ำขึ้นมาได้ ก่อนจะทำการลากจูงไปไว้ในที่ปลอดภัย เพื่อรอให้เจ้าของรถนำกลับไปดำเนินการซ่อมแซมต่อไป


จากการสอบถามเจ้าของรถ เปิดเผยว่า ขณะเกิดเหตุมีฝนตกและเกิดไฟฟ้าดับเป็นบริเวณกว้าง เมื่อตนเองขับรถมาถึงอุโมงค์ทางลอดจึงมองไม่เห็นว่ามีน้ำท่วมอยู่ภายใน เนื่องจากเครื่องสูบน้ำไม่ทำงาน ตนเองจึงขับลงไปในน้ำที่ท่วมขังอยู่ จึงพยายามถอยกลับแต่ก็ไม่ทันแล้ว เนื่องจากล้อด้านหน้าได้ลอยขึ้นก่อนจะไหลไปตามกระแสน้ำ ตนพยายามเปิดประตูแต่เปิดไม่ได้ จนกระทั่งมีพลเมืองดีผ่านมาให้การช่วยเหลือ พร้อมอยากฝากให้หน่วยงานที่รับผิดชอบเข้ามาช่วยเหลือซ่อมแซมรถ รวมถึงหาระบบสำรองไฟในกรณีไฟฟ้าดับ เพื่อให้เครื่องสูบน้ำสามารถทำงานได้ จะได้ไม่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นซ้ำอีก.


Last edited by Wisarut on 09/03/2021 11:41 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 08/03/2021 12:10 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.น้อมรับปรับแบบชานชาลารถไฟทางคู่จริง!!
*ใช้ทั้ง 1.10 เมตรและชานฯต่ำ 50 ซม.
*ปัญหาเรื้อรังที่ยังเคลียร์-แก้กันไม่จบ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2854403074781192

"รถไฟทางคู่ ‘สายใต้’ ทำไมสร้างชานชาลาต่ำ ทำไมไม่เหมือนสายอื่น?"
Accessibility Is Freedom เข้าถึงและเท่าเทียม
8 มีนาคม 2564 เวลา 08:00 น.

เราได้รับข่าวนานแล้วเรื่องรถไฟทางคู่ สายใต้มีคนบางคนดันให้สร้างเป็นชานชาลาระดับต่ำ-50cm(ทั้งๆ ที่งบที่ขอเป็นระดับสูง110cm)
ไม่นานมานี้ เกิดการพูดคุยเรื่องระดับชานชาลาสถานีรถไฟ(ทางคู่) แล้วก็เกิดการ ‘ลงไปดู’ 2 สถานีครับ คือ สถานีปราญบุรีและสถานีวังก์พง พบว่ามีการสร้าง พื้นชานชาลาเป็นระดับต่ำทั้งคู่ นี่คือภาพที่เพื่อนของเราถ่ายมาให้ครับ:
ชานชาลาสถานีและความสูงของตัวรถไฟ ให้ดูรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครนะครับ มันต้องเท่ากัน เพื่อให้ ‘ทุกคน’ ขึ้น/ลงได้สะดวก แต่หากระดับต่างกันตามภาพ ต้องไปหาอะไรต่อมิอะไรมาช่วยวุ่นวายอีก
มันน่าแปลกใจ อยากรู้เหตุผลมาก ว่าทำไมคนบางคนอยากให้สร้างเป็นชานชาลาต่ำ?


Last edited by Wisarut on 08/03/2021 3:09 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 08/03/2021 3:03 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ทางคู่'มาบกะเบา-จิระ'งบบานหมื่นล้าน
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2564


ลิงก์มาแล้วครับ

ทางคู่ “มาบกะเบา-จิระ” งบบานหมื่นล้าน
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 8 มีนาคม 2564 - 10:49 น.

https://www.prachachat.net/property/news-624613
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32514
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/03/2021 7:31 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
รฟท.น้อมรับปรับแบบชานชาลารถไฟทางคู่จริง!!
*ใช้ทั้ง 1.10 เมตรและชานฯต่ำ 50 ซม.
*ปัญหาเรื้อรังที่ยังเคลียร์-แก้กันไม่จบ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2854403074781192

ฟังไม่ขึ้น!ถล่มยับรฟท.แจงปรับชานชาลา
เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2564

ประชาชนกังขาตั้งสารพัดคำถามฟาด ขนาด'รองปลัดคมนาคม'เองยังโกรธ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังจากหนังสือพิมพ์เดลินิวส์ และเพจเฟซบุ๊ก "ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" นำเสนอข่าวการปรับแบบชานชาลาสถานีรถไฟทางคู่ระยะ(เฟส)ที่ 1 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในเส้นทาง ต่าง ๆ จากชานชาลาสูง 1.10 เมตร (ม.) เป็นชานชาลาต่ำสูง 50 เซนติเมตร (ซม.) โดยมีบุคคลระดับผู้บริหารเป็นผู้สั่งการ ซึ่งล่าสุดผู้บริหาร รฟท. ได้ชี้แจงสาเหตุที่ต้องปรับแบบรวมถึงข้อดีข้อเสียของการใช้ชานชาลาสูง และต่ำตลอดจนยอมรับว่าความสูงชานชาลาเป็นปัญหาที่ยืดเยื้อมาเป็นเวลานาน ช่วงเปลี่ยนผ่านในการพัฒนาระบบรางของประเทศฝ่ายโครงการ พิเศษและก่อสร้าง รฟท. จึงเสนอให้สร้างชานชาลาสูง 1.10 เมตร กับสถานีขนาดใหญ่ และขนาดกลาง ส่วนสถานีขนาดเล็ก ให้สร้างชานชาลาสูง 50 ซม. พร้อมยืนยันว่า รฟท. ยังไม่ได้ยกเลิกชานชาลาความสูง 1.10 เมตร แต่อย่างใดนั้น

ความคืบหน้าล่าสุดผู้สื่อข่าวได้ติดตามการแสดงความคิดเห็นของประชาชนผ่านเพจ "ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" ปรากฏว่า ประเด็นนี้ได้รับความสนใจค่อนข้างมากมีประชาชนรวมถึงแอดมินเพจเฟซบุ๊กต่าง ๆ ร่วมกดไอคอนไลค์ กดไอคอนโกรธ และกดแชร์จำนวนมาก แม้กระทั่งนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ซึ่งดูแลงานทางด้านการขนส่ง ได้กดไอคอนโกรธด้วย รวมถึง นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส.พรรคก้าวไกล ในฐานะรองประธานคณะกรรมาธิการ (กมธ.) ศึกษาการจัดทำและติดตามการบริหารงบประมาณโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ได้เข้ามาแสดงความคิดเห็นในประเด็นดังกล่าวโดยจะนำเรื่องนี้เข้าพิจารณาในที่ประชุมคณะอนุกรรมาธิการฯ ด้วยซึ่งเบื้องต้นทราบว่าได้เชิญทาง รฟท. ชี้แจงแล้วเมื่อวันที่ 8 มี.ค.ที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม สมาชิกเพจฯได้มีการแสดงความคิดเห็นกันอย่างกว้างขวาง ซึ่งทุกความคิดเห็นล้วนไม่เห็นด้วยกับ คำชี้แจงของ รฟท. มองว่าคำชี้แจงฟังไม่ขึ้นหรือไม่มีเหตุผล (หรือแถ) เนื่องจากไม่มีน้ำหนักพอจะรับฟังว่าควรจะเป็นชานชาลา 50 เซนติเมตร ได้และมองว่าหลายประเทศสร้างชานชาลาสูง รวมทั้งชานชาลาของโครงการรถไฟทางคู่ เฟสที่ 1 ที่เปิดให้บริการแล้ว อาทิ ช่วงจิระ-ขอนแก่น มีทั้งสถานีใหญ่ และสถานีเล็ก ได้ก่อสร้างเป็นชานชาลาสูงทั้งหมดก็ยังสามารถให้บริการได้ตามปกติและไม่เห็นจะเกิดปัญหาใด ๆ กลับยังเป็นการช่วยอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารและผู้พิการสามารถเข้าออกตู้โดยสารรถไฟได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยและช่วยลดระยะเวลาในการจอดด้วย เพราะชานชาลา 1.10 เมตร จะเท่ากับพื้นตู้โดยสารรถไฟพอดี

ผู้สื่อข่าวรายงานอีกว่านอกจากนี้ยังมีหลายคนตั้งคำถามกลับไปยัง รฟท. ด้วยว่า ชานชาลาของรถไฟทางคู่ เฟส 1 ซึ่งก่อสร้างไปแล้ว เช่น จิระ-ขอนแก่น และแก่งคอย-คลอง 19 ปัจจุบันเป็นชานชาลาสูงจะต้องทำอย่างไรต่อไป และจะปลอดภัยหรือไม่ ขณะเดียวกันชานชาลาที่กำลังก่อสร้างในหลายสถานี โดยขณะนี้เตรียมพร้อมไว้ที่ 1.10 เมตรซึ่งมีทั้งสถานีเล็ก-ใหญ่ทั่วประเทศต้องทุบทิ้งหรือไม่ มีการตรวจรับงานแล้วหรือยัง หากมีค่าเสียหายใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ และเป็นธรรมต่อผู้รับจ้างหรือไม่ ทั้งนี้ ข้อสรุปที่จะให้สร้างทั้ง 1.10 เมตร และ 50 เซนติเมตร ได้หารือร่วมกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องครบถ้วนหรือยัง เช่นฝ่ายเดินรถที่ดูแลการให้บริการ และฝ่ายช่างกลที่ต้องจัดหาขบวนรถ

ขณะเดียวกันมีหลายคนตั้งข้อสังเกตว่ากรณีต้องปรับจาก 50 เซนติเมตร เป็น 1.10 เมตร ในอนาคต จะเป็นการใช้งบประมาณที่ซ้ำซ้อนและก่อให้เกิดความเสียหายหรือไม่ อีกทั้งการให้ปรับเป็น 50 เซนติเมตร ในสถานีเล็กจะเป็นการก่อสร้างผิดแบบจากที่ประมูล รวมถึงขัดคำสั่งอดีตผู้ว่า รฟท.และมติคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ที่ผ่านมาหรือไม่ และในอนาคตที่จะมีการก่อสร้างเส้นทางซึ่งจะเปิดประมูลเร็ว ๆ นี้ เช่น ทางคู่สายใหม่และทางคู่ เฟสที่ 2 จะกำหนดอย่างไร ชานชาลาสูงหรือต่ำ หรือจะเป็นชานชาลาไฮโลที่มีทั้งสูงและต่ำในสายทางเดียวกัน พร้อมยังตั้งข้อสงสัยด้วยว่า ความล่าช้าของงานก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่เฟสที่ 1 มีสาเหตุหลักมาจากรูปแบบชานชาลาไม่ชัดเจนใช่หรือไม่.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32514
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/03/2021 12:07 pm    Post subject: Reply with quote

รถเก๋งจมน้ำขังอุโมงค์ทางลอดรถไฟทางคู่ | 08-03-64 | ไทยรัฐนิวส์โชว์
Mar 8, 2021
Thairath

ที่จังหวัดนครราชสีมา เกิดฝนตกหนัก ไฟฟ้าดับ ทำน้ำขังอุโมงค์ทางลอดรถไฟทางคู่ รถเก๋งไม่ชินทาง ขับลงไปกลับรถไม่ทัน จมหายเกือบมิดคัน โชคดีพลเมืองดีช่วยไว้ทัน


https://www.youtube.com/watch?v=VQ5Ljbgwjlo
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 281, 282, 283, 284, 285, 286  Next
Page 282 of 286

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test