RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306751
ทั่วไป:11496375
ทั้งหมด:11803126
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 306, 307, 308 ... 312, 313, 314  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34572
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/12/2021 8:02 pm    Post subject: Reply with quote

"ศักดิ์สยาม" ขันนอตรถไฟทางคู่ล่าช้า 6 สัญญา พร้อมดันเฟส 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย
เผยแพร่: 3 ธ.ค. 2564 19:08 ปรับปรุง: 3 ธ.ค. 2564 19:08 โดย: ผู้จัดการออนไลน์


"ศักดิ์สยาม" สั่งเร่งก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟสแรก พบ 6 สัญญายังล่าช้า พร้อมดันช่วงขอนแก่น-หนองคาย เร่งชง ครม.เพิ่มประสิทธิภาพขนส่งเชื่อม สปป.ลาว

ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้ประชุมติดตามความคืบหน้าการดำเนินงาน

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ (ประชุมครั้งที่ 3) ด้วย Application “Zoom” โดยมีผู้บริหารระดับสูงของกระทรวงคมนาคม การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กรมทางหลวง (ทล.) กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เข้าร่วมการประชุม โดย รฟท.ได้รายงานผลการดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ว่า มีการก่อสร้างเร็วกว่าแผนงานจำนวน 3 สัญญา ได้แก่

1. โครงการฯ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 มีผลงานการก่อสร้าง 62.46%
2. โครงการฯ ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 1 มีผลงานการก่อสร้าง 93.99% และ
3. โครงการฯ ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 2 มีผลงานการก่อสร้าง 90.11%

ส่วนงานก่อสร้างที่ล่าช้ากว่าแผนมี 6 สัญญา ได้แก่
1. ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ สัญญาที่ 2 มีผลงานการก่อสร้าง 69.88%
2. ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 มีผลงานการก่อสร้าง 92.10%
3. ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 มีผลงานการก่อสร้าง 88.82%
4. ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ มีผลงานการก่อสร้าง 99.94%
5. ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 1 มีผลงานการก่อสร้าง 82.82%
6. ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 2 มีผลงานการก่อสร้าง 82.35%

นายศักดิ์สยามกล่าวว่า ได้กำชับให้ รฟท. กำกับดูแลให้ผู้รับจ้างเร่งรัดการก่อสร้าง สัญญาที่มีผลการก่อสร้างล่าช้ากว่าแผนงานให้มีผลการก่อสร้างเป็นไปตามแผนงานโดยเร็ว

นอกจากนี้ ให้ รฟท.เร่งรัดการนำเสนอโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟทางคู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบนให้มีความสมบูรณ์ และสามารถเชื่อมต่อระบบโลจิสติกส์กับ สปป.ลาวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยให้ รฟท.เร่งรัดการเสนอโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเสนอคณะรัฐมนตรีตามแผนงานที่กำหนดไว้ และเมื่อคณะกรรมการ รฟท.พิจารณาเรื่องโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ในช่วงขอนแก่น-หนองคายแล้ว ให้ รฟท.ทำสื่อประชาสัมพันธ์เพื่อให้ประชาชนรับทราบการดำเนินงานและประโยชน์ต่างๆ ที่จะได้รับจากการดำเนินโครงการ ทั้งนี้ ให้นำความเห็นของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประกอบกับประสบการณ์ที่มีปัญหาในอดีตมาปรับปรุง ให้การนำเสนอโครงการเกิดความสมบูรณ์

นอกจากนี้ ให้ รฟท.รวบรวมข้อมูลปริมาณการขนส่งสินค้าจากการเปิดให้บริการรถไฟลาว-จีน ว่ามีผลกระทบต่อปริมาณการขนส่งสินค้าภายในประเทศอย่างไร และเพื่อใช้เป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาการเสนอโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไป

ส่วนประเด็นปัญหาการขาดแคลนแรงงานก่อสร้างที่ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้าง ของ รฟท. ให้ รฟท.ประสานขอข้อมูลแรงงานในระบบฐานข้อมูลของกระทรวงแรงงานเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

สำหรับการแก้ไขปัญหาการก่อสร้างบริเวณสะพานสีมาธานีนั้น ให้ รฟท.จัดทำทางเลือกในการดำเนินโครงการให้ครบถ้วนสำหรับนำไปรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ เช่น ทางเลือกในการอ้อมเมืองตามแนวคิดของ MR-MAP และพัฒนาระบบเชื่อมต่อการเดินทางให้ครบถ้วน เป็นต้น ทั้งนี้ เพื่อให้การดำเนินโครงการเกิดประโยชน์สูงสุด สำหรับการพัฒนาในอนาคต โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านตัวเมืองใหญ่ ให้ รฟท.ออกแบบด้วยความรอบคอบ โดยให้นำนโยบายของนายกรัฐมนตรีที่ให้พิจารณาความเป็นไปได้ในการพัฒนาพื้นที่ใหม่ประกอบการพิจารณาด้วย

ส่วนปัญหามีการขโมยอุปกรณ์ระบบอาณัติสัญญาณ (Signalling) โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงนั้น ให้ รฟท.ศึกษาแนวทางของกรมทางหลวง ทล.ในการป้องกันการขโมยอุปกรณ์ทางหลวง

ส่วนกรณีสถานการณ์เพดานหนี้สาธารณะของประเทศ ขอให้ รฟท.ศึกษาแนวทางอื่นๆ ที่เหมาะสมกับการดำเนินโครงการของ รฟท.เพื่อลดภาระการพึ่งพางบประมาณของประเทศ เช่น การทำ PPP หรือการศึกษาแนวทางการทำ TFF ของ กทพ. เพื่อให้สามารถแปลงแผนงานไปสู่การปฏิบัติจริงได้

อย่างไรก็ตาม ในการพัฒนาโครงการรถไฟสายใหม่ ให้ รฟท.ตรวจสอบรายละเอียดให้ครบถ้วนว่ามีปัญหาในส่วนใดหรือไม่ โดยจัดทำเป็น Checklist หากมีปัญหาอุปสรรคให้ดำเนินการแก้ไขตามขั้นตอนทันที
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34572
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/12/2021 3:04 pm    Post subject: Reply with quote

ทางคู่ “ลพบุรี-ปากน้ำโพ” ทางรถไฟยกระดับยาวสุดในไทย
หน้าแรก เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ​ทั่วไป​
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 04 ธ.ค. 2564 เวลา 13:26 น.

กรมขนส่งทางราง(ขร.) รวมสุดยอด ความมหัศจรรย์ รถไฟทางคู่ “ลพบุรี-ปากน้ำโพ” ทางรถไฟยกระดับยาวสุดในไทย ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ (ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม)

แม้ว่าการก่อสร้างรถไฟทางคู่5โครงการจะมีความล่าช้าแต่หากเปิดใช้ เส้นทางเชื่อมโยงโครงข่าย นอกจากจะสะดวกสบายปลอดภัย รวมถึงประหยัดพลังงานค่าใช้จ่ายแล้ว ยังจะช่วยให้เกิดความมหัศจรรย์ในการเดินทางท่องเที่ยวไปตลอดทั้งสองข้างทางอีกด้วย

กรมการขนส่งทางราง(ขร. )ได้รวมสุดยอดโครงการระบบรางของประเทศไทย“ทางรถไฟยกระดับยาวที่สุดในประเทศไทย (จังหวัดลพบุรี)” อีก 1 สุดยอดโครงการระบบรางของประเทศไทยที่แสดงให้เห็นถึงการเดินหน้าพัฒนาระบบการขนส่งทางราง

ที่เกิดจากความมุ่งมั่นพัฒนาของหน่วยงานต่างๆ ในการสรรค์สร้างระบบรางให้สามารถอำนวยความสะดวกในการเดินทางและการขนส่งสินค้าให้แก่ประชาชนทั้งภาครัฐและภาคเอกชน

Click on the image for full size

โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ (ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม) มีการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับระยะทาง 19 กิโลเมตร เลี่ยงเมืองลพบุรี และมีระยะทางรวม 29 กิโลเมตร โดยจุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีรถไฟบ้านกลับ ก่อสร้างเป็นทางรถไฟระดับพื้นระยะทางประมาณ 5.7 กิโลเมตร และมีการปรับแนวก่อสร้างทางรถไฟใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบกับพระปรางค์สามยอด และโบราณสถานที่สำคัญของจังหวัดลพบุรี

โดยเป็นการยกระดับทางรถไฟ ขนานกับทางหลวงหมายเลข 366 ระยะทาง 19 กิโลเมตร มีความสูงประมาณ 10-20 เมตร ก่อนจะเริ่มลดระดับลงเป็นทางรถไฟระดับพื้นระยะทางประมาณ 4.3 กิโลเมตร และบรรจบ กับทางรถไฟเดิมบริเวณก่อนเข้าสู่สถานีโคกกะเทียม

ถือว่าเป็นทางรถไฟยกระดับที่มีระยะทางยาวที่สุดในประเทศไทย ณ ปัจจุบัน และทางยกระดับบางช่วงต้องยกระดับข้ามแยก และข้ามแม่น้ำลพบุรี ซึ่งต้องใช้เทคนิคค่อนข้างสูงในการก่อสร้างทั้งนี้ มีการก่อสร้างสถานีรถไฟบนทางยกระดับ 1 สถานี ได้แก่ สถานีรถไฟลพบุรี 2
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 37013
Location: NECTEC

PostPosted: 04/12/2021 11:16 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
'สะพานขึงรถไฟ'แห่งเดียวในไทย
Source - เดลินิวส์
Wednesday, December 01, 2021 05:59

สร้างพุ่ง66%“สะพานขึงรถไฟ”แห่งเดียวในไทย
*รฟท. เร่งขึ้นเสา-ขึงสายเคเบิลเทคอนกรีต
*ไฮไลท์ทางคู่สายใต้ได้ใช้บริการปลาย66
*ชานชาลาต่ำยกเป็นชานฯสูง 110 ซม.แล้ว
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3060665344154963

กรมขนส่งทางราง เผยโฉม“สะพานรถไฟคานขึง"แห่งแรกแห่งเดียวในประเทศไทย
หน้าเทคโนโลยี
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันอาทิตย์ ที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 12:46 น.

กรมขนส่งทางราง เผยโฉม“สะพานรถไฟคานขึงแห่งแรกและแห่งเดียวในประเทศไทย อยู่ที่ไหน ไฮไลต์คืออะไร เช็คได้ที่นี่

กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เผยโฉม“สะพานรถไฟคานขึงแห่งแรกและแห่งเดียวในประเทศไทย (จังหวัดราชบุรี)” สุดยอดโครงการระบบรางของประเทศไทยที่แสดงให้เห็นถึงการเดินหน้าพัฒนาระบบการขนส่งทางราง ที่เกิดจากความมุ่งมั่นพัฒนาของหน่วยงานต่างๆ ในการสรรค์สร้างระบบรางให้สามารถอำนวยความสะดวกในการเดินทางและการขนส่งสินค้าให้แก่ประชาชนทั้งภาครัฐและภาคเอกชน


โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วง นครปฐม – ชุมพร (ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล) มีจุดไฮไลต์สำคัญแห่งหนึ่ง คือ สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง โดยเป็นสะพานรถไฟชนิดคานขึง (Extradosed Railway Bridge) แห่งแรกที่มีความยาวมากที่สุดในประเทศไทย ไม่มีเสากลางแม่น้ำ เป็นทางเดี่ยว ความยาวสะพานรวม 340 เมตร ช่วงสะพานขึงที่ข้ามแม่น้ำแม่กลองมีความยาว 160 เมตร สูง 16 เมตร




นับจากสันรางถึงยอดเสารั้งสายเคเบิล ซึ่งสะพานดังกล่าวตั้งอยู่บริเวณ อ.เมือง จ.ราชบุรี คู่ขนานกับสะพานจุฬาลงกรณ์ และเนื่องจากมีระเบิดในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 จมอยู่ในลําน้ำ ทำให้ไม่สามารถก่อสร้างสะพานแบบเดิมได้ เหตุเพราะจะต้องมีการเคลื่อนย้ายระเบิดออกทั้งหมด ซึ่งมีความเสี่ยงสูง การสร้างสะพานรูปแบบใหม่จะสามารถลดความเสี่ยงจากการเก็บกู้วัตถุระเบิด ทําให้ไม่เป็นอุปสรรคในการดำเนินงาน อีกทั้งยังเป็นแหล่งท่องเที่ยวแห่งใหม่ของ จ.ราชบุรี ด้วย


Last edited by Wisarut on 07/12/2021 11:20 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34572
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/12/2021 6:23 am    Post subject: Reply with quote

งานช้า-พึ่งพาเงินหลวง-โจรไม่กลัว'ศักดิ์สยาม'เคาะสนิมผู้ว่าการรฟท.
Source - เดลินิวส์
Sunday, December 05, 2021 05:55

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ผ่านระบบ Zoom ว่า สรุปผลการประชุมได้ดังนี้
    1. โครงการทางคู่ระยะ (เฟส) ที่ 1 มีผลการก่อสร้างเร็วกว่าแผนงาน 4 สัญญา ประกอบด้วย ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 มีผลงาน 62.46%, ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 1 ผลงาน 93.99%, ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 2 ผลงาน 90.11%
    2. ได้สั่งการให้ รฟท. กำกับดูแลให้ผู้รับจ้างเร่งรัดการก่อสร้าง สัญญาที่ล่าช้าให้เป็นไปตามแผนงานโดยเร็ว 6 สัญญา ประกอบด้วย
      ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ สัญญาที่ 2 มีผลงาน 69.88%,
      ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 มีผลงาน 92.10%, ช่วงมาบกะเบา-ชุมทาง ถนนจิระ สัญญาที่ 3 มีผลงาน 88.82%
      ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ มีผลงาน 99.94%, ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 1 มีผลงาน 82.82% และช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญาที่ 2 มีผลงาน 82.35% และ

    3.ให้ รฟท. เร่งรัดนำเสนอโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟสที่ 2 ช่วงขอนแก่นหนองคาย ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟทางคู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบนให้มีความสมบูรณ์และเชื่อมต่อระบบโลจิสติกส์กับ สปป. ลาว ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ให้ รฟท. ทำสื่อประชาสัมพันธ์เพื่อให้ประชาชนรับทราบการดำเนินงานและประโยชน์ ต่าง ๆ ที่จะได้รับจากโครงการ ขณะเดียวกันให้รวบรวมข้อมูลปริมาณการขนส่งสินค้าจากการเปิดให้บริการรถไฟลาว-จีน ว่ามีผลกระทบต่อปริมาณการขนส่งสินค้าภายในประเทศอย่างไร เพื่อใช้เป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาการเสนอโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟสที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไป

นายศักดิ์สยาม กล่าวด้วยว่า ส่วนประเด็นปัญหาการขาดแคลนแรงงานก่อสร้างที่ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างของ รฟท.นั้น ให้ รฟท. ประสานขอข้อมูลแรงงานในระบบฐานข้อมูลของกระทรวงแรงงานเพื่อแก้ไขปัญหาพร้อมให้ รฟท. ศึกษาแนวทางของกรมทางหลวง (ทล.) ในการป้องกันการขโมยอุปกรณ์ระบบอาณัติสัญญาณ (Signalling) ที่เกิดกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง อย่างไรก็ตามจากสถานการณ์เพดานหนี้สาธารณะของประเทศ ขอให้ รฟท. ศึกษาแนวทางอื่น ๆ ที่เหมาะสมกับโครงการของ รฟท. เพื่อลดภาระการพึ่งพางบประมาณของประเทศ เช่น การทำ PPP หรือการศึกษาแนวทางการทำ TFF ของ กทพ. เพื่อแปลงแผนงานไปสู่การปฏิบัติจริงได้

นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า สำหรับการแก้ไขปัญหาสะพานสีมาธานี ให้ รฟท. จัดทำทางเลือกโครงการให้ครบถ้วน สำหรับนำไปรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ เช่น ทางเลือกในการอ้อมเมืองตามแนวคิดของ MR-MAP และพัฒนาระบบเชื่อมต่อการเดินทางให้ครบถ้วน เป็นต้น เพื่อให้โครงการเกิดประโยชน์สูงสุด ส่วนการพัฒนาในอนาคต โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านตัวเมืองใหญ่ ให้ รฟท. ออกแบบด้วยความรอบคอบโดยให้นำนโยบายของนายกรัฐมนตรีที่ให้พิจารณาความเป็นไปได้ในการพัฒนาพื้นที่ใหม่ ประกอบการพิจารณาด้วยขณะที่การพัฒนาโครงการรถไฟสายใหม่ ให้ รฟท. ตรวจสอบรายละเอียดให้ครบถ้วนว่ามีปัญหาในส่วนใดหรือไม่โดยจัดทำเป็น Checklist หากมีปัญหาอุปสรรค ให้แก้ไขตามขั้นตอนทันที.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 6 ธ.ค. 2564 (กรอบบ่าย)
    Back to top
    View user's profile Send private message Visit poster's website
    Mongwin
    1st Class Pass (Air)
    1st Class Pass (Air)


    Joined: 24/09/2007
    Posts: 34572
    Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

    PostPosted: 06/12/2021 7:34 pm    Post subject: Reply with quote

    สถานีรถไฟทางคู่มวกเหล็กใหม่
    Dec 6, 2021
    พากินพาเที่ยว ต้อย โคราช

    เป็นสถานีที่สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วตั้งอยู่บริเวณทางยกระดับด้านกรุงเทพมหานคร เป็นสถานีที่ใช้ทดแทนสถานีเดิม


    https://www.youtube.com/watch?v=4nWiyT648d8
    Back to top
    View user's profile Send private message Visit poster's website
    Wisarut
    1st Class Pass (Air)
    1st Class Pass (Air)


    Joined: 27/03/2006
    Posts: 37013
    Location: NECTEC

    PostPosted: 07/12/2021 10:18 am    Post subject: Reply with quote

    🚅 1 ในสุดยอดโครงการระบบรางของประเทศไทย
    กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
    วันอังคาร ที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 08.00 น.

    📌 ทางคู่เลี่ยงเมือง (Chord Lines) ลดเวลาในการเดินทาง เพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง
    โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ช่วง ฉะเชิงเทรา – คลองสิบเก้า – แก่งคอย เชื่อมโยงการขนส่งและโลจิสติกส์ในภาคอีสานและชายฝั่งทะเลตะวันออก โดยมีการก่อสร้างทางคู่เลี่ยงเมือง 3 แห่ง ได้แก่ ทางคู่เลี่ยงเมืองฉะเชิงเทรา ทางคู่เลี่ยงเมืองแก่งคอย และทางคู่เลี่ยงเมืองบ้านภาชี ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้แก่การขนส่งทางรางและระบบโลจิสติกส์ สนับสนุนการขนส่งสินค้า เช่น น้ำมัน ก๊าซแอลพีจี ปูนซีเมนต์ สินค้าบรรจุคอนเทนเนอร์ ระหว่างพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกและท่าเรือแหลมฉบัง กับพื้นที่ภาคเหนือและภาคอีสาน รวมทั้งช่วยสนับสนุนให้เกิดการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งจากถนนมาสู่ระบบราง ลดเวลาการเดินทาง ลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และลดปัญหามลพิษต่อสิ่งแวดล้อม
    Back to top
    View user's profile Send private message
    Wisarut
    1st Class Pass (Air)
    1st Class Pass (Air)


    Joined: 27/03/2006
    Posts: 37013
    Location: NECTEC

    PostPosted: 07/12/2021 10:20 am    Post subject: Reply with quote

    🚅 1 ในสุดยอดโครงการระบบรางของประเทศไทย
    กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
    วันจันทร์ ที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 08.00 น.

    📌 “สถานีหัวหินใหม่” สถานีสไตล์วิกตอเรียแห่งเดียวในประเทศไทย (จังหวัดประจวบคีรีขันธ์)
    “สถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ สถานียกระดับที่มีทางเดินใต้สถานีแห่งแรกในประเทศไทย” เป็นหนึ่งในงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วง นครปฐม – ชุมพร (ช่วงหนองปลาไหล – หัวหิน) โดยสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่นี้ เป็นโครงสร้างยกระดับ มีที่ทำการและที่พักคอยอยู่ชั้นล่าง ชานชาลาอยู่ชั้นบน การออกแบบยังคงความเป็นเอกลักษณ์ของสถานีเดิมที่ออกแบบตามสถาปัตยกรรมวิกตอเรีย ซึ่งมีคุณค่าความสำคัญทางประวัติศาสตร์ โครงสร้างสถานีใหม่ประกอบด้วยเหล็กและคอนกรีต ทาสีครีมตัดแดงอย่างสวยงาม ตั้งอยู่ถัดจากสถานีหัวหินเดิมไปทางทิศใต้ สำหรับทางรถไฟเดิมยังคงมีอยู่สำหรับขบวนรถสินค้า และขบวนรถพิเศษในโอกาสสำคัญ อาคารสถานีเดิมยังคงอนุรักษ์ไว้ โดยมีแผนจะพัฒนาให้เป็นพิพิธภัณฑ์ต่อไป


    ยลโฉมปี65 สถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่สไตล์วิกตอเรียแห่งเดียวในไทย
    หน้าอสังหาริมทรัพย์
    ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
    วันศุกร์ ที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 14:59 น.

    กรมการขนส่งทางราง (ขร) เปิดโฉม สถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่สถานีสไตล์วิกตอเรียแห่งเดียวในไทย-สถานี แลนด์มาร์คสำคัญ ของอำเภอหัวหินจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ หนึ่งในงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วง นครปฐม – ชุมพร มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน ปี2565



    หากใครมีโอกาสได้ไปเยือน อำเภอหัวหินจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ไม่ว่าจะทางรถไฟหรือแม้แต่รถยนต์ส่วนตัวส่วนใหญ่มักจะไม่พลาด บันทึกภาพ สถานีรถไฟหัวหินเก็บเกี่ยวเรื่องราวทางประวัติศาสตร์เหล่านั้นไว้

    เมื่อรัฐบาลมีแผนลงทุนรถไฟทางคู่ ขยับขยายการการเชื่อมโยงทางรางให้เป็นระดับสากล จึงมีแผนก่อสร้าง สถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ โดยกรมการขนส่งทางราง(ขร) กระทรวงคมนาคม ได้ เผยโฉม ว่า เป็น สถานีสไตล์วิกตอเรียแห่งเดียวในประเทศไทย และเป็นสถานียกระดับที่มีทางเดินใต้สถานีแห่งแรกในประเทศไทย มีที่ทำการและที่พักคอยอยู่ชั้นล่าง ส่วนชานชาลาอยู่บริเวณชั้นบน

    การออกแบบยังคงความเป็นเอกลักษณ์ของสถานีเดิมที่ออกแบบตามสถาปัตยกรรมวิกตอเรียที่ได้รับอิทธพลมาจากประเทศอังกฤษ เปี่ยมล้นไปด้วยคุณค่าความสำคัญทางประวัติศาสตร์ เป็นโครงสร้างเหล็กและคอนกรีต ทาสีครีมตัดแดงอย่างสวยงาม โดยสถานีหัวหินใหม่ จะตั้งอยู่ถัดจากสถานีหัวหินเดิมไปทางทิศใต้ เป็นหนึ่งในงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วง นครปฐม – ชุมพร มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน ปี2565

    ส่วนทางรถไฟเดิม ยังคงมีอยู่สำหรับขบวนรถสินค้า และขบวนรถพิเศษในโอกาสสำคัญ อาคารสถานีเดิมยังคงอนุรักษ์ไว้ โดยมีแผนจะพัฒนาให้เป็นพิพิธภัณฑ์ต่อไป


    หากย้อนเรื่องราวความเป็นมาทางประวัติศาสตร์ สิ่งที่เป็นเอกลักษณ์ของสถานีรถไฟแห่งนี้คือ พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ สถานีรถไฟหัวหินแห่งแรก สร้างราว พ.ศ. 2453 แม้จะผ่านมา 100 ปีแล้ว แต่ยังอยู่ในสภาพที่สวยงาม ควรแก่การอนุรักษ์

    ต่อมาได้สร้างอาคารสถานีรถไฟหัวหินขึ้นใหม่ ที่เห็นในปัจจุบัน ในปี พ.ศ. 2469 โดย พระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน เมื่อครั้งทรงดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาการรถไฟแห่งกรุงสยาม อาคารสถานีรถไฟหัวหินเป็นรูปแบบสถาปัตยกรรมแบบครึ่งตึกครึ่งไม้ อิทธิพลจากสถาปัตยกรรมวิคทอเรีย ประเทศอังกฤษ ลงสีด้วยโทนครีม ตัดกับสีแดง ตัวอาคารมีลวดลายสวยงามประดับเสาค้ำยัน อันวิจิตร

    สำหรับพลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ สร้างขึ้นในสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ออกแบบเป็นพลับพลาจัตุรมุข ใช้ในการที่พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าฯ เสด็จประทับทอดพระเนตร กองเสือป่า และลูกเสือทั่วประเทศทำการฝึกซ้อมยุทธวิธีเป็นประจำทุกปี

    ภายหลังจากสิ้นรัชสมัยของพระองค์ การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงได้รื้อถอนมาเก็บไว้ และเพื่อเป็นการรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณของพระองค์ ต่อมาในปี พ.ศ.2511 จึงได้มีการนำเครื่องอุปกรณ์ก่อสร้างของพลับพลาสนามจันทร์มาปลูกสร้างขึ้นใหม่ที่หัวหินดังกล่าว

    เพื่อเป็นที่ประทับขึ้นและลงรถไฟของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวฯ พร้อมตั้งชื่อใหม่ว่า "พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ" ซึ่งถือเป็นสถานีรถไฟที่เชิดหน้าชูตาของชาวอำเภอหัวหิน และยังเป็นที่เก็บหัวรถจักรไอน้ำเก่าที่การรถไฟฯ สั่งซื้อมาจากประเทศอังกฤษ อีกทั้งยังเคยวิ่งให้บริการในเส้นทางรถไฟ ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 อีกด้วย

    ทั้งนี้การเดินทางที่จะมาหัวหิน อาจจะมีทั้งรถส่วนตัว ทั้งรถไฟ แต่หลายๆคนคงลืมไปแล้วยังมีรถไฟให้ใช้บริการจากกรุงเทพมาถึงหัวหินกันอยู่แม้อาจเป็นการเดินทางที่อาจจะช้า แต่ก็เป็นการเดินทางที่ถึงชัวร์และปลอดภัยมากที่สุด การเดินทางรถไฟในตอนเช้า

    จะทำให้ได้กลิ่นอายของการเดินทางที่สัมผัสถึงธรรมชาติตามทางที่ผ่านมา ท้องฟ้า ต้นไม้ สายลม ตลอดจนผู้คนที่อยู่บนขบวนรถไฟ และในปีหน้าจะได้ยลโฉมสถานีรถไฟแห่งใหม่ที่มาพร้อมกับความสะดวกปลอดภัย แต่ยังคงไว้ซึ่งสถาปัตยกรรมอันทรงคุณค่าที่ไม่มีวันเลือนหาย


    Last edited by Wisarut on 11/12/2021 8:46 pm; edited 1 time in total
    Back to top
    View user's profile Send private message
    Wisarut
    1st Class Pass (Air)
    1st Class Pass (Air)


    Joined: 27/03/2006
    Posts: 37013
    Location: NECTEC

    PostPosted: 08/12/2021 1:26 pm    Post subject: Reply with quote

    🚅 1 ในสุดยอดโครงการระบบรางของประเทศไทย
    📌 ทางรถไฟยกระดับสูงที่สุดในประเทศไทย (จังหวัดสระบุรี)

    กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
    วันพุธ ที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 12.00 น.

    โครงสร้างทางรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา – คลองขนานจิตร จะมีทางรถไฟยกระดับที่มีความสูงที่สุด
    ในประเทศไทยมีจุดสูงสุด 48 – 50 เมตร ระยะทาง 4.8 กิโลเมตร ตั้งอยู่บริเวณคลองมวกเหล็ก เป็นอีกหนึ่งไฮไลต์ของโครงการนี้ เหตุผลที่ต้องสร้างทางยกระดับเนื่องจากพื้นที่เป็นแอ่งกระทะ มีขอบภูเขาสองฝั่ง ส่วนที่ลึกที่สุดของแอ่งกระทะคือคลองมวกเหล็ก การแก้ปัญหาในเชิงวิศวกรรมจึงจำเป็นต้องก่อสร้างเป็นสะพานรถไฟข้ามในช่วงแอ่งกระทะดังกล่าว
    Back to top
    View user's profile Send private message
    Wisarut
    1st Class Pass (Air)
    1st Class Pass (Air)


    Joined: 27/03/2006
    Posts: 37013
    Location: NECTEC

    PostPosted: 08/12/2021 6:24 pm    Post subject: Reply with quote

    สรุปที่เห็นคือ มีการเอาเหล็กท่อน มาหนุนชานให้สูงขึ้น คือมันชานสูงก็จริง แต่มันสวยจริงหรอ
    https://www.facebook.com/Kornwithoon2000/posts/1333883387040622
    Back to top
    View user's profile Send private message
    Wisarut
    1st Class Pass (Air)
    1st Class Pass (Air)


    Joined: 27/03/2006
    Posts: 37013
    Location: NECTEC

    PostPosted: 08/12/2021 6:26 pm    Post subject: Reply with quote

    Mongwin wrote:
    ทางคู่ “ลพบุรี-ปากน้ำโพ” ทางรถไฟยกระดับยาวสุดในไทย
    หน้าแรก เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ​ทั่วไป​
    ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 04 ธ.ค. 2564 เวลา 13:26 น.



    เลี่ยงพระปรางค์ 3 ยอด ลพบุรี “รถไฟทางคู่ลอยฟ้า” 19 กม. ยาวที่สุดในไทย
    ข่าวอสังหาริมทรัพย์

    วันที่ 4 ธันวาคม 2564 - 18:41 น.
    Back to top
    View user's profile Send private message
    Display posts from previous:   
    Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
    Goto page Previous  1, 2, 3 ... 306, 307, 308 ... 312, 313, 314  Next
    Page 307 of 314

     

    Share |

    Jump to:  
    You cannot post new topics in this forum
    You cannot reply to topics in this forum
    You cannot edit your posts in this forum
    You cannot delete your posts in this forum
    You cannot vote in polls in this forum

    Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


    Forums ©

    Website Security Test