รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

ไม่โอเค'หลังคาชานชาลา'
Source - เดลินิวส์
Tuesday, June 06, 2023 06:06

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โพสต์ภาพพร้อมข้อมูลบนเพจทีมพีอาร์การรถไฟฯ ถึง "สถานีรถไฟปากช่อง ปรับปรุงใหม่" ในโครงการรถไฟทางคู่สายอีสาน (มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ) ซึ่งเป็นสถานีขนาดใหญ่ที่เชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวระดับโลกได้แก่ อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ และอุทยานธรณีโครา คู่ขนานการออกแบบรองรับคนทุกกลุ่ม (Universal Design) พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก อาทิ พื้นที่จำหน่ายตั๋วรถไฟ และพื้นที่รอคอยโดยสารขนาดใหญ่ รองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 200 คน ลิฟต์ให้บริการผู้โดยสาร ทั้งในส่วนภายในอาคารสถานี และ การเข้าถึงชานชาลา รองรับผู้โดยสารทุกกลุ่ม มีชานชาลารถไฟถึง 4 ชานชาลา พร้อมยกระดับเป็นชานชาลาสูง เท่าระดับพื้นตัวรถ อำนวยความสะดวกการเข้า-ออก พร้อมพื้นที่จอดรถมากกว่า 50 คัน ขบวนด่วนพิเศษ ใช้เวลาจากสถานีกรุงเทพอภิวัฒน์ถึงสถานีปากช่องเพียง 3 ชม. เป็นทางเลือกในการเดินทางและท่องเที่ยวด้วยระบบราง

ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า อย่างไรก็ตามรูปแบบของหลังคาคลุมชานชาลาสถานีทางคู่ของรฟท.ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากประชาชนจำนวนมากว่ากันแดดกันฝนไม่ได้ โดยเสนอแนะให้ปรับปรุงแต่ประชาชนยังไม่ได้รับการตอบสนอง บางส่วนให้กำลังใจการทำงานของ รฟท. ที่พยายามยกระดับการให้บริการประชาชนด้วยโครงการต่าง ๆ อาทิ รถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) แต่จำนวนไม่น้อยก็ยังวิพากษ์วิจารณ์การทำงานของการรถไฟฯ ในหลายเรื่อง.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 7 มิ.ย. 2566 (กรอบบ่าย)

[Wisarut]

วิ่งฉิว! 4 เลนตลอดสาย”ทางเลี่ยงเมืองลพบุรีด้านใต้”
*เสร็จสมบูรณ์ 1,598 ล้านเติมเต็มโครงข่าย 19 กม.
*เฉิดฉายด้วยรถไฟทางคู่ลอยฟ้า19กม.บนดิน10กม.
*รถไฟยกระดับยาวที่สุดของไทยโค่นสถิติสายอีสาน
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/803690327874870


เสร็จตลอดสาย! ขยาย 4 เลน "เลี่ยงเมืองลพบุรีด้านใต้" วิ่งสะดวก 19.3 กม.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2566 เวลา 12:39 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2566 เวลา 12:39 น.

“ทางหลวง” สร้างทางเลี่ยงเมืองลพบุรีด้านใต้ 1.5 พันล้าน เชื่อม 5 จังหวัด

ฐานเศรษฐกิจ
06 มิถุนายน 2566

“ทางหลวง” ขยายถนน 4 เลน สร้างทางเลี่ยงเมืองลพบุรีด้านใต้ 1.5 พันล้านบาท หนุน 5 จังหวัด แก้ปัญหารถติด หวังรองรับปริมาณการเดินทาง เชื่อมต่อระบบขนส่งในอนาคต

กรมทางหลวงขยาย 4 ช่องจราจรทางเลี่ยงเมืองลพบุรีด้านใต้ ช่วง 14.8 กม.เสร็จแล้ว เพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายทางหลวง รองรับปริมาณการเดินทางและการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในอนาคต ทำให้วิ่งได้ 4 เลนตลอดสาย 19.3 กม.เชื่อมต่อจังหวัดใกล้เคียงสะดวก

กรมทางหลวง (ทล.) แจ้งว่า ขณะนี้สำนักก่อสร้างทางที่ 1 ทล. ได้ดำเนินการโครงการก่อสร้าง ขยาย ทางหลวงหมายเลข 366 สายทางเลี่ยงเมืองลพบุรีด้านใต้ เป็น 4 ช่องจราจร ระยะทาง 14.8 กิโลเมตร วงเงินงบประมาณ 1,598.69 ล้านบาท เสร็จเรียบร้อยแล้ว เป็นการ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการให้บริการด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่ จ.ลพบุรี เพิ่มศักยภาพและรองรับปริมาณการเดินทางและการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในอนาคต



โดยทางหลวงหมายเลข 366 หรือทางเลี่ยงเมืองลพบุรี เป็นทางหลวงสายสำคัญที่เชื่อมต่อได้หลายจังหวัด เช่น จังหวัดสระบุรี จังหวัดสิงห์บุรี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา จังหวัดอ่างทอง และมุ่งสู่จังหวัดนครสวรรค์ได้ มีจุดเริ่มต้น กม.ที่ 0+000 (จุดบรรจบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) ผ่านจังหวัดลพบุรี ไปบรรจบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 311 ที่ กม. 19+310 (แยกสนามไชย) รวมระยะทางทั้งหมด 19.3 กิโลเมตร เดิมเป็นทางหลวงขนาด 2 ช่องจราจรตลอดสาย ในปี พ.ศ. 2560 กรมทางหลวงดำเนินการก่อสร้างขยายเป็น 4 ช่องจราจร ตั้งแต่ กม. 0+065 - กม. 4+500 เสร็จในส่วนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและระบบโลจิสติกส์ ภาคการขนส่งให้สมบูรณ์ ตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 12 (2560-2564)



ต่อมากรมทางหลวงได้รับงบประมาณปี 2563 เพื่อดำเนินการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 366 สายทางเลี่ยงเมืองลพบุรีด้านใต้ในช่วงที่เหลือ โดยมีจุดเริ่มต้นโครงการฯ ที่ กม. 4+450 - กม. 19+310 รวมระยะทาง 14.860 กิโลเมตร ก่อสร้างเป็นมาตรฐานชั้นทางพิเศษ ขนาด 4 ช่องจราจร (ไป-กลับ) ผิวทางคอนกรีต หนา 25 เซนติเมตร ผิวจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางกว้าง 2.50 เมตร รวมงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างและไฟกะพริบบนทางหลวง โดยมีงานก่อสร้างสะพานข้ามคลองชลประทาน จำนวน 17 แห่ง และสะพานข้ามทางรถไฟ จำนวน 1 แห่ง พร้อมก่อสร้างทางแยกบริเวณ กม. 10+950 เป็นแบบวงเวียนเพิ่มประสิทธิภาพการสัญจร



โครงการก่อสร้างแล้วเสร็จ สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านโครงข่ายคมนาคมในการกระตุ้นเศรษฐกิจและส่งเสริมการท่องเที่ยวของประเทศ สร้างงาน สร้างรายได้ของคนในพื้นที่ การแก้ไขปัญหาจราจร เพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งให้ประชาชนได้รับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย

[Wisarut]

[Mongwin]

ศูนย์ปฏิบัติการนายกรัฐมนตรี - PMOC
8 มิ.ย. 66 17:32 น.

https://www.facebook.com/PMOCNEWS/posts/581037774210425

รัฐบาล "นายกฯ ลุงตู่" กระจายความเจริญสู่ทุกภูมิภาค รถไฟทางคู่สายใต้ "นครปฐม-ชุมพร" ใกล้ได้ใช้แล้ว ประหยัดเวลาเดินทาง 25 - 30 %

รถไฟทางคู่สายใต้เป็นโครงการเร่งด่วนในการส่งเสริมการขนส่งสินค้าจากไทยไปมาเลเซีย โครงการในช่วงแรก นครปฐม - ชุมพร ระยะทาง 420 กม. ใช้งบประมาณในการก่อสร้าง 40,192 ล้านบาท

รถไฟทางคู่คือการสร้างทางวิ่งรถไฟเพิ่มขนานไปกับทางเดิม เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทางของรถไฟ โดยไม่ต้องเสียเวลาในการรอสับราง ทำให้สามารถเดินทางและขนส่งเร็วขึ้น

การมีรถไฟทางคู่ ทำให้สามารถประหยัดเวลาในการเดินทางได้ 25-30% หรือประมาณ 30 นาที - 2 ชั่วโมง ในเส้นทางนครปฐม - ชุมพร เช่น การเดินทางไปสถานีหัวหินที่เดิมใช้เวลา 4 ชั่วโมง ก็ลดลงมาเหลือ 3 ชั่วโมง

ความก้าวหน้างานก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร (ผลงานถึงวันที่ 18 พฤษภาคม 2566)

ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผลงานสะสม = 97.034 %

ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผลงานสะสม = 97.160 %

ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผลงานแล้วเสร็จ = 100.00%

ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผลงานสะสม = 92.324 %

ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผลงานสะสม = 95.797 %

[Wisarut]

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ผลงานถึงวันที่ 1 มิถุนายน 2566
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันที่ 14 มิถุนายน เวลา 15:16 น.

👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 97.037 %
ช้ากว่าแผน = -2.963 %
👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 97.243 %
ช้ากว่าแผน = -2.757 %
👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ผลงานแล้วเสร็จ = 100.00%
👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 92.517 %
ช้ากว่าแผน = -7.483 %
👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 96.035 %
ช้ากว่าแผน = -3.964 %
https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/posts/730032645590327

[Mongwin]

ศูนย์ปฏิบัติการนายกรัฐมนตรี - PMOC
14 มิ.ย. 66 16:55

🎉🎉ความเจริญที่จับต้องได้
🚊ผลงานรัฐบาล นายกฯ ลุงตู่

🚆โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วง “ลพบุรี-ปากน้ำโพ” ระยะทาง 145 กิโลเมตร

💥💥อัปเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนเมษายน 2566

☀️ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ 19 กิโลเมตร และระดับพื้น 10 กิโลเมตร)
- ความก้าวหน้าสะสม = 85.16%

☀️ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ (โครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด)
- ความก้าวหน้าสะสม = 77.58 %

☀️งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม
- ความก้าวหน้าสะสม = 31.27%

💥รัฐบาลลุงตู่กระจายความเจริญสู่ภูมิภาคและท้องถิ่น
พัฒนาทุกพื้นที่ ไม่แบ่งแยกหรือเลือกจังหวัด

https://www.facebook.com/PMOCNEWS/posts/584735027174033

[Mongwin]

ครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อยประจำเดือนเมษายน
NARUDOM D&D
Jun 11, 2023

เจ้าของโครงการ การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้รับจ้าง
บริษัท กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี KS-C
ตำแหน่ง จ.ประจวบคีรีขันธ์


https://www.youtube.com/watch?v=X0llAMdXamQ

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
16 มิ.ย. 66 16:51 น.

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/645691710809566
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/645693174142753
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/645695317475872

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม
(ทางรถไฟยกระดับ)
ความก้าวหน้าสะสม = 85.81%
แผนงานสะสม = 90.11%
ช้ากว่าแผน = -4.30%

สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
ความก้าวหน้าสะสม = 78.12 %
แผนงานสะสม = 80.21 %
ช้ากว่าแผนงาน = -2.09 %

สัญญาที่ 3 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (ST8)
ความก้าวหน้าสะสม = 31.77%
แผนงานสะสม = 100.00%
ช้ากว่าแผนงาน = -68.23%

[Wisarut]

ข้อมูลล่าสุด
อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม
(ทางรถไฟยกระดับ)
ความก้าวหน้าสะสม = 85.81%
แผนงานสะสม = 90.11%
ช้ากว่าแผน = -4.30%
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/645692164142854

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
ความก้าวหน้าสะสม = 78.12 %
แผนงานสะสม = 80.21 %
ช้ากว่าแผนงาน = -2.09 %

เริ่มเห็นอาคารสถานีจันเสนหลังใหม่แล้ว แม้ยังมุงหลังคาไม่เสร็จ แต่หัวงิ้วเสร็จแล้ว บ้านหมี่ยังไม่เรียบร้อย หนองโพเริ่มขึ้นโครงหลังคาชานชลา
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/645694464142624

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566
สัญญาที่ 3 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (ST8)
ความก้าวหน้าสะสม = 31.77%
แผนงานสะสม = 100.00%
ช้ากว่าแผนงาน = -68.23%
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/645695590809178

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
16 มิ.ย. 66 09:25

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ประจำเดือนพฤษภาคม 2566
สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี

https://fb.watch/lciHLEvU9V/


โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
21 มิ.ย. 66 09:26

ความก้าวหน้างานก่อสร้างประจำเดือนพฤษภาคม 2566
สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)

https://fb.watch/li75fZwcM2/

[Mongwin]

'ก้าวไกล' ทำบัญชีงบประมาณใหม่ เป็นรัฐบาลลงทุนทันที 4.5 แสนล้าน
Source - ประชาชาติธุรกิจ
Saturday, June 17, 2023 06:03

การจัดตั้ง "รัฐบาลใหม่" อาจไม่เกิดขึ้นเร็ว เพราะรัฐธรรมนูญไม่ได้กำหนดเส้นตายการเลือกนายกรัฐมนตรี กลายเป็น สุญญากาศทางการเมือง กระทบชิ่งไปถึงเศรษฐกิจ

ไม่เฉพาะการลงทุนทางเศรษฐกิจที่ตกหลุมอากาศจัดตั้งรัฐบาล รวมถึง งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 2567 ล่าช้า และ "รัฐบาลก้าวไกล" ตั้งแท่น "รื้อ" แน่นอน โดยใช้ระบบ ZBB มาจัดสรรงบประมาณใหม่

โดยเฉพาะ "งบฯลงทุน" ในงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2567 จำนวน 717,199.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 จำนวน 27,719.7 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.02 และคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 21.4 ของวงเงินงบประมาณ

แผนงบประมาณจากศูนย์

"ศิริกัญญา ตันสกุล" รองหัวหน้า
พรรคก้าวไกล-ว่าที่ รมว.คลังคนใหม่ คาดการณ์ว่า การนำระบบ ZBB มาใช้ในการจัดทำงบประมาณปี'67 ได้เพียง "บางส่วน"

การจัดทำงบประมาณแบบ ZBB ยังไม่สามารถใช้กับงบประมาณปี'67 ได้เต็มที่ได้อย่างแน่นอน เนื่องจากสถานการณ์ที่บีบรัดและต้องรื้องบประมาณให้ได้เร็วที่สุด จึงไม่สามารถทำแบบ full scale ได้

สำหรับการจัดทำงบประมาณปี'67 "บางส่วน" ที่จะนำระบบ ZBB เพื่อนำงบประมาณมาขับเคลื่อนนโยบายหาเสียงของพรรคร่วมรัฐบาล-รัฐบาลใหม่ คือการทบทวนโครงการที่จะสามารถระงับ-เลื่อน-ชะลอออกไปได้ก่อน

"งบฯลงทุนได้หมด รวมถึงการพิจารณางวดงาน สามารถเสร็จตามงวดงานหรือไม่ โครงการใดที่ล่าช้าก็อาจจะลดจำนวนลง งบฯลงทุนปีเดียว งวดงานที่จะเบิกจ่ายล่าช้าก็ต้องลดลงตามสัดส่วน"
"งบประมาณปี'67 กว่าจะประกาศใช้คาดว่าประมาณปลายไตรมาส 2-ต้นไตรมาส 3 ของปีงบประมาณ 2567 หรือมีนาคม-เมษายน 2567 ดังนั้น งบฯลงทุนเบิกใช้ไม่ได้ ต้องปรับลดลงตามสัดส่วน ขึ้นอยู่กับระยะเวลาจัดตั้งรัฐบาลจะเร็วหรือช้าโดยตรง"
สำหรับ "งบฯลงทุน" กว่า 7 แสนล้านบาท แบ่งออกเป็น งบฯโครงการผูกพันเดิมประมาณ 2.5 แสนล้านบาท คาดว่า "งบฯลงทุนใหม่" ที่เป็น "โครงการใหม่" และ "โครงการปีเดียว" วงเงิน 4.5 แสนล้านบาท

"ไม่อยากให้กระทบกับงบฯลงทุน แต่กังวลเรื่องการเบิกจ่ายไม่ทันมากกว่า และยังเสียโอกาสที่จะกระตุ้นเศรษฐกิจทั้งในการบริโภคภาครัฐและการลงทุนภาครัฐ"
ไม่ต้องการตั้งรัฐบาลช้า

ขณะที่ "นโยบายเร่งด่วน 100 วันแรก" หัวหน้าทีมนโยบายเศรษฐกิจพรรคก้าวไกลเล็ง "งบฯกลางปี 66-งบฯกลางปี 67" หากไม่มีอะไรผิดปกติ สามารถจัดตั้งรัฐบาลใหม่ได้ไม่เกินปลายเดือนสิงหาคม 2566

"ส่วนงบประมาณปี'68 จะทำได้หรือไม่ ขึ้นอยู่กับว่าจะจัดตั้งรัฐบาลได้เร็วแค่ไหน เพราะหน่วยรับงบประมาณต้องเริ่มทำคำขอตั้งแต่เดือนตุลาคม 2566 ถ้าการจัดตั้งรัฐบาลถูกดีเลย์ออกไป อาจจะไม่ทันการณ์ คงจะสามารถทำได้เพียงบางส่วน"
ส่วนจะต้องเริ่มจัดทำงบประมาณระบบ ZBB แบบ full scale ได้ในงบประมาณปี'69 หรือไม่ ว่าที่ รมว.คลังหญิงคนแรกบอกว่า ถ้าสามารถจัดตั้งรัฐบาลได้ "นิ่ง" ก่อนเดือนตุลาคมจะสามารถเริ่มทำได้

"พรรคก้าวไกลไม่ต้องการให้การจัดตั้งรัฐบาลล่าช้า วิงวอนทุกภาคส่วนให้กระบวนการต่าง ๆ เป็นไปได้อย่างรวดเร็ว"
"ร่วมกันช่วยสร้างความมั่นใจให้กับนักลงทุนทั้งไทยและต่างชาติด้วย เพราะเมื่อจัดตั้งรัฐบาลไม่ได้ ทุกอย่างไม่ชัดเจน ความไม่แน่นอนจึงค่อนข้างมาก"
"ด้วยเงื่อนไขของรัฐธรรมนูญปี'60 ทำให้การจัดตั้งรัฐบาลล่าช้าออกไปไม่มีกำหนด ยังไม่พูดถึงผลของการโหวตนายกรัฐมนตรีแล้วไม่เป็นอย่างที่คาดไว้ กระบวนการเรื่องอื่น ๆ ดีเลย์ออกไป โดยเฉพาะงบประมาณรายจ่ายประจำปีที่ต้องเลื่อนออกไป"
เทียบนโยบายรัฐบาลเก่า-ใหม่

หากเทียบนโยบายเศรษฐกิจ-ลงทุนของ 8 พรรคร่วมรัฐบาลเสียงข้างมาก กับพรรคขั้วรัฐบาลเดิม

8 พรรคร่วมรัฐบาลเสียงข้างมาก ประกอบด้วย ก้าวไกล เพื่อไทย ประชาชาติ ไทยสร้างไทย เสรีรวมไทย เป็นธรรม เพื่อไทรวมพลัง และพลังสังคมใหม่ ภายใต้"คณะกรรมการเปลี่ยนผ่านรัฐบาล"

มีนโยบาย อาทิ นโยบายอุตสาหกรรมชิปในประเทศ ประเภทอิเล็กทรอนิกส์ไฟฟ้าตั้งแต่ต้นน้ำ ชิ้นส่วนรถยนต์อีวี อุปกรณ์ชาร์จเร็ว แพ็กเกจส่งเสริมดึงดูดนักลงทุนเป้าหมาย การลงทุนจากเจ้าของเทคโนโลยี สิทธิประโยชน์ทางภาษี เงินอุดหนุน

นโยบายส่งเสริมอุตสาหกรรมพลังงานหมุนเวียน แบตเตอรี่ inverter controller สร้างแรงจูงใจปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตที่ประหยัดพลังงาน-ลดการปล่อยคาร์บอน โดยหักค่าใช้จ่ายได้ 1.5-2 เท่า

นโยบายเรื่องค่าแรง 450 ต่อวัน นโยบาย "ภาษี" เช่น เก็บ "ภาษีความมั่งคั่ง" กับ "คนรวย" ที่มีทรัพย์สินตั้งแต่ 300 ล้านบาท ภาษี "บิ๊กคอร์ปอเรต"

นโยบาย SMEs ภายใต้แนวทาง 5 ต. 1.แต้มต่อ เช่น นโยบายหวยใบเสร็จ 2.เติมทุน เช่น นโยบายทุนสร้างตัวรายละ 100,000 บาท 3.ตัดต้นทุน เช่น นโยบาย SMEs นำค่าแรงขั้นต่ำหักภาษีได้ 2 เท่าเป็นเวลา 2 ปี

4.เติมตลาด เช่น นโยบายกำหนดชั้นวางสินค้า SMEs ในห้างค้าปลีกสมัยใหม่ และ 5.นโยบายตั้งสภา SMEs ให้มีอำนาจต่อรองเทียบเท่าทุนใหญ่

นโยบาย "กีโยติน" กฎหมาย-ใบอนุญาตที่เป็นอุปสรรคต่อธุรกิจ

เพิ่มจำนวนใบอนุญาต virtual bank เป็น 10 ราย ลดเพดานข้อจำกัดทุนจดทะเบียนเป็น 500 ล้านบาท (จากเดิม 5,000 ล้านบาท)

พรรคขั้วรัฐบาลเดิม ประกอบด้วย ภูมิใจไทย พลังประชารัฐ รวมไทยสร้างชาติ ประชาธิปัตย์ ชาติไทยพัฒนา ชาติพัฒนากล้า ประชาธิปไตยใหม่ ครูไทยเพื่อประชาชน ใหม่ และท้องที่ไทย ภายใต้ "ยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี"

นโยบาย "อีสานประชารัฐ" โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่บึงกาฬ-ท่าเรือแหลมฉบัง-ท่าเรือมาบตาพุด-สนามบินอู่ตะเภา จ.ระยอง ประกอบด้วย

1.สร้างรถไฟทางคู่แบบใหม่ (รางขนาด 1.435 เมตร มาตรฐานเดียวกับรถไฟความเร็วสูง หรือความเร็ว 100-150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต่อเชื่อมท่าเรือทางทะเล)

2.สร้างทางหลวงพิเศษ 8 ช่องจราจร 3.สร้างนิคมอุตสาหกรรมขนาด 20,000 ไร่ 6 แห่ง แห่งละ 1,000 โรงงาน รวม 6,000 โรงงาน

4.สร้างวิทยาลัยอาชีวะใกล้นิคมละ 2 แห่ง รวม 12 แห่ง เพื่อเตรียมคน 5.สร้างท่าเรือบก (dry port) 3 แห่ง รองรับการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรม

เขตพัฒนาพิเศษชายแดนภาคใต้ 5 จังหวัด สงขลา สตูล นราธิวาส ยะลา ปัตตานี เช่น โครงสร้างพื้นฐานหลักเชื่อม 2 ฝั่งทะเล อุตสาหกรรมเป้าหมายตลอดข้างทาง motorway ขยายความร่วมมือด้านพลังงานกับมาเลเซีย

พรรคภูมิใจไทย เช่น เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ (land bridge) ลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน 1.7 ล้านล้านบาท กองทุนพัฒนาการท่องเที่ยวจังหวัดละ 100 ล้านบาท ภาษีบ้านเกิดเมืองนอน

นโยบายของ "8 พรรคร่วมรัฐบาลใหม่" กับ "พรรคขั้วรัฐบาลเดิม" มีทั้งเหมือนและแตกต่าง

ที่มา: นสพ.ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 19 - 21 มิ.ย. 2566