รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Wisarut]

[Mongwin]

“อาคม” ลงพื้นที่เร่งงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน ด้าน รฟม.เผยมีแผนลงทุนอีก 8 โครงการ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 22 ตุลาคม 2558 18:56 น.

“อาคม” มอบนโยบาย รฟม. พร้อมตรวจความคืบหน้าก่อสร้างสายสีน้ำเงินต่อขยายที่สถานีสนามไชย ล่าสุดคืบหน้า 79.27% เปิดเดินรถในปี 62 ด้าน รฟม.เดินแผนรถไฟฟ้าอีก 8 โครงการ ทยอยเสนอ ครม.

รายงานข่าวแจ้งว่า วันนี้ (22 ต.ค.) นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เดินทางมาตรวจราชการพร้อมมอบนโยบายต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) และผู้บริหารของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จากนั้นได้เดินทางไปตรวจสถานที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ บริเวณสถานีสนามไชย เป็นงานก่อสร้างสัญญาที่ 2 โครงสร้างใต้ดิน ช่วงสนามไชย-ท่าพระ ระยะทาง 2.6 กม. ของ บมจ.ช.การช่าง เป็นผู้รับจ้าง เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนเมษายน 2554 ปัจจุบันมีความก้าวหน้า 79.27%

สำหรับอุโมงค์รถไฟฟ้า ช่วงสนามไชย-ท่าพระ มีแนวเส้นทางเริ่มที่บริเวณแยกสนามไชย ลอดผ่านปากคลองตลาด และแม่น้ำเจ้าพระยา ผ่านข้างวัดกัลยาณมิตร ตัดเข้าถนนอิสรภาพ บริเวณวัดราชสิทธาราม แล้วยกระดับเข้าเชื่อมต่อทางวิ่งยกระดับบริเวณแยกท่าพระ ระยะทางรวม 2.57 กม. โดยเป็นอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ระยะทางประมาณ 200 เมตร ระดับอุโมงค์ขอบบนอยู่ใต้ท้องแม่น้ำประมาณ 10 เมตร นับเป็นการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาครั้งแรกของประเทศไทย ปัจจุบันงานขุดเจาะอุโมงค์ฝั่ง Eastbound มีความก้าวหน้า 75.29% และคาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณวันที่ 5 ธันวาคม 2558

นายอาคมกล่าวถึงความคืบหน้ารถไฟฟ้า 4 สายว่า สายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี วงเงิน 110,116 ล้านบาทนั้น คาดว่าจะเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายใน 2 เดือน, สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี วงเงิน 56,690 ล้านบาท และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง วงเงิน 54,644 ล้านบาท ได้เสนอไปยังคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) แล้วตามขั้นตอนลงทุนรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน หรือ Public Private Partnerships (PPP) และสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ วงเงิน 131,003 ล้านบาท ได้เสนอไปยังสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อพิจารณาก่อนเสนอครม.ต่อไป

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม.กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-เตาปูน ว่า ณ เดือนกันยายน มีความก้าวหน้า 99.97% และกำหนดเปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม 2559 แน่นอน, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และ บางซื่อ-ท่าพระ มีความก้าวหน้า 67.05% กำหนดเปิดให้บริการปี 2562, รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ มีความก้าวหน้า 65.88% กำหนดเปิดให้บริการปี 2563,
รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต มีความก้าวหน้า 0.87% กำหนดเปิดให้บริการปี 2563

พร้อมกันนี้ รฟม.กำลังเร่งดำเนินการผลักดันโครงการรถไฟฟ้าในความรับผิดชอบอีก 8 โครงการ ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. โดยจะเริ่มก่อสร้างปี 2560 และเปิดให้บริการในปี 2563, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม. จะเริ่มก่อสร้างปี 2560 และเปิดให้บริการในปี 2563, รถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ระยะทาง 21.1 กม. จะเริ่มก่อสร้างปี 2560 และเปิดให้บริการ ปี 2565, รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 ระยะทางประมาณ 7 กม. จะเริ่มก่อสร้างปี 2560 และเปิดให้บริการปี 2564

รถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม.จะเริ่มก่อสร้างปี 2560 เปิดให้บริการปี 2563, รถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันตก ช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมฯ ระยะทาง 16.4 กม. เริ่มก่อสร้างปี 2560 และเปิดให้บริการปี 2565,รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงสมุทรปราการ-บางปู และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงคูคต-ลำลูกลา มีแผนจะนำเสนอขออนุมัติก่อสร้างโครงการในปี 2559 และเริ่มก่อสร้างโครงการปี 2561 โดยกำหนดเปิดให้บริการปี 2565

[Wisarut]

คนฝั่งธนฯแนะกทม.จูงเอกชนลงขัน ขยายรถไฟสายสีทองเชื่อมต่อเส้นอื่น
By ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 23 ตุลาคม 2558
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3098 วันที่ 22 – 24 ตุลาคม พ.ศ. 2558

ชาวคลองสานหนุนกทม.ดึงKbank-BTS ลงทุนสร้างรถไฟสายสีทอง ต่อยอดเฟสแรกที่สิ้นสุดแค่แยกร.พ.ตากสินเลี่ยงข้อกล่าวหาเอื้อซีพี แนะลงทุนครั้งเดียวควรขยายเส้นทางเชื่อมถึงราษฎร์บูรณะ ส่วนฝั่งตะวันตกเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีม่วง สายสีน้ำเงินก่อนสิ้นสุดที่ศิริราช ด้านกทม.ยันไม่มีเวนคืน

แหล่งข่าวจากการเปิดรับฟังความเห็นครั้งที่ 1 ของโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดรอง สายสีทอง ระหว่างสถานีรถไฟฟ้าธนบุรี-เขตคลองสาน-ประชาธิปก จัดโดยสำนักการจราจรและขนส่ง(สจส.) กรุงเทพมหานคร(กทม.) เผยว่าหากกทม.จะดำเนินการก่อสร้างเพียงไม่กี่กิโลเมตร เพื่อเอาใจเอกชนคือ บริษัท ไอคอนสยาม จำกัด ที่มีกลุ่มซีพีเป็นเจ้าของโครงการ และเป็นผู้ให้การสนับสนุนงบประมาณการก่อสร้างเส้นทาง เพื่อรองรับโครงการไอคอนสยามนั้น

หากกทม.เห็นความสำคัญของโครงการ และไม่เอื้อเอกชนเพียงรายใด ควรพิจารณาขยายเส้นทางออกไปให้ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น ทั้งควรจะเจรจากับบีทีเอสให้ลงทุนก่อสร้างจากช่วงสถานีบีทีเอสกรุงธนบุรี – แยกโรงพยาบาลตากสิน ส่วนช่วงจากแยกโรงพยาบาลตากสินไปแยกบ้านแขก ที่เชื่อมกับสายสีม่วงใต้(เตาปูน-พระประแดง) ควรเจรจากับไอคอนสยาม และช่วงจากสี่แยกบ้านแขกไปเชื่อมกับรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินที่สถานีอิสรภาพและสิ้นสุดที่ใกล้โรงพยาบาลศิริราช ควรใช้งบของกทม.ดำเนินการ หากไม่มีเอกชนสนใจลงทุนช่วงนี้ จากนั้นช่วงสถานีบีทีเอสกรุงธนบุรี-ถนนราษฎร์บูรณะควรเจรจากับธนาคารกสิกรไทย เพื่อขยายเส้นทางไปถึงหน้าธนาคารกสิกรไทย สำนักงานใหญ่

“การขยายเส้นทางผลดีจะมีมากกว่าเอาใจแค่เอกชน ที่สำคัญหากขยายถึงโรงพยาบาลศิริราชประชาชนจะสะดวกมากขึ้น ลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนอิสรภาพ ส่วนช่วงจากบีทีเอสกรุงธนบุรี หากกสิกรไทยสนับสนุนให้สร้างถึงสำนักงานใหญ่จะส่งผลดีอย่างมาก ทั้งอำนวยความสะดวกให้เข้าถึงระบบขนส่งมวลชน สร้างความเจริญให้พื้นที่ด้วย ทุกรายได้ประโยชน์หมดไม่เฉพาะเอกชนเท่านั้น”

ด้านนายทวีศักดิ์ เลิศประพันธ์ ผู้อำนวยการสจส.กทม. กล่าวว่าโครงการนี้เฟสแรก คือช่วงถนนกรุงธนบุรี-แยกคลองสาน(บีทีเอสกรุงธนบุรี-แยกโรงพยาบาลตากสิน) ลงทุนประมาณ 2 พันล้านบาท ส่วนเฟสที่ 2 ช่วงถนนสมเด็จเจ้าพระยา-ถนนประชาธิปกระยะประมาณ 1 กิโลเมตร

“เริ่มต้นจากบริเวณสถานีบีทีเอสกรุงธนบุรี สิ้นสุดที่หน้าวัดอนงคารามประมาณ 3 กิโลเมตร 4 สถานี งบประมาณส่วนหนึ่งจะได้รับการสนับสนุนจากภาคเอกชนคือกลุ่มไอคอนสยาม นับเป็นหนึ่งในโครงการพัฒนาระบบสายรองของกทม. ซึ่งอยู่ระหว่างเร่งศึกษาความเป็นไปได้โดยจะแล้วเสร็จเดือนมกราคม 2559 คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการในปี 2560 มีผู้โดยสารประมาณ 4.7 หมื่นคน/วัน ซึ่งนโยบายของม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครจะไม่มีการเวนคืนทั้งสิ้น โดยจะประมูลก่อสร้างและ บริหารจัดการพร้อมกัน หรืออาจจะให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที)รับไปดำเนินการ”

[Wisarut]

“อาคม” ไล่บี้รฟม.เร่งรถไฟฟ้า 4 สาย ล่าสุด รฟม.เปิดตัวรูปแบบสถานสนามไชยแล้ว
By ฐานเศรษฐกิจ -
26 ตุลาคม 2558 0 165


นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังจากมอบนโยบายการทำงานให้กับคณะกรรมการและผู้บริหาร รฟม. พร้อมลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมสถานีสนามไชยของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค ว่า ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่ – บางซื่อ มีความชัดจนว่าจะเริ่มทดสอบระบบรถในเดือน ธ.ค.2558 และจะเปิดทดลองให้บริการเดินรถฟรีเป็นระยะเวลา 2 เดือน ตั้งแต่เดือน พ.ค.2559 จากนั้นจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในเดือน ส.ค.2559 และรถไฟฟ้าอีก 4 สายอยู่ระหว่างการเร่งรัดเพื่อนำเสนอขออนุมัติจาก ครม. ประกอบด้วย รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี 21 กม. คาดว่า ครม.จะอนุมัติได้ภายใน พ.ย.-ธ.ค.2558 นี้

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี 34.5 กม. และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง 29.1 กม. ซึ่งเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว อยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ขณะที่รถไฟฟ้าสายมีม่วงส่วนต่อขยาย ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) 23.6 กม. อยู่ในขั้นตอนรอความเห็นจากสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อเสนอขออนุมัติจาก ครม.

“รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ – ท่าพระ 27 กม. มีความคืบหน้าไปแล้ว 65 % พร้อมกันนี้รฟม.ได้ออกแบบสถานีสนามไชยเรียบร้อยแล้วเพื่อจะตกแต่งให้สวยงามต่อไป แต่เส้นทางนี้มีปัญหา 2 จุด คือบริเวณสามแยกไฟฉาย ในส่วนของการก่อสร้างอุโมงค์ที่มีปัญหาทับซ้อนกับโครงการของกรุงเทพมหานคร (กทม.) สามารถเจรจาทำความตกลงกันได้เรียบร้อย และจุดบริเวณบางพลัดได้มีการเจรจากับผู้ค้าที่จะต้องย้ายออกไปในช่วงระหว่างการก่อสร้างนั้นมีการเจรจาและสามารถเข้าพื้นท่ีก่อสร้างได้แล้ว แต่ติดปัญหาเรื่องข้อจำกัดของพื้นที่ทำให้การก่อสร้างในจุดนี้ค่อนข้างล่าช้า”

[Wisarut]

นี่ครับ EIA ของ รถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีชมพู
http://eiadoc.onep.go.th/eialibrary/3transport/54/54_7617.pdf

[Wisarut]

ชาวประชาสงค์เคราะห์เลิกค้านรถไฟฟ้าสายสีส้ม
เดลินิวส์
วันอาทิตย์ที่ 1 พฤศจิกายน 2558 เวลา 16:30 น.

ชาวประชาสงค์เคราะห์เลิกค้านรถไฟฟ้าสายสีส้ม แจงขอใช้หัวเจาะแบบปิดแทนเปิดหน้าดินขุดรถไฟฟ้าเลี่ยงผลกระทบตัดผ่านชุมชน พร้อมยื่นหนังสือถึงศาลให้ทบทวนแนวทางก่อสร้าง

นายประทีป นิลวรรณ ประธานชุมชนซอยแม่เนี้ยวแยก 3เขตดินแดงซึ่งได้รับผลกระทบจากโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตลิ่งชัน-มีนบุรีเปิดเผยว่าหลังจากที่ทางคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.)ได้มีการอนุมัติ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม(ตะวันออก)ช่วงศูนย์วัฒนะธรรม-มีนบุรี ระยะทาง 21 กิโลเมตร เพื่อให้รฟม.เดินหน้าการก่อสร้างต่อไป ส่วนกรณีการปรับแนวเส้นทางสีส้ม(ตะวันตก)ช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมที่ประชุมมีมติให้ดำเนินการตามแนวเส้นทางเดิมคือตัดผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ ซึ่งขณะนี้ชาวบ้านในชุนชนพร้อมสนับสนุนเต็มที่เนื่องจากเห็นถึงสาธารณะประโยชน์ของคนไทยทุกคน แต่สิ่งที่ชาวบ้านในชุมชนรับไม่ได้ในส่วนของแนวก่อสร้างที่จะต้องตัดผ่านชุมชนจะต้องมีการเปิดหน้าดินเพื่อก่อสร้างซึ่งจะส่งผลกระทบที่อาศัยในบริเวณนั้นโดยตรง จึงอยากให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกลับไปทบทวนในส่วนของกระบวนการการก่อสร้างเปลี่ยนมาเป็นใช้หัวเจาะแบบเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายสนามไชย-ท่าพระโดยใช้วิธีการแบบลักษณะของหัวขุดแบบ Earth Pressure Balance เป็นหัวขุดแบบปิดหน้า ทั้งนี้ตนและชาวบ้านได้ยื่นหนังสือให้นายกรัฐมนตรีแล้ว ซึ่งขั้นตอนต่อไปจะทำการยื่นหนังสือให้ศาลปกครองสูงสุดเพื่อให้ทางหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกลับไป ทบทวนกระบวนการในการสร้างให้ดี เพราะชาวบ้านก็พร้อมสนับสนุนการดำเนินการสร้าง

[Wisarut]

“รฟม.” เล็งเปิดประมูล!! รถไฟฟ้าสายสีส้ม Q1/59
T-News
04 พฤศจิกายน 2558 เวลา12:03
เตรียมชงโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มเข้าครม.
TNN 24
4 พฤศจิกายน 2558 เวลา 14.55 น.

รฟม.เตรียมชงโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มเข้าครม.ภายในเดือนพ.ย.นี้ คาดเปิดประมูลQ1/59

วันนี้ (4พ.ย.58) พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานกรรมการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) คาดว่า กระทรวงคมนาคม (คค.) จะนำเสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี วงเงินลงทุน 1.1 แสนล้านบาทเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.)ได้ภายในเดือน พ.ย.นี้ และคาดว่าเปิดประมูลได้ในไตรมาส 1/59

ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) วงเงิน 5.46 หมื่นล้านบาท และโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) วงเงิน 5.67 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะเสนอที่ประชุม ครม.ได้ภายในสิ้นปีนี้ และคาดว่าจะเปิดประมูลได้ในปีหน้าเช่นกัน

[Wisarut]

EIA รถไฟฟ้าสายสีส้ม (มีนบุรี - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย)


สถานีศูนย์วัฒนธรรมแหา่งประเทศไทย


สถานีลำสาลีที่ interchange กะ สายสีเหลือง
Lam Salee station - interchange with yellow monorail




สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินคลองบ้านม้า - สถานีใต้ดินสถานีแรกของสายสีส้ม มีจอดและจอรให้ด้วย

[img] http://propholic.com/wp-content/uploads/2015/11/screen-shot-2015-11-18-at-7.32.55-pm.jpg[/img]
สถานีสัมมากร - สถานียกระดับสถานีแรก


สถานีสุวินทวงศ์ ปลายราง
http://eiadoc.onep.go.th/eialibrary/3transport/57/C57_10770.pdf
http://propholic.com/2015/11/19/%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%B4%E0%B8%94-%E0%B8%9C%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B8%95%E0%B8%B3%E0%B9%81%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%AA%E0%B8%96%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%B5%E0%B8%A3%E0%B8%96/

[Mongwin]

“หูกวาง” เร่งสปีดลงทุนระบบราง เล็ง 2 สายชง ครม.ทันธันวาคมปี 58
บ้านเมือง วันจันทร์ ที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558, 09.13 น.

แผนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ด้านการขนส่งคมนาคมนั้น กระทรวงคมนาคมถือเป็นหน่วยงานที่กำกับดูแล ตามนโยบายของรัฐบาล ที่ต้องการให้การก่อสร้างนั้น เป็นแบบแผนที่สมบูรณ์ วันนี้ เริ่มมีความชัดเจนสำหรับแผนโครงการเมกะโปรเจกต์ขึ้นมากมาย ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุภายหลังที่เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาร่วมประชุมหารือถึงความคืบหน้า ประกอบด้วย การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ซึ่งเป็นสาระที่ต้องมีการหารือเพื่อติดตามงานความคืบหน้าแผนการลงทุนทางราง รวมทั้งแผนปฏิบัติการ (แผนAction Plan) ปี 2559 ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายนที่ผ่านมาคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้เห็นชอบตามที่กระทรวงการคลังเสนอปฏิรูปขั้นตอนและระยะเวลาในการเข้าร่วมโครงการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ในโครงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อผลักดันให้ดำเนินการได้รวดเร็วขึ้น จากเดิมต้องใช้เวลาถึง 2 ปี โดยจะลดขั้นตอนลงเหลือเพียง 9 เดือน

อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมก็ต้องบริหารจัดการขั้นตอนสำคัญ 2 ขั้นตอน คือ

1.ขั้นตอนการจัดทำรายละเอียดเพื่อเสนอขออนุมัติโครงการ และการขออนุมัติผลศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) โดยต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อผลักดันให้ขั้นตอนทั้งหมดเดินหน้าโดยเร็วเพื่อเสนอ ครม. และ

2.ขั้นตอนการประกวดราคา ที่ต้องกระชับมากขึ้น สำหรับความคืบหน้าการดำเนินโครงการเร่งด่วนภายใต้แผนปฏิบัติการด้านการคมนาคมขนส่งระยะเร่งด่วน พ.ศ.2559 (แผนAction Plan) เพื่อขับเคลื่อนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ โดยมีประมาณ 20 โครงการ ที่อยู่ในแผนของปี 2559 ล่าสุดอยู่ระหว่างปรับกรอบเวลาการทำงานให้สอดคล้องกับกรณีที่กระทรวงการคลังจะลดขั้นตอน PPP ลงเหลือ 9 เดือน

สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) อยู่ระหว่างสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข.รวบรวมรายละเอียด โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี อยู่ระหว่างรอบรรจุเป็นวาระการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วง แคราย-มีนบุรี และ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง อยู่ระหว่างการนำเสนอคณะกรรมการ PPP เพื่อพิจารณา อย่างไรก็ตาม ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองนั้น จะต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพิ่มเติมอีกครั้ง ทั้งนี้ คาดว่าจะรถไฟฟ้าสายสีส้ม และสายสีชมพูนั้น คาดว่าจะสามารถเสนอต่อที่ประชุม ครม.ได้ประมาณเดือนธันวาคม 2558 อย่างไรก็ตาม สำหรับความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้น ขณะนี้มีทั้งระหว่างดำเนินการก่อสร้าง ประกอบด้วย ช่วงแบงริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ส่วนที่จะมีการเสนอเพื่อขออนุมัติเพิ่มเติม คือ ช่วง สมุทรปราการ-บางปู ที่มี 4 สถานี รวมถึงช่วงคูคต-ลำลูกกา อีก4 สถานี ขณะนี้ได้ผ่านคณะกรรมการศึกษาผลกระทบเรียบร้อยแล้ว คาดว่าจะสามารถเสนอครม.ได้ภายในเดือนกุมภาพันธ์ หรือมีนาคม 2559

“โดยสายสีส้ม และทางคู่สายประจวบฯ จะเสนอขอ ครม.ภายในเดือนธันวาคมนี้ ส่วนสายสีชมพู อยู่ระหว่างการพิจารณาของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และคาดว่าจะเสนอคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP) ได้ภายในเดือนมกราคม 2559 ขณะที่สายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กิโลเมตร วงเงิน 54,644 ล้านบาท ยังต้องมีการนำส่งข้อมูล EIA เพิ่มเติมอยู่ ขณะเดียวกันคาดว่าจะเสนอโครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือ คูคต-ลำลูกกา (4 สถานี) และสายสีเขียวใต้ สมุทรปราการ-บางปู (4 สถานี) ต่อ ครม.ได้ภายในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2559 เพราะได้รับอนุมัติ EIA แล้ว”

นอกจากนี้ สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท และช่วง มักกะสัน-หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง ที่ผ่านมาได้ผ่านการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมแล้ว เหลือช่วง มักกะสัน-หัวหมาก อยู่ระหว่างการทำ EIA โดยจะสามารถเสนอเพื่อขออนุมัติ ครม.ในช่วงของสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท และ สายสีแดงเข้ม ช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง ก่อน ทั้งนี้ สำหรับโครงการระบบรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ส่วนต่อขยาย ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท นั้น คาดว่าจะสามารถเสนอเพื่อขออนุมัติจาก ครม. ในช่วงของ บางซื่อ-พญาไท ได้ก่อน ส่วน ดอนเมือง-บางซื่อนั้น ต้องศึกษารายละเอียดการใช้รางร่วมที่สถานีบางซื่อ เนื่องจากในอนาคตจะมีโครงการรถไฟไทย-จีน และรถไฟไทย-ญี่ปุ่น ที่จะต้องใช้พื้นที่ร่วมกันอีกครั้ง

ล่าสุด คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP) ในการประชุมครั้งที่ 6/2558 เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายนที่ผ่านมา โดยมี นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีเป็นประธานการประชุม ได้พิจารณามาตรการเร่งรัดโครงการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP Fast Track) ประกอบด้วย 1.อนุมัติคัดเลือกโครงการภายใต้มาตรการ PPP Fast Track ระยะแรก จำนวน 5 โครงการ รวมมูลค่าการลงทุนทั้งสิ้นประมาณ 334,207 ล้านบาท ประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี มีมูลค่าโครงการ 56,725 ล้านบาท, โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง มีมูลค่าโครงการ 54,768 ล้านบาท, โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแคและช่วงบางซื่อ-ท่าพระ มีมูลค่าโครงการ 82,494 ล้านบาท, โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางปะอิน-นครราชสีมา มีมูลค่าโครงการ 84,600 ล้านบาท และโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางใหญ่-กาญจนบุรี มีมูลค่าโครงการ 55,620 ล้านบาท ทั้งนี้ โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจะเป็นการลงทุนของรัฐในเรื่องงานโยธาและให้เอกชนเป็นผู้บริหารและบำรุงรักษาโครงการ

[Wisarut]

เร่งรถไฟฟ้า 2 สายชงครม .ธ.ค.นี้
บ้านเมือง
วันอังคาร ที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2558, 08.48 น.



นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดภายหลังเป็นประธานการประชุมติดตามความคืบหน้าโครงการสำคัญด้านระบบราง โดยเป็นการเร่งรัดการดำเนินโครงการเร่งด่วนภายใต้แผนปฏิบัติการด้านการคมนาคมขนส่งระยะเร่งด่วน พ.ศ.2559 (แผน Action Plan) เพื่อขับเคลื่อนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ โดยมีประมาณ 20 โครงการที่อยู่ในแผนของปี 2559 สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าประกอบด้วยโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) อยู่ระหว่างสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. รวบรวมรายละเอียด โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒธรรม-มีนบุรีอยู่ระหว่างรอบรรจุเป็นวาระการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี และรถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-สำโรง อยู่ระหว่างการนำเสนอคณะกรรมการ PPP เพื่อพิจารณา



อย่างไรก็ตาม ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองนั้น จะต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพิ่มเติมอีกครั้ง ทั้งนี้ คาดว่าจะรถไฟฟ้าสายสีส้มและสายสีชมพูนั้น คาดว่าจะสามารถเสนอต่อที่ประชุม ครม.ได้ประมาณเดือนธันวาคม 2558 อย่างไรก็ตาม สำหรับความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้น ขณะนี้มีทั้งระหว่างดำเนินการก่อสร้าง ประกอบด้วยช่วงแบงริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ส่วนที่จะมีการเสนอเพื่อขออนุมัติเพิ่มเติมคือ ช่วงสมุทรปราการ-บางปู ที่มี 4 สถานี รวมถึงช่วงคูคต-ลำลูกกา อีก 4 สถานี ขณะนี้ได้ผ่านคณะกรรมการศึกษาผลกระทบเรียบร้อยแล้ว คาดว่าจะสามารถเสนอ ครม.ได้ภายในเดือนกุมภาพันธ์ หรือมีนาคม 2559

นอกจากนี้ สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-พญาไทและช่วงมักกะสัน-หัวหมาก และสายสีแดงเข้มช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ที่ผ่านมาได้ผ่านการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมแล้ว เหลือช่วงมักกะสัน-หัวหมากอยู่ระหว่างการทำ EIA โดยจะสามารถเสนอเพื่อขออนุมัติ ครม.ในช่วงของสายสีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-พญาไท และสายสีแดงเข้มช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ก่อน ทั้งนี้ สำหรับโครงการระบบรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ส่วนต่อขยาย ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไทนั้น คาดว่าจะสามารถเสนอเพื่อขออนุมัติจาก ครม. ในช่วงของบางซื่อ-พญาไทได้ก่อน ส่วนดอนเมือง-บางซื่อนั้นต้องศึกษารายละเอียดการใช้รางร่วมที่สถานีบางซื่อ เนื่องจากในอนาคตจะมีโครงการรถไฟไทย-จีน และรถไฟไทย-ญี่ปุ่น ที่จะต้องใช้พื้นที่ร่วมกันอีกครั้ง