กำแพงแสน ทุ่งบัว หนองฟัก : ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี

Mongwin · Posted: 21/04/2008 2:17 pm Post subject:

หลัก กม.80 อยู่ในสภาพชำรุดทุรดโทรมครับ

Click on the image for full size

มองไปทางด้านใต้ เห็นบ้านพักนายตรวจทาง Question

ครับ

Mongwin · Posted: 21/04/2008 2:24 pm Post subject:

มองจากทางด้านหน้าครับ

Click on the image for full size

OutRun · 1st Class Pass (Air) Joined: 26/05/2006 Posts: 1187

โอ้โห ดอนขุนวิเศษ รกขึ้นจมเลยแฮะ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

Mongwin · Posted: 11/07/2008 6:44 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 11/07/2008 6:45 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 11/07/2008 6:56 pm Post subject:

สถานีรถไฟกำแพงแสน ถูกยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2519
นับเป็นสถานีแรกๆ ในสายสุพรรณบุรีที่ถูกยุบเป็นที่หยุดรถ
(สถานียางประสาท ถูกยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อวันที่ 1 ม.ค.2520 และตามมาด้วยสถานีดอนขุนวิเศษและสถานีทะเลบก ซึ่งถูกยุบเป็นที่หยุดรถพร้อมกันในวันที่ 1 มี.ค.2520)

ที่มา : รายงานประจำปี 2520 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย

ภาพถ่ายทางอากาศบริเวณสถานีรถไฟกำแพงแสน ก่อนหน้าถูกยุบเป็นที่หยุดรถเพียง 1 ปี
(ถ่ายเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2518)

มองจากระยะไกล ด้านบนไปสุพรรณบุรี ด้านล่างไปชุมทางหนองปลาดุก
มองเห็นสะพานดำแผงขึ้น ข้ามคลองท่าสาร-บางปลา อยู่ด้านบนของภาพ
Click on the image for full size

ซูมเข้าไปดูใกล้ๆ จะเห็นว่าสถานีรถไฟกำแพงแสนประกอบด้วยรางประธาน และรางหลีก 1 รางครับ (ปัจจุบันรางหลีกสูญหายไปแล้ว) ซ้ายมือไปชุมทางหนองปลาดุก ขวามือไปสุพรรณบุรี

Click on the image for full size

หลักฐานจากภาพถ่ายทางอากาศ แสดงว่าเคยมีรางหลีกอยู่จริงๆ ภาพบริเวณประแจด้านทิศเหนือครับ

Click on the image for full size

ขอขอบพระคุณ พ.อ.อ.กังวาล กมหงษ์ จากกรมแผนที่ทหาร ที่ประสานงานหาข้อมูลภาพถ่ายทางอากาศให้ครับ

เห็นอย่างนี้ ทำให้มีกำลังใจค้นคว้าหาภาพถ่ายสถานีรถไฟที่สาบสูญไปแห่งอื่นๆ โดยเฉพาะสายสงขลาครับ Idea

BanPong1 · Posted: 12/07/2008 9:47 am Post subject:

อาจารย์ Mongwin ครับ

ดูตามแผนที่แล้วมีรางหลีกจริงๆ ไม่รู้ยาวสักเท่าไร

แสดงว่าข้อมูลที่พ่อผมบอกมาก็ถูกต้องนะครับ

แสดงว่าความจำพ่อผมยังดีอยู่ Very Happy

ตอนที่ถามพ่อว่าเปิดใช้สถานี+การเดินรถเมื่อวันที่เท่าไร

ผมดันลืมจดมา จำได้แต่ว่าปี พ.ศ.2505 แสดงว่าใช้งานแค่ 14 ปี เท่านั้น

และช่วงปี 2513-18 ตอนอยู่ที่สระโกสินารายณ์

ผมยังจำได้ว่ายังมีคนเดินทางจากสายกาญจนบุรี เพื่อไปต่อรถสายสุพรรณฯที่หนองปลาดุกอยู่เลย

มีทั้งการโดยสารและสินค้า ไม่น่ายกเลยจนหมดทุกสถานีเลยเนอะ เสียดายจัง

อาจารย์ Mongwin อยากรื้อฟื้นสายสงขลา ผมก็อยากรื้อฟื้นสายนี้เหมือนกันครับ

Cool

BanPong1 · Posted: 12/07/2008 9:51 am Post subject:

Mongwin · Posted: 12/07/2008 11:41 am Post subject:

ขอบคุณอาจารย์ BanPong1 อีกครั้งครับ Very Happy

ฟังอาจารย์เล่ามา ผมลองค้นดูก็ได้ความว่า ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี เปิดเดินรถเมื่อ พ.ศ. 2506 ครับ

ดังนั้นสถานีรถไฟกำแพงแสน ได้ใช้งานอยู่เพียง 13 ปีเท่านั้น Crying or Very sad

ดูภาพประกอบนะครับ

ภาพในอดีต พ.ศ.2518

Click on the image for full size

ภาพปัจจุบัน จากดาวเทียม IKONOS ในโปรแกรม PointAsia

Click on the image for full size

ทั้งสองภาพวางบน Google Earth ครับ

ทางขวามือคือ เมืองเก่ากำแพงแสน (ค่ายลูกเสือกำแพงแสน) ตามที่อาจารย์บอกครับ

ชานชาลาสถานียาว 200 เมตร
รางหลีกยาว 600 เมตรครับ
ปัจจุบันไม่มีร่องรอยรางหลีกให้เห็นเลยครับ แม้แต่คันทาง
แต่มีเสาเขตต์สับเปลี่ยน หลงเหลืออยู่

ไว้ผมจะลองไปสำรวจหาร่องรอยดูอีกทีครับ Very Happy

palm_gea · Posted: 12/07/2008 3:43 pm Post subject:

ว้าว!! สุดยอดครับอาจารย์ มีอาคารสถานีด้วย เบอร์ 10 เลยครับ Very Happy

ของผมคงต้องรอให้ถึงหน้าหนาวนู่นแหละครับ ให้หญ้ามันยุบก่อน ค่อยไปดู ขอบคุณอาจารย์อีกครั้งครับสำหรับแผนทีดาวเทียม Embarassed

ป.ล. รบกวนอาจารย์อีกแล้วครับ สมัยก่อน ก่อนยุครถรวม ธบ. - สพ. สายสุพรรณเคยมีวิ่งหนาแน่นกว่านี้มั้ยครับ แบบว่าต้องหลีกกันในสายสุพรรณฯเลย ไม่ใช่แบบวิ่งดุ่มๆแบบข้ามาคนเดียวอย่าง 355 356 อย่างทุกวันนี้ Question

_________________
Click on the image for full size